驾驶舱布置

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驾驶舱布置
申请号	CN201510660769.0	申请日	2015-10-13	公开(公告)号	CN105501430A	公开(公告)日	2016-04-20
申请人	湾流航空航天公司;			发明人	A·卡斯帕里安; T·弗林;
摘要	驾驶舱布置包括但不限于窗户。驾驶舱布置还包括邻近窗户设置且定位在窗户下方的表面。驾驶舱布置还包括安装到表面的导轨。导轨邻近窗户设置并且定位在窗户的下方。导轨沿着表面在大体与窗户的下半部分对齐的方向上延伸。驾驶舱布置还进一步包括遮阳板，其安装到导轨并且可选择性地沿着导轨定位。
权利要求	1.一种驾驶舱布置，所述驾驶舱布置包括：窗户；表面，所述表面邻近所述窗户设置且定位在所述窗户下方；导轨，所述导轨安装到所述表面，所述导轨邻近所述窗户设置并且定位在所述窗户的下方，所述导轨沿着所述表面在大体与窗户的下半部分对齐的方向上延伸；以及遮阳板，所述遮阳板安装到所述导轨并且可选择性地沿着所述导轨定位。 2.根据权利要求1所述的驾驶舱布置，其中所述表面包括遮光板。 3.根据权利要求1所述的驾驶舱布置，其中所述遮阳板以悬臂方式安装到所述导轨。 4.根据权利要求3所述的驾驶舱布置，其中当所述遮阳板移动到导轨的纵向端部时，所述遮阳板配置成延伸超过导轨的纵向端部。 5.根据权利要求1所述的驾驶舱布置，其中所述遮阳板以允许所述遮阳板围绕导轨的纵向轴线转动的方式可转动地安装到所述导轨。 6.根据权利要求1所述的驾驶舱布置，还包括夹状物，其中所述遮阳板经由所述夹状物安装到所述导轨。 7.根据权利要求6所述的驾驶舱布置，其中所述夹状物配置成可移除地将所述遮阳板安装到所述导轨。 8.根据权利要求6所述的驾驶舱布置，其中所述夹状物配置成允许所述遮阳板沿着基本上正交于导轨纵向轴线的轴线转动。 9.根据权利要求1所述的驾驶舱布置，其中所述遮阳板包括半透明材料。 10.根据权利要求1所述的驾驶舱布置，其中所述导轨经由多个支柱安装到所述表面。 11.根据权利要求10所述的驾驶舱布置，其中所述导轨通过多个支柱的第一支柱和通过多个支柱的第二支柱安装到所述表面，所述第一支柱设置在导轨的第一纵向端部处，并且所述第二支柱设置在导轨的第二纵向端部处。 12.根据权利要求11所述的驾驶舱布置，其中所述第一支柱和所述第二支柱配置成分别阻碍遮阳板移动超过导轨的所述第一纵向端部和导轨的所述第二纵向端部。 13.根据权利要求11所述的驾驶舱布置，其中所述第一支柱和所述第二支柱都具有大体S形的配置。 14.根据权利要求11所述的驾驶舱布置，其中所述导轨通过多个支柱的邻近于导轨的中心设置的第三支柱安装到所述表面。 15.根据权利要求1所述的驾驶舱布置，其中所述表面包括沿着所述表面延伸的凹部，并且其中所述导轨安装在所述凹部内。 16.根据权利要求15所述的驾驶舱布置，其中所述导轨经由多个支柱安装到所述凹部内，并且其中所述多个支柱的尺寸定制成支撑导轨，使得导轨的第一部分突出到所述表面的上方，并且使得导轨的第二部分凹入到所述表面的下方。 17.根据权利要求1所述的驾驶舱布置，还包括毗邻窗户的直立立柱，所述直立立柱包括凹部，其中遮阳板的端部配置成居于所述凹部内，并且其中当所述遮阳板定位在导轨的纵向端部处时所述凹部配置成支撑所述遮阳板的端部。 18.根据权利要求1所述的驾驶舱布置，其中窗户的横向长度与导轨的长度基本上相等。 19.根据权利要求1所述的驾驶舱布置，其中所述窗户包括多个窗玻璃。 20.