蒙皮铺装工装、蒙皮铺装装置及蒙皮铺装方法

IPRDB

API 数据接口

专利申请

使用指引 chat嘟嘟

会员体验

联系我们

交流群

现在联系顾问~

蒙皮铺装工装、蒙皮铺装装置及蒙皮铺装方法
申请号	CN202010076040.X	申请日	2020-01-23	公开(公告)号	CN111204473A	公开(公告)日	2020-05-29
申请人	青岛中科方舟航空科技有限公司;			发明人	郑亚娜; 隋永辉; 鲍教修; 隋慧麟; 李赤民;
摘要	本申请提供了一种蒙皮铺装工装、蒙皮铺装装置及蒙皮铺装方法，属于蒙皮铺装领域。该蒙皮铺装工装包括第一侧板、第一套筒、第二侧板、第二套筒、隔板以及连接件。在使用时，形成第一侧板-隔板-第二侧板的顺序组合，第一侧板和隔板之间形成第一容置空间，隔板与第二侧板之间形成第二容置空间，将两卷双面胶分别套设于第一套筒和第二套筒。根据飞机铺装结构确定需贴胶处，将两条双面胶初始接头分别固定至需粘贴位置一侧，然后拉动蒙皮铺装工装，根据实际情况将双面胶带剪断，隔板能够保持固定间隔。该蒙皮铺装工装能够使得双面胶之间的间隙由隔板保证，平行双面胶一次铺贴完成，提高铺装效率。
权利要求	1.一种蒙皮铺装工装，其特征在于，包括第一侧板，所述第一侧板的边缘设置有第一凸柱，所述第一凸柱开设有第一通孔；第二侧板，所述第二侧板的边缘设置有第二凸柱，所述第二凸柱开设有第二通孔，所述第二通孔与所述第一通孔对应设置；隔板，所述隔板设置于所述第二侧板与所述第一侧板之间，所述隔板与所述第一侧板之间形成第一容置空间，所述隔板与第二侧板之间形成第二容置空间，且所述第一凸柱与所述隔板卡接，所述第二凸柱与所述隔板卡接；第一套筒，所述第一套筒可转动地设置于所述第一侧板和所述隔板之间；第二套筒，所述第二套筒可转动地设置于所述第二侧板和所述隔板之间；以及连接件，所述连接件依次与所述第一通孔、所述第二通孔螺纹连接以夹持所述隔板。 2.根据权利要求1所述的蒙皮铺装工装，其特征在于，所述第一通孔设置有4个，4个所述第一通孔沿所述第一侧板的周向均匀分布。 3.根据权利要求1所述的蒙皮铺装工装，其特征在于，所述第二通孔设置有4个，4个所述第二通孔沿所述第二侧板的周向均匀分布。 4.根据权利要求1所述的蒙皮铺装工装，其特征在于，所述隔板的边缘开设有第三通孔，所述第三通孔与所述第一通孔对应设置。 5.根据权利要求1所述的蒙皮铺装工装，其特征在于，所述第一凸柱靠近所述隔板的一端具有第一凸缘，所述隔板靠近所述第一侧板的一侧开设有第一凹槽，所述第一凸缘嵌入所述第一凹槽内。 6.根据权利要求1所述的蒙皮铺装工装，其特征在于，所述第二凸柱靠近所述隔板的一端具有第二凸缘，所述隔板靠近所述第二侧板的一侧开设有第二凹槽，所述第二凸缘嵌入所述第二凹槽内。 7.一种蒙皮铺装装置，其特征在于，包括权利要求1-6任一项所述蒙皮铺装工装；以及赶压轮，所述赶压轮的周壁开设有环形凹槽。 8.根据权利要求7所述的蒙皮铺装装置，其特征在于，所述环形凹槽的截面呈弧形。 9.根据权利要求8所述的蒙皮铺装装置，其特征在于，所述环形凹槽设置有多个，多个所述环形凹槽沿所述赶压轮的长度方向间隔设置。 10.一种蒙皮铺装方法，其利用权利要求7-9任一项所述的蒙皮铺装装置进行，其特征在于，包括将两条双面胶分别卷放于所述第一套筒和所述第二套筒；将两条所述双面胶的初始接头分别固定于飞机骨架的待粘贴位置并拉动所述蒙皮铺装工装保持定向移动，所述第一套筒和所述第二套筒随之转动并使得所述双面胶均匀铺设于飞机骨架；使用所述赶压轮将所述双面胶与飞机骨架之间压实，并在压实后在两条平行的所述双面胶之间填充硅胶；铺设蒙皮，所述蒙皮与所述双面胶粘合后使用所述赶压轮将所述蒙皮与所述双面胶之间压实。
