一种用于飞机水平安定面通风口的保护盖

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一种用于飞机水平安定面通风口的保护盖
申请号	CN201711442000.7	申请日	2017-12-27	公开(公告)号	CN109969376A	公开(公告)日	2019-07-05
申请人	德扬航空工业(江苏)有限公司;			发明人	陆入成; 姜涵渝;
摘要	本发明涉及一种用于飞机水平安定面通风口的保护盖，包括盖体（1）、支撑柱（2）和旋转把手（3），其中支撑柱（2）与盖体（1）成型为一体且从盖体两端穿出，旋转把手（3）固定设置于支撑柱（2）的下端；在支撑柱（2）的上端面上开设有向内凹陷的第一感应槽（4），在盖体（1）的上端面上均匀开设有若干个第二感应槽（5），在盖体（1）的外侧面上均匀开设有若干个第三感应槽（6）；其特征在于，在第一感应槽（4）内设置有第一感应器（41），在第二感应槽（5）内设置有第二感应器（51），在第三感应槽（6）内设置有第三感应器（61）；结构简单、使用方便、保护效果好、定位准确。
权利要求	1.一种用于飞机水平安定面通风口的保护盖，包括盖体（1）、支撑柱（2）和旋转把手（3），其中支撑柱（2）与盖体（1）成型为一体且从盖体两端穿出，旋转把手（3）固定设置于支撑柱（2）的下端；在支撑柱（2）的上端面上开设有向内凹陷的第一感应槽（4），在盖体（1）的上端面上均匀开设有若干个第二感应槽（5），在盖体（1）的外侧面上均匀开设有若干个第三感应槽（6）；其特征在于，在第一感应槽（4）内设置有第一感应器（41），在第二感应槽（5）内设置有第二感应器（51），在第三感应槽（6）内设置有第三感应器（61）。 2.根据权利要求1所述的保护盖，其特征在于：所述第一感应器（41）通过其外周均匀设置的若干个连接肋（42）连接第一感应槽（4）的圆周内壁，在所述若干个连接肋（42）之间还设置有第一填充体（43），位于第一感应槽（4）的内周面且位于第一感应器（41）的上方还设置有用于安装观察窗的安装槽（44）。 3.根据权利要求1所述的保护盖，其特征在于：所述第二感应器（51）通过感应安装台（52）设置于盖体（1）上。 4.根据权利要求1所述的保护盖，其特征在于：所述第三感应器（61）与第三感应槽（6）的内壁之间设置有第二填充体（62）和第三填充体（63），且第二填充体（62）和第三填充体（63）相邻连接。 5.根据权利要求1所述的保护盖，其特征在于：所述盖体（1）选用橡胶材料制作。 6.根据权利要求1所述的保护盖，其特征在于：所述盖体（1）呈圆锥台状。 7.根据权利要求1所述的保护盖，其特征在于：所述盖体（1）的上端面上从外向内依次开设有第一沟槽（11）和第二沟槽（12）。 8.根据权利要求1所述的保护盖，其特征在于：所述盖体（1）的下端面上还开设有电源槽（7），电源槽（7）内部设置的电源分别通过设置于盖体（1）内部的导线与第一感应器（41）、第二感应器（51）和第三感应器（61）电连接。 9.根据权利要求1所述的保护盖，其特征在于：所述第二感应槽（5）和第三感应槽（6）在盖体（1）的外周上的设置位置相对应。 10.根据权利要求7所述的保护盖，其特征在于：所述第一沟槽（11）和第二沟槽（12）分别连接相邻的两个第二感应槽（5）。