一种驾驶舱布置，所述驾驶舱布置包括：面向前的窗户，所述面向前的窗户包括第一窗格和第二窗格；遮光板，所述遮光板邻近于所述面向前的窗户设置并且定位在所述面向前的窗户的下方，所述遮光板包括在遮光板的上表面内限定的凹部，所述凹部在大体与所述面向前的窗户对齐的方向上延伸；第一支柱；第二支柱；第三支柱；导轨，所述导轨经由所述第一支柱、所述第二支柱和所述第三支柱安装到遮光板，所述导轨安装在所述凹部内，所述第一支柱在导轨的第一纵向端部处接合所述导轨，所述第二支柱在导轨的第二纵向端部处接合所述导轨，所述第三支柱邻近于导轨的中心接合所述导轨，所述导轨邻近于所述面向前的窗户设置并且定位在所述面向前的窗户的下方，所述导轨沿着所述遮光板在大体与所述面向前的窗户对齐的方向上延伸，所述导轨沿着所述遮光板延伸的长度基本上等于所述第一窗格和所述第二窗格的总长度；第一遮阳板，所述第一遮阳板在所述第一支柱和所述第三支柱之间安装到所述导轨并且可选择性地沿着所述导轨定位；以及第二遮阳板，所述第二遮阳板在所述第二支柱和所述第三支柱之间安装到所述导轨并且可选择性地沿着所述导轨定位。
说明书全文	驾驶舱布置相关申请的交叉引用 [0001] 本申请要求于2014年10月13日提交的，并且题为“遮光板导轨(Glare Shield Rail)”的共同待决的美国临时专利申请62/063,379的权益，由此该美国临时专利申请以其全文通过引用并入本文。技术领域 [0002] 本发明通常涉及飞行器以及更具体地涉及驾驶舱布置。背景技术 [0003] 在白天飞行操作过程中阳光会是令就座于飞行器驾驶舱内的机组成员讨厌的东西。进入飞行器驾驶舱的阳光会使驾驶舱充满强光，使得飞行人员不能读取显示器和/或仪表。在晚上，来自仪表、数字显示装置(readout)和显示屏的照明会由挡风玻璃反射，并且阻碍或模糊飞行人员的视野穿过挡风玻璃。 [0004] 虽然存在可供阻挡阳光进入驾驶舱的设备，但这种设备提供的阻挡往往比需要的要少。例如，通常用于约束阳光进入驾驶舱的一种设备是遮光窗帘。遮光窗帘通常垂直地安装到邻近驾驶舱窗玻璃的立柱上，并配置成可拉开/可展开，使其延伸到在窗格对边上的第二立柱。通常，遮光窗帘的轮廓不精确地匹配窗玻璃的轮廓，使得驾驶舱窗户的一些区域未被阻碍，这又允许阳光进入驾驶舱。类似地，对于夜间操作而言，存在可供使反射最小化的设备。例如，通常用于约束反射的一种设备是遮光板(Glare Shield)。即是罩，所述罩突出超过仪表并且阻碍来自仪表的光线到达挡风玻璃。遮光板的尺寸通常小于其旨在遮挡的仪表的尺寸，因此经常存在一些漏光。 [0005] 需要提供解决上述情况的驾驶舱布置。此外，从随后的发明内容和具体实施方式以及所附的权利要求、结合附图和前述技术领域和背景技术，其它所需的特征和特性将变得显而易见。发明内容 [0006] 本文公开了驾驶舱布置。 [0007] 在第一非限制性的实施方式中，驾驶舱布置包括但不限于窗户。驾驶舱布置还包括但不局限于邻近窗户设置且定位在窗户下方的表面。驾驶舱布置还包括但不限于安装到表面的导轨。导轨邻近窗户设置并且定位在窗户的下方。导轨沿着表面在大体与窗户的下半部分对齐的方向上延伸。驾驶舱布置又进一步包括但不限于遮阳板(visor)，其安装到导轨并且可选择性地沿着导轨定位。 [0008] 在第二个非限制性的实施方式中，驾驶舱布置包括但不限于面向前的窗户，其包括第一窗格和第二窗格。驾驶舱布置还包括但不限于遮光板，其邻近于面向前的窗户设置并且定位在面向前的窗户的下方。遮光板包括在遮光板的上表面内限定的凹部。凹部在大体与面向前的窗户对齐的方向上延伸。驾驶舱布置还包括但不限于第一支柱。驾驶舱布置还包括但不限于第二支柱。驾驶舱布置还包括但不限于第三支柱。驾驶舱布置还包括但不限于经由第一支柱、第二支柱和第三支柱安装到遮光板的导轨。导轨安装在凹部内。第一支柱在导轨的第一纵向端部处接合导轨。第二支柱在导轨的第二纵向端部处接合导轨。第三支柱邻近于所述导轨的中心接合导轨。导轨邻近于窗户设置并且定位在窗户的下方。导轨沿着遮光板在大体与窗户的下半部分对齐的方向上延伸。导轨沿着遮光板延伸的长度基本上等于第一窗格和第二窗格的总长度。驾驶舱布置还包括但不限于第一遮阳板，其在第一支柱和第三支柱之间安装到导轨并且可选择性地沿着导轨定位。驾驶舱布置又进一步包括但不限于第二遮阳板，其在第二支柱和第三支柱之间安装到导轨并且可选择性地沿着导轨定位。