襟翼滚轮装置、襟翼组合件和将滚轮组合件从襟翼装配件移除的方法

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襟翼滚轮装置、襟翼组合件和将滚轮组合件从襟翼装配件移除的方法
申请号	CN201280062890.8	申请日	2012-10-22	公开(公告)号	CN104053598A	公开(公告)日	2014-09-17
申请人	湾流航空航天公司;			发明人	J·R·格里科; G·帕赫列瓦尼扬;
摘要	本文公开用于将襟翼支撑在飞机机翼上的襟翼滚轮装置。所述襟翼滚轮装置包括但不限于滚轮组合件，其配置成与机翼的襟翼导轨滚动接合以及与襟翼装配件接合。所述襟翼滚轮装置还包括可移除地耦接到滚轮组合件的保持构件。所述滚轮组合件配置成在远离襟翼导轨的方向上通过襟翼装配件中的开口移动出来。当保持构件耦接到滚轮组合件时，所述保持构件配置成阻碍滚轮组合件通过开口移动出来。当将所述保持构件从所述滚轮组合件移除时，使得滚轮组合件能够通过开口移动出来。
权利要求	1.一种用于将襟翼支撑在飞机机翼上的襟翼滚轮装置，所述襟翼滚轮装置包括：滚轮组合件，其配置成与机翼的襟翼导轨滚动接合以及与襟翼装配件接合；可移除地耦接到所述滚轮组合件的保持构件；其中所述滚轮组合件配置成在远离所述襟翼导轨的方向上通过所述襟翼装配件中的开口移动出来，其中当所述保持构件耦接到所述滚轮组合件时，所述保持构件配置成阻碍所述滚轮组合件通过所述开口移动出来，以及其中当将所述保持构件从所述滚轮组合件移除时，使得所述滚轮组合件能够通过所述开口移动出来。 2.根据权利要求1所述的襟翼滚轮装置，其中所述保持构件还构造成接合所述襟翼装配件。 3.根据权利要求2所述的襟翼滚轮装置，其中所述保持构件进一步配置成当耦接到所述滚轮组合件时部分地进入到所述开口内，且还进一步配置成当部分地插入到所述开口内且耦接到所述滚轮组合件时相对于所述滚轮组合件保持在适当位置。 4.根据权利要求1所述的襟翼滚轮装置，其中所述滚轮组合件包括可旋转地安装到轴构件的滚轮构件。 5.根据权利要求4所述的襟翼滚轮装置，其中所述轴构件配置成接纳所述保持构件。 6.根据权利要求4所述的襟翼滚轮装置，其中所述轴构件限定用于接纳所述保持构件的凹口。 7.根据权利要求4所述襟翼滚轮装置，其中所述轴构件限定台肩部分，台肩部分配置成接合所述保持构件。 8.根据权利要求4所述的襟翼滚轮装置，其中所述滚轮构件具有第一直径，其中所述开口具有第二直径，并且其中所述第二直径大于所述第一直径。 9.根据权利要求1所述的襟翼滚轮装置，还包括配置成与所述保持构件配合的第二保持构件。 10.根据权利要求9所述的襟翼滚轮装置，其中所述保持构件和所述第二保持构件一起构成配置成围绕所述滚轮组合件适配的环形环。 11.根据权利要求10所述的襟翼滚轮装置，其中所述环形环包括凸缘，凸缘配置成阻碍所述滚轮组合件在远离所述襟翼导轨的方向上通过所述开口移动出来。 12.根据权利要求1所述的襟翼滚轮装置，其中所述保持构件包括销。 13.根据权利要求12所述的襟翼滚轮装置，其中所述销配置成完全延伸通过所述滚轮组合件。 14.根据权利要求13所述的襟翼滚轮结构，其中所述销进一步配置成接合所述襟翼装配件。 15.根据权利要求14所述的襟翼滚轮结构，其中所述销进一步配置成延伸通过所述襟翼装配件中的第二开口。 16.根据权利要求1所述的襟翼滚轮装置，还包括配置成接合所述开口的壁的第一轴套。 17.根据权利要求1所述的襟翼滚轮装置，还包括配置成接合所述保持构件的第二轴套。 18.根据权利要求1所述的襟翼滚轮装置，其中所述滚轮组合件限定凹口。 19.一种适于与飞机机翼一起使用的襟翼组合件，所述襟翼组合件包括：襟翼；附连到所述襟翼的襟翼装配件，所述襟翼装配件包括开口；安装在所述开口内的滚轮组合件，所述滚轮组合件配置成与所述机翼的襟翼导轨滚动接合；以及可移除地耦接到所述滚轮组合件的保持构件；其中所述滚轮组合件配置成在远离所述襟翼导轨的方向上通过所述开口移动出来，其中当所述保持构件耦接到所述滚轮组合件时，所述保持构件配置成阻碍所述滚轮组合件通过所述开口移动出来，以及其中当将所述保持构件从所述滚轮组合件移除时，使得所述滚轮组合件能够通过所述开口移动出来。 20.一种用于将滚轮组合件从襟翼装配件移除的方法，所述方法包括以下步骤：提供设置于所述襟翼装配件中的襟翼滚轮装置，所述襟翼滚轮装置包括所述滚轮组合件，所述滚轮组合件配置成与机翼的襟翼导轨滚动接合以及与所述襟翼装配件接合，并且所述襟翼滚轮装置还包括可移除地耦接到所述滚轮组合件的保持构件，所述滚轮组合件配置成在远离所述襟翼导轨的方向上通过所述襟翼装配件中的开口移动出来，当所述保持构件耦接到所述滚轮组合件时，所述保持构件配置成阻碍所述滚轮组合件通过所述开口移动出来，以及当将所述保持构件从所述滚轮组合件移除时，使得所述滚轮组合件能够通过所述开口移动出来；将所述保持构件从所述滚轮组合件移除；以及在远离所述襟翼导轨的方向上将所述滚轮组合件通过所述开口移除。
