缝翼支撑组件、将缝翼联接至缝翼支撑臂的一端的连接件以及飞行器机翼

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缝翼支撑组件、将缝翼联接至缝翼支撑臂的一端的连接件以及飞行器机翼
申请号	CN201310208586.6	申请日	2013-05-30	公开(公告)号	CN103448906B	公开(公告)日	2016-12-28
申请人	空中客车营运有限公司;			发明人	西蒙·约翰·帕克;
摘要	公开了一种缝翼支撑组件。所述缝翼支撑组件包括：缝翼支撑臂，该缝翼支撑臂能够运动以使缝翼围绕臂的旋转轴线从飞行器机翼的前缘展开；以及位于缝翼上的缝翼支座，该缝翼支座通过连接件联接至所述缝翼支撑臂的一端。该连接件构造成允许缝翼支座在臂的旋转轴线的方向上滑动。
权利要求	1.一种缝翼支撑组件，所述缝翼支撑组件包括：缝翼支撑臂，所述缝翼支撑臂能够运动以使缝翼围绕所述缝翼支撑臂的旋转轴线从飞行器机翼的前缘展开；以及位于缝翼上的缝翼支座，所述缝翼支座通过连接件联接至所述缝翼支撑臂的一端，所述连接件包括支承元件以及支承套筒，其中，所述支承元件包括轴，所述轴具有平行于所述缝翼支撑臂的所述旋转轴线的纵向轴线，所述轴能够与所述缝翼支座一起在沿所述轴的所述纵向轴线的方向上在所述支承套筒中滑动，从而允许所述缝翼支座在所述缝翼支撑臂的所述旋转轴线的方向上滑动。 2.根据权利要求1所述的缝翼支撑组件，其中，所述支承元件可滑动地容纳在位于所述缝翼支撑臂上的支承套筒中。 3.根据权利要求1所述的缝翼支撑组件，其中，所述支承套筒包括位于所述缝翼支撑臂上的对置的衬套，并且所述轴的端部可滑动地容纳在所述衬套中，并且所述轴在所述对置的衬套之间延伸。 4.根据权利要求3所述的缝翼支撑组件，还包括形成在所述缝翼支撑臂的所述一端处的轭，所述轭具有两个间隔开的轭构件，其中，所述对置的衬套形成在所述轭构件中。 5.根据权利要求4所述的缝翼支撑组件，其中，所述缝翼支座设置在所述轭构件之间。 6.根据权利要求3或4所述的缝翼支撑组件，其中，所述缝翼支座能够在所述轴的所述端部之间安装至所述支承元件的所述轴。 7.根据权利要求4所述的缝翼支撑组件，其中，所述轴的所述端部形成与所述衬套的对应的支承座相配合的圆柱形支承轴颈表面。 8.根据权利要求4或5所述的缝翼支撑组件，其中，所述轴的所述纵向轴线平行于所述缝翼支撑臂的所述旋转轴线延伸。 9.根据权利要求7所述的缝翼支撑组件，其中，每个衬套均在其端部处具有端部止挡件，并且所述轴的所述端部能够抵接所述端部止挡件以限制所述轴的运动范围。 10.根据权利要求9所述的缝翼支撑组件，其中，所述轴的长度比所述对置的衬套的所述端部止挡件之间的距离短，使得所述轴能够在两个所述端部止挡件之间在所述衬套中滑动。 11.根据权利要求9所述的缝翼支撑组件，其中，穿过每个所述端部止挡件均形成有出口。 12.根据权利要求6所述的缝翼支撑组件，其中，所述缝翼支座可枢转地安装至所述轴。 13.根据权利要求12所述的缝翼支撑组件，还包括位于用以安装所述缝翼的所述缝翼支座上的套环，所述套环绕所述轴设置并且与所述轴相配合。 14.根据权利要求13所述的缝翼支撑组件，其中，所述轴还包括设置在所述轴的各端部之间的部分球形部段，并且，所述套环绕所述轴的所述部分球形部段设置并且与所述轴的所述部分球形部段相配合。 15.根据权利要求9所述的缝翼支撑组件，其中，所述轴的运动范围构造成防止所述缝翼支座抵接所述轭构件。 16.根据权利要求3至5中任一项所述的缝翼支撑组件，还包括连接臂，所述连接臂在所述缝翼支撑臂与所述缝翼之间延伸，以防止所述缝翼围绕所述轴的纵向轴线进行旋转。 17.根据权利要求16所述的缝翼支撑组件，其中，所述连接臂通过球面支承件可枢转地安装至所述缝翼支撑臂和所述缝翼。 18.