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喷油泵密封性检验方法和实施本方法的喷油泵

申请号 CN97192357.4 申请日 1997-09-09 公开(公告)号 CN1084845C 公开(公告)日 2002-05-15
申请人 罗伯特·博施有限公司; 发明人 迪尔克·塞德勒; 迪特尔·沙伊布勒; 维托·特里卡西;
摘要 这里涉及到的是一种喷油泵密封性检验方法,这种喷油泵具有可插入发动机壳体内的泵壳体,其中,喷油泵的出口(44)通到由密封圈分开的环形腔(23)里,而且它通常是通过一个管(28)减压,为了密封性检验,喷油泵的出口(44)用一种可塑性变形的、并且在燃油加热时溶解的材料封闭,由于其可塑性,将环形腔(23)与喷油泵内部密封性封闭,这样,能够通过管子28,对环形腔(23)施加检验压力。
权利要求

1.一种喷油泵密封性检验方法,这种喷油泵具有可插入发动机壳 体(3)内的泵壳体(11),泵壳体在其被发动机壳体(3)内的喷油 泵的容纳件(2)的壁包围的外壳面上有一个入口(29),用于把由输 油泵(26)输入的燃油输送给喷油泵的泵工作腔(7),还具有一个回 流燃油用的出口(44),这个出口(44)通到第一环形腔(23)中, 这个环形腔与外部通过一个在泵壳体(11)的外壳面和容纳件(2)的 壁之间夹紧的第一密封圈(17)密封,相对于入口(29)通过一个在 泵壳体(11)的外壳面和容纳件(2)的壁之间夹紧的第二密封圈(18) 密封,入口(29)的燃油供应从第二环形腔(24)进行,第二环形腔 (24)配置在泵壳体(11)的外壳面和容纳件(2)的壁之间,通过第 二密封圈(18)与第一环形腔(23)分开,并且另一方面通过一个在 泵壳体(11)的外壳面和容纳件(2)的壁之间夹紧的第三密封圈(19) 与外部密封,在这里,入口(29)和出口(44)在泵壳体(11)内至 少通过一个节流连接(48)相互连接,其特征是,通过插入一个在燃油中能溶解的、由可塑性变形的材料制成的部 件(51)来封闭泵壳体(11)的出口(44)或者入口(29),

将泵壳体(11)插入发动机壳体(3)或者检验夹具的容纳件(2) 内,对相应于被封闭的出口或者入口对应配置的第一环形腔(23)或 者第二环形腔(24)施加达到检验压力的压力介质,作为不密封性信 号测量该压力介质在密封圈(17,18,19)分别背对着第一环形腔(23) 或者第二环形腔(24)的一侧上的压力降或者溢出。

2.按照权利要求1所述的方法,其特征是,进行检验之后紧接着, 出口(44)或者入口(19)被施加向第一环形腔(23)或者第二环形 腔(24)方向作用的压力,通过这个压力,可将部件(51)排入第一 环形腔(23)或者第二环形腔(24)中。

3.按照权利要求1所述的方法,其特征是,所述由可塑性变形的 材料制成的部件(51)能够在燃油加热时溶解于燃油中。

4.按照权利要求1所述的方法,其特征是,所述压力介质是气体 形式的压力介质。

5.一种用于实施权利要求1所述方法的喷油泵,这种喷油泵具有 可插入发动机壳体(3)内的泵壳体(11),泵壳体在其被发动机壳体 (3)内的喷油泵的容纳件(2)的壁包围的外壳面上有一个入口(29), 用于把输入的燃油输送给喷油泵(1)的泵工作腔(7),还具有一个 出口(44),用于由输油泵(26)送回的燃油,这个出口(44)通到 第一环形腔(23)中,这个环形腔与外部通过一个在泵壳体(11)的 外壳面和容纳件(2)的壁之间夹紧的第一密封圈(17)密封,相对于 入口(29)通过一个在泵壳体(11)的外壳面和容纳件(2)的壁之间 夹紧的第二密封圈(18)密封,入口(29)的燃油供应从第二环形腔 (24)进行,第二环形腔(24)配置在泵壳体(11)的外壳面和容纳件 (2)的壁之间,通过第二密封圈(18)与第一环形腔(23)隔开,并 且另一方面通过一个在泵壳体(11)的外壳面和容纳件(2)的壁之间 夹紧的第三密封圈(19)与外部密封,在这里,入口(29)和出口(44) 在泵壳体(11)内至少通过一个节流连接(48,50,42)相互连接, 其特征是,出口(44)或者入口(29)向第一环形腔(23)或者第二环形腔 (24)扩大。

