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一种面向空中交通管制员的人物画像生成方法及系统

申请号 CN202311727478.X 申请日 2023-12-15 公开(公告)号 CN117709789A 公开(公告)日 2024-03-15
申请人 成都民航空管科技发展有限公司; 中国民用航空总局第二研究所; 发明人 吴振亚; 王建; 徐雯; 王珂; 张义林; 王雪峰;
摘要 本发明公开了一种面向空中交通管制员的人物画像生成方法及系统,方法包括:构建空中交通管制员评价指标体系;基于空中交通管制员评价指标体系设定数据无量纲化规则;构建画像标签语料库并获取画像标签生成规则;根据空中交通管制员评价指标体系,基于层次分析法计算各评价指标的主观权重,并基于熵权法计算各评价指标的客观权重,根据主观权重和客观权重生成最终的指标权重;获取待评价管制员信息,基于数据无量纲化规则对待评价管制员信息进行数据预处理,并根据画像标签生成规则和指标权重生成画像标签及岗位匹配度得分,以得到人物画像结果。本发明基于指标体系生成数值化、具象化的人物画像,实现对空中交通管制员各维度能力客观准确的刻画。
权利要求

1.一种面向空中交通管制员的人物画像生成方法,其特征在于,包括:构建空中交通管制员评价指标体系;

基于所述空中交通管制员评价指标体系设定数据无量纲化规则;

构建画像标签语料库并获取画像标签生成规则;

根据所述空中交通管制员评价指标体系,基于层次分析法计算各评价指标的主观权重,并基于熵权法计算各评价指标的客观权重,根据所述主观权重和客观权重生成最终的指标权重;

获取待评价管制员信息,基于所述数据无量纲化规则对待评价管制员信息进行数据预处理,并根据所述画像标签生成规则和指标权重生成画像标签及岗位匹配度得分,以得到人物画像结果。

2.根据权利要求1所述的一种面向空中交通管制员的人物画像生成方法,其特征在于,所述构建空中交通管制员评价指标体系,具体为:基于专家管制经验和业务知识,构建空中交通管制员评价指标体系,所述空中交通管制员评价指标体系包含多个一级评价指标,每个所述一级评价指标均分别包含多个二级评价指标。

3.根据权利要求2所述的一种面向空中交通管制员的人物画像生成方法,其特征在于,所述一级评价指标包括基础信息、健康状况、服务意识、安全记录、业务能力以及经历经验;

所述基础信息包含的二级评价指标包括:年龄、政治面貌、学历、英语等级、职称、资质、放单状态以及放单年限;

所述健康状况指标包含的二级评价指标包括:疲劳度、身体健康、心理健康以及工作负荷;

所述服务意识指标包含的二级评价指标包括:近30天主动播报、近30天纠正机组、近30天自愿报告以及近30天安全建议;

所述安全记录指标包含的二级评价指标包括:不正常事件、无后果违章、异常行为、不良记录以及连续安全时长;

所述业务能力包含的二级评价指标包括:管制规范性、管制效率以及管制稳定性;

所述经历经验包含的二级评价指标培训表现、工作经历、奖励情况以及专项技能。

4.根据权利要求2所述的一种面向空中交通管制员的人物画像生成方法,其特征在于,所述基于所述空中交通管制员评价指标体系设定数据无量纲化规则,具体为:基于所述空中交通管制员评价指标体系,按照预设规则对二级评价指标进行取向划分,以将二级评价指标分为正向指标、逆向指标以及中性指标;

对所述正向指标、逆向指标以及中性指标分别设定数据无量纲化处理规则;

所述正向指标的无量纲化处理规则为:

其中,d1为正向指标无量纲化处理结果,a为正向指标输入,amax为正向指标的最大值;

所述逆向指标的无量纲化处理规则为:

其中,d2为逆向指标无量纲化处理结果,b为逆向指标输入,bmin为逆向指标最小值;