说明书全文	襟翼滚轮装置、襟翼组合件和将滚轮组合件从襟翼装配件移除的方法相关申请的交叉引用 [0001] 本申请要求于2011年10月21日提交的序列号为13/279,116的美国非临时申请的优先权。技术领域 [0002] 本发明通常涉及飞机，以及更具体地涉及襟翼滚轮装置、襟翼组合件以及用于将滚轮组合件从襟翼装配件移除的方法。背景技术 [0003] 襟翼是飞机机翼的组件，所述襟翼在飞机运行期间如由飞机飞行员所要求的那样从机翼延伸和缩回。当需要额外升力时，飞行员将延长襟翼，从而增加机翼的弦长与弧高，其结果是提高机翼产生升力的能力。这通常只有在起飞和降落期间是可取的。一旦飞机处于飞行过程中，则飞行员的目标就是要减少阻力。因此，在起飞之后，襟翼通常缩回到机翼内以便使得它们不影响流动通过机翼的气流。 [0004] 为了在缩回和展开位置之间移动，襟翼装配有滚轮组合件，所述滚轮组合件使得襟翼能够相对于机翼平移。滚轮组合件配置成在襟翼导轨内滚动，所述襟翼导轨固定到机翼并给滚轮组合件提供路径，所述路径依次控制襟翼相对于所述机翼的运动。滚轮组合件利用襟翼装配件而固定到襟翼。但是滚轮组合件有时将需要维修或更换或两者即维修和更换。这又需要将滚轮组合件从襟翼装配件移除。 [0005] 将滚轮组合件从襟翼装配件移除历来是一项非常费时和劳动密集型的活动。传统的滚轮组合件和襟翼装配件如此设计，以至于为了将滚轮组合件从襟翼装配件移除，所述滚轮组合件必须在朝向襟翼导轨的方向上从襟翼装配件平移出来。这是由于它们的结构造成的。传统的滚轮组合件包括大致圆柱形的轴和在该轴的一端部处或其附近可旋转地安装到轴的滚轮部分。轴的另一端部通常插入到襟翼装配件中的开口内，并以悬臂方式支撑滚轮部分。轴和装配件中的开口通常定制成一定的尺寸，以便具有基本相同的直径，从而将襟翼延伸和缩回时可能导致的轴的任何摇摆运动最小化。从传统上而言，滚轮部分具有大于轴的直径。滚轮部分的较大直径妨碍滚轮组合件平移运动通过襟翼装配件中的开口，从而导致下述结果，即只可通过将滚轮组合件在朝向襟翼导轨的方向上从装配件中的开口平移出去才能将传统的滚轮组合件移除。 [0006] 由于襟翼导轨妨碍这种平移运动，因此为了移除滚轮组合件，通常将襟翼从机翼移除。将襟翼从机翼移除会触发襟翼重新安装时的附加装配/检查要求。这些附加的装配/检查要求会增加滚轮组合件需要维修时飞机所经历的停机时间。由于劳动力需求和增加的装配/检查要求，在将襟翼从机翼移除来替换单个滚轮组合件的任何时候，维修人员通常会替换所有的滚轮组合件，从而避免频繁移除、重新安装、然后重新校验襟翼的需求。其结果是，在没有必要替换时对滚轮组合件进行了替换，从而导致浪费和增加费用。 [0007] 因此，希望提供允许一种容易地移除和替换滚轮组合件的滚轮装置。此外，希望提供便于将滚轮组合件从襟翼装配件移除的方法。此外，其它希望的特征和特性从随后的详细描述以及所附的权利要求结合附图和前述的技术领域和背景技术将变得显而易见。发明内容 [0008] 本文公开襟翼滚轮装置、襟翼组合件以及用于将滚轮组合件从襟翼装配件移除的方法。 [0009] 在第一非限制性的实施例中，襟翼滚轮装置包括但不限于滚轮组合件，其配置成与机翼的襟翼导轨滚动接合以及与襟翼装配件接合。襟翼滚轮装置还进一步包括可移除地耦接到滚轮组合件的保持构件。滚轮组合件配置成在远离襟翼导轨的方向上通过襟翼装配件中的开口移动出来。当保持构件耦接到滚轮组合件时，所述保持构件配置成阻碍滚轮组合件通过开口移动出来。当将所述保持构件从所述滚轮组合件移除时，使得滚轮组合件能够通过开口移动出来。 [0010] 在另一非限制性的实施例中，襟翼组合件包括但不限于襟翼。襟翼组合件还包括附连到襟翼的襟翼装配件。襟翼装配件包括开口。