6.按照权利要求5所述的喷油泵,其特征是,出口(44)或者入 口(29)作成阶梯孔(45),它有一个到第一环形腔(23)或者第二 环形腔(24)这一侧直径较大的阶梯孔部分(45),它以一个锥体过 渡面(47)过渡到直径较小的阶梯孔部分(46)。

7.按照权利要求5所述的喷油泵,其特征是,

出口(44)或者入口(29)向第一环形腔(23)或者第二环形腔 (24)锥形扩大。

8.按照权利要求5至7之一所述的喷油泵,其特征是,可塑性变 形的材料是蜡或者蜡状的材料。

说明书全文

技术领域

本发明涉及一种喷油泵密封性检验方法和实施本方法的喷油泵, 这种喷油泵具有可插入发动机壳体内的泵壳体,泵壳体在其被发动机 壳体里的喷油泵的容纳件的壁包围的外壳面上有一个用于向喷油泵工 作腔输入燃油的入口和一个用于回流燃油的出口,这个出口通到一个 第一环形腔中,这个环形腔与外部通过一个在泵壳体外壳面和容纳件 的壁之间夹紧的第一密封圈密封,相对于入口通过一个在泵壳体外壳 面和容纳件的壁之间夹紧的第二密封圈密封,从一个第二环形腔进行 向入口的燃油供应,该第二环形腔配置在泵壳体外壳面和容纳件的壁 之间,通过第二密封圈与第一环形腔分开,并且另一方面通过一个在 泵壳体外壳面和容纳件的壁之间夹紧的第三密封圈与外部密封,在这 里,入口和出口在泵壳体的内部至少通过一个节流连接相互连接。

背景技术

例如,从EP-0461 212中知道了上述种类的、具有环形腔的喷 油泵,这种泵必须要检验密封性。在这里,在进行密封性检验时,产 生了这样的问题,在泵壳体里面,在入口和出口之间至少通过节流连 接会出现液压短路,这样,只能部分地对上述密封圈进行隔离检验, 检验外面的密封圈、上述的第一密封圈和第三密封圈没有大的问题, 然而,由于液压短路,作为第一环形腔和第二环形腔之间密封用的第 二密封圈的检验就有问题了。困难的是,特别是在最后把喷油泵装入 发动机壳体里时,本应该可以检验这个密封,然而,例如通过喷油泵 活塞处的节流缝隙或者通过节流的冷却循环回路流出的漏油会妨碍这 个检验。