根据权利要求9所述的缝翼支撑组件，其中，销沿着所述轴的所述纵向轴线延伸穿过所述轴以加强所述轴。 19.根据权利要求18所述的缝翼支撑组件，其中，所述销在每个端部处固定地安装至所述支承座，并且，所述轴能够沿所述销滑动。 20.根据权利要求19所述的缝翼支撑组件，其中，所述销固定地安装至所述端部止挡件。 21.根据权利要求2至5中任一项所述的缝翼支撑组件，还包括能够安装在机翼内的多个支承件，每个支承件均与在所述缝翼支撑臂上的相关联的支承面进行滚动接触，以在所述缝翼的展开和缩回期间支撑并导引所述缝翼支撑臂，其中，所述支承面和相关联的所述支承件中的至少一些构造成使得每个支承件均抵抗沿不止一个方向施加于所述缝翼支撑臂的载荷。 22.根据权利要求21所述的缝翼支撑组件，其中，所述缝翼支撑臂具有一对相邻的上支承面，每个上支承面均布置成相对于其相邻的上支承面成一定角度，使得与一个上支承面相关联的支承件不和与另一个上支承面相关联的支承件共用公共轴线。 23.根据权利要求1至5中任一项所述的缝翼支撑组件，包括在所述缝翼支撑臂中的凹槽和在所述凹槽中安装到所述缝翼支撑臂的缝翼齿条，所述缝翼齿条用于与传动小齿轮协作，所述传动小齿轮构造成使缝翼导轨绕所述缝翼导轨的轴线进行旋转以展开和缩回所述缝翼。 24.一种用于将缝翼联接至缝翼支撑臂的一端的连接件，所述缝翼支撑臂能够运动以使所述缝翼围绕所述缝翼支撑臂的旋转轴线从飞行器机翼的前缘展开，所述连接件包括能够安装至缝翼的支承元件以及能够安装至缝翼支撑臂的支承元件套筒，其中，所述支承元件构造成在所述套筒中滑动，使得所述缝翼能够在所述缝翼支撑臂的旋转轴线的方向上相对于所述缝翼支撑臂滑动。 25.一种飞行器机翼，所述飞行器机翼具有缝翼和根据权利要求1至23中任一项所述的缝翼支撑组件。 26.根据权利要求25所述的飞行器机翼，其中，根据权利要求1至23中任一项所述的缝翼支撑组件为副缝翼支撑组件，所述副缝翼支撑组件将缝翼的副缝翼支座安装至副缝翼支撑组件，并且所述飞行器机翼还包括主缝翼支撑组件，所述主缝翼支撑组件构造成将所述缝翼的主缝翼支座固定地安装至主缝翼支撑臂，所述主缝翼支撑臂构造成防止所述主缝翼支座在所述主缝翼支撑臂的旋转轴线的方向上滑动。
说明书全文	缝翼支撑组件、将缝翼联接至缝翼支撑臂的一端的连接件以及飞行器机翼技术领域 [0001] 本发明涉及一种用于对位于飞行器机翼的前缘上的缝翼进行支撑的缝翼支撑组件。本发明还涉及一种连接件以及一种飞行器机翼，该连接件用于将缝翼联接至缝翼支撑臂的一端，该飞行器机翼包括利用本发明的支撑组件附接到机翼的前缘的至少一个缝翼。背景技术 [0002] 飞行器需要产生变化的升力水平以起飞、着陆和巡航。机翼前缘装置和后缘装置结合起来用于控制机翼升力系数。前缘装置称为缝翼。在较大的飞行器上可能具有沿着机翼边缘间隔开的多个缝翼。在正常飞行期间，缝翼被缩回而抵靠机翼的前缘。然而，在起飞和着陆期间，缝翼向机翼的前方展开从而改变横过机翼表面和在机翼表面下方的气流。在收纳位置和展开位置之间，缝翼通常依循弓形的或弯曲的路径。通过改变缝翼沿所述路径展开的程度，能够控制由机翼提供的升力。 [0003] 需要一种用于支撑并导引缝翼在收纳位置与展开位置之间运动的组件，并且在图1中示出了典型的布置，该典型的布置示出了穿过机翼1的一部分和处于其收纳位置中的缝翼2的横截面。如从图1可见，缝翼2设置有弓形支撑臂或缝翼导轨3，该缝翼导轨3的一端4通过固定连接件附接到缝翼2的后部并且延伸到机翼1中。支撑臂3穿过形成机翼结构的机加工肋5和机翼翼梁6。支撑臂3限定具有轴线的弧并且安装在机翼内，使得支撑臂3能够（沿着由图1中的箭头“A”和“B”所表示的方向）围绕轴线旋转以使附接到支撑臂3的一端的缝翼2展开和缩回，其中该轴线沿机翼延伸。 [0004] 为驱动缝翼齿条3从而展开或缩回缝翼2，在位于支撑臂3上的凹部3a内安装有带齿的缝翼齿条7，该缝翼齿条7具有与支撑臂3的弓形形状相对应的弓形形状，并且对应的带齿的传动小齿轮8与在缝翼齿条7上的齿7a啮合，使得当传动小齿轮8旋转时，在传动小齿轮8上的齿8a和在齿条7上的齿7a进行协作，以将缝翼齿条7和附接到该缝翼齿条7的缝翼2枢转或驱动到展开位置中，也就是在图1中的箭头“A”的方向上枢转或驱动。通常，支撑臂3在其完全收纳位置与完全展开位置之间旋转27度的角度。小齿轮8沿相反方向的旋转还在箭头“B”的方向上将支撑臂3驱动回到其收纳位置中，如图1所示。 [0005] 传动小齿轮8安装在轴9上，该轴9沿着机翼1的前缘并且在该前缘内延伸。多个齿轮8可旋转地安装在轴8上，一个齿轮8用于驱动各自的缝翼2，使得当轴9由靠近机翼1的内侧端的缝翼展开马达旋转时，使所有的支撑臂3一起展开，从而使缝翼2或多个缝翼一致地展开。 [0006] 支撑臂3具有通常呈方形的横截面轮廓，使得其上表面3b和下表面3c每一者均限定柱体的曲面的一部分，这些柱体每一个均具有与支撑臂3的旋转轴线同轴的轴线。 [0007] 支撑臂3支撑在前上滚子支承件10a和前下滚子支承件10b与后上滚子支承件11a和后下滚子支承件11b之间，所述后上滚子支承件11a和后下滚子支承件11b与前上滚子支承件10a和前下滚子支承件10b是间隔开的。每个支承件10a、10b、11a、11b的旋转轴线均平行于其它的支承件10a、10b、11a、11b中的每一个的旋转轴线，并且平行于支撑臂3的在箭头“A”和“B”的方向上在其收纳位置与展开位置之间进行旋转所绕的轴线。上部支承件10a、11a与支撑臂3的上表面3b接触，并且，下部支承件10b、11b与下表面3c接触，使得它们在展开和缩回期间对支撑臂3进行支撑和导引。支承件10a、10b、11a、11b对抗在飞行期间在收纳位置和展开位置中施加于缝翼2的垂直载荷，并且还在缝翼的展开和缩回期间导引支撑臂2的运动。 [0008] 应当理解，支承件10a、10b、11a、11b仅对抗沿垂直方向施加的载荷。垂直载荷是指这样的载荷：沿在图面中延伸的方向作用的、或者沿与支撑臂3沿箭头“A”和“B”的方向在其收纳位置与展开位置之间进行旋转所绕的轴线成直角的方向作用的载荷。 [0009] 应当理解，尤其是当缝翼2通常不会精确地垂直于气流的方向沿着机翼1的前缘延伸时，在飞行期间除了沿垂直方向作用的载荷之外，还可能存在作用在缝翼2上的显著的侧向载荷。侧向载荷是指这样的载荷：沿在图面中延伸的方向以外的方向作用的载荷，或者换言之，那些沿与支撑臂3沿箭头“A”和“B”的方向在其收纳位置与展开位置之间进行旋转所绕的轴线成直角以外的方向作用的载荷。 [0010] 为抵抗侧向载荷，与安装在支撑臂3的上方和下方的垂直载荷支承件10、11相对，支撑臂3还由设置在该支撑臂3的任一侧上的侧部支承件12进行支撑。这些侧向载荷支承件12通常是滚子支承件，然而，应当理解，它们可以只包括支承面、垫或者衬垫，当侧向载荷施加于缝翼2时，支撑臂3的侧壁可以支承于所述支承面、垫或衬垫上。 [0011] 由于对置的侧滚子间隔开以抵靠支撑臂从而限制支撑臂和缝翼相对于机翼的横向运动，因此存在制造公差可能导致支撑臂错位的问题。为了解决该问题，众所周知的是：将机翼与设置在适当位置中的缝翼进行组装。然后，缝翼除了通过可运动地安装至缝翼的一个或更多个副支撑臂进行操作之外，也通过固定地安装至缝翼的主支撑臂或主控支撑臂进行操作。然后，缝翼的操作确定缝翼与一个或更多个副支撑臂的理想的对准，然后所述一个或更多个副支撑臂在对准位置中固定地安装至缝翼。因此，由于这种装配方法而消除了任何制造公差。然而，由于机翼弯曲和缝翼的展开而导致存在另外的问题，这些问题部分地由将支撑臂固定地安装至缝翼而引起。 [0012] 因此，已知一种布置，在该布置中，侧向载荷支承件中的至少一部分与其相应的支撑臂间隔开。