所述中性指标的无量纲化处理规则为:

c=|c'‑c0|

其中,d3为中性指标无量纲化处理结果,c'为中性指标输入,c0为中性指标理想值,c为将中性指标转化为逆向指标的转化结果,cmin为转化结果最小值。

5.根据权利要求2所述的一种面向空中交通管制员的人物画像生成方法,其特征在于,所述构建画像标签语料库并获取画像标签生成规则,具体为:获取历史管制员信息,并结合专家管制经验和业务知识构建画像标签语料库;

基于所述画像标签语料库,采用学习方法构建从管制员信息输入到画像标签的映射关系,以获取画像标签生成规则;

所述学习方法包括但不限于启发式规则、机器学习法以及深度学习法。

6.根据权利要求5所述的一种面向空中交通管制员的人物画像生成方法,其特征在于,所述基于层次分析法计算各评价指标的主观权重,具体为:根据所述空中交通管制员评价体系构建判断矩阵,并采用九级标度法对所述判断矩阵进行赋值处理;

计算赋值后所述判断矩阵的最大特征值和对应的特征向量;

根据所述最大特征值和对应的特征向量判断所述判断矩阵是否通过一致性检验;

若通过,则将所述最大特征值所对应的特征向量进行归一化处理,得到各评价指标的主观权重;

若未通过,则对所述判断矩阵进行重新赋值,直至通过一致性检验。

7.根据权利要求6所述的一种面向空中交通管制员的人物画像生成方法,其特征在于,所述根据所述最大特征值和对应的特征向量判断所述判断矩阵是否通过一致性检验,具体为:根据所述最大特征值计算检验系数,计算公式为:

其中,q为判断矩阵的阶数,λmax为最大特征值,CI为一致性指标,CR为检验系数,RI为平均随机一致性指标;

当所述检验系数CR<0.1时,判断矩阵通过一致性检验,否则未通过。

8.根据权利要求6所述的一种面向空中交通管制员的人物画像生成方法,其特征在于,所述基于熵权法计算各评价指标的客观权重,具体为:根据所述空中交通管制员评价指标体系和历史管制员信息,构建原始数据矩阵X=(xij)m×n,其中,i=1,2,...m,j=1,2,...,n,m为管制员信息条数,n为评价指标数量;

基于所述数据无量纲化规则对原始数据矩阵进行无量纲化处理,并进行归一化处理得到结果矩阵,所述归一化处理的计算公式为:S=(sij)m×n

其中,S为结果矩阵,xjmax表示原始数据矩阵中第j列的最大值, xjmin表示原始数据矩阵中第j列的最小值,基于所述结果矩阵计算各评价指标的熵值,计算公式为:其中,Hj为评价指标的熵值;

根据所述评价指标的熵值,计算各评价指标的客观权重,计算公式为:其中,ψj为评价指标的客观权重。

9.根据权利要求8所述的一种面向空中交通管制员的人物画像生成方法,其特征在于,所述根据所述主观权重和客观权重生成最终的指标权重,具体为:根据各评价指标的所述主观权重和客观权重,建立组合权重模型,计算公式为:其中,F(μ)为组合权重模型,ωj为评价指标的主观权重,ψj为评价指标的客观权重,μj为假设的评价指标综合权重,利用拉格朗日乘子法求解所述组合权重模型,得到最终的指标权重。

10.一种面向空中交通管制员的人物画像生成系统,其特征在于,所述系统应用于权利要求1‑9中任一项权利要求所述方法,包括:体系构建模块:用于构建空中交通管制员评价指标体系;

规则设定模块:用于基于所述空中交通管制员评价指标体系设定数据无量纲化规则;

标签获取模块:用于构建画像标签语料库并获取画像标签生成规则;

权重计算模块:用于根据所述空中交通管制员评价指标体系,基于层次分析法计算各评价指标的主观权重,并基于熵权法计算各评价指标的客观权重,根据所述主观权重和客观权重生成最终的指标权重;

画像生成模块:用于获取待评价管制员信息,基于所述数据无量纲化规则对待评价管制员信息进行数据预处理,并根据所述画像标签生成规则和指标权重生成画像标签及岗位匹配度得分,以得到人物画像结果。