附图说明 [0009] 在下文将结合以下附图对本发明进行描述，其中相同的数字表明相同的元件，以及： [0010] 图1是配备有根据本公开教导制备的非限制性实施方式的驾驶舱布置的驾驶舱内部的立体图； [0011] 图2是示出在第一位置中图1的驾驶舱布置的一部分的立体图； [0012] 图3是示出在第二位置中图1的驾驶舱布置的一部分的立体图； [0013] 图4是示出在第三位置中图1的驾驶舱布置的一部分的立体图； [0014] 图5是沿着图4的线5-5截取的横截面视图； [0015] 图6是示出在第四位置中图1的驾驶舱布置的一部分的立体图； [0016] 图7是示出在不同配置中图1的驾驶舱布置的一部分的立体图；以及[0017] 图8是示出坐落于凹部内图1的驾驶舱布置的一部分的局部侧视图。具体实施方式 [0018] 下面的具体实施方式在本质上仅仅是示例性的，并不旨在限制本发明或本发明的应用和用途。此外，并不旨在受到在前述背景技术或以下具体实施方式中所呈现的任何理论的约束。 [0019] 本文公开改进的驾驶舱布置。在非限制性的实施方式中，本公开的驾驶舱布置包括前观察驾驶舱窗户以及定位于前观察驾驶舱窗户附近的表面。配置成接纳遮阳板的导轨安装到表面。遮阳板以可移除的方式或不可移除的方式安装到导轨。一旦安装到导轨，当需要遮阳时，可将遮阳板提升到大体垂直的位置，而当不需要遮阳时，可将遮阳板放倒以避免阻碍空勤组成员的视野。可将遮阳板沿着导轨移动到任何所需的位置，并且可定位成延伸超过遮光板的侧端部，以防止挡风玻璃的遮光板不能阻碍的反射。在一些实施方式中，当用作遮光板的延长部分时，遮阳板可处于放倒的方位，而在其它实施方式中，遮阳板可以任何合适的角度定向。多个遮阳板可安装到导轨上。 [0020] 在一些实施方式中，导轨可包括键槽。将遮阳板固定到导轨的夹状物(clasp)或其它机构可具有互补的键槽，其允许将遮阳板调节到多个不同的锁定位置。虽有由飞行器给予作为飞行操作结果的振动，这样的键槽可支撑遮阳板处于所需的方位，并且可协助维持遮阳板处于所需的方位。 [0021] 通过审阅伴随本申请的图示连同审阅随后的具体实施方式可获得对上述驾驶舱布置的更深入了解。 [0022] 图1是装备有实施方式的驾驶舱布置12的驾驶舱10的立体图。在图示的实施方式中，驾驶舱布置12包括面向前的窗户14，其包括窗格16和窗格18。驾驶舱布置12还包括具有凹部22的遮光板20。驾驶舱布置12还包括支柱24、支柱26和支柱28。支柱24、26和28安装在凹部22中。驾驶舱布置12还包括导轨30，其安装到支柱24、26和28上并且由其支撑。导轨30具有的长度基本上等于窗户14的横向长度。如本文所用，当提及窗户14的“横向长度”时，它应被理解为意味着当在驾驶舱10的横向方向上测得的窗户14的长度。因此，不管其实际长度，因为其轮廓或其安装角度，其横向长度会更小。驾驶舱布置 12还包括遮阳板32和遮阳板34。虽然在图示的实施方式中，驾驶舱布置12包括面向前的窗户14，但是应当理解的是，本文的教导同样适用于在驾驶舱10内的任何窗户，而不只是面向前的那些窗户。 [0023] 导轨30可由任何合适的材料制成，包括诸如铝的金属。遮阳板32和34可由不透明材料制成，或者可替换性地由半透明材料制成，所述半透明材料诸如莱克桑(Lexan)，其允许一些光但不是所有的光通过。支柱24、26和28可由任何合适的材料制成，所述材料包括但不限于诸如铝的金属和/或聚合物材料。 [0024] 遮光板20延伸超过仪表板40的边缘41。仪表板40容纳显示器42、显示器44、显示器46和显示器48。由于遮光板20延伸超过边缘41，遮光板20悬于显示器44和显示器46之上，因此给显示器44和显示器46提供遮蔽。虽有通过面向前的窗户14阳光进入驾驶舱10的干扰，在驾驶舱10中存在遮光板20确保呈现在显示器44和46上的信息将对于空勤组成员而言在阳光明媚的日子里保持可见。另外，在夜间操作或在恶劣天气或使得驾驶舱10变暗的任何其它条件期间的飞行操作过程中，遮光板20服务于为面向前的窗户14遮挡来自从显示器44和46发出的光。