说明书全文	一种用于飞机水平安定面通风口的保护盖技术领域 [0001] 本发明涉及一种保护装置，尤其涉及一种用于飞机水平安定面通风口的保护盖。背景技术 [0002] 飞机的水平安定面是飞机尾翼的水平翼面，通常分为固定式和全动式两类。安定面的作用是使飞机具有适当的静稳定性。当飞机在空中作近似匀速直线运动飞行时，常常会受到各种上升气流或者侧向风的影响，此时飞机的航行姿态就会发生改变，飞机会围绕质心左右（偏航）、上下（俯仰）以及滚转。每次起飞之前，依据飞机的起飞全重及重心位置恰当地调定水平安定面的下倾角度，将决定飞机能否安全起飞。 [0003] 现有技术中，飞机一般停放于专用的室内环境中，而对于一些民用飞机以及一些室外展览等场合中，无法保证每一台飞机都能时刻停放于室内环境中，因此，随着扬尘、大风、雾霾等恶劣天气的影响，以及夜晚野生动物、昆虫进入飞机水平安定面通风口，将会严重影响飞机水平安定面的调节工作，从而对飞机起飞造成严重影响。发明内容 [0004] 本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术中存在的不足和缺陷，本发明提供了一种结构简单、使用方便、保护效果好、定位准确的用于飞机水平安定面通风口的保护盖。 [0005] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于飞机水平安定面通风口的保护盖，包括盖体、支撑柱和旋转把手，其中支撑柱与盖体成型为一体且从盖体两端穿出，旋转把手固定设置于支撑柱的下端；在支撑柱的上端面上开设有向内凹陷的第一感应槽，在盖体的上端面上均匀开设有若干个第二感应槽，在盖体的外侧面上均匀开设有若干个第三感应槽；其特征在于，在第一感应槽内设置有第一感应器，在第二感应槽内设置有第二感应器，在第三感应槽内设置有第三感应器。 [0006] 进一步地，第一感应器通过其外周均匀设置的若干个连接肋连接第一感应槽的圆周内壁，在所述若干个连接肋之间还设置有第一填充体，位于第一感应槽的内周面且位于第一感应器的上方还设置有用于安装观察窗的安装槽。 [0007] 进一步地，第二感应器通过感应安装台设置于盖体上。 [0008] 进一步地，第三感应器与第三感应槽的内壁之间设置有第二填充体和第三填充体，且第二填充体和第三填充体相邻连接。 [0009] 进一步地，盖体选用橡胶材料制作。 [0010] 进一步地，盖体呈圆锥台状。 [0011] 进一步地，盖体的上端面上从外向内依次开设有第一沟槽和第二沟槽。 [0012] 进一步地，盖体的下端面上还开设有电源槽，电源槽内部设置的电源分别通过设置于盖体内部的导线与第一感应器、第二感应器和第三感应器电连接。 [0013] 进一步地，第二感应槽和第三感应槽在盖体的外周上的设置位置相对应。 [0014] 进一步地，第一沟槽和第二沟槽分别连接相邻的两个第二感应槽。 [0015] 本发明的有益效果是：（1）保护盖盖体选用橡胶材质，通过将保护盖旋紧于飞机水平安定面通风口，橡胶材质固定后通过膨胀作用可以有效堵塞住通风口，密封效果好；（2）保护盖上同时设置有用于定心的第一感应器、用于确定轴向距离的第二感应器和用于确定径向距离的第三感应器，定位准确；（3）第一感应器和第三感应的周向分别设置有填充体填充，有效避免灰尘杂质的进入，便于后期清洁维护，延长使用寿命；第一感应器上方还设置有观察窗，便于外部观察。附图说明 [0016] 图1为本发明一种用于飞机水平安定面通风口的保护盖的结构示意图；图2为本发明一种用于飞机水平安定面通风口的保护盖的结构正视图；图3为本发明一种用于飞机水平安定面通风口的保护盖的结构俯视图；图4为本发明一种用于飞机水平安定面通风口的保护盖的结构仰视图；图中，1---盖体、11---第一沟槽、12---第二沟槽、2---支撑柱、3---旋转把手、4---第一感应槽、41---第一感应器、42---连接肋、43---第一填充体、44---安装槽、5---第二感应槽、51---第二感应器、52---感应安装台、6---第三感应槽、61---第三感应器、62---第二填充体、63---第三填充体、7---电源槽。