说明书全文

一种面向空中交通管制员的人物画像生成方法及系统

技术领域

[0001] 本发明涉及人物画像技术领域,具体涉及一种面向空中交通管制员的人物画像生成方法及系统。

背景技术

[0002] 随着国民经济的高速发展,民航运输量不断呈现持续增长的趋势,为确保航班的安全与高效运营,对空中交通管制员的业务水平和班组配置的合理性提出了更为严格的要求,为了使管理层能够客观全面地评估管制员在各个方面的表现,以制定有针对性的业务能力提升计划和班组配置方案,需要对管制员进行数值化和具象化的人物画像。
[0003] 现有专利CN115049224A依托大量个人评价性文档,采用自然语言文本处理的系列方法构建多级语料库并生成个人能力矩阵,最终基于能力矩阵计算得出员工的定量以及定性画像结果。但由于缺乏大量详细的空中交通管制员个人评价文档,且已有的文档中也少有对于管制员业务能力、服务意识等方面的描述,因此无法采用已有技术对空中交通管制员进行精准画像。
[0004] 现有的人物画像方法,主要有以下几个明显弊端:
[0005] (1)数据方面:需要大量的数据驱动,在数据量较少时无法精准画像;
[0006] (2)研究方法方面:现有技术定性研究较多,定量研究少,且可得出的客观性结论较少。