发明内容

本发明的目的在于,提供一种喷油泵密封性检验方法和实施该方 法的喷油泵,使得可以采用简单可靠的方式检验其中处于两个环形腔 之间的第二密封圈的密封性。
根据本发明,提出一种喷油泵密封性检验方法,这种喷油泵具有 可插入发动机壳体内的泵壳体,泵壳体在其被发动机壳体内的喷油泵 的容纳件的壁包围的外壳面上有一个入口,用于把由输油泵输入的燃 油输送给喷油泵的泵工作腔,还具有一个回流燃油用的出口,这个出 口通到第一环形腔中,这个环形腔与外部通过一个在泵壳体的外壳面 和容纳件的壁之间夹紧的第一密封圈密封,相对于入口通过一个在泵 壳体的外壳面和容纳件的壁之间夹紧的第二密封圈密封,入口的燃油 供应从第二环形腔进行,第二环形腔配置在泵壳体的外壳面和容纳件 的壁之间,通过第二密封圈与第一环形腔分开,并且另一方面通过一 个在泵壳体的外壳面和容纳件的壁之间夹紧的第三密封圈与外部密 封,在这里,入口和出口在泵壳体内至少通过一个节流连接相互连接, 其中,通过插入一个在燃油中能溶解的、由可塑性变形的材料制成的 部件来封闭泵壳体的出口或者入口;将泵壳体插入发动机壳体或者检 验夹具的容纳件内,对相应于被封闭的出口或者入口对应配置的第一 环形腔或者第二环形腔施加达到检验压力的压力介质,作为不密封性 信号测量该压力介质在密封圈分别背对着第一环形腔或者第二环形腔 的一侧上的压力降或者溢出。
根据本发明,还提出一种用于实施该方法的喷油泵,这种喷油泵 具有可插入发动机壳体内的泵壳体,泵壳体在其被发动机壳体内的喷 油泵的容纳件的壁包围的外壳面上有一个入口,用于把输入的燃油输 送给喷油泵的泵工作腔,还具有一个出口,用于由输油泵送回的燃油, 这个出口通到第一环形腔中,这个环形腔与外部通过一个在泵壳体的 外壳面和容纳件的壁之间夹紧的第一密封圈密封,相对于入口通过一 个在泵壳体的外壳面和容纳件的壁之间夹紧的第二密封圈密封,入口 的燃油供应从第二环形腔进行,第二环形腔配置在泵壳体的外壳面和 容纳件的壁之间,通过第二密封圈与第一环形腔隔开,并且另一方面 通过一个在泵壳体的外壳面和容纳件的壁之间夹紧的第三密封圈与外 部密封,在这里,入口和出口在泵壳体内至少通过一个节流连接相互 连接,其中,出口或者入口向第一环形腔或者第二环形腔扩大。
本发明方法的优点是,可以采用简单和可靠的方式检验第二密封 圈的密封性。在燃油加热时,装入泵壳体出口的材料溶解,从而有利 的是,不再需要为了清除这些封闭材料而拆卸喷油泵,因为拆卸会是 有风险的,会使先前已确定的密封性在重新安装之后又失去,这样的 拆卸也要另外增加安装费用。按照本发明的方法,可以以有利的方式 这样很快地恢复喷油泵的完全功能作用,即,完全和立即去掉对出口 的封闭,这样,不会损害向喷油泵供应低压燃油的输油泵的作用。在 随后加热时,这种材料能在燃油中溶解,并且同燃油一起被送去燃烧。
有利的是,在检验时,用该材料封闭出口。但是在采用相应的入 口构造时,为了检验目的,也可以封闭入口。
用于实施本方法的喷油泵的特点在于,待向其中放入该材料的出 口和入口向着第一或者第二环形腔扩大,这样,在相应的环形腔被加 压时,这种材料被以止回阀的形式在朝向泵内部的方向上加压,将出 口或者入口封闭。在这里,在这个部位的出口或者入口的构造是这样 的,即,该构造向泵内部去呈漏斗形变细,或者这个部位作为阶梯孔 构成,在直径较大、环形腔侧的阶梯孔部分和在直径较小的阶梯孔部 分之间有一个锥形的过渡面。

附图说明

在图中示出本发明的一个实施例,并且在下面进行详细介绍。
图1示出了一个装入发动机壳体内的喷油泵的纵向剖面图,
图2示出了按照图1沿着II-II线的该喷油泵的剖面图。