该布置示意性地示出在图2中，在图2中，主支撑臂15设置成与副支撑臂16平行并且与副支撑臂16间隔开。 [0013] 主支撑臂15与副支撑臂16通过固定连接件19固定地安装至缝翼2。主支撑臂15由设置在该支撑臂15的任一侧上的对置的前部侧向载荷支承件17、设置在该支撑臂15的任一侧上的对置的后部侧向载荷支承件18、以及上部支承件和下部支承件（未图示）进行支撑。后部侧向载荷支承件18与前部侧向载荷支承件17间隔开，并且主支撑臂侧向载荷支承件 17、18中的每一者均抵靠主支撑臂15而达到精密的间隙公差以限制主支撑臂15的横向运动。 [0014] 类似地，副支撑臂16由设置在该副支撑臂16的任一侧上的对置的前部侧向载荷支承件17a、设置在该副支撑臂16的任一侧上的对置的后部侧向载荷支承件18a、以及上部支承件和下部支承件（未图示）进行支撑。后部侧向载荷支承件18a与前部侧向载荷支承件17a间隔开。副支撑臂16的后部侧向载荷支承件18a抵靠副支撑臂16而达到精密的间隙公差以限制副支撑臂16的与其接近的横向运动。然而，副支撑臂16的前部侧向载荷支承件17a远离副支撑臂16间隔开，使得在副支撑臂16与其部前侧向载荷支承件17a之间存在间隙。因此，副支撑臂能够横向滑动以补偿机翼弯曲。 [0015] 然而，上述布置的问题是对副支撑臂的支撑减小并且不适当的载荷施加至支承件。还应当理解，用于靠近机翼1的前缘的、在机翼结构体内的部件的空间是非常有限的，所以这种布置可以导致增加的重量、制造成本以及复杂性。 [0016] 此外，如在Airbus自己的较早的专利申请WO/2010/026410中所陈述的，已经提出了替代性的缝翼支撑组件，其中，支撑每个支撑臂的支承件中的至少一部分支承件设置成围绕成一定角度倾斜的轴线旋转，使得每个支承件均对抗在垂直方向和水平方向两个方向上施加的载荷。然而，应当理解，在这种布置中，在不允许不期望的在垂直方向上的运动的情况下，不能在支承件与支撑臂之间提供间隙以允许在水平方向上的横向运动。因此，利用上述布置，不能通过这种修改的支撑臂组件补偿机翼弯曲。 [0017] 本发明的实施方式试图提供一种克服或者基本上缓解上面提到的问题的飞行器缝翼支撑组件。发明内容 [0018] 根据本发明，提供了一种缝翼支撑组件，该缝翼支撑组件包括：缝翼支撑臂，所述缝翼支撑臂能够运动，以使缝翼围绕臂的旋转轴线从飞行器机翼的前缘展开；以及位于缝翼上的缝翼支座，所述缝翼支座通过连接件联接至所述缝翼支撑臂的一端，其中，该连接件构造成允许缝翼支座在臂的旋转轴线的方向上滑动。 [0019] 优选的，所述连接件包括安装至缝翼支座的支承元件，所述支承元件可滑动地容纳在缝翼支撑臂上的支承套筒中。 [0020] 所述支承元件可以构造成在支承套筒中沿直线方向滑动。 [0021] 优选地，所述支承元件包括轴，所述轴能够在沿所述轴的纵向轴线的方向上在支承套筒中滑动。 [0022] 便利地，所述支承套筒包括位于缝翼支撑臂上的对置的衬套，所述轴的端部可滑动地容纳在衬套中，并且所述轴在对置的衬套之间延伸。 [0023] 缝翼支撑组件还包括形成在缝翼支撑臂的一端处的轭，所述轭具有两个间隔开的轭构件，其中，对置的衬套形成在轭构件中。 [0024] 在一个实施方式中，缝翼支座设置在轭构件之间。 [0025] 有利地，缝翼支座能够安装至位于所述轴的端部之间的支承元件的轴。 [0026] 便利地，轴的端部形成与衬套的对应的支承座相配合的圆柱形支承轴颈表面。 [0027] 优选地，轴的纵向轴线平行于臂的旋转轴线延伸。 [0028] 每个衬套在其端部处均可以具有端部止挡件，并且轴的端部能够抵接端部止挡件以限制轴的运动范围。 [0029] 所述轴的长度可以比对置的衬套的端部止挡件之间的距离短，使得轴能够在两个端部止挡件之间在衬套中滑动。 [0030] 优选地，穿过每个端部止挡件均形成有出口。 [0031] 便利地，所述缝翼支座可枢转地安装至轴。 [0032] 缝翼支撑组件可以还包括位于用以安装缝翼的缝翼支座上的套环，所述套环绕轴设置并且与轴相配合。 [0033] 有利地，轴还包括设置在轴的各端部之间的部分球形部段，并且所述套环绕轴的部分球形部段设置并且与轴的部分球形部段相配合。 [0034] 优选地，轴的运动范围构造成防止缝翼支座抵接轭构件。 [0035] 在优选实施方式中，缝翼支撑组件还包括连接臂，该连接臂在缝翼支撑臂与缝翼之间延伸以防止缝翼围绕轴的纵向轴线进行旋转。 [0036] 连接臂可以通过球面支承件可枢转地安装至缝翼支撑臂和缝翼。 [0037] 在一个实施方式中，销沿轴的纵向轴线延伸穿过轴以加强该轴。 [0038] 优选地，销在每个端部处固定地安装至支承座并且轴能够沿销滑动。销可以固定地安装至端部止挡件。 [0039] 缝翼支撑组件可以还包括能安装在机翼内的多个支承件，每个支承件均与在缝翼支撑臂上的相关联的支承面滚动接触，以在缝翼的展开和缩回期间支撑并导引缝翼支撑臂，其中所述支承面和相关联的所述支承件中的至少一些构造成使得每个所述支承件均抵抗沿不止一个方向施加于缝翼支撑臂的载荷。 [0040] 便利地，缝翼支撑臂具有一对相邻的上支承面，每个上支承面均布置成相对于其相邻的上支承面成一定角度，使得与一个上支承面相关联的支承件不和与另一个上支承面相关联的支承件共用公共轴线。 [0041] 有利地，缝翼支撑组件包括在缝翼支撑臂中的凹槽和在凹槽中安装到缝翼支撑臂的缝翼齿条，缝翼齿条用于与传动小齿轮协作，传动小齿轮构造成使缝翼导轨绕缝翼导轨的轴线进行旋转以展开和缩回缝翼。 [0042] 根据本发明的另一方面，提供了一种用于将缝翼联接至缝翼支撑臂的一端的连接件，缝翼支撑臂能够运动以使所述缝翼围绕所述缝翼支撑臂的旋转轴线从飞行器机翼的前缘展开，连接件包括能够安装至缝翼的支承元件以及能够安装至缝翼支撑臂的支承元件套筒，其中，支承元件构造成在套筒中滑动，使得所述缝翼能够在臂的旋转轴线的方向上相对于所述缝翼支撑臂滑动。 [0043] 根据本发明的另一方面，提供了一种具有缝翼和根据本发明的缝翼支撑组件的飞行器机翼。 [0044] 优选地，根据本发明的缝翼支撑组件为副缝翼支撑组件，所述副缝翼支撑组件将缝翼的副缝翼支座安装至副缝翼支撑组件，并且飞行器机翼还包括主缝翼支撑组件，所述主缝翼支撑组件构造成将所述缝翼的主缝翼支座固定地安装至主缝翼支撑臂，所述主缝翼支撑臂构造成防止主缝翼支座在主缝翼支撑臂的旋转轴线的方向上滑动。附图说明 [0045] 现在将参照附图中的图2至图7仅通过示例的方式来描述本发明的实施方式，在附图中： [0046] 图1是穿过飞行器的机翼的前缘的一部分的现有技术侧视截面图，其中示出缝翼处于其收纳位置； [0047] 图2是飞行器的机翼的前缘的一部分的现有技术示意图，示出了由缝翼支撑臂安装的缝翼； [0048] 图3是示出了安装至缝翼的缝翼支撑臂构造的示意性侧视截面图，用以示出本发明的原理； [0049] 图4是示出了图3中示出的安装至缝翼的缝翼支撑臂的示意性立体图； [0050] 图5是穿过图3中示出的缝翼支撑臂构造的示意性横截面图； [0051] 图6是根据另一实施方式的缝翼支撑臂构造的变型的示意性横截面图； [0052] 图7是飞行器的机翼的前缘的一部分的示意图，示出了由缝翼支撑臂安装的缝翼。具体实施方式 [0053] 图1和图2表示机翼的前缘的一部分和缝翼的现有技术视图，并且在上面已经描述过。 [0054] 现在参照图3，图3示出了缝翼支撑组件20的简化侧视截面图，该缝翼支撑组件20包括联接至缝翼23的缝翼支撑臂或缝翼导轨22。支撑臂22的前端24附接至缝翼23，并且，缝翼导轨支撑组件（未图示）对支撑臂22进行支撑并且将支撑臂22安装至机翼，并且使得缝翼能够在其收纳位置与展开位置之间运动。