襟翼组合件还包括安装在所述开口内的滚轮组合件。滚轮组合件配置成与机翼的襟翼导轨滚动接合。襟翼组合件还进一步包括可移除地耦接到滚轮组合件的保持构件。滚轮组合件配置成在远离襟翼导轨的方向上通过开口移动出来。当保持构件耦接到滚轮组合件时，所述保持构件配置成阻碍滚轮组合件通过开口移动出来。当将所述保持构件从所述滚轮组合件移除时，使得滚轮组合件能够通过开口移动出来。 [0011] 在另一非限制性的实施例中，所述方法包括：提供设置于襟翼装配件中的襟翼滚轮装置，襟翼滚轮装置包括滚轮组合件，其配置成与机翼的襟翼导轨滚动接合以及与襟翼装配件接合，并且还包括可移除地耦接到滚轮组合件的保持构件，滚轮组合件配置成在远离襟翼导轨的方向上通过襟翼装配件中的开口移动出来，当保持构件耦接到滚轮组合件时，所述保持构件配置成阻碍滚轮组合件通过开口移动出来，以及当将所述保持构件从所述滚轮组合件移除时，使得滚轮组合件能够通过开口移动出来。该方法还包括将保持构件从滚轮组合件移除。该方法还进一步包括在远离襟翼导轨的方向上将滚轮组合件通过开口移除。附图说明 [0012] 在下文将结合以下的附图对本发明进行描述，其中相同的附图标记指代相同的元件，以及： [0013] 图1是示出机翼和襟翼的环境透视图； [0014] 图2是示出图1所示机翼和襟翼之间接口的放大透视图，所述接口包括襟翼装配件、襟翼导轨和根据本公开教导所制备的襟翼滚轮装置的实施例； [0015] 图3是示出图2所示襟翼滚轮装置的透视图； [0016] 图4是示出图2所示襟翼装配件和襟翼滚轮装置的放大透视图； [0017] 图5是示出图2所示襟翼装配件和襟翼滚轮装置的另一放大透视图； [0018] 图6是沿着图5的剖切线6-6所取的襟翼滚轮装置以及图2所示襟翼装配件一部分的横截面透视图； [0019] 图7是在将滚轮组合件从襟翼装配件中的开口移除的初始阶段期间图5所示的襟翼滚轮装置和襟翼装配件的透视图； [0020] 图8是在将滚轮组合件从襟翼装配件中的开口移除的随后阶段期间图7所示的襟翼滚轮装置和襟翼装配件的透视图； [0021] 图9是在将滚轮组合件从襟翼装配件中的开口移除的随后阶段期间图8所示的襟翼滚轮装置和襟翼装配件的透视图； [0022] 图10是将滚轮组合件从襟翼装配件中的开口移除的最后阶段的透视图； [0023] 图11是根据本公开教导所制备的襟翼滚轮装置的替代实施例的透视图； [0024] 图12是沿着图11的剖切线12-12所取的替代实施例的横截面视图； [0025] 图13是根据本公开教导所制备的襟翼滚轮装置的另一替代实施例的透视图，其中襟翼滚轮装置设置于襟翼装配件内； [0026] 图14是图13所示襟翼滚轮装置的替代实施例的透视图； [0027] 图15是沿着图14的剖切线15-15所取的襟翼滚轮装置替代实施例的横截面透视图； [0028] 图16是根据本公开教导所制备的襟翼滚轮装置的又一替代实施例的透视图； [0029] 图17是图16所示襟翼滚轮装置的替代实施例的另一透视图； [0030] 图18是沿着图16的剖切线18-18所取的襟翼滚轮装置替代实施例的横截面透视图；以及 [0031] 图19是示出用于将襟翼滚轮装置从襟翼装配件移除的方法实施例的框图。具体实施方式 [0032] 下面的详细描述在本质上仅仅是示例性的，而并非意旨限制本发明或本发明的应用和用途。此外，决不意旨受到在前面的背景技术或下面的具体实施方式部分所呈现的任何理论的约束。 [0033] 本文公开襟翼滚轮装置。而传统的滚轮组合件包括滚轮构件，所述滚轮构件具有的直径大于滚轮组合件设置于其中的装配件中开口的直径，而本文所公开的襟翼滚轮装置包括具有滚轮构件的滚轮组合件，所述滚轮构件定制成适配通过襟翼装配件中开口的尺寸。这又允许滚轮组合件在远离襟翼导轨的方向上平移通过襟翼装配件中的开口。因此，为了移除滚轮组合件以便进行维修和/或更换而不再需要将襟翼从机翼移除。 [0034] 在不希望出现这种从开口移动出来的情况的时候，为了防止滚轮组合件远离襟翼导轨平移并通过装配件中的开口，襟翼滚轮装置还包括保持构件，其设计和配置成阻碍滚轮组合件移动通过襟翼装配件中的开口。保持构件配置成可移除地耦接到滚轮组合件。因此，当所述保持构件耦接到所述滚轮组合件时，防止所述滚轮组合件远离襟翼导轨平移通过襟翼装配件中的开口，而当所述保持构件从所述滚轮组合件移除时，所述滚轮组合件可自由地远离襟翼导轨平移通过襟翼装配件中的开口。 [0035] 通过审阅伴随该申请的图示与审阅随后的详细说明一起可获得对襟翼滚轮装置的实施例和用于将襟翼滚轮装置从襟翼装配件移除方法实施例的更深入理解。 [0036] 图1是示出机翼20和襟翼22的环境透视图，所述机翼20和襟翼22经由除了其它机构之外的本公开的襟翼滚轮装置与彼此接口连接。襟翼22配置成相对于机翼20延伸和缩回以分别增加升力和减少阻力。在图1中，襟翼22处于在机翼20内的缩回位置中，机翼20示出为移除后部部分以便显示襟翼22。虽然本论述背景通常是相对于飞机的以及更具体地是相对于机翼和襟翼的，但是应当理解的是，本公开的教导并不限于这种使用，而是可适用于广泛范围的应用。本文所公开的教导可在任何应用中实施，其中两个组件与彼此可移动地接合，并且其中这种运动通过使用附连到一个组件的一个或多个滚轮组合件来实现，所述滚轮组合件与其它组件上的一个或多个滚轮导轨接合。 [0037] 图2是示出机翼20和襟翼22一部分的放大透视图。在图2中还示出机翼20和襟翼22之间的接口24。接口24包括襟翼装配件26、襟翼导轨28和根据本公开教导所制备的襟翼滚轮装置30的实施例。如图1中所示，需要四个接口24来将襟翼22附连到机翼20。在其它实施例中，取决于要连接的机翼和襟翼的尺寸和重量可需要更多或更少数量的接口24。 [0038] 襟翼装配件26附连到襟翼22。襟翼装配件26可包括任何合适的材料，所述材料包括任何合适的金属和/或具有足够的强度和耐久性以便将襟翼22支撑到机翼20上的复合材料。如在下面所论述并示出的那样，襟翼装配件26包括多个开口，所述开口配置成接纳相应数量的襟翼滚轮装置30并以悬臂的方式支撑这种襟翼滚轮装置30，以便允许襟翼滚轮装置30的突出部分延伸进入到如图所示的襟翼导轨28内。襟翼装配件26可以任何适当的方式附连到襟翼22。在图示的实施例中，襟翼装配件26已经通过使用螺纹紧固件32附连到襟翼22。在其它实施例中，也可以替代地使用用于将襟翼装配件26结合到襟翼 22的任何其它合适的装置或机构，包括但不限于使用铆钉和焊接。 [0039] 襟翼导轨28包括大致U-形的通道，其具有面向襟翼22方向的开口。在图2中所示的实施例中，襟翼导轨28在标塔34中限定。标塔34限定第二襟翼导轨(未示出)，其以与襟翼导轨28背对背的方式布置，以便于与襟翼滚轮装置接合的目的，所述襟翼滚轮装置与襟翼22的另一部分相关联。标塔34以悬臂方式附连到机翼20的后部部分。标塔34通过螺纹紧固件36附连到机翼20。在其它实施例中，也可以使用用于将标塔34结合到机翼20的任何其它合适的装置或机构，包括但不限于使用铆钉和焊接。 [0040] 图3是示出襟翼滚轮装置30的透视图。继续参照图1-2，襟翼滚轮装置30配置成安装到襟翼装配件26中的开口内，以便被接纳于襟翼导轨28内，并且进一步配置成与形成襟翼导轨28的U-形通道的上表面和下表面滚动接合。通过以这种方式配置，使得襟翼滚轮装置30不仅能够支撑襟翼22而且能够便于襟翼22相对于机翼20延伸和缩回。 [0041] 在一个实施例中，襟翼滚轮装置30包括滚轮构件38，轴构件40，保持构件42，保持构件44，台肩部分46，滑动构件48，垫圈50，槽形螺母52和螺纹端部54。在其它实施例中，如下面论述的那样，襟翼滚轮装置30可不同地配置和/或可具有不同的构造。这些组件的每一个可由任何合适的材料构成，包括但不限于金属和复合材料。 [0042] 在图3中所示的实施例中，轴构件40是大致延伸襟翼滚轮装置30整个轴向长度的轴对称组件。轴构件40用作襟翼滚轮装置30的中央组件，给其它组件的每一个提供支撑和附连点。在图示的实施例中，轴构件40具有沿其轴向长度变化的直径。轴构件40的中央部分56具有在轴构件40上存在的最大直径，且配置成被接纳于襟翼装配件26的开口内。中央部分56进一步配置成实质上符合这种开口的轮廓，以便相对于襟翼装配件26基本上没有晃动、颤动、振动以及其它运动。 [0043] 在轴构件40的右侧轴向端部处(从图3的透视图观察)，螺纹端部54通过槽形螺母52突出。螺纹端部54具有的直径小于中央部分56的直径。螺纹端部54与槽形螺母52处于螺纹接合且这两个组件配合以保持垫圈50处于与襟翼装配件26相接合的关系。垫圈50具有的外径大于容纳中央部分56的开口内径，从而阻碍襟翼滚轮装置30在朝向襟翼导轨28方向上的平移运动。 [0044] 邻近于中央部分56的左侧端部(从图3的透视图观察)，轴构件40限定径向向内延伸的凹口(如图6中最佳所见)，其围绕轴构件40的整个周边延伸。在该凹口的位置处，轴构件40具有的直径小于中央部分56的直径。凹口配置成接纳保持构件42和保持构件44。 [0045] 台肩部分46紧挨着径向向内延伸的凹口的左侧。台肩部分46具有的直径大于所述径向向内延伸的凹口的直径，因此配置成轴向接合保持构件42和保持构件44。当槽形螺母52围绕螺纹端部54拧紧时，垫圈50接合襟翼装配件26。这种接合导致轴构件40在远离襟翼导轨28的方向上平移。当轴构件40在远离襟翼导轨28的方向上平移时，台肩部分46接合保持构件42和保持构件44，使得保持构件42和保持构件44也在远离襟翼导轨28的方向上平移。如后面所论述的那样，这将驱动保持构件42进入到襟翼装配件26中的开口内。 [0046] 轴构件40的滚轮构件安装部紧挨着位于轴构件40上的台肩部分46的左侧(在图3中最佳看到)。轴构件40在滚轮构件安装部处的直径减小到与螺纹端部54的直径大致相同的直径(在图3中最佳看到)。滚轮构件38在滚轮构件安装部处同轴地安装到轴构件40，并且配置成与轴构件40滚动接合。也可以使用有效地使得滚轮构件38能够相对于轴构件40旋转的任何合适的装置和/或机构，包括但不限于使用摩擦减小的物质和/或使用机械装置。 [0047] 在图示的实施例中，滑动构件48是附连到轴构件40轴向端部的盘状体。滑动构件48配置成保护轴构件40，以便在襟翼22延伸和/或缩回期间防止与襟翼导轨28的内表面接合。滑动构件48可包括任何合适的材料，所述材料包括有效地相对于襟翼导轨28的内表面滑动的任何金属和/或复合材料。 [0048] 保持构件42和保持构件44大致是彼此的镜像图像，并且配置成当定位在凹口内时形成围绕轴构件40的环形凸缘环，所述凹口位于中央部分56和台肩部分46之间。环形凸缘环的凸缘部分具有的直径大于容纳轴构件40的中央部分56的襟翼装配件26中开口的直径。因此，由保持构件42和保持构件44形成的环形凸缘环配置成接合襟翼装配件26并阻碍襟翼滚轮装置30在远离襟翼导轨28方向上的平移运动。环形凸缘环的其余部分(从图3的透视图观察到的在凸缘右侧的部分)具有的直径大致与中央部分56的直径相同，因此定位成与中央部分56基本齐平。 [0049] 图4是示出襟翼装配件26和襟翼滚轮装置30的放大透视图。继续参照图1-3，在图4中可见到的襟翼装配件26的一部分是当襟翼22安装到机翼20上时将邻近襟翼导轨28定位的部分。如图中所示，襟翼装配件26包括用于接纳螺纹紧固件(诸如图2中的螺纹紧固件32)的多个开口58，所述螺纹紧固件将襟翼装配件26附连到襟翼22。在图示的实施例中，开口58是埋头孔，以便允许螺纹紧固件32与襟翼装配件26的侧表面齐平安置。 [0050] 在图示的实施例中，襟翼装配件26包括开口60和开口62。开口60和开口62均配置成接纳襟翼滚轮装置30。如图4中所示，襟翼滚轮装置30已被安装到开口62内，而开口60保持未被占用。这仅仅是用于示出的目的。实际上，当将襟翼22安装到机翼20上时，这两个开口60和开口62将容纳襟翼滚轮装置30。这两个开口以及使用两个襟翼滚轮装置将允许襟翼装配件26接合两个不同的襟翼导轨。通过将两个不同的襟翼导轨配置成会聚的和发散的，可以控制襟翼22相对于空气流自由流的角度。 [0051] 图4所提供的视图示出滚轮构件38从襟翼装配件26突出。以这种方式，滚轮构件38可插入到襟翼导轨28(未示出)内，从而使得在襟翼22和机翼20之间进行滚动接合。此外在图4中可见保持构件42和保持构件44。如图所示，当保持构件42和保持构件44耦接到襟翼滚轮装置30时，阻碍襟翼滚轮装置30向右运动(从图4的透视图观察)。 [0052] 图5是示出图4中所示襟翼装配件26和襟翼滚轮装置30相对侧的放大立体图。继续参照图1-4，槽形螺母52与螺纹端部54接合且抵靠垫圈50拧紧。当以这种方式拧紧槽形螺母52时，迫使垫圈50抵靠襟翼装配件26。因此，当槽形螺母52牢固拧紧时，垫圈50、保持构件42和保持构件44配合以便将轴构件40的中央部分56固定在襟翼装配件26的开口62内，其中垫圈50阻碍襟翼滚轮装置30向左侧的平移运动(从图5的透视图观察)，以及保持构件42和保持构件44配合以便阻碍襟翼滚轮装置30向右侧的平移运动(从图 5的透视图观察)。 [0053] 图6是沿着图5的剖切线6-6所取的襟翼滚轮装置30以及襟翼装配件26一部分的横截面透视图。图6提供轴构件40在不同轴向位置处的多个径向直径的最佳视图。此外，在图6中可看到保持构件42和保持构件44的横截面。在该视图中，可以看到保持构件42的凸缘部分64和保持构件44的凸缘部分66接合襟翼装配件26。还可以看到保持构件 42和保持构件44接合轴构件40的台肩部分46。如图6中所示的那样进行配置和定位，可以清楚地看到由保持构件42和保持构件44所造成的阻碍，其防止轴构件40平移通过襟翼装配件26中的开口62。此外，保持构件42的非凸缘部分68和保持构件44的非凸缘部分 70定位在襟翼装配件26的开口62内。以这种方式设置，由形成襟翼装配件26中开口62的内表面72阻碍非凸缘部分68和非凸缘部分70从轴构件40径向向外移动。这样，当通过围绕螺纹端部54拧紧槽形螺母52而被拉动到开口62内时，保持构件42和保持构件44相对于轴构件40保持在一定的位置且阻碍从轴构件40脱离耦接。应当由本领域内的普通技术人员理解的是，其它构造或机构或两者可用于将保持构件42和保持构件44固定在轴构件40上。所示构造的优点包括简化和降低部件总数。 [0054] 在图6中所示的实施例中，限定邻近螺纹端部54通过轴构件40的钻孔74。钻孔74配置成接纳销(未示出)。当插入通过钻孔74时，销可与槽形螺母52的槽对准并与其接合。销和槽形螺母52的槽之间的这种接合能够防止槽形螺母52意外地从螺纹端部54的任何拧松。在其它实施例中，在不脱离本公开教导的情况下，不使用销和槽形螺母，可以替代地实施其它锁定特征，诸如特氟隆(Teflon)按钮或任何其它合适的自锁螺母特征。 [0055] 图7是示出用于将襟翼滚轮组合件从襟翼配件26移除过程的初始阶段的透视图。如本文所用的那样，术语“襟翼滚轮组合件”指代轴构件(例如，轴构件40)和滚轮构件(例如，滚轮构件38)。继续参照图1-6，槽形螺母52最初在由箭头53所示的方向上旋转以便拧松螺纹端部54上的槽形螺母52。不需要将槽形螺母52从螺纹端部54移除，而是只需要拧松一定的量，这将允许襟翼滚轮装置30被稍微朝向襟翼导轨28推动。 [0056] 图8是示出用于将襟翼滚轮组合件从襟翼装配件26移除的在图7之后的过程阶段的透视图。继续参照图1-7，其中如图7中所示，槽形螺母52已被拧松，现在可在由箭头55所示的方向上推动襟翼滚轮装置30，使得其将在朝向襟翼导轨28的方向上平移。在图8中示出该平移。该平移的目的就是将襟翼滚轮装置30朝向襟翼导轨28推动得足够远，以便将保持构件42的非凸缘部分68和保持构件44的非凸缘部分70从开口62中推出。一旦保持构件42的非凸缘部分68和保持构件44的非凸缘部分70从开口62离开，这些部分从内表面72脱离接合，并可自由地从襟翼滚轮装置30移除。 [0057] 图9是示出用于将襟翼滚轮组合件从襟翼装配件26移除的在图8之后的过程阶段的透视图。继续参照图1-8，一旦襟翼滚轮装置30已经朝向襟翼导轨28平移以及保持构件42的非凸缘部分68和保持构件44的非凸缘部分70已经离开开口62，则保持构件42和保持构件44可分别在由箭头57和59所示的方向上从轴构件40径向向外移动，并由此从襟翼滚轮装置30脱离耦接。从而随着保持构件42和保持构件44从轴构件40脱离耦接，不再在远离襟翼导轨28的方向上阻碍轴组合件(轴构件40和滚轮构件38)平移通过开口62。 [0058] 图10是示出用于将襟翼滚轮组合件从襟翼装配件26移除的过程最后阶段的透视图。继续参照图1-9，随着保持构件42和保持构件44已经从轴构件40脱离耦接，滚轮组合件在远离襟翼导轨28方向上的平移运动不受到阻碍。因为滚轮构件38具有的外径小于开口62的内径，因此滚轮组合件可在远离襟翼导轨28的方向上(如由箭头61所示)自由地从开口62移动出来。 [0059] 图11是根据本公开教导所制备的襟翼滚轮装置的替代实施例80的透视图。替代实施例80提出用于改装现有滚轮组合件的技术方案，以便允许在远离襟翼导轨的方向上从它们的襟翼装配件移除。如上面在背景技术部分所述的那样，传统的滚轮组合件包括具有沿其轴向长度的单一直径的轴和邻近轴构件的一端部可旋转地安装的滚轮构件。