具体实施方式

在图1中示出的喷油泵是一个所谓的油泵油嘴(Pumpe-Duese)1, 它插入发动机壳体3中的一个容纳件2中。这种形式的油泵油嘴具有 一个泵活塞5,泵活塞被发动机本身的一个驱动装置驱动,做往复运 动。泵活塞在一个缸孔6中包围了一个泵工作腔7,在泵活塞克服复位 弹簧8的力移动时,燃油由泵工作腔通过一个压力油管9输入给喷油 阀10。泵活塞、泵工作腔和喷油阀位于一个由相互螺纹连接的壳体部 分组成的共同壳体11中。油泵油嘴的特点是,可以在泵工作腔7和喷 油嘴10的喷油点之间实现最短的连接,在这里,连接用的燃油管9在 形状稳定的壳体内被导引,而不是采用通常的可弹性变形的燃油管, 这种软管会由于其排量影响喷油。
油泵油嘴在其壳体11的位于容纳件2里面的外壳面上具有一个第 一环形槽14、第二环形槽15和第三环形槽16,第一密封圈17、第二 密封圈18和第三密封圈19相应地放入这些环形槽里。在插入容纳件2 的泵壳体11中,这些密封圈同相邻的容纳件2的外壳内面20和21密 封接触。用这种方式,在第一密封圈17和第二密封圈18之间包围成 了一个第一环形腔23,在第二密封圈18和第三密封圈19之间包围成 了一个在壳体11外壳外面和容纳件2外壳内面之间的第二环形腔24。 在这里,喷油泵26的输油管25与第二环形腔24相通,输油管在供油 压力下把来自燃油箱27的燃油输入到环形腔24内。从第一环形腔23 引出一个管28通到减压侧。
输入的燃油从第二环形腔出来,通过在壳体11的壁上的、构成一 个入口的孔29到达位于里面的环形腔30,燃油从这里通过一个连接管 31输送给电磁阀32。也可以象图中所示出的那样,不是采用一个单一 的孔,而是采用多个孔29。在这里,连接管通到包围电磁阀阀元件35 的阀座34的环形腔36中,从这里,在泵活塞抽吸行程打开电磁阀阀 元件35时,燃油通过一个流入和流出管37到达泵工作腔。在压缩行 程时,通过相同路径返回,在电磁阀打开时,喷油所不需要的喷油量 重新返回到环形腔24中。如图2所示出的,通过注油和减压管37在 泵活塞高压输油行程时在阀元件上存在的压力,这样对阀元件施加压 力,使阀元件上出现力平衡。为此,阀元件35具有一个导向活塞38, 它在壳体11的导向孔39中被导向。从这个导向活塞流过的漏油到达 泄漏腔40,泄漏腔也容纳一个在开启方向上对阀元件施加压力的弹簧 41,并且从这个泄漏腔通过一个通向回流通道43的节流阀42回到通 向第一环形腔23的排放口44,这在图1中可看到。这个排放口44是 作为阶梯孔构成的,在到第一环形腔23这一侧的阶梯孔部分45直径 较大,在到回流通道43侧的阶梯孔部分46直径较小。阶梯孔部分45 到阶梯孔部分46通过一个锥体47过渡。
向阶梯孔部分46过渡的回流通道43,继续通过节流部位48同环 形腔30连接。此外,在泄漏腔40和电磁阀之间,引出一个冲洗管49, 冲洗管通入包围着电磁阀的冷却室,从这里通过一个节流阀50与电磁 阀环形腔36连接。泵工作腔7通过泵活塞5的间隙也具有一个与回流 通道43的泄漏连接(见图2)。
可以看到,由于所述的连接,第二环形腔30通过多个位置,与出 口44具有节流连接,这种连接很难能够为了检验目的而被封闭。
现在,按照本发明,为了检验目的,向出口或者直径较大的阶梯 孔部分45里装入材料,这种材料可塑性变形,特别是在燃油加热时可 溶解,例如:可以以蜡为基础制造这种材料,而且为了检验目的,在 喷油泵插入容纳件2之前,预先作成小圆球的这种材料装入阶梯孔45 中,以便密封性封闭出口44。与其它的压力接头相反,第一环形腔23、 例如在管子28的出口处,通过一个检验压力接头这样达到检验压力, 使得笼罩在环形腔23中的压力把腊制小圆球或者由相类似材料制成的 小圆球在将出口最终密封封闭的情况下压到阶梯孔部分之间的过渡锥 体上。然后,现在也可以检验第二密封圈18的密封性。最好采用气体 介质作为压力介质。紧接着,通过反向施加压力,这个小圆球很快又 被排出,这样,在这里不会使管子变窄,管子变窄可能会妨碍采用自 吸方式的输油泵26的起动。然后,排出来的小圆球在燃油加热过程中 溶解在燃油中,同燃油一起排出去,必要情况下也可以送去燃烧。在 喷油泵的供油对于起动特性是非临界(unkritisch)的情况下,也可以 放弃这种方式,使得随燃油温度升高小圆球51溶解。
在这里,检验密封圈17至19的密封性,或是通过目视检验来进 行,或是在先前进行加压时测量环形腔的压力保持性,紧接着可以分 别对围成环形腔的密封圈17、18或者19进行单个检验。