柴油机机体

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柴油机机体
申请号	CN201510746114.5	申请日	2015-11-04	公开(公告)号	CN106640404A	公开(公告)日	2017-05-10
申请人	盐城市明天机械有限公司;			发明人	李黎明; 王明; 李林圣;
摘要	本发明公开了柴油机机体，包括：机体底座，设置在机体底座上的弧形机体内壁，在所述机体底座和弧形机体内壁的中部设置有发动机缸套孔，在所述机体底座的下端两侧设置有挺柱孔，在所述机体底座的上端两侧设置有水道孔，在所述弧形机体内壁的上端设置有水箱连接面，在所述弧形机体内壁的下端设置有机脚，在所述弧形机体内壁的上端外侧设置有第一加强筋，在所述两水道孔两侧的弧形机体内壁上设置有第二加强筋，在所述两水道孔之间的机体底座上设置有T型加强筋。
权利要求	1.柴油机机体，其特征在于：包括：机体底座(1)，设置在机体底座(1)上的弧形机体内壁(2)，在所述机体底座(1)和弧形机体内壁(2)的中部设置有发动机缸套孔(3)，在所述机体底座(1)的下端两侧设置有挺柱孔(4)，在所述机体底座(1)的上端两侧设置有水道孔(5)，在所述弧形机体内壁(2)的上端设置有水箱连接面(6)，在所述弧形机体内壁(2)的下端设置有机脚(7)，在所述弧形机体内壁(2)的上端外侧设置有第一加强筋(8)，在所述两水道孔(5)两侧的弧形机体内壁(2)上设置有第二加强筋(9)，在所述两水道孔(5)之间的机体底座(1)上设置有T型加强筋(10)。
说明书全文	柴油机机体技术领域 [0001] 本发明涉及一种柴油机，尤其涉及一种柴油机机体。背景技术 [0002] 柴油机机体是整台柴油机发动机的骨架，用以安装其它固定件及零件，随着柴油机功率和强化程度的提高，机体强度成为制约柴油机性能的重要因素。现有的柴油机机体内壁一般都为直线型结构，在使用的过程中易发生断裂，同时机体结构较为薄弱，机体强度结构较差，使用寿命短。发明内容 [0003] 本发明所要解决的技术问题是：提供一种强度结构好的柴油机机体。 [0004] 为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：柴油机机体，包括：机体底座，设置在机体底座上的弧形机体内壁，在所述机体底座和弧形机体内壁的中部设置有发动机缸套孔，在所述机体底座的下端两侧设置有挺柱孔，在所述机体底座的上端两侧设置有水道孔，在所述弧形机体内壁的上端设置有水箱连接面，在所述弧形机体内壁的下端设置有机脚，在所述弧形机体内壁的上端外侧设置有第一加强筋，在所述两水道孔两侧的弧形机体内壁上设置有第二加强筋，在所述两水道孔之间的机体底座上设置有T型加强筋。 [0005] 本发明的优点是：上述柴油机机体，柴油机机体内壁采用弧形结构代替原来的直线结构，有效分散了柴油机工作时的应力，不易发生断裂，同时在柴油机机体上设置多道加强筋，增强了柴油机的结构强度，延长了柴油机的使用寿命。附图说明 [0006] 图1为本发明柴油机机体的结构示意图。 [0007] 图中：1、机体底座，2、弧形机体内壁，3、发动机缸套孔，4、挺柱孔，5、水道孔，6、水箱连接面，7、机脚，8、第一加强筋，9、第二加强筋，10、T型加强筋。具体实施方式 [0008] 下面结合附图和具体实施例详细描述一下本发明的具体内容。 [0009] 如图1所示，柴油机机体，包括：机体底座1，设置在机体底座1上的弧形机体内壁2，在所述机体底座1和弧形机体内壁2的中部设置有发动机缸套孔3，在所述机体底座1的下端两侧设置有挺柱孔4，在所述机体底座1的上端两侧设置有水道孔5，在所述弧形机体内壁2的上端设置有水箱连接面6，在所述弧形机体内壁2的下端设置有机脚7，在所述弧形机体内壁2的上端外侧设置有第一加强筋8，在所述两水道孔5两侧的弧形机体内壁2上设置有第二加强筋9，在所述两水道孔5之间的机体底座1上设置有T型加强筋10。 [0010] 上述柴油机机体，柴油机机体内壁采用弧形结构代替原来的直线结构，有效分散了柴油机工作时的应力，不易发生断裂，同时在柴油机机体上设置多道加强筋，增强了柴油机的结构强度，延长了柴油机的使用寿命。