对于这种传统的滚轮组合件，可以预期新颖的襟翼装配件将附连到机翼的襟翼且这种襟翼装配件将包括开口，所述开口具有的内径大于传统滚轮组合件的滚轮构件的外径。而当需要拔出时这将允许把滚轮构件通过较大直径的开口拔出来，所述开口的扩大直径将超过所述轴构件的直径。在替代实施例80中通过使用轴套来解决这个问题，如在下面更详细论述的那样。 [0060] 如图11中所示，替代实施例80包括具有沿其轴向长度的单一直径的轴构件82(如在图12中最佳看到的那样)。继续参照图1-11，替代实施例80还包括滚轮构件84，其基本上与滚轮构件38相同且可邻近轴构件82的轴向端部可旋转地安装到轴构件82。替代实施例80还包括均配置成接合襟翼装配件26的垫圈86、保持构件88以及保持构件90，而替代实施例80定位在襟翼装配件26的开口62内。垫圈86、保持构件88以及保持构件 90基本分别与垫圈50、保持构件42和保持构件44相同。 [0061] 替代实施例80还包括轴套92，其安装在轴构件82上并位于垫圈86(一方面)和保持构件88以及90(另一方面)之间。轴套92具有配置成接纳轴构件82的内径以及配置成接合襟翼装配件26中开口62的外径。通过以这种方式配置和定位，轴套92用作轴构件82和形成襟翼装配件26中开口62的内表面之间的接口。因此，轴套92提供与襟翼滚轮装置30的轴构件40的中央部分56所提供功能大致相同的功能。 [0062] 在图示的实施例中，轴套92包括使得轴套92的中央部分96具有减小外径的凹部94。凹部94降低了轴套92的总重量。在其它实施例中，轴套92可以不包括凹部94，而是可配置成具有一致的外径。这种构造将增强轴套92的强度。 [0063] 替代实施例80还包括轴套98，其安装在轴构件82上并位于垫圈84(一方面)和保持构件88以及90(另一方面)之间。轴套98具有配置成接纳轴构件82的内径以及与滚轮构件84的外径大致相同的外径。在其它实施例中，轴套98可具有不超过襟翼装配件26开口62内径的任何合适外径。通过以这种方式配置和定位，轴套98抑制保持构件88和 90在朝向襟翼导轨28方向上的运动。因此，轴套98提供与襟翼滚轮装置30的轴构件40的台肩部分46所提供功能大致相同的功能。 [0064] 图12是沿着图11的剖切线12-12所取的替代实施例80的横截面视图。继续参照图1-11，在图12中可见轴构件82的单一连续直径。通过将轴套92和轴套98装配到轴构件82上，传统的滚轮组合件可改装成适用于具有更广阔开口诸如开口62的新颖的襟翼装配件26。这将允许将替代实施例82以上述方式从襟翼装配件26移除，以便维修/更换，从而避免需要从机翼20移除襟翼22。 [0065] 图13是根据本公开教导所制备的且设置于襟翼装配件26内的襟翼滚轮装置另一替代实施例100的透视图。替代实施例100包括轴构件102、可旋转地安装到轴构件102上的滚轮构件104和保持构件106。 [0066] 图14是从襟翼装配件26移除的替代实施例100的透视图。继续参照图1-12，替代实施例100类似于襟翼滚轮装置30，其中轴构件102具有沿其轴向长度变化的直径，如轴构件40那样。例如，轴构件102具有用于接纳螺纹紧固件诸如槽形螺母(如图13中所示)的窄螺纹轴向端部108。轴构件102还包括两个间隔开的、较宽直径部分，即部分110和部分112。部分110和112具有配置成符合襟翼装配件26中开口62内表面的直径。轴构件102还包括较窄直径的中央部分，即部分114。为了减少轴构件102总重量的目的，部分114缩小。 [0067] 替代实施例100和襟翼滚轮装置30之间的主要区别是保持构件106的构造。在该替代实施例100中，保持构件106包括单个销，其具有大于开口62直径的轴向长度。轴构件102包括配置成接纳保持构件106的钻孔(如在图15中最佳看到的那样)。当定位在所述钻孔内时，保持构件106在基本上横向于轴构件102轴向长度的方向上完全延伸通过轴构件102。当保持构件106定位在轴构件102中的钻孔内时，保持构件106将从轴构件102的两侧突出，并将接合襟翼装配件26，从而抑制替代实施例100在远离襟翼导轨28的方向上平移通过开口62。 [0068] 在其它实施例中，通过轴构件102的钻孔可能不完全延伸通过轴构件102，因此保持构件106可仅仅从轴构件102的一侧突出。在其它实施例中，两个钻孔可部分地延伸通过轴构件102的相对侧。