发明内容

[0007] 针对现有技术中的缺陷,本发明提供一种面向空中交通管制员的人物画像生成方法及系统。
[0008] 第一方面,一种面向空中交通管制员的人物画像生成方法,包括:
[0009] 构建空中交通管制员评价指标体系;
[0010] 基于所述空中交通管制员评价指标体系设定数据无量纲化规则;
[0011] 构建画像标签语料库并获取画像标签生成规则;
[0012] 根据所述空中交通管制员评价指标体系,基于层次分析法计算各评价指标的主观权重,并基于熵权法计算各评价指标的客观权重,根据所述主观权重和客观权重生成最终的指标权重;
[0013] 获取待评价管制员信息,基于所述数据无量纲化规则对待评价管制员信息进行数据预处理,并根据所述画像标签生成规则和指标权重生成画像标签及岗位匹配度得分,以得到人物画像结果。
[0014] 进一步地,所述构建空中交通管制员评价指标体系,具体为:
[0015] 基于专家管制经验和业务知识,构建空中交通管制员评价指标体系,所述空中交通管制员评价指标体系包含多个一级评价指标,每个所述一级评价指标均分别包含多个二级评价指标。
[0016] 进一步地,所述一级评价指标包括基础信息、健康状况、服务意识、安全记录、业务能力以及经历经验;
[0017] 所述基础信息包含的二级评价指标包括:年龄、政治面貌、学历、英语等级、职称、资质、放单状态以及放单年限;
[0018] 所述健康状况指标包含的二级评价指标包括:疲劳度、身体健康、心理健康以及工作负荷;
[0019] 所述服务意识指标包含的二级评价指标包括:近30天主动播报、近30天纠正机组、近30天自愿报告以及近30天安全建议;
[0020] 所述安全记录指标包含的二级评价指标包括:不正常事件、无后果违章、异常行为、不良记录以及连续安全时长;
[0021] 所述业务能力包含的二级评价指标包括:管制规范性、管制效率以及管制稳定性;
[0022] 所述经历经验包含的二级评价指标培训表现、工作经历、奖励情况以及专项技能。
[0023] 进一步地,所述基于所述空中交通管制员评价指标体系设定数据无量纲化规则,具体为:
[0024] 基于所述空中交通管制员评价指标体系,按照预设规则对二级评价指标进行取向划分,以将二级评价指标分为正向指标、逆向指标以及中性指标;
[0025] 对所述正向指标、逆向指标以及中性指标分别设定数据无量纲化处理规则;
[0026] 所述正向指标的无量纲化处理规则为:
[0027]
[0028] 其中,d1为正向指标无量纲化处理结果,a为正向指标输入,amax为正向指标的最大值;
[0029] 所述逆向指标的无量纲化处理规则为:
[0030]
[0031] 其中,d2为逆向指标无量纲化处理结果,b为逆向指标输入,bmin为逆向指标最小值;
[0032] 所述中性指标的无量纲化处理规则为:
[0033] c=|c'‑c0|
[0034]
[0035] 其中,d3为中性指标无量纲化处理结果,c'为中性指标输入,c0为中性指标理想值,c为将中性指标转化为逆向指标的转化结果,cmin为转化结果最小值。
[0036] 进一步地,所述构建画像标签语料库并获取画像标签生成规则,具体为:
[0037] 获取历史管制员信息,并结合专家管制经验和业务知识构建画像标签语料库;
[0038] 基于所述画像标签语料库,采用学习方法构建从管制员信息输入到画像标签的映射关系,以获取画像标签生成规则;
[0039] 所述学习方法包括但不限于启发式规则、机器学习法以及深度学习法。
[0040] 进一步地,所述基于层次分析法计算各评价指标的主观权重,具体为:
[0041] 根据所述空中交通管制员评价体系构建判断矩阵,并采用九级标度法对所述判断矩阵进行赋值处理;
[0042] 计算赋值后所述判断矩阵的最大特征值和对应的特征向量;
[0043] 根据所述最大特征值和对应的特征向量判断所述判断矩阵是否通过一致性检验;