缝翼导轨支撑组件在该图中未示出，然而在上文关于现有技术对其进行了描述，所以此处将不给出缝翼导轨支撑组件的进一步详细描述。 [0055] 缝翼支撑臂22是弓形的，并且围绕其理论中心或轴线（图中未示出）进行旋转，以迫使附接至缝翼支撑臂22的缝翼23沿箭头“A”和“B”的方向在其收纳位置与展开位置之间进行旋转。缝翼支撑臂22旋转所围绕的轴线沿缝翼23的宽度纵向延伸，缝翼23的宽度沿着朝观察者离开纸张的方向延伸，如传统的那样。 [0056] 缝翼23包括外表面25和内表面26。第一和第二缝翼支座或安装凸部27、28从内表面26延伸用于将缝翼23附接至缝翼支撑臂22，如将在下文中说明的那样。尽管仅示出一个缝翼支撑臂22以及对应的第一缝翼支座27和第二缝翼支座28，但应当理解，两个或更多个缝翼支撑臂22可以通过多个对应的缝翼支座27、28附接至缝翼23并且沿缝翼23间隔开。 [0057] 缝翼支撑臂22通过第一连接件29在支撑臂22的前端24处联接至缝翼23，该第一连接件29将支撑臂22的前端24联接至从缝翼23延伸的第一缝翼支座27，如将在下文中说明的那样。连接臂30通过第二连接件32联接至缝翼支撑臂22，该第二连接件32沿缝翼支撑臂22与第一连接件29间隔开。连接臂30的远离缝翼支撑臂22的另一端通过第三连接件33联接至缝翼23，该第三连接件33将连接臂26的所述端部附接至从缝翼23延伸的第二缝翼支座28。 [0058] 三角形构架由连接臂30、缝翼支撑臂22的位于第一连接件29与第二连接件32之间的部段、以及缝翼23的位于第一缝翼支座27与第二缝翼支座28之间的部段进行限定。该构架防止缝翼23围绕位于平行于缝翼支撑臂22的理论轴线延伸的轴线上的第一连接件29进行旋转，该缝翼支撑臂22围绕缝翼支撑臂22的理论轴线在其收纳位置与展开位置之间进行旋转。 [0059] 在图4中示出了缝翼支撑臂22的前端24，其中为清楚起见移除了缝翼23。连接臂30包括两个平行的连接构件34，所述两个平行的连接构件34彼此间隔开，并且，所述两个平行的连接构件34设置在缝翼支撑臂22的相对侧上并且安装至缝翼支撑臂22的相对侧。类似地，尽管在图4中未示出，但应当理解，第二缝翼支座28在连接臂30的相对于支撑臂22的远端处在连接臂30的两个平行的连接构件34之间延伸。 [0060] 轭35从缝翼支撑臂22的前端24延伸。轭35包括彼此平行地延伸的一对间隔开的轭构件36，并且在轭构件36之间限定缝翼支座容纳空间41。每个轭构件36均具有外表面38及面向另一轭构件的内表面37。在每个轭构件36的内表面37与外表面38之间均穿过该轭构件36形成有衬套容纳孔口40，并且在每个孔口40中均容纳有对应的滑动支承件或衬套42，如将在下文中说明的那样。尽管在本实施方式中，衬套固定地安装在每个轭构件36中，但应当理解，在替代性实施方式中，衬套可以与轭构件一起形成。 [0061] 从缝翼23的内表面26延伸的第一缝翼支座27包括相对的侧面44，如图5所示。套环容纳孔口46形成为在侧面44之间延伸以在其中容纳支承套环47。 [0062] 现在参照图5，在该横截面中示出，第一连接件29将支撑臂22的前端24联接至从缝翼23延伸的第一缝翼支座27。缝翼23的第一缝翼支座27设置在限定于缝翼支撑臂22的轭构件36之间的缝翼支座容纳空间41中。第一连接件29还包括衬套42、支承套环47和支承元件48，衬套42限定支承套筒43，该支承套筒43固定地安装在穿过每个轭构件36形成的相应的衬套容纳孔口40中，支承套环47固定地安装在第一缝翼支座27中，支承元件48可滑动地容纳在衬套42和支承套环47中，如将在下文中详细地说明的那样。 [0063] 支承元件48包括轴50，轴50容纳在支承套筒43中，使得轴50在位于对置的轭构件36中的衬套42之间延伸，并且支承元件48具有中央的部分球形区域52，该中央的部分球形区域52形成凸支承座或凸支承表面53。