一种用于飞机水平安定面通风口的制动塞

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一种用于飞机水平安定面通风口的制动塞
申请号	CN201711441999.3	申请日	2017-12-27	公开(公告)号	CN109969382A	公开(公告)日	2019-07-05
申请人	德扬航空工业(江苏)有限公司;			发明人	姜涵渝; 陆入成;
摘要	本发明涉及一种用于飞机水平安定面通风口的制动塞，包括塞体（1）、制动柱（2）和制动把手（3），其中塞体（1）、制动柱（2）和制动把手（3）成型为一体，制动柱（2）从塞体（1）的一端延伸凸出，制动把手（3）从塞体（1）的另一端延伸凸出；在制动柱（2）的上端面中心位置上开设有向外凸起的第一感应台（4），第一感应台（4）的内部设有第一感应槽，在塞体（1）的上端面上均匀开设有若干个第二感应槽（5），在塞体（1）的外周面上均匀开设有若干个第三感应槽（6）；其特征在于，在第一感应槽内设置有第一感应器（41），在第二感应槽（5）内设置有第二感应器（51），在第三感应槽（6）内设置有第三感应器（61）；结构简单、使用方便、保护效果好、定位准确的用于飞机水平安定面通风口的制动塞。
权利要求	1.一种用于飞机水平安定面通风口的制动塞，包括塞体（1）、制动柱（2）和制动把手（3），其中塞体（1）、制动柱（2）和制动把手（3）成型为一体，制动柱（2）从塞体（1）的一端延伸凸出，制动把手（3）从塞体（1）的另一端延伸凸出；在制动柱（2）的上端面中心位置上开设有向外凸起的第一感应台（4），第一感应台（4）的内部设有第一感应槽，在塞体（1）的上端面上均匀开设有若干个第二感应槽（5），在塞体（1）的外周面上均匀开设有若干个第三感应槽（6）；其特征在于，在第一感应槽内设置有第一感应器（41），在第二感应槽（5）内设置有第二感应器（51），在第三感应槽（6）内设置有第三感应器（61）。 2.根据权利要求1所述的制动塞，其特征在于：所述第一感应器（41）通过其底部设置的安装台安装于第一感应台（4）内部设有的第一感应槽中，在所述第一感应槽中位于第一感应器（41）上方还设置有安装第一观察窗的第一安装槽（42）。 3.根据权利要求1所述的制动塞，其特征在于：所述第二感应器（51）通过其外周均匀设置的若干个连接肋（52）连接第二感应槽（5）的圆周内壁，在所述若干个连接肋（52）之间还设置有第一填充体（53），位于第二感应槽（5）的内周面且位于第二感应器（51）的上方还设置有用于安装第二观察窗的第二安装槽（54）。 4.根据权利要求1所述的制动塞，其特征在于：所述第三感应器（61）通过其外周均匀设置的若干个连接筋（62）连接第三感应槽（6）的圆周内壁，在所述若干个连接筋（62）之间还设置有第二填充体（63），位于第三感应槽（6）的内周面且位于第三感应器（61）的上方还设置有用于安装第三观察窗的第三安装槽（64）。 5.根据权利要求1所述的制动塞，其特征在于：所述塞体（1）选用橡胶材料，所述塞体（1）上制动柱（2）所在的一端表面还涂覆有纳米防腐涂料。 6.根据权利要求1所述的制动塞，其特征在于：所述制动柱（2）和制动把手（3）在所述塞体（1）的两端相互垂直设置。 7.根据权利要求1所述的制动塞，其特征在于：所述塞体（1）上制动柱（2）所在的一端表面还开设有第一沟槽（11）、第二沟槽（12）和第三沟槽（13），第一沟槽（11）和第三沟槽（13）位于第二沟槽（12）的两侧，且第一沟槽（11）和第三沟槽（13）的长度小于第二沟槽（12）的长度。 8.根据权利要求1所述的制动塞，其特征在于：所述塞体（1）上制动把手（3）所在的一端表面上还开设有电源槽（7），电源槽（7）内部设置的电源分别通过设置于塞体（1）内部的导线与第一感应器（41）、第二感应器（51）和第三感应器（61）电连接。 9.根据权利要求1所述的制动塞，其特征在于：所述制动把手（3）的两端部还设置有旋按区（31），旋按区（31）内设置有摩擦纹路（32）。 10.根据权利要求7所述的制动塞，其特征在于：所述第二感应槽（5）和第三感应槽（6）在塞体（1）的周向上交错设置。
