轴承腔封严结构

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轴承腔封严结构
申请号	CN201110010003.X	申请日	2011-01-04	公开(公告)号	CN106342135B	公开(公告)日	2013-12-11
申请人	哈尔滨东安发动机(集团)有限公司;			发明人	张永川; 李晓东; 滕金芳; 孙东文; 陶江; 董朋江;
摘要	本发明涉及一种轴承腔封严结构，包括轴承座、轴承、轴承挡板、旋转轴、压盖、压圈和封严环，所述的轴承安装在轴承座和旋转轴之间，轴承挡板安装在轴承座上并且压在轴承的外环上，所述的压盖安装在旋转轴上并且一侧压在轴承的内环上，另一侧与安装在旋转轴上的压圈相连，所述的压圈上与压盖相接触的地方设置有台阶，所述的台阶上安装有与轴承档板接触的封严环，所述的封严环上设置有径向切口，外径的中部设置有环形凹槽，本发明通过对封严环的设计，选择合理的材料以及通过对尺寸的控制，设置环形凹槽和周向凹槽，可以实现发动机轴承腔的封严，经实践证明，解决了发动机多次出现的漏滑油问题，取得较好效果。
权利要求	1.一种轴承腔封严结构，其特征是，轴承腔封严结构包括轴承座(1)、轴承(2)、轴承挡板(4)、旋转轴(8)、压盖(7)、压圈(6)和封严环(5)，所述的轴承(2)安装在轴承座(1)和旋转轴(8)之间，轴承挡板(4)安装在轴承座(1)上并且压在轴承(2)的外环上，所述的压盖(7)安装在旋转轴(8)上并且一侧压在轴承(2)的内环上，另一侧与安装在旋转轴(8)上的压圈(6)相连，所述的压圈(6)上与压盖(7)相接触的地方设置有台阶，所述的台阶上安装有与轴承档板(4)接触的封严环(5)，所述的封严环(5)上设置有径向切口(9)，外径的中部设置有环形凹槽(11)，在封严环(5)上与压圈(6)接触的端面与环形凹槽(11)之间的周向设置有若干个均布的凹槽(10)，所述的封严环(5)的材料为石墨，牌号为M210W，所述的轴承腔封严结构上还设置有通向轴承的油路(12)。 2.如权利要求1所述的轴承腔封严结构，其特征是，所述的封严环(5)与压圈(6)接触的一侧为基准面，其平面度不大于0.0012mm，另一端面与基准面的平行度不大于0.03mm，外径与基准面的垂直度不大于0.015mm，外径的表面粗糙度不大于Ra0.5，两个端面的表面粗糙度不大于Ra0.04，外圆周透光度不小于90％，封严环安装后轴向活动量为0.03～ 0.15mm，所述的径向切口间隙为0.25～0.35mm。 3.如权利要求1所述的轴承腔封严结构，其特征是，所述轴承档板(4)的外径的中部设置有环形槽，所述的环形槽内设置有与轴承座接触的环形胶圈(3)。 4.如权利要求1所述的轴承腔封严结构，其特征是，所述通向轴承的油路设置在轴承档板(4)上。 5.如权利要求1所述的轴承腔封严结构，其特征是，所述封严环的周向设置的凹槽(10)为均布的12个。
说明书全文	轴承腔封严结构技术领域 [0001] 本发明涉及一种封严结构，尤其是一种轴承腔封严结构。背景技术 [0002] 目前国内研制的航空发动机，其轴承腔多采用的是篦齿与封严涂层配合的封严结构，其优点是技术和工艺较成熟，但缺点是零件加工工序较多，热喷涂涂层的工序难度大，零件加工周期较长，且喷涂后零件易产生变形，影响尺寸精度；此外，封严涂层受环境因素影响较大，遇潮湿及油浸后易造成涂层大面积脱落，导致封严失效，给发动机工作带来安全隐患。发明内容 [0003] 本发明的目的是提供一种轴承腔的封严结构，既要保证轴承腔获得理想的封严效果，又要减少加工工序，避免加工和使用中存在的风险，保证发动机工作的可靠性。 [0004] 本发明的技术方案是，轴承腔封严结构包括轴承座、轴承、轴承挡板、旋转轴、压盖、压圈和封严环，所述的轴承安装在轴承座和旋转轴之间，轴承挡板安装在轴承座上并且压在轴承的外环上，所述的压盖安装在旋转轴上并且一侧压在轴承的内环上，另一侧与安装在旋转轴上的压圈相连，所述的压圈上与压盖相接触的地方设置有台阶，所述的台阶上安装有与轴承档板接触的封严环，所述的封严环上设置有径向切口，外径的中部设置有环形凹槽，在封严环上与压圈接触的端面与环形凹槽之间的周向设置有若干个均布的凹槽，所述的封严环的材料为石墨，牌号为M210W，所述的轴承腔封严结构上还设置有通向轴承的油路。所述的封严环与压圈接触的一侧为基准面，其平面度不大于0.0012mm，另一端面与基准面的平行度不大于0.03mm，外径与基准面的垂直度不大于0.015mm，外径的表面粗糙度不大于Ra0.5，两个端面的表面粗糙度不大于Ra0.04，外圆周透光度不小于90％，封严环安装后轴向活动量为0.03～0.15mm，所述的径向切口间隙为0.25～0.35mm。