第一缝翼支座27中的支承套环47限定内部的或凹的部分球形支承面54，所述内部的或凹的部分球形支承面54位于形成在支承元件48的轴50上的部分球形支承表面53周围，并且与该部分球形支承表面53相配合，使得支承元件48、并且由此使得缝翼支撑臂22能够相对于缝翼23在所有方向上进行旋转。 [0064] 轴50的从支承元件48的中央的部分球形区域52延伸的端部部分54容纳在衬套42中。端部部分54沿着限定轴50的纵向轴线的轴线延伸并且各自具有轴端面55。端部部分54是圆柱形的并且其周向外表面56形成凸支承面。 [0065] 每个衬套42均形成支承座57，在支承座57中容纳有轴50的端部部分54。每个衬套42的内端均位于与对应的轭构件36的内表面37平齐处，然而，每个衬套42的外端均从对应的轭构件36的外表面38延伸，使得轴50的每个端部部分54均完全地容纳在支承套筒43的衬套42中。每个衬套42均在外端处具有端部止挡件58，当支承元件48在支承套筒43中朝端部止挡件58滑动时，相应的轴端部分52的端面55可以抵靠该端部止挡件58，如将在下文中说明的那样。每个衬套42的内表面均形成凹支承面，该凹支承面位于轴端部分54的凸支承面周围并且与轴端部分54的凸支承面相配合，使得支承元件48在支承套筒43中沿其纵向轴线直线滑动，如将在下文中变得明显的那样。 [0066] 穿过每个端部止挡件58均形成有出口59以允许空气流过端部止挡件58，从而当支承元件48沿其纵向轴线朝向端部止挡件58中的一个端部止挡件以直线运动滑动时，防止支承元件48用作活塞以及引起在限定于衬套42与轴50之间的空间中的压力差。 [0067] 支承元件48的在相对的轴端面54之间的长度比支承套筒43的对置的衬套42的端部止挡件57之间的距离小。因此，当缝翼23处于中性位置时，即当未迫使第一缝翼支座27横向运动并且第一缝翼支座27与每个轭构件均等距地设置时，轴50的端面54与位于支承套筒43的相对端处的端部止挡件57间隔开，并且在端面54与端部止挡件57之间形成间隙。 [0068] 将连接臂34分别安装至缝翼支撑臂22以及缝翼23的第二缝翼支座28的第二连接件32、第三连接件33包括常规的球面支承件，所以此处将省略详细的描述。 [0069] 参照图7，缝翼23通过两个缝翼支撑组件29、62安装至机翼（未图示）。缝翼支撑组件的每个支撑臂均通过对应的缝翼导轨支撑组件60安装至机翼，使得缝翼23能够在其收纳位置与展开位置之间旋转。缝翼23通过主缝翼支撑组件62和副缝翼支撑组件20进行安装。尽管在示例性图中仅示出一个副缝翼导轨组件，但应当理解，缝翼可以通过多个副缝翼支撑组件进行安装。缝翼支撑组件20的上述实施方式是如下副缝翼支撑组件：其允许第一缝翼支座27的有限运动，并且因此允许接近副缝翼支撑组件20的缝翼23在平行于缝翼支撑臂 22的理论旋转轴线的、沿着机翼的翼展的方向上的有限运动。 [0070] 尽管此处没有给出主缝翼支撑组件62的详细视图，但是主缝翼支撑组件62具有与上述缝翼支撑组件20类似的布置，然而在主缝翼支撑组件62中，将缝翼23安装至主缝翼支撑臂63的第一、第二和第三连接件中的每个连接件均为常规的球面支承件并且不允许从缝翼23延伸的主缝翼支座相对于缝翼支撑臂63横向运动。因此，主缝翼支撑组件62阻碍缝翼23在沿着机翼的翼展的方向上、在平行于缝翼支撑臂22的理论旋转轴线的方向上运动，并且由此主缝翼支撑组件62防止缝翼23沿着机翼在顺翼展方向上平移。 [0071] 然而，主缝翼支撑组件62不允许缝翼23相对于机翼有限旋转以消除由于制造公差和机翼弯曲导致的错位。当机翼弯曲或错位发生时，由于在设置于缝翼支撑臂22的轭36中的支承套筒43的衬套42中滑动的支承元件52，则副缝翼支撑组件20允许从缝翼23延伸的第一缝翼支座27沿平行于支撑臂22的理论旋转轴线的轴线相对于副支撑臂22进行滑动。 [0072] 当副缝翼支撑组件20的第一缝翼支座27由于机翼弯曲或制造公差所造成的错位而在沿机翼的翼展的方向上受迫压时，设置在缝翼支座27中的支承套环47受迫压与缝翼支座一起滑动。支承套环47的凹支承面54作用在支承元件48的中央部分球形区域52的凸支承座53上并且迫压支承元件48横向滑动。此外，由于由支承套环47施加的力，因此支承元件48能够在支承套环中旋转以防止力矩作用在支承元件上。支承元件47的轴能够在衬套42中沿其轴线滑动，所以减小了施加至缝翼支撑臂的载荷并且限制了由于缝翼支撑组件的疲劳而出现故障的可能性。在缝翼支撑组件20的第一缝翼支座27受迫压而滑动超过预定位置的情况下，支承元件48的轴端面55抵靠相应的衬套42的端部止挡件58，以限制支承元件48的运动范围，并且因此限制了缝翼支座27在顺翼展方向上的运动。 [0073] 支承元件轴50在支承套筒中的直线运动的范围比缝翼支座27在缝翼支座容纳空间41中的潜在运动范围小，使得第一缝翼支座27不接触轭构件36的内表面37，通过在缝翼支座27撞击对应的轭构件的内表面37之前，轴50的端面55抵接支承套筒43中的端部止挡件58，由此防止对轭构件和/或缝翼支座的损坏。 [0074] 类似地，在副缝翼支撑臂22受迫压而相对于缝翼22沿着机翼的翼展在顺翼展方向上滑动的情况下，则支承套筒43的衬套42在支承元件48的轴50上滑动以减小由第一连接件转移的载荷。 [0075] 现在将参照图6对本发明的另一实施方式进行描述，图6示出了类似于图5所示的布置，除了沿着支承元件的轴的纵向轴线穿过该支承元件的轴形成有孔，在该孔中设置有失效保护销。由于本发明的该实施方式的特征和部件通常与上述本发明的实施方式相同，因此此处将省去详细的描述。此外，与上述特征和部件对应的特征和部件将用相同的附图标记给出。 [0076] 在本实施方式中，示出了用于将缝翼23安装至缝翼支撑臂22的第一连接件65。孔66穿过支承元件67而形成并且失效保护销68延伸穿过孔66。孔66沿轴50的纵向长度延伸，并且孔66和失效保护销68构造成使得支承元件67能够沿着失效保护销68滑动。失效保护销 68和支承元件67设置在支承套筒43中，失效保护销68在衬套42之间延伸。失效保护销68固定地安装在支承套筒43中，销68的每个端部均固定地安装在位于衬套42的每个端部处的端部止挡件69中。因此，当支承元件67在支承套筒43的衬套42中横向滑动时，支承元件67也沿失效保护销68滑动。失效保护销68提供对连接件65的额外支撑，并且降低了缝翼支撑组件出现故障的风险。 [0077] 在本发明的上述实施方式中，由于不再有任何需要将缝翼支撑臂导引支承件与缝翼支撑臂间隔开以允许缝翼的顺翼展方向的运动，则能够将导引滚子支承件更多地靠近在一起放置，从而节约机翼结构内的空间。 [0078] 本发明的实施方式基本上允许缝翼的接近本发明的连接件的翼展方向运动，以便在不在对抗侧向载荷和垂直载荷的导引滚子支承件上施加不适当的载荷的情况下，允许机翼弯曲和错位。此外，本发明使对抗侧向载荷和垂直载荷的导引滚子支承件能够具有与相对应的缝翼支撑臂的精密的间隙公差，因此减少了臂和缝翼相对于滚子支承件的运动，使得机翼内的部件的运动最小化，也能够减少重量和/或大大地减小在稠密的机翼前缘中的设计空间限制。还应当理解，本发明的连接件适用于具有单独的垂直载荷支承件和侧向载荷支承件的缝翼支撑组件，以及适用于具有构造成对于作用在垂直方向和侧向方向两个方向上的载荷进行对抗的支承件的缝翼支承组件，其中此刻的侧向载荷由抵抗垂直载荷的相同支承件抵抗。 [0079] 应当理解，之前的描述仅通过示例的方式给出，并且在不背离所附的权利要求的范围的情况下，可以对用于将缝翼联接至本发明的缝翼支撑臂的一端或联接至本发明的缝翼支承组件的连接件做出变型。