[0044] 若通过,则将所述最大特征值所对应的特征向量进行归一化处理,得到各评价指标的主观权重;
[0045] 若未通过,则对所述判断矩阵进行重新赋值,直至通过一致性检验。
[0046] 进一步地,所述根据所述最大特征值和对应的特征向量判断所述判断矩阵是否通过一致性检验,具体为:
[0047] 根据所述最大特征值计算检验系数,计算公式为:
[0048]
[0049]
[0050] 其中,q为判断矩阵的阶数,λmax为最大特征值,CI为一致性指标,CR为检验系数,RI为平均随机一致性指标;
[0051] 当所述检验系数CR<0.1时,判断矩阵通过一致性检验,否则未通过。
[0052] 进一步地,所述基于熵权法计算各评价指标的客观权重,具体为:
[0053] 根据所述空中交通管制员评价指标体系和历史管制员信息,构建原始数据矩阵X=(xij)m×n,其中,i=1,2,...m,j=1,2,...,n,m为管制员信息条数,n为评价指标数量;
[0054] 基于所述数据无量纲化规则对原始数据矩阵进行无量纲化处理,并进行归一化处理得到结果矩阵,所述归一化处理的计算公式为:
[0055]
[0056] S=(sij)m×n
[0057] 其中,S为结果矩阵,xjmax表示原始数据矩阵中第j列的最大值,xjmin表示原始数据矩阵中第j列的最小值,
[0058] 基于所述结果矩阵计算各评价指标的熵值,计算公式为:
[0059]
[0060]
[0061]
[0062] 其中,Hj为评价指标的熵值;
[0063] 根据所述评价指标的熵值,计算各评价指标的客观权重,计算公式为:
[0064]
[0065] 其中,ψj为评价指标的客观权重。
[0066] 进一步地,所述根据所述主观权重和客观权重生成最终的指标权重,具体为:
[0067] 根据各评价指标的所述主观权重和客观权重,建立组合权重模型,计算公式为:
[0068]
[0069] 其中,F(μ)为组合权重模型,ωj为评价指标的主观权重,ψj为评价指标的客观权重,μj为假设的评价指标综合权重,
[0070] 利用拉格朗日乘子法求解所述组合权重模型,得到最终的指标权重。
[0071] 第二方面,一种面向空中交通管制员的人物画像生成系统,所述系统应用于第一方面所述方法,包括:
[0072] 体系构建模块:用于构建空中交通管制员评价指标体系;
[0073] 规则设定模块:用于基于所述空中交通管制员评价指标体系设定数据无量纲化规则;
[0074] 标签获取模块:用于构建画像标签语料库并获取画像标签生成规则;
[0075] 权重计算模块:用于根据所述空中交通管制员评价指标体系,基于层次分析法计算各评价指标的主观权重,并基于熵权法计算各评价指标的客观权重,根据所述主观权重和客观权重生成最终的指标权重;
[0076] 画像生成模块:用于获取待评价管制员信息,基于所述数据无量纲化规则对待评价管制员信息进行数据预处理,并根据所述画像标签生成规则和指标权重生成画像标签及岗位匹配度得分,以得到人物画像结果。
[0077] 本发明的有益效果体现在:通过构建空中交通管制员评价体系,设定数据无量纲化规则并获取画像标签生成规则,同时基于层次分析法和熵权法计算生成最终的指标权重,进而获取管制员个性化的画像标签及岗位匹配度得分,生成数值化、具象化的人物画像,实现对空中交通管制员各维度能力客观准确的刻画。具有以下优点:
[0078] (1)无需依托详细丰富的管制员个人评价文档,通过构建空中交通管制员评价指标体系以解决管制员评价文档数量不多内容不丰富的问题,从基本信息、健康状况、服务意识、安全记录、业务能力、经历经验六个方面对管制员进行全面评价;
[0079] (2)所生成的人物画像结果包含管制员岗位匹配度以及人物标签,管理层可以基于以上客观准确的画像结果迅速评估管制员的全面情况,以制定有针对性的业务能力提升计划和班组配置方案。