说明书全文	蒙皮铺装工装、蒙皮铺装装置及蒙皮铺装方法技术领域 [0001] 本申请涉及蒙皮铺装领域，具体而言，涉及一种蒙皮铺装工装、蒙皮铺装装置及蒙皮铺装方法。背景技术 [0002] 目前，蒙皮的粘贴都采用铆接或者胶接方式。然而由于薄膜蒙皮的刚度差，采用传统的铆接方式，会大大降低薄膜蒙皮自身的强度，蒙皮与骨架的粘接效果较差。现有薄膜蒙皮均采用胶接方式进行铺装。目前的薄膜蒙皮铺装缺少专用工具，手工铺装费时费力。发明内容 [0003] 有鉴于此，本申请实施例提供了一种蒙皮铺装工装、蒙皮铺装装置及蒙皮铺装方法，旨在提供一种用于薄膜蒙皮铺装工具以提高铺装效率。 [0004] 第一方面，本申请提供一种蒙皮铺装工装，包括第一侧板、第一套筒、第二侧板、第二套筒、隔板以及连接件。 [0005] 其中，所述第一侧板的边缘设置有第一凸柱，所述第一凸柱开设有第一通孔。 [0006] 所述第二侧板的边缘设置有第二凸柱，所述第二凸柱开设有第二通孔，所述第二通孔与所述第一通孔对应设置。 [0007] 所述隔板设置于所述第二侧板与所述第一侧板之间，所述隔板与所述第一侧板之间形成第一容置空间，所述隔板与第二侧板之间形成第二容置空间，且所述第一凸柱与所述隔板卡接，所述第二凸柱与所述隔板卡接。 [0008] 第一套筒可转动地设置于所述第一侧板和所述隔板之间。 [0009] 第二套筒，所述第二套筒可转动地设置于所述第二侧板和所述隔板之间。 [0010] 所述连接件依次与所述第一通孔、所述第二通孔螺纹连接以夹持所述隔板。 [0011] 在一种具体的实施方案中，所述第一通孔设置有4个，4个所述第一通孔沿所述第一侧板的周向均匀分布。 [0012] 在一种具体的实施方案中，所述第二通孔设置有4个，4个所述第二通孔沿所述第二侧板的周向均匀分布。 [0013] 在一种具体的实施方案中，所述隔板的边缘开设有第三通孔，所述第三通孔与所述第一通孔对应设置。 [0014] 在一种具体的实施方案中，所述第一凸柱靠近所述隔板的一端具有第一凸缘，所述隔板靠近所述第一侧板的一侧开设有第一凹槽，所述第一凸缘嵌入所述第一凹槽内。 [0015] 在一种具体的实施方案中，所述第二凸柱靠近所述隔板的一端具有第二凸缘，所述隔板靠近所述第二侧板的一侧开设有第二凹槽，所述第二凸缘嵌入所述第二凹槽内。 [0016] 第二方面，本申请提供一种蒙皮铺装装置，包括 [0017] 前述蒙皮铺装工装和赶压轮。 [0018] 其中，所述赶压轮的周壁开设有环形凹槽。 [0019] 在一种具体的实施方案中，所述环形凹槽的截面呈弧形。 [0020] 在一种具体的实施方案中，所述环形凹槽设置有多个，多个所述环形凹槽沿所述赶压轮的长度方向间隔设置。 [0021] 第三方面，本申请提供一种蒙皮铺装方法，其利用前述的蒙皮铺装装置进行，包括 [0022] 将两条双面胶分别卷放于所述第一套筒和所述第二套筒。 [0023] 将两条所述双面胶的初始接头分别固定于飞机骨架的待粘贴位置并拉动所述蒙皮铺装工装保持定向移动，所述第一套筒和所述第二套筒随之转动并使得所述双面胶均匀铺设于飞机骨架。 [0024] 使用所述赶压轮将所述双面胶与飞机骨架之间压实，并在压实后在两条平行的所述双面胶之间填充硅胶。 [0025] 铺设蒙皮，所述蒙皮与所述双面胶粘合后使用所述赶压轮将所述蒙皮与所述双面胶之间压实。 [0026] 在本申请的有益效果体现在：本申请提供的蒙皮铺装工装包括第一侧板、第一套筒、第二侧板、第二套筒、隔板以及连接件。在使用时，形成第一侧板-隔板-第二侧板的顺序组合，第一侧板和隔板之间形成第一容置空间，隔板与第二侧板之间形成第二容置空间，将两卷双面胶分别套设于第一套筒和第二套筒。根据飞机铺装结构确定需贴胶处，将两条双面胶初始接头分别固定至需粘贴位置一侧，然后拉动蒙皮铺装工装，根据实际情况将双面胶带剪断，隔板能够保持固定间隔。该蒙皮铺装工装能够使得双面胶之间的间隙由隔板保证，平行双面胶一次铺贴完成，提高铺装效率。附图说明 [0027] 为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。 [0028] 图1是本申请实施例提供的蒙皮铺装工装的结构示意图； [0029] 图2是本申请实施例提供的第一侧板的结构示意图； [0030] 图3是本申请实施例提供的第二侧板的结构示意图； [0031] 图4是本申请实施例提供的隔板的结构示意图； [0032] 图5是本申请实施例提供的赶压轮的结构示意图。 [0033] 图标：100-蒙皮铺装工装；110-第一侧板；111-第一凸柱；1111-第一通孔；1113-第一凸缘；120-第一套筒；121-第一转轴；123-第二转轴；130-第二侧板；131-第二凸柱；1311- 第二通孔；1313-第二凸缘；140-第二套筒；141-第三转轴；143-第四转轴；150-隔板；151-第一容置空间；153-第二容置空间；155-第三通孔；300-赶压轮；310-环形凹槽。具体实施方式 [0034] 为使本申请实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。 [0035] 因此，以下对在附图中提供的本申请的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。 [0036] 应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。 [0037] 在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。 [0038] 此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。 [0039] 在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系；可以是电性连接，也可以是电气连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。 [0040] 在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。 [0041] 无人机用途广泛、性能优异、成本低廉，是未来信息化战争的主力点。无人机作为飞机的一种，对其结构性能有较高的要求，需要在复杂任务环境下保持正常姿态飞行。 [0042] 在无人机结构中，蒙皮处于最外部，属于最先和环境接触的部件。目前，对无人机蒙皮要求有强度高、塑性好、表面光滑、有较高的抗蚀能力等方面，材料可选用铝合金、复合材料等刚性蒙皮。随着无人机的发展，对蒙皮的要求越来越高，在满足使用条件情况下，无人机重量越轻越好，柔性薄膜蒙皮开始得到应用。 [0043] 目前蒙皮的粘贴都采用铆接或者胶接方式。