在这种实施例中，两个保持构件可定位在这种相对设置的钻孔内以阻碍替代实施例100平移运动通过开口62。 [0069] 图15是沿着图14的剖切线15-15所取的替代实施例100的横截面透视图。继续参照图1-14，图15清楚地示出轴构件102在沿其轴向长度的不同位置处的变化直径。图15中还示出钻孔116，其完全延伸通过轴构件102且其配置成接纳保持构件106。此外，钻孔118延伸通过轴构件102的一部分108。钻孔118配置成接纳开口销，其将接合紧固到部分108上的槽形螺母。 [0070] 图16是根据本公开教导所制备的且设置于襟翼装配件122内的襟翼滚轮装置另一替代实施例120的透视图。继续参照图1-15，替代实施例120包括轴构件124、可旋转地安装到轴构件124的滚轮构件126和配置成销的保持构件(未示出)，所述销进一步配置成被接纳于通过轴构件124所限定的钻孔内。襟翼装配件122包括用于接纳替代实施例120的开口128。襟翼装配件122还包括定位成与开口128相交的钻孔130。当通过轴构件124的钻孔与钻孔130对准时，保持构件可插入通过钻孔130和通过轴构件124所限定的钻孔。一旦保持构件定位在两个对准的钻孔内，则阻碍替代实施例120朝向或远离襟翼导轨28的平移运动。因此，图16中所示的构造避免对配置成阻碍襟翼滚轮装置朝向襟翼导轨28的平移运动的垫圈的需求。此外，虽然上述每个实施例需要拧松槽形螺母，随后在襟翼滚轮装置上施加朝向襟翼导轨28的稍微向内推动以便移除保持构件，但是在图16中所示的实施例中为了允许移除保持件不需要初始的向内推动。因而图16中所示的实施例可允许襟翼 22和机翼20以与利用其它实施例可能出现的公差相比更严格的公差装配到彼此。 [0071] 图17是从不同角度示出替代实施例120的透视图。继续参照图1-16，在图17中，示出轴构件124和形成襟翼装配件122中开口128的表面之间的接合。 [0072] 图18是沿着图16的剖切线18-18所取的替代实施例120的横截面透视图。在图18中所示的实施例中，轴构件124在轴向端部处具有挖空的部分，在该轴向端部处轴构件 124接合限定开口128的内表面。通过挖空轴构件124，与利用实心轴的襟翼滚轮装置相比，可以减小轴构件124的重量以及替代实施例120的总重量。在该横截面视图中，还示出钻孔130和通过轴构件124所限定的钻孔之间的对准。 [0073] 图19是示出用于将襟翼滚轮装置从襟翼装配件移除的方法实施例132的框图。在步骤134，提供襟翼滚轮装置，且其设置于襟翼装配件中开口内的操作位置。襟翼滚轮装置可以是上述实施例中的任何一个或任何其它实施例，其中所述其它实施例包括滚轮组合件，并且还包括可移除地耦接到滚轮组合件的保持构件，所述滚轮组合件配置成与机翼的襟翼导轨滚动接合以及与所述襟翼装配件接合。在这种实施例中，滚轮组合件将需要配置成在远离襟翼导轨的方向上通过襟翼装配件中的开口移动出来，保持构件将需要配置成当保持构件耦接到滚轮组合件时阻碍滚轮组合件通过开口移动出来，并且滚轮组合件将需要在保持构件从所述滚轮组合件移除时能够通过出口移动出来。 [0074] 接下来，在步骤136中，将保持构件从所述滚轮组合件移除。在一些实施例中，保持构件可通过干涉配合、通过摩擦配合、或通过与襟翼装配件或一些其它构件的阻碍关系保持在适当位置。在这种情况下，将需要缓解抑制保持构件从滚轮组合件脱离耦接的状态。这可能需要拧松紧固件并简单地使得滚轮组合件朝向襟翼导轨稍微平移。在其它实施例中，移除保持构件可能需要拧松和/或移除配置成将保持构件附连到滚轮组合件上的紧固件。 [0075] 最后，在步骤138中，在保持构件已经被移除之后，则滚轮组合件可被移除。这是通过将滚轮组合件在下述方向上平移通过襟翼装配件中开口来实现的，所述方向为使得滚轮组合件远离襟翼导轨移动的方向。 [0076] 尽管已经在本发明的前面详细描述中提出至少一个示例性实施例，但应该理解的是存在大量的变型。还应当理解的是，一个示例性实施例或多个示例性实施例仅仅是实例，且并不旨在以任何方式限制本发明的范围、应用或配置。相反，前面的详细描述将给本领域的技术人员提供用于实施本发明一个示例性实施例的方便指南(road map)。应当理解的是，在不脱离如在所附的权利要求中提出的本发明范围的情况下，可对在示例性实施例中所述的元件功能和布置方面进行各种改变。