所述轴承档板的外径的中部设置有环形槽，所述的环形槽内设置有与轴承座接触的环形胶圈。所述通向轴承的油路设置在轴承档板上。所述封严环的周向设置的凹槽为均布的12个。 [0005] 本发明通过对封严环的设计，选择合理的材料以及通过对尺寸的控制，设置环形凹槽和周向凹槽，可以实现发动机轴承腔的封严，设置的环形胶圈，可以使封严效果更为理想。经实践证明，解决了发动机多次出现的漏滑油问题，取得较好效果。附图说明 [0006] 图1为本发明的结构示意图； [0007] 图2为本发明的封严环结构示意图； [0008] 图3为图2的A-A方向放大图； [0009] 图4为本发明的第二种结构示意图； [0010] 图5为本发明的第三种结构示意图。具体实施方式 [0011] 如图所示，轴承腔封严结构包括轴承座1、轴承2、轴承挡板4、旋转轴8、压盖7、压圈6和封严环5，所述的轴承2安装在轴承座1和旋转轴8之间，轴承挡板4安装在轴承座1上并且压在轴承2的外环上，所述的压盖7安装在旋转轴8上并且一例压在轴承2的内环上，另一例与安装在旋转轴8上的压圈6相连，所述的压圈6上与压盖7相接触的地方设置有台阶，所述的台阶上安装有与轴承档板4接触的封严环5，所述的封严环5上设置有径向切口9，外径的中部设置有环形凹槽11，在封严环上与压圈6接触的端面与环形凹槽11之间的周向设置有若干个均布的凹槽10，所述的封严环5的材料为石墨，牌号为M210W，所述的轴承腔封严结构上还设置有通向轴承的油路12。所述的封严环5与压圈6接触的一侧为基准面，其平面度不大于0.0012mm，另一端面与基准面的平行度不大于0.03mm，外径与基准面的垂直度不大于0.015mm，外径的表面粗糙度不大于Ra0.5，两个端面的表面粗糙度不大于Ra0.04，外圆周透光度不小于90％，封严环安装后轴向活动量为0.03～0.15mm，所述的径向切口间隙为0.25～0.35mm。所述轴承档板4的外径的中部设置有环形槽，所述的环形槽内设置有与轴承座接触的环形胶圈3。所述通向轴承的油路设置在轴承档板4上。所述封严环的周向设置的凹槽10为均布的12个。 [0012] 实施例1 [0013] 发动机风扇轴承腔的封严结构，如图1所示，轴承腔封严结构包括轴承座1、轴承2、轴承挡板4、旋转轴8、压盖7、压圈6和封严环5，所述的轴承2安装在轴承座1和旋转轴 8之间，轴承挡板4安装在轴承座1上并且压在轴承2的外环上，所述的压盖7安装在旋转轴8上并且一侧压在轴承2的内环上，另一侧与安装在旋转轴8上的压圈6相连，所述的压圈6上与压盖7相接触的地方设置有台阶，所述的台阶上安装有与轴承档板4接触的封严环5，所述的封严环5上设置有径向切口9，外径的中部设置有环形凹槽11，在所述的与压圈6接触的端面与环形凹槽11之间的周向设置有12个均布的凹槽10，所述的封严环5的材料为石墨，牌号为M210W，所述的轴承腔封严结构上还设置有通向轴承的油路12。所述的封严环5与压圈6接触的一侧为基准面，其平面度为0.001mm，另一端面与基准面的平行度为0.02mm，外径与基准面的垂直度为0.01mm，外径的表面粗糙度为Ra0.4，两个端面的表面粗糙度为Ra0.02，外圆周透光度为95％，封严环安装后轴向活动量为0.1mm，所述的径向切口间隙为0.2mm。所述轴承档板4的外径的中部设置有环形槽，所述的环形槽内设置有与轴承座接触的环形胶圈3。所述通向轴承的油路设置在轴承档板4上。 [0014] 实施例2 [0015] 发动机压气机前轴承腔的封严结构，如图4所示，包括轴承座1、轴承2、轴承挡板4、旋转轴8、压盖7、压圈6和封严环5，所述的轴承2安装在轴承座1和旋转轴8之间，轴承挡板4安装在轴承座1上并且压在轴承2的外环上，所述的压盖7安装在旋转轴8上并且一侧压在轴承2的内环上，另一侧与安装在旋转轴8上的压圈6相连，所述的压圈6上与压盖7相接触的地方设置有台阶，所述的台阶上安装有与轴承档板4接触的封严环5，所述的封严环5上设置有径向切口9，外径的中部设置有环形凹槽11，在所述的与压圈6接触的端面与环形凹槽11之间的周向设置有12个均布的凹槽10，所述的封严环5的材料为石墨，牌号为M210W，所述的轴承档板4上还设置有通向轴承的油路12。所述的封严环5与压圈6接触的一侧为基准面，其平面度为0.0008mm，另一端面与其准面的平行度为0.01mm，外径与基准面的垂直度为0.008mm，外径的表面粗糙度为Ra0.3，两个端面的表面粗糙度为Ra0.03，外圆周透光度为93％，封严环安装后轴向活动量为0.07mm，所述的径向切口间隙为0.28mm。