具体实施方式 [0017] 现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。 [0018] 如图1-4所示，一种用于飞机水平安定面通风口的保护盖，包括盖体1、支撑柱2和旋转把手3，其中支撑柱2与盖体1成型为一体且从盖体两端穿出，旋转把手3固定设置于支撑柱2的下端；在支撑柱2的上端面上开设有向内凹陷的第一感应槽4，在盖体1的上端面上均匀开设有若干个第二感应槽5，在盖体1的外侧面上均匀开设有若干个第三感应槽6；其特征在于，在第一感应槽4内设置有第一感应器41，在第二感应槽5内设置有第二感应器51，在第三感应槽6内设置有第三感应器61。 [0019] 具体地，第一感应器41通过其外周均匀设置的若干个连接肋42连接第一感应槽4的圆周内壁，在若干个连接肋42之间还设置有第一填充体43，有效避免灰尘杂质的进入，便于后期清洁维护，延长使用寿命；位于第一感应槽4的内周面且位于第一感应器41的上方还设置有用于安装观察窗的安装槽44，便于从外部观察第一感应器的工作状况。 [0020] 具体地，第二感应器51通过感应安装台52设置于盖体1上。 [0021] 具体地，第三感应器61与第三感应槽6的内壁之间设置有第二填充体62和第三填充体63，且第二填充体62和第三填充体63相邻连接，有效避免灰尘杂质的进入，便于后期清洁维护，延长使用寿命。 [0022] 具体地，盖体1选用橡胶材料制作，通过橡胶材料的膨胀作用可以有效堵塞住通风口，密封效果好。 [0023] 具体地，盖体1呈圆锥台状，便于进入通风口且实现密封。 [0024] 具体地，盖体1的上端面上从外向内依次开设有第一沟槽11和第二沟槽12，以方便旋转保护盖时盖体1的上端面与通风口内部表面直接接触阻力较大，从而在影响旋转操作的同时，对保护盖上端面以及通风口内部表面造成磨损，从而降低密封效果，减少使用寿命。 [0025] 具体地，盖体1的下端面上还开设有电源槽7，电源槽7内部设置的电源分别通过设置于盖体1内部的导线与第一感应器41、第二感应器51和第三感应器61电连接，用于向第一感应器41、第二感应器51和第三感应器61提供工作电力，电源槽7内部设置的电源选用可充电电池以进一步减少成本。 [0026] 具体地，第二感应槽5和第三感应槽6在盖体1的外周上的设置位置相对应。 [0027] 具体地，第一沟槽11和第二沟槽12分别连接相邻的两个第二感应槽5。 [0028] 具体地，第一感应器41设置有1个，第二感应器51设置有4个，第三感应器61设置有4个，旋转把手3设置有3个。 [0029] 具体地，还设置有外部控制器和警报装置，外部控制器包括接收部、判断部和发送部；接收部用于接收第一感应器、第二感应器和第三感应器的检测数据，并将其发送给判断部，判断部中预先设置有定心阈值、轴向距离阈值以及径向距离阈值，判断部通过检测数据与上述阈值进行比较，并得出结果，同时将结果发送给发送部，发送部将结果发送给外部显示设备进行显示，同时根据情况确定是否启动警报装置。 [0030] 具体使用时，机场维护人员预先在外部控制器的判断部中设置定心阈值、轴向距离阈值以及径向距离阈值，然后通过旋转把手3将该保护盖旋于通风孔内部，第一感应器、第二感应器和第三感应器检测定心位置、轴向距离以及径向距离数据，并将其发送给外部控制器，外部控制器通过接收部接收监测数据后，与预先在外部控制器的判断部中设置的定心阈值、轴向距离阈值以及径向距离阈值相比较，当其中任一超出阈值范围后，判断部通过发送部将结果发送给外部显示设备进行显示，同时启动警报装置以提示机场维护人员进行微调，当每个检测数据都回复到阈值范围内时，警报消除。 [0031] 以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。