附图说明

[0080] 为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案,下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中,类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中,各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0081] 图1为本发明实施例一提供的一种面向空中交通管制员的人物画像生成方法的流程图;
[0082] 图2为本发明实施例二提供的一种面向空中交通管制员的人物画像生成系统的模块框图。

具体实施方式

[0083] 下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案,因此只作为示例,而不能以此来限制本发明的保护范围。
[0084] 需要注意的是,除非另有说明,本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域技术人员所理解的通常意义。
[0085] 实施例一
[0086] 如图1所示,一种面向空中交通管制员的人物画像生成方法,包括:
[0087] S1:构建空中交通管制员评价指标体系;
[0088] 具体地,基于专家管制经验和业务知识构建多层次的空中交通管制员评价指标体系,所述空中交通管制员评价指标体系包含多个一级评价指标,每个一级评价指标均分别包含多个二级评价指标。一级评价指标分别为:基础信息、健康状况、服务意识、安全记录、业务能力以及经历经验。
[0089] 其中,一级评价指标基础信息包含八个二级评价指标,分别为:年龄、政治面貌、学历、英语等级、职称、资质、放单状态、放单年限;
[0090] 一级评价指标健康状况指标包含四个二级评价指标,分别为:疲劳度、身体健康、心理健康以及工作负荷;
[0091] 一级评价指标服务意识指标包含四个二级评价指标,分别为:近30天主动播报、近30天纠正机组、近30天自愿报告以及近30天安全建议;
[0092] 一级评价指标安全记录指标包含五个二级评价指标,分别为:不正常事件、无后果违章、异常行为、不良记录以及连续安全时长;
[0093] 一级评价指标业务能力包含三个二级评价指标,分别为:管制规范性、管制效率以及管制稳定性;
[0094] 一级评价指标经历经验包含四个二级评价指标,分别为:培训表现、工作经历、奖励情况以及专项技能。
[0095] 优选地,所述健康状况、服务意识、安全记录、业务能力和经历经验可通过定时接入和同步获取,所述基础信息可通过人工输入。其中,所述定时接入和同步获取方式可根据实际情况设定,例如,健康状况、经历经验数据可引接自管制员基础信息数据库,服务意识、安全记录、业务能力数据可引接自管制员安全能力数据库。
[0096] S2:基于所述空中交通管制员评价指标体系设定数据无量纲化规则;
[0097] 具体地,使用线性比例变换法作为指标的无量纲化处理方法,基于空中交通管制员评价指标体系,按照预设规则对任意二级评价指标进行取向划分,以将二级评价指标分为正向指标、逆向指标以及中性指标。优选地,所述预设规则可以是根据专家提供的管制经验进而人为设定的目标取向划分规则,在此不作限定,例如:由于年龄偏小时精力丰富但管制能力尚不完备,年龄偏大时管制能力过硬但精力不足,故将年龄设定为中性指标,设定33岁为理想值。
[0098] 进一步地,对正向指标、逆向指标以及中性指标分别设定数据无量纲化处理规则。
[0099] 其中,正向指标的无量纲化处理规则为:
[0100]
[0101] 式中,d1为正向指标无量纲化处理结果,a为正向指标输入,amax为正向指标的最大值。
[0102] 逆向指标的无量纲化处理规则为:
[0103]
[0104] 式中,d2为逆向指标无量纲化处理结果,b为逆向指标输入,bmin为逆向指标最小值;
[0105] 中性指标的无量纲化处理规则为:
[0106] c=|c'‑c0|                              (3)
[0107]
[0108] 式中,d3为中性指标无量纲化处理结果,c'为中性指标输入,c0为中性指标理想值,c为将中性指标转化为逆向指标的转化结果,cmin为转化结果最小值。
[0109] S3:构建画像标签语料库并获取画像标签生成规则;
[0110] 具体地,获取历史管制员信息,并结合专家管制经验和业务知识构建画像标签语料库,基于该画像标签语料库,采用学习方法构建从管制员信息输入到画像标签的映射关系,以获取画像标签生成规则。
[0111] 优选地,所述学习方法包括但不限于启发式规则、机器学习法以及深度学习法,所述标签语料库包含对各级评价指标的客观描述标签,例如对于基础信息的标签包含:带班、教员;对于服务意识的标签包含:主动沟通、责任心强等。
[0112] S4:根据所述空中交通管制员评价指标体系,基于层次分析法计算各评价指标的主观权重,并基于熵权法计算各评价指标的客观权重,根据所述主观权重和客观权重生成最终的指标权重;
[0113] 具体地,根据步骤S1所构建的空中交通管制员评价体系,构建判断矩阵,并采用九级标度法为判断矩阵赋值。
[0114] 对判断矩阵进行一致性检验。首先,计算赋值后该判断矩阵的最大特征值λmax和所对应的特征向量ω,随后,根据最大特征值λmax计算检验系数,计算公式为:
[0115]
[0116]
