一种固定翼飞机起落架的安装结构以及固定翼飞机

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一种固定翼飞机起落架的安装结构以及固定翼飞机
申请号	CN202111401537.5	申请日	2021-11-19	公开(公告)号	CN114013634A	公开(公告)日	2022-02-08
申请人	浙江省涡轮机械与推进系统研究院;			发明人	周凯; 钟圳;
摘要	本申请公开了一种固定翼飞机起落架的安装结构以及固定翼飞机，用于将板簧型起落架固定在机身上，板簧型起落架包括支腿，所述支腿上设有安装部，安装部上设有主起外支撑框和主起内支撑框，主起外支撑框通过第一连接组件将支腿固定在所述机身上，主起内支撑框通过第二连接组件将支腿固定在所述机身上，通过在安装部上设置主起外支撑框和主起内支撑框，实现主起内支撑框与板簧型起落架的一端连接在机身内、主起外支撑框与板簧型起落架的一端连接在机身上，进一步增加板簧型起落架连接的稳定性，在主起外支撑框与安装部之间设置弹性部件，实现消除外主起支撑框和安装部之间的间隙以及吸收支腿产生的振动。
权利要求	1.一种固定翼飞机起落架的安装结构，用于将起落架的支腿固定在机身上，其特征在于，包括：支腿，所述支腿上设有安装部；主起外支撑框，所述主起外支撑框设置在所述机身上，所述主起外支撑框通过第一连接组件将所述支腿固定在所述机身上，所述主起外支撑框采用复合材料制成；第一连接组件，包括块、第一螺栓以及螺纹垫板，所述主起外支撑框包括固定框，所述压块固定在固定框上，所述压块与固定框之间形成穿槽，所述穿槽供所述支腿穿过；弹性部件，所述弹性部件设置在所述主起外支撑框与所述安装部之间，所述弹性部件用于消除所述主起外支撑框和安装部之间的间隙以及吸收所述支腿产生的振动；主起内支撑框，所述主起内支撑框设置在所述机身上，所述主起内支撑框通过第二连接组件将所述支腿固定在所述机身上，所述主起内支撑框与所述安装部通过第二连接组件可拆卸相连，所述主起内支撑框均采用复合材料制成。 2.根据权利要求1所述的一种固定翼飞机起落架的安装结构，其特征在于，所述第一螺栓依次穿过所述压块、安装部、固定框以及主起外支撑框后通过所述螺纹垫板锁紧。 3.根据权利要求1所述的一种固定翼飞机起落架的安装结构，其特征在于，所述穿槽内设有两个弹性部件，所述安装部位于所述两个弹性部件之间。 4.根据权利要求3所述的一种固定翼飞机起落架的安装结构，其特征在于，所述弹性部件为聚氨酯减震片。 5.根据权利要求1所述的一种固定翼飞机起落架的安装结构，其特征在于，所述第二连接组件包括第二螺栓和锁紧螺母，所述第二螺栓依次穿过所述安装部件和主起内支撑框后通过锁紧螺母固定。 6.一种固定翼飞机，其特征在于，所述起落架的安装结构为权利要求1至5中的任意一种。
说明书全文	一种固定翼飞机起落架的安装结构以及固定翼飞机技术领域 [0001] 本发明涉及飞行器械领域，具体涉及一种固定翼飞机起落架的安装结构以及固定翼飞机。背景技术 [0002] 现有技术中，部分固定翼飞机使用板簧型起落架，安装板簧型起落架时，在机身与起落架的连接件位置是通过使用嵌块的方式进行固定的，嵌块与其他结构的配合精度要求较高，容易出现嵌块与起落架之间有间隙从而导致起落架松动，还有的板簧型起落架，为了避免上述松动，会采用较多的结构固定在起落架上，不仅增加飞机的重量，还会因为零件数量的增多导致积累的误差值变大，增加修配的难度。发明内容 [0003] 本发明针对上述问题，提出了一种固定翼飞机起落架的安装结构。 [0004] 本发明采取的技术方案如下：一种固定翼飞机起落架的安装结构，用于将起落架的支腿固定在机身上，包括： [0005] 支腿，所述支腿上设有安装部； [0006] 主起外支撑框，所述主起外支撑框设置在所述机身上，所述主起外支撑框通过第一连接组件将所述支腿固定在所述机身上，所述主起外支撑框采用复合材料制成； [0007] 第一连接组件，包括块、第一螺栓以及螺纹垫板，所述主起外支撑框包括固定框，所述压块固定在固定框上，所述压块与固定框之间形成穿槽，所述穿槽供所述支腿穿过； [0008] 弹性部件，所述弹性部件设置在所述主起外支撑框与所述安装部之间，所述弹性部件用于消除所述主起外支撑框和安装部之间的间隙以及吸收所述支腿产生的振动； [0009] 主起内支撑框，所述主起内支撑框设置在所述机身上，所述主起内支撑框通过第二连接组件将所述支腿固定在所述机身上，所述主起内支撑框与所述安装部通过第二连接组件可拆卸相连，所述主起内支撑框均采用复合材料制成。 [0010] 通过在安装部上设置主起外支撑框和主起内支撑框，实现主起内支撑框与板簧型起落架的一端连接在机身内、主起外支撑框与板簧型起落架的一端连接在机身上，板簧型起落架通过外支撑框和主起内支撑框两处连接在机身上，进一步增加板簧型起落架连接的稳定性；通过设置弹性部件，有效减小固定框与支腿之间发生的振动以及减小压块与支腿之间发生的振动，消除外主起支撑框和安装部之间的间隙，实现提升固定翼飞机降落的安全以及提升舒适性的目的；通过设置穿槽，实现限位安装部的目的，降低安装难度，实现便捷安装；通过设置第一连接组件，实现将压块、安装部、固定框以及主起外支撑框可拆卸地连接起来；通过设置第二连接组件，实现将安装部与内支撑框相连，进一步增加板簧型起落架与机身连接的稳定性；通过采用复合材料制成主起外支撑框和主起内支撑框，实现增加主起外支撑框和主起内支撑框的比强度和比模量的目的，增加使用寿命。 [0011] 作为优选，所述螺栓依次穿过所述压块、安装部、固定框以及主起外支撑框后通过所述螺纹垫板锁紧。 [0012] 实际使用时，第一螺栓依次穿过压块、安装部、固定框以及主起外支撑框后通过螺纹垫板锁紧，使用螺栓连接，稳定牢固，同时螺栓便于拆卸，有利于零部件的维修或更换。 [0013] 作为优选，所述穿槽内设有两个弹性部件，所述安装部位于所述两个弹性部件之间。 [0014] 通过设置两个缓冲部件，有效减小固定框与支腿之间、压块与支腿之间发生的振动，提升固定翼飞机降落的安全以及舒适性；另外在第一连接件锁紧压块、安装部、固定框以及主起外支撑框后，由于具有弹性部件具有收缩性，实现了消除压块与安装部、固定框与安装部之间的间隙，进一步减少振动对零件带来的损耗。 [0015] 作为优选，所述弹性部件为聚氨酯减震片。 [0016] 聚氨酯的硬度范围宽，强度大，耐磨性好，性能调节范围大，通过聚氨酯制成的减震片使用寿命长，吸振性能好。 [0017] 作为优选，所述第二连接组件包括第二螺栓和锁紧螺母，所述第二螺栓依次穿过所述安装部件和主起内支撑框后通过锁紧螺母固定。 [0018] 实际使用时，首先将第二螺栓自下而上穿过安装部和主起内支撑框，第二螺栓穿出主起内支撑框的部分使用锁紧螺母固定；锁紧螺母的安装精度高，抗振性能好，发生机械振动时不易松脱。 [0019] 本申请还公开了一种固定翼飞机包括上文所述的起落架的安装结构。 [0020] 本发明的有益效果是：通过在安装部上设置主起外支撑框和主起内支撑框，实现主起内支撑框与板簧型起落架的一端连接在机身内、主起外支撑框与板簧型起落架的一端连接在机身上，板簧型起落架通过外支撑框和主起内支撑框两处连接在机身上，进一步增加板簧型起落架连接的稳定性，通过设置弹性部件，由于弹性部件均具有收缩性，实现了消除压块与安装部、固定框与安装部之间的间隙，进一步减少振动对零件带来的损耗；通过主起外支撑框与主起内支撑框安装支腿，常规安装即可达到的精度良好的配合，同时减少零件数量，避免零件数量多导致的误差积累。附图说明： [0021] 图1是板簧型起落架整体的示意图； [0022] 图2是板簧型起落架分体的示意图； [0023] 图3是板簧型起落架另一角度的示意图。 [0024] 图中各附图标记为： [0025] 1、支腿；3、安装部；4、主起外支撑框；5、主起内支撑框；6、第一连接组件；7、弹性部件；8、压块；9、固定框；10、穿槽；11、螺纹垫板；12、第二连接组件。具体实施方式： [0026] 下面结合各附图，对本发明做详细描述。 [0027] 如图1和图2所示，一种固定翼飞机起落架的安装结构，用于将起落架的支腿1固定在机身上，包括： [0028] 支腿1，支腿1上设有安装部3； [0029] 主起外支撑框4，主起外支撑框4设置在机身上，主起外支撑框4通过第一连接组件6将支腿1固定在机身上，主起外支撑框4采用复合材料制成； [0030] 第一连接组件6，包括块、第一螺栓以及螺纹垫板11，主起外支撑框4包括固定框9，压块8固定在固定框9上，压块8与固定框9之间形成穿槽10，穿槽10供支腿1穿过； [0031] 弹性部件7，弹性部件7设置在主起外支撑框4与安装部3之间，弹性部件7用于消除主起外支撑框4和安装部3之间的间隙以及吸收支腿1产生的振动； [0032] 主起内支撑框5，主起内支撑框5设置在机身上，主起内支撑框5通过第二连接组件12将支腿1固定在机身上，主起内支撑框5与安装部3通过第二连接组件12可拆卸相连，主起内支撑框5均采用复合材料制成。 [0033] 通过在安装部3上设置主起外支撑框4和主起内支撑框5，实现主起内支撑框5与板簧型起落架的一端连接在机身内、主起外支撑框4与板簧型起落架的一端连接在机身上，板簧型起落架通过外支撑框和主起内支撑框5两处连接在机身上，进一步增加板簧型起落架连接的稳定性；通过设置弹性部件7，有效减小固定框9与支腿1之间发生的振动以及减小压块8与支腿1之间发生的振动，消除外主起支撑框和安装部3之间的间隙实现提升固定翼飞机降落的安全以及提升舒适性的目的，通过设置穿槽10，实现限位安装部3的目的，降低安装难度，实现便捷安装；通过设置第一连接组件6，实现将压块8、安装部3、固定框9以及主起外支撑框4可拆卸地连接起来，通过设置第二连接组件12，实现将安装部3与内支撑框相连，进一步增加板簧型起落架与机身连接的稳定性，通过采用复合材料制成主起外支撑框4和主起内支撑框5，实现增加主起外支撑框4和主起内支撑框5的比强度和比模量的目的，增加主起外支撑框4和主起内支撑框5的使用寿命。 [0034] 如图2所示，螺栓依次穿过压块8、安装部3、固定框9以及主起外支撑框4后通过螺纹垫板11锁紧。 [0035] 实际使用时，第一螺栓依次穿过压块8、安装部3、固定框9以及主起外支撑框4后通过螺纹垫板11锁紧，使用螺栓连接，稳定牢固，同时螺栓便于拆卸，有利于零部件的维修或更换。 [0036] 穿槽10内设有两个弹性部件7，安装部3位于两个弹性部件7之间。 [0037] 通过设置两个缓冲部件，有效减小固定框9与支腿1之间、压块8与支腿1之间发生的振动，提升固定翼飞机降落的安全以及舒适性；另外在第一连接件锁紧压块8、安装部3、固定框9以及主起外支撑框4后，由于具有弹性部件7具有收缩性，实现了消除压块8与安装部3、固定框9与安装部3之间的间隙，进一步减少振动对零件带来的损耗。 [0038] 弹性部件7为聚氨酯减震片。 [0039] 聚氨酯的硬度范围宽，强度大，耐磨性好，性能调节范围大，通过聚氨酯制成的减震片使用寿命长，吸振性能好。 [0040] 如图3所示，第二连接组件12包括第二螺栓和锁紧螺母，第二螺栓依次穿过安装部3件和主起内支撑框5后通过锁紧螺母固定。 [0041] 实际使用时，首先将第二螺栓自下而上穿过安装部3和主起内支撑框5，第二螺栓穿出主起内支撑框5的部分使用锁紧螺母固定；锁紧螺母的安装精度高，抗振性能好，发生机械振动时不易松脱。 [0042] 本申请还公开了一种固定翼飞机包括上文的起落架的安装结构。 [0043] 本发明的安装以及一种使用方法，首先将主起外支撑框4和主起内支撑框5安装在机身上，在主起外支撑框4上安装固定框9，在固定框9上预安装压块8，再将支腿1穿过固定框9与压块8之间的穿槽10，穿出的部分通过第二连接组件12固定在主起内支撑框5上，然后在固定框9与支腿1之间放置弹性部件7，在压块8与支腿1之间放置弹性部件7，最后通过第二连接组件12将压块8、安装部3、固定框9以及主起外支撑框4锁紧；当飞机降落时，飞机的支腿1首先接触底面，支腿1收到巨大的冲击力，发生剧烈振动，此时板簧型起落架吸收一部分振动，弹性部件7进一步吸收振动，于是飞机在地面上蹦蹦跳跳地前进，直至缓慢停止，从而实现固定翼飞机地完美落地。 [0044] 以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此即限制本发明的专利保护范围，凡是运用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的保护范围内。