然而由于薄膜蒙皮的刚度差，采用传统的铆接方式，会大大降低薄膜蒙皮自身的强度，蒙皮与骨架的粘接效果较差。现有薄膜蒙皮均采用胶接方式进行铺装。 [0044] 在相关技术中，柔性薄膜蒙皮的铺装大都采用双胶贴膜工艺，即采用双面胶和硅胶进行蒙皮铺装。蒙皮与骨架粘接时，将骨架上铺贴两条平行固定间隙的双面胶，然后用硅胶填充双面胶之间的间隙，双面胶与硅胶组成的“双胶带”。两条平行的双面胶之间的距离应严格控制，硅胶的量应适中，太多容易影响双面胶的粘接力，太少不能将气体完全赶出，造成飞行过程中的隐患。 [0045] 实际使用过程中，两条双面胶之间的间隙不容易控制，且硅胶容易扩散到双面胶表面，降低双面胶的粘接力。若在飞行任务中出现蒙皮开胶等情况，则无人机有较大可能性会失事。 [0046] 现有薄膜蒙皮均采用胶接方式进行铺装。目前的薄膜蒙皮铺装缺少专用工具，手工铺装费时费力。 [0047] 为此，本申请提供一种蒙皮铺装工装，旨在提供一种用于薄膜蒙皮铺装工具以提高铺装效率。 [0048] 图1示出了一种蒙皮铺装工装的结构示意图。请参阅图1，该蒙皮铺装工装100包括第一侧板110、第一套筒120、第二侧板130、第二套筒140、隔板150以及连接件。 [0049] 图2示出了一种第一侧板的结构示意图。请参阅图2，第一侧板110的边缘设置有第一凸柱111，第一凸柱111开设有第一通孔1111。其中，第一通孔1111可以是螺纹孔。 [0050] 第一套筒120可转动地设置于第一侧板110和隔板150之间。在具体设置时，第一套筒120的两端分别设置有第一转轴121和第二转轴123。其中，第一转轴121可转动地嵌入第一侧板110内，第二转轴123可转动地嵌入隔板150。 [0051] 在使用时，第一套筒120用于固定双面胶，其中，双面胶的表面具有离型纸。 [0052] 图3示出了一种第二侧板的结构示意图。请参阅图3，在具体设置时，第二侧板130的边缘设置有第二凸柱131，所述第二凸柱131开设有第二通孔1311，第二通孔1311与第一通孔1111对应设置。 [0053] 第二套筒140可转动地设置于第二侧板130和隔板150之间。具体设置时，第二套筒140的两端分别设置有第三转轴141和第四转轴143。其中，第三转轴141可转动地嵌入第二侧板130内，第四转轴143可转动地嵌入隔板150。 [0054] 请继续参阅图1，隔板150设置于第二侧板130与第一侧板110之间，隔板150与第一侧板110之间形成第一容置空间151，隔板150与第二侧板130之间形成第二容置空间153，且第一凸柱111与隔板150卡接，第二凸柱131与隔板150卡接。 [0055] 图4示出了一种隔板的结构示意图。请参阅图4，在具体设置时，隔板150的边缘开设有多个第三通孔155。示例性地，第三通孔155设置有4个，第三通孔155沿隔板150的周向均匀分布，如图4，第三通孔155位于隔板150的四个边角。 [0056] 连接件(图中未示)依次与第一通孔1111、第二通孔1311螺纹连接以夹持隔板150。在具体设置时，连接件可以是螺钉。 [0057] 在具体设置时，第一通孔1111也设置有4个，4个第一通孔1111沿第一侧板110的周向均匀分布。 [0058] 相应地，第二通孔1311设置有4个，4个第二通孔1311沿第二侧板130的周向均匀分布。 [0059] 在具体设置时，第一凸柱111靠近隔板150的一端具有第一凸缘1113，隔板150靠近第一侧板110的一侧开设有第一凹槽，第一凸缘1113嵌入第一凹槽内。 [0060] 其中，第二凸柱131靠近隔板150的一端具有第二凸缘1313，隔板150靠近第二侧板130的一侧开设有第二凹槽，第二凸缘1313嵌入第二凹槽内。 [0061] 在本申请中通过第一凸缘1113与第一凹槽的配合，第二凸缘1313与第二凹槽的配合，在连接件的作用下。第一侧板110、第二侧板130以及隔板150之间连接的更紧密，限制了隔板150的移动。 [0062] 本申请另提供一种蒙皮铺装装置，包括蒙皮铺装工装100和赶压轮300。 [0063] 请参阅图5，赶压轮300的周壁开设有环形凹槽310。 [0064] 在具体设置时，环形凹槽310的截面呈弧形，对双面胶之间的硅胶外形有塑形作用。使用时，将长直杆穿过赶压轮300中间孔，手握直杆，使赶压轮300在蒙皮或者双面胶隔离纸上做转动。 [0065] 进一步地，环形凹槽310设置有多个，多个环形凹槽310沿赶压轮的长度方向间隔设置。其中，多个环形凹槽310具有不同的宽度。根据所需双面胶的间隙值不同，选用适宜宽度的槽两侧对双面胶进行压实。 [0066] 本申请另提供一种蒙皮铺装方法，其利用蒙皮铺装装置进行，其包括如下步骤： [0067] 将两条双面胶分别卷放于所述第一套筒和所述第二套筒； [0068] 将两条所述双面胶的初始接头分别固定于飞机骨架的待粘贴位置并拉动所述蒙皮铺装工装保持定向移动，所述第一套筒和所述第二套筒随之转动并使得所述双面胶均匀铺设于飞机骨架； [0069] 使用所述赶压轮将所述双面胶与飞机骨架之间压实，并在压实后在两条平行的所述双面胶之间填充硅胶； [0070] 铺设蒙皮，所述蒙皮与所述双面胶粘合后使用所述赶压轮将所述蒙皮与所述双面胶之间压实。 [0071] 本申请提供的蒙皮铺装工装100包括第一侧板110、第一套筒120、第二侧板130、第二套筒140、隔板150以及连接件。在使用时，形成第一侧板110-隔板150-第二侧板130的顺序组合，第一侧板110和隔板150之间形成第一容置空间151，隔板150与第二侧板130之间形成第二容置空间153，将两卷双面胶分别套设于第一套筒120和第二套筒140。根据飞机铺装结构确定需贴胶处，将两条双面胶初始接头分别固定至需粘贴位置一侧，然后拉动蒙皮铺装工装100，根据实际情况将双面胶带剪断，隔板150能够保持固定间隔。配合赶压轮300工具赶压双面胶，使其贴实，赶压双面胶时注意不要将双面胶隔离纸揭开。赶压完毕后，在平行的两条双面胶带间填充硅胶，用裁纸刀片将填充的硅胶刮薄刮平。 [0072] 上述准备工作完毕后，将蒙皮铺装至预设位置。首先用卷筒将蒙皮薄膜卷起，从一边开始粘贴蒙皮薄膜。将四周“双胶带”中其中一边的双面胶隔离纸揭开，将蒙皮薄膜相匹配的一边粘贴到“双胶带”上。转动卷筒，使蒙皮薄膜慢慢铺展开来。揭掉与卷筒垂直两边 “双胶带”的隔离纸，边粘边揭。将最后一边的“双胶带”隔离纸揭掉，将蒙皮薄膜平整的粘贴上。注意蒙皮薄膜与胶膜粘合时，要尤其注意蒙皮薄膜平整，防止出现褶皱、气孔等缺陷。 [0073] 该蒙皮铺装工装100能够使得双面胶之间的间隙由隔板150保证，平行双面胶一次铺贴完成，提高铺装效率。另外，双面胶之间的间隙一致、均匀。硅胶填充完毕后，使用赶压轮300进行赶压，保证了硅胶不会扩散到双面胶表面影响双面胶粘贴强度保证粘贴强度。 [0074] 以上仅为本申请的优选实施方式而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。