柴油机喷油泵

本发明涉及一种柴油机喷油泵，它包括一个装在柱塞套筒中的 泵柱塞，该泵柱塞有一个加宽的底座并由一个被凸轮轴驱动且弹簧 加载的摇臂来操纵，其中摇臂的位于泵侧的端部经一个压轮直接与 泵柱塞的底座面配合作用。

在公知的带有凸轮驱动机构的喷油泵(参见EP-A-0027441)中， 在泵柱塞和驱动凸轮之间设有一个线性的由一个导向套导向的滚轮 挺杆，它在运行中受一个压力弹簧的作用而始终与驱动凸轮保持接 触。泵柱塞与导向套轴向对齐地线性导向地装在柱塞套筒中，通过 滚轮的线性导向应进一步避免作用在泵柱塞上的侧面力。然而在实 际中，在泵柱塞的线性导向和滚轮挺杆的线性导向之间始终会有一 定的中心错位。此外，作用在泵柱塞上的小的侧面力是不能完全排 除的，因为滚轮挺杆的线性导向部件也具有不可避免的间隙。

此外，还公开了一种喷油泵(参见US-A-1451228)，其中， 泵柱塞的外端借助于一个螺帽头而扩展，一个安装在一个摇臂上的 压轮作用在该螺帽头上。为了压轮可靠地紧贴在该螺帽头上，泵柱 塞由一个压力弹簧张紧压在该压轮上。

在没有线性导向的单独的滚轮挺杆也能运行的一种喷油泵中， 泵柱塞上也作用着不太小的横向力，因此泵柱塞需要一个特别长的 套筒导向部分。

最后，在一种公知的喷油泵驱动机构中(参见CH-A-384289)， 一个有三个臂的摇臂在凸轮轴和泵柱塞之间产生一个DESMODROMI- SCHE连接。在这种实施形式中摇臂不在弹簧加载下工作，共同作用 的部件在其接触面区域必须以极高的精度进行加工，其后果是加工 费用极高。此外，普通的发动机结构不允许将喷油泵直接装在凸轮 轴上。

相应地，本发明的目的在于提供一种本文开头所述类型的喷油 泵并极大地避免作用在喷油泵上的横向力，同时简化喷油泵的柱塞 导向部件的结构，由此降低其成本。

本发明的目的是这样实现的，即，在摇臂的远离泵侧的端部有 一个弹簧作用在摇臂上，而将摇臂压紧在凸轮轴的一个凸轮上，底 座和压轮相互间由一个夹头可动地连接在一起。

在这种喷油泵中，不仅取消了为具有相配的线性导向部件和普 通的柱塞弹簧的泵柱塞所设的挺杆驱动机构，而且没有费用高，容 积大的喷油泵，而只有具有相配的阀座的柱塞套筒。整个泵组件装 在曲轴箱的一个相应的孔中，并从此处由一个直接经凸轮轴操纵的 摇臂来驱动。摇臂的位于凸轮一侧的端部由一个压力弹簧支撑，从 而摇臂与凸轮轴驱动凸轮始终保持接触；摇臂的位于泵一侧的端部 经一个夹头松动地连接在泵柱塞的底座面上，因此除了取消了驱动 挺杆外也取消了与其相关联的组件，包括柱塞弹簧，导向套和包围 着这些部件的壳体部件。由于将弹簧移到摇臂的与泵柱塞相对的端 部上，消除了由于弹簧的不对称而产生的作用在泵柱塞处的侧面力 此处泵柱塞通过一个单独的传动件不会卡死地联接到相对的摇臂端 部上。

试验已经表明，一种按照本发明的建议而减少到只有很少部件 的柱塞泵能够尤其满足小型柴油机的一些要求，其中尤其有利的是 由此实现的成本降低。

操纵泵柱塞的压轮最好由一个外轮和一个内轮组成，它们同轴 地紧紧地插装在一起，由此通过轮间空隙处的油膜能够达到一定的 误差补偿。从而在喷油泵工作时泵柱塞底座面可以和压轮之间有利 的线性接触。

出于装配的目的，夹头可摆动地固定在摇臂的端部上，并且在 最终的装入位置由一个隔板夹住泵柱塞的加宽的底座，使得底座夹 持在隔板和压轮之间。为了避免磨损和卡死，底座应以极小的间隙 夹持在隔板和压轮之间。

关于泵柱塞的底座的结构，本发明放弃通常作为接触面设置的 中央凸起，以有利于支承面的相应加宽(所谓的DRUCKSONNE)，由 此实现与压轮的有利的线性接触。

下面结合附图及实施例对本发明作进一步的说明，附图中：

图1是凸轮轴和相配的喷油泵的横截面示意图；

图2是按照图1中II-II线的截面图。

按照图1，在一台柴油机中，其带有凸轮2的凸轮轴1配有一个 用于驱动喷油泵4的摇臂3。曲轴5经一个由节圃6表示的小齿轮而与 一个由节圆7表示的大齿轮相啮合，大齿轮又驱动凸轮轴1。凸轮轴 1的凸轮2除了驱动摇臂3外还驱动进气阀和排气阀的摇臂8和9。驱 动喷油泵4的摇臂3在其凸轮轴侧的端部上有一个配对凸轮10，在该 凸轮的相对侧有一个压力弹簧11支撑在摇臂3上，该压力弹簧使凸 轮10与凸轮2始终保持接触。相应地，摇臂3围绕它固定在发动机上 的转动轴12摆动；摇臂3从转动轴12延伸出去的延长段的端部是一 个叉形件13，其上安装了一个由外轮16和内轮17构成的压轮15，它 可以围绕一个横向螺栓14转动，压轮15上经一个加宽的底座18支撑 着泵柱塞19。底座18以0.05-0.1mm的窄间隙保持在压轮15和一个 个样能围绕横向螺栓14摆动安装的夹头20之间，夹头20的隔板21装 在柱塞底座18的上侧面上。

泵柱塞19线性导向地装在将其围住的柱塞套筒22中，柱塞套筒 22有一个进油孔23和一个回油孔24。泵柱塞19的内端处设有常规的 控制曲线(供油槽)25，它们由图2中的俯视图详细示出的一个调 节装置26调节。依据发动机的不同的运行点，利用调节装置26使泵 柱塞19围绕其纵轴线沿双箭头27的方向转动，这种转动是借助一个 传动杆28进行的，在传动杆28的导向盘29之间操纵装在其间的调节 螺栓30并由调节螺栓30操纵一个与泵柱塞19抗扭连接的旋转件31。

柱塞套筒22的上部构成阀32，33的阀座并支承在一个管接头35 的一个孔34中，管接头35中有高压油道36。

夹头20的隔板21在一个侧面上有孔37，在隔板21经底座18沿箭 半38摆动到所示的最终位置之前，可以将柱塞底座18穿过这些孔37。