[0117] 式中,q为判断矩阵的阶数,λmax为最大特征值,CI为一致性指标,CR为检验系数,RI为平均随机一致性指标。
[0118] 当检验系数CR<0.1时,则表明判断矩阵通过一致性检验,否则未通过。
[0119] 当该判断矩阵未通过一致性检验时,则重新赋值,并再次进行一致性检验,直至检验通过;当判断矩阵通过一致性检验时,将最大特征值λmax所对应的特征向量ω进行归一化处理,进而基于层次分析法求得各评价指标对应的主观权重ωj。
[0120] 进一步地,根据空中交通管制员评价指标体系和历史管制员信息,构建原始数据矩阵X=(xij)m×n,其中,i=1,2,...m,j=1,2,...,n,m为管制员信息条数,n为评价指标数量。
[0121] 基于步骤S2中所设定的数据无量纲化规则,对原始数据矩阵X=(xij)m×n中的数据进行无量纲化处理,并采用以下公式进行归一化处理,得到结果矩阵:
[0122]
[0123] S=(sij)m×n                             (8)
[0124] 式中,S为结果矩阵,xjmax表示原始数据矩阵中第j列的最大值,xjmin表示原始数据矩阵中第j列的最小值,
[0125] 基于所述结果矩阵,根据熵的定义计算各评价指标的熵值,计算公式为:
[0126]
[0127]
[0128]
[0129] 式中,Hj为评价指标的熵值。
[0130] 根据计算所得评价指标的熵值,计算各评价指标的客观权重,计算公式为:
[0131]
[0132] 式中,ψj为评价指标的客观权重。
[0133] 进一步地,基于层次分析法和熵权法求得的各指标主观权重ωj和客观权重ψj,建立最小二乘法优化组合权重模型,计算公式为:
[0134]
[0135] 式中,F(μ)为组合权重模型,ωj为评价指标的主观权重,ψj为评价指标的客观权重,μj为假设的评价指标综合权重,
[0136] 最后,利用拉格朗日乘子法求解该组合权重模型,得到最终的指标权重。
[0137] S5:获取待评价管制员信息,基于所述数据无量纲化规则对待评价管制员信息进行数据预处理,并根据所述画像标签生成规则和指标权重生成画像标签及岗位匹配度得分,以得到人物画像结果;
[0138] 具体地,输入待评价管制员的管制员信息,使用步骤S2所设定的数据无量纲化规则对待评价管制员信息进行数据预处理,并将预处理完的数据结合步骤S3中所构建的画像标签生成规则和步骤S4中所获取的最终指标权重,经过加权计算,分别生成个性化的画像标签及岗位匹配度得分,得到数值化、具象化的人物画像结果,完成对管制员的人物画像。
[0139] 进一步地,还包括:对所有二级指标数据和人物画像结果进行存储,并显示最终所得人物画像结果,同时根据人物画像结果显示管制员画像各维度信息。
[0140] 实施例二
[0141] 如图2所示,一种面向空中交通管制员的人物画像生成系统,所述系统应用于实施例一所述方法,包括:
[0142] 体系构建模块:用于构建空中交通管制员评价指标体系;
[0143] 规则设定模块:用于基于所述空中交通管制员评价指标体系设定数据无量纲化规则;
[0144] 标签获取模块:用于构建画像标签语料库并获取画像标签生成规则;
[0145] 权重计算模块:用于根据所述空中交通管制员评价指标体系,基于层次分析法计算各评价指标的主观权重,并基于熵权法计算各评价指标的客观权重,根据所述主观权重和客观权重生成最终的指标权重;
[0146] 画像生成模块:用于获取待评价管制员信息,基于所述数据无量纲化规则对待评价管制员信息进行数据预处理,并根据所述画像标签生成规则和指标权重生成画像标签及岗位匹配度得分,以得到人物画像结果。
[0147] 进一步地,还包括:
[0148] 数据接入与同步模块:用于定时接入同步数据,所述同步数据包括健康状况数据、服务意识数据、安全记录数据、业务能力数据和经历经验数据;
[0149] 数据输入模块:用于接收人工输入数据,以输入未能从所述数据接入与同步模块获取的其他数据,所述人工输入数据包括基础信息数据;
[0150] 数据存储模块:用于存储所述同步数据、人工输入数据以及人物画像结果;
[0151] 显示模块:用于显示所述人物画像结果,并根据所述人物画像结果显示管制员各维度信息。
[0152] 需要说明的是,关于一种面向空中交通管制员的人物画像生成系统更为具体的工作流程,请参考前述方法实施例部分,在此不再赘述。
[0153] 本发明通过构建空中交通管制员评价体系,设定数据无量纲化规则并获取画像标签生成规则,同时基于层次分析法和熵权法计算生成最终的指标权重,进而获取管制员个性化的画像标签及岗位匹配度得分,生成数值化、具象化的人物画像,实现对空中交通管制员各维度能力客观准确的刻画。具有以下优点:
[0154] (1)无需依托详细丰富的管制员个人评价文档,通过构建空中交通管制员评价指标体系以解决管制员评价文档数量不多内容不丰富的问题,从基本信息、健康状况、服务意识、安全记录、业务能力、经历经验六个方面对管制员进行全面评价;
[0155] (2)所生成的人物画像结果包含管制员岗位匹配度以及人物标签,管理层可以基于以上客观准确的画像结果迅速评估管制员的全面情况,以制定有针对性的业务能力提升计划和班组配置方案。
[0156] 最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围,其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。