说明书全文	一种用于飞机水平安定面通风口的制动塞技术领域 [0001] 本发明涉及一种保护装置，尤其涉及一种用于飞机水平安定面通风口的制动塞。背景技术 [0002] 飞机的水平安定面是飞机尾翼的水平翼面，通常分为固定式和全动式两类。安定面的作用是使飞机具有适当的静稳定性。当飞机在空中作近似匀速直线运动飞行时，常常会受到各种上升气流或者侧向风的影响，此时飞机的航行姿态就会发生改变，飞机会围绕质心左右（偏航）、上下（俯仰）以及滚转。每次起飞之前，依据飞机的起飞全重及重心位置恰当地调定水平安定面的下倾角度，将决定飞机能否安全起飞。 [0003] 现有技术中，飞机一般停放于专用的室内环境中，而对于一些民用飞机以及一些室外展览等场合中，无法保证每一台飞机都能时刻停放于室内环境中，因此，随着扬尘、大风、雾霾等恶劣天气的影响，以及夜晚野生动物、昆虫进入飞机水平安定面通风口，将会严重影响飞机水平安定面的调节工作，从而对飞机起飞造成严重影响。发明内容 [0004] 本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术中存在的不足和缺陷，本发明提供了一种结构简单、使用方便、保护效果好、定位准确的用于飞机水平安定面通风口的制动塞。 [0005] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于飞机水平安定面通风口的制动塞，包括塞体、制动柱和制动把手，其中塞体、制动柱和制动把手成型为一体，制动柱从塞体的一端延伸凸出，制动把手从塞体的另一端延伸凸出；在制动柱的上端面中心位置上开设有向外凸起的第一感应台，第一感应台的内部设有第一感应槽，在塞体的上端面上均匀开设有若干个第二感应槽，在塞体的外周面上均匀开设有若干个第三感应槽；其特征在于，在第一感应槽内设置有第一感应器，在第二感应槽内设置有第二感应器，在第三感应槽内设置有第三感应器。 [0006] 进一步地，第一感应器通过其底部设置的安装台安装于第一感应台内部设有的第一感应槽中，在所述第一感应槽中位于第一感应器上方还设置有安装第一观察窗的第一安装槽。 [0007] 进一步地，第二感应器通过其外周均匀设置的若干个连接肋连接第二感应槽的圆周内壁，在所述若干个连接肋之间还设置有第一填充体，位于第二感应槽的内周面且位于第二感应器的上方还设置有用于安装第二观察窗的第二安装槽。 [0008] 进一步地，第三感应器通过其外周均匀设置的若干个连接筋连接第三感应槽的圆周内壁，在所述若干个连接筋之间还设置有第二填充体，位于第三感应槽的内周面且位于第三感应器的上方还设置有用于安装第三观察窗的第三安装槽。 [0009] 进一步地，塞体选用橡胶材料，所述塞体上制动柱所在的一端表面还涂覆有纳米防腐涂料。 [0010] 进一步地，制动柱和制动把手在所述塞体的两端相互垂直设置。 [0011] 进一步地，塞体上制动柱所在的一端表面还开设有第一沟槽、第二沟槽和第三沟槽，第一沟槽和第三沟槽位于第二沟槽的两侧，且第一沟槽和第三沟槽的长度小于第二沟槽的长度。 [0012] 进一步地，塞体上制动把手所在的一端表面上还开设有电源槽，电源槽内部设置的电源分别通过设置于塞体内部的导线与第一感应器、第二感应器和第三感应器电连接。 [0013] 进一步地，制动把手的两端部还设置有旋按区，旋按区内设置有摩擦纹路。 [0014] 进一步地，第二感应槽和第三感应槽在塞体的周向上交错设置。 [0015] 本发明的有益效果是：（1）塞体选用橡胶材质，通过将制动塞旋紧制动于飞机水平安定面通风口，橡胶材质固定后通过膨胀作用可以有效堵塞住通风口，密封效果好；（2）制动塞上同时设置有用于定心的第一感应器、用于确定轴向距离的第二感应器和用于确定径向距离的第三感应器，定位准确；（3）第二感应器和第三感应的周向分别设置有填充体填充，有效避免灰尘、杂质和蒸气的进入，便于后期清洁维护，延长使用寿命；各感应器上方还设置有观察窗，便于外部观察。附图说明 [0016] 图1为本发明一种用于飞机水平安定面通风口的制动塞的结构示意图；图2为本发明一种用于飞机水平安定面通风口的制动塞的结构仰视图；图3为本发明一种用于飞机水平安定面通风口的保护盖的结构侧视图；图4为本发明一种用于飞机水平安定面通风口的保护盖的结构俯视图；图中，1---塞体、11---第一沟槽、12---第二沟槽、13---第三沟槽、2---制动柱、3---制动把手、31---旋按区、32---摩擦纹路、4---第一感应台、41---第一感应器、42---第一安装槽、5---第二感应槽、51---第二感应器、52---连接肋、53---第一填充体、54---第二安装槽、6---第三感应槽、61---第三感应器、62---连接筋、63---第二填充体、64---第三安装槽、7---电源槽。具体实施方式 [0017] 现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。 [0018] 如图1-4所示，一种用于飞机水平安定面通风口的制动塞，包括塞体1、制动柱2和制动把手3，其中塞体1、制动柱2和制动把手3成型为一体，制动柱2从塞体1的一端延伸凸出，制动把手3从塞体1的另一端延伸凸出；在制动柱2的上端面中心位置上开设有向外凸起的第一感应台4，第一感应台4的内部设有第一感应槽，在塞体1的上端面上均匀开设有若干个第二感应槽5，在塞体1的外周面上均匀开设有若干个第三感应槽6；其特征在于，在第一感应槽内设置有第一感应器41，在第二感应槽5内设置有第二感应器51，在第三感应槽6内设置有第三感应器61。 [0019] 具体地，第一感应器41通过其底部设置的安装台安装于第一感应台4内部设有的第一感应槽中，在所述第一感应槽中位于第一感应器41上方还设置有安装第一观察窗的第一安装槽42，便于从外部观察第一感应器41的工作状况。 [0020] 具体地，第二感应器51通过其外周均匀设置的若干个连接肋52连接第二感应槽5的圆周内壁，在所述若干个连接肋52之间还设置有第一填充体53，有效避免灰尘、杂质和蒸气的进入，便于后期清洁维护，延长使用寿命，位于第二感应槽5的内周面且位于第二感应器51的上方还设置有用于安装第二观察窗的第二安装槽54，便于从外部观察第二感应器51的工作状况。 [0021] 具体地，第三感应器61通过其外周均匀设置的若干个连接筋62连接第三感应槽6的圆周内壁，在所述若干个连接筋62之间还设置有第二填充体63，有效避免灰尘、杂质和蒸气的进入，便于后期清洁维护，延长使用寿命，位于第三感应槽6的内周面且位于第三感应器61的上方还设置有用于安装第三观察窗的第三安装槽64，便于从外部观察第三感应器61的工作状况。 [0022] 具体地，塞体1选用橡胶材料，通过橡胶材料的膨胀作用可以有效堵塞住通风口，密封效果好；塞体1上制动柱2所在的一端表面还涂覆有纳米防腐涂料，可以有效实现防腐，进一步延长使用寿命。 [0023] 具体地，制动柱2和制动把手3在所述塞体1的两端相互垂直设置。 [0024] 具体地，塞体1上制动柱2所在的一端表面还开设有第一沟槽11、第二沟槽12和第三沟槽13，第一沟槽11和第三沟槽13位于第二沟槽12的两侧，且第一沟槽11和第三沟槽13的长度小于第二沟槽12的长度，以方便旋转制动塞时塞体1的上端面与通风口内部表面直接接触阻力较大，从而在影响旋转操作的同时，对制动塞上端面以及通风口内部表面造成磨损，从而降低密封效果，减少使用寿命。 [0025] 具体地，塞体1上制动把手3所在的一端表面上还开设有电源槽7，电源槽7内部设置的电源分别通过设置于塞体1内部的导线与第一感应器41、第二感应器51和第三感应器61电连接，用于向第一感应器41、第二感应器51和第三感应器61提供工作电力，电源槽7内部设置的电源选用可充电电池以进一步减少成本。 [0026] 具体地，制动把手3的两端部还设置有旋按区31，旋按区31内设置有摩擦纹路32，以增大摩擦力，省时省力，提高操作准确性。 [0027] 具体地，第二感应槽5和第三感应槽6在塞体1的周向上交错设置，以进一步提高检测结果的准确性。 [0028]具体地，第一感应器41设置有1个，第二感应器51设置有4个，第三感应器61设置有4个。 [0029] 具体地，还设置有外部控制器和警报装置，外部控制器包括接收部、判断部和发送部；接收部用于接收第一感应器、第二感应器和第三感应器的检测数据，并将其发送给判断部，判断部中预先设置有定心阈值、轴向距离阈值以及径向距离阈值，判断部通过检测数据与上述阈值进行比较，并得出结果，同时将结果发送给发送部，发送部将结果发送给外部显示设备进行显示，同时根据情况确定是否启动警报装置。 [0030] 具体使用时，机场维护人员预先在外部控制器的判断部中设置定心阈值、轴向距离阈值以及径向距离阈值，然后通过制动把手3将该制动塞旋于通风孔内部，第一感应器、第二感应器和第三感应器检测定心位置、轴向距离以及径向距离数据，并将其发送给外部控制器，外部控制器通过接收部接收监测数据后，与预先在外部控制器的判断部中设置的定心阈值、轴向距离阈值以及径向距离阈值相比较，当其中任一超出阈值范围后，判断部通过发送部将结果发送给外部显示设备进行显示，同时启动警报装置以提示机场维护人员进行微调，当每个检测数据都回复到阈值范围内时，警报消除。 [0031] 以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。