在起飞和降落期间这使得飞行人员能够看到面向前的窗户14的外面，而不会使得他们的视野由来自显示器44和46的不必要反射而变得模糊。 [0025] 在图示的实施方式中，遮光板20不悬于显示器42或显示器48之上，因此不给那些显示器提供遮蔽。正如下面将要论述的那样，遮阳板32和34可以某种的方式定位和定向，这种方式允许它们用作横向延伸超出遮光板20的补充遮光板。当以该方式定位时，遮阳板32和34分别对显示器42和48遮挡阳光，并且还防止面向前的窗户14遭受从显示器42和48发出的光。 [0026] 在图示的实施方式中，遮光板20被定位在面向前的窗户14的后面并基本上与其对齐。因此，遮光板20提供用于安装导轨30和遮阳板32和34的所需位置。在其它实施方式中，相对于面向前的窗户14合适定位的任何其它表面可充当用于安装导轨30和遮阳板32和34的平台。 [0027] 凹部22允许导轨30安装在与遮光板20上表面大约水平的高度处。该配置最小化对空勤组成员的在遮光板20的顶部上方通过面向前的窗户14的向前视野的任何潜在阻碍。在其它实施方式中，导轨30可在遮光板20上表面的下方的位置处安装在凹部22内。在另外的实施例中，导轨30可安装在凹部22内，但安装在遮光板20上表面的上方的高度处。在实施例中，导轨30可安装在遮光板20上表面的上方约半英寸的高度处。如以下将要论述的那样，遮阳板32和遮阳板34可由空勤组成员沿着导轨30移动到任何位置，从而给每个空勤组成员提供约束阳光通过面向前的窗户14的任何下半部分进入的灵活性。 [0028] 继续参照图1，图2示出驾驶舱布置12的支柱24、支柱26、导轨30和遮阳板32。驾驶舱布置12的其余组件已经从该图中省略，以便于图示以及便于对图示组件的整洁观察。在图示的实施方式中，支柱24具有S形配置。这种配置允许支柱24终止(cap off)导轨30的端部50，同时在从凹部22的端壁间隔开的一定位置处安装在凹部22内。这种布置通过给组装工作人员提供易于接触的支柱24基部而便于将支柱24附接在凹部22内。 [0029] 遮阳板32经由夹状物52安装到导轨30。在一些实施方式中，夹状物52可包括弹簧卡头。在其它实施方式中，夹状物52可包括螺纹卡头。在另外的实施方式中，夹状物52可包括适于将遮阳板32安装到导轨30的任何其它类型的安装设备。在图示的实施方式中，导轨30具有圆形横截面以及夹状物52具有延伸通过夹状物52的圆形开口。圆形开口允许夹状物52接合导轨30，并且在导轨30的纵向轴线的方向上沿着导轨30前后滑动。夹状物52也可围绕导轨30的圆周旋转。这允许夹状物52和遮阳板32以沿着导轨30圆周的任何所需角度倾斜。在其它实施方式中，导轨30可配置有键槽或其它表面特征，其将夹状物52和遮阳板32支撑在多个离散的锁定位置下。为了提供额外的灵活性，遮阳板32经由枢轴54附接到夹状物52。该布置允许遮阳板32相对于夹状物52转动，从而根据需要在横向定向和纵向定向之间移动。 [0030] 在图示的实施方式中，贯穿驾驶舱布置12的使用寿命，夹状物52配置成保持附接到导轨30。用于移除夹状物52的唯一方法将是将夹状物52滑离导轨30的端部50。然而，端部50与支柱24接合。因此，端部50和支柱24协作来约束夹状物52和遮阳板32从端部50脱落。在相反方向上，由支柱26阻碍夹状物52滑过导轨30的中心点。以这种方式配置，支柱24和支柱26协作来将夹状物52和遮阳板32保持在导轨30上。该布置确保遮阳板32将始终可由空勤组成员用来阻挡进入驾驶舱10的阳光。在其它实施方式中，夹状物52可具有允许它从导轨30移除的配置。这样的配置将允许飞行人员成员根据需要将遮阳板32重新定位到驾驶舱内的其它位置。 [0031] 继续参照图1-2，图3示出遮阳板32围绕枢轴54转动到直立位置(纵向定向)。虽然以这种方式定向，遮阳板32可沿着导轨30滑动，围绕导轨30的圆周旋转，或这两者，以便提供保护以防止阳光通过由常规的遮阳屏所提供的覆盖范围中垂直定向的间隔(lapse)而进入驾驶舱10。 [0032] 继续参照图1-3，图4示出在其已经滑向导轨30的端部50之后的遮阳板32。遮阳板32可甚至进一步移动到左侧(从图4的立体图)，直到夹状物52通过支柱24受到进一步移动的阻碍。在这种情况下，遮阳板32将延伸超过导轨30的端部50。这可能是必要的，以便约束阳光通过面向前的窗户14的左端(从图4的立体图)进入驾驶舱10。 [0033] 继续参照图1-4，图5示出沿着线5-5截取的横截面。在该视图中，导轨30的圆形横截面和接合导轨30的夹状物52的圆形开口是清晰的。遮阳板32可在顺时针或逆时针方向上旋转，如由旋转到靠前和靠后位置的遮光板32的虚线所示。在图1中所示的驾驶舱布置12的实施方式中，遮阳板32的进一步顺时针或逆时针旋转将受到遮光板20上表面的阻碍。 [0034] 继续参照图1-5，图6示出用作以协助遮光板20的补足遮光板的遮阳板32。遮阳板32已绕围绕导轨30的圆周旋转到水平定向且已经沿着导轨30滑动到某个点处，在该点处，通过支柱24阻碍夹状物52的进一步移动。在该位置下，遮光板32延伸超过导轨30的端部50并且超过遮光板20的侧端部。当以所示方式布置时，遮阳板32为显示器42和/或面向前的窗户14提供遮光板似的保护，这取决于是否是白天还是晚上。为了协助夹状物52支撑处于该完全延伸的位置下的遮阳板32，立柱60包括凹部62，其水平定向并配置成接纳遮阳板32的端部，并进一步配置成支撑处于所示定向中的遮阳板32。在其它实施方式中，凹部62可具有非水平的定向或立柱60可具有多个凹部，每个凹部定向处于不同的角度以便在多个角度下支撑遮阳板32的端部。 [0035] 继续参照图1-6，图7示出驾驶舱布置12的实施方式，其中夹状物52'和夹状物53配置成允许遮阳板32和34分别从导轨30脱离。如果如此配备的话，这提供灵活性给空勤组成员，以将遮阳板32或遮阳板34从支柱26的一侧重新定位到另一侧或者重新定位到安装在驾驶舱10内的其它导轨。以这种方式，当太阳位于飞行器的左舷侧上时，两个遮阳板可定位在支柱26的左侧上，并且可协作以约束阳光进入到左舷侧窗格(窗格16)。类似地，当太阳位于飞行器的右舷侧时，两个遮阳板可定位在支柱26的右侧上，并且可协作以约束阳光进入右舷侧窗格(窗格18)。 [0036] 继续参照图1-7，图8示出遮光板20、导轨30、夹状物52、遮阳板32和支柱26的侧视图。支柱24已被省略以便于图示。在该视图中，凹部22和导轨30之间凹进的布置可清楚地看出。导轨30部分地定位在遮光板20上表面的上方并且部分地定位在遮光板20上表面的下方。遮光板20的上表面由虚线64表示，其基本上平分导轨30。导轨30部分地定位于遮光板20上表面的下方和部分地定位于其上方使得遮阳板32能够折叠成基本平靠在遮光板20的上表面，如图所示。有时候，当阳光通过面向前的窗户14不可见并且不需要展开遮阳板32时，这是需要的。通过折叠成基本平靠在遮光板20的上表面，遮阳板32和导轨30呈现极低姿态，其不干扰空勤组成员看到面向前的窗户14的外面的能力。虽然图示描绘导轨30处于部分地在遮光板20上表面的上方和部分地在其下方的高度处，但是应当理解的是，在其它实施方式中，可能将导轨30安装在遮光板20上表面的上方(例如，四分之一英寸，半英寸等)的高度处，而不脱离本公开的教导，并且不给空勤人员呈现通过飞行器前窗的不可接受的阻碍。 [0037] 尽管在本发明的前述具体实施方式中已经呈现至少一个示例性实施方式，但是应当理解的是存在大量的变化。还应当理解的是，一个示例性实施例或多个示例性实施例仅仅是实施例，并且不旨在以任何方式限制本发明的范围、适用性或配置。相反，前述具体实施方式将给本领域内的技术人员提供用于实现本发明示例性实施方式的方便的路线图。应当理解的是在不脱离如在所附权利要求中所限定的本发明范围的情况下可以对示例性实施方式中所述的元件功能和布置作出各种改变。