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申请号	CN201280053286.9	申请日	2012-09-10	公开(公告)号	CN103906669B	公开(公告)日	2017-04-12
申请人	碧美斯制造公司;			发明人	里克·斯托夫; 加里·范德伯格; 罗伊·沃森;
摘要	一种制造购物车(10)的方法，包括：形成能够支撑多个筐组件类型(18、218)的框架(14)，从多个筐组件类型选择限定第一筐组件类型的第一筐组件(18)，且将第一筐组件连接到框架。
权利要求	1.一种购物车，所述购物车具有前端和后端，所述购物车包括：框架，所述框架被支撑为用于在地面上移动，所述框架包括竖立部分；托架，所述托架靠近所述地面支撑在所述框架上；用于推动所述车的把手，所述把手联接到所述框架的竖立部分；第一筐，所述第一筐联接到所述框架并且定位在所述托架上方，所述第一筐被固定以防止相对于所述框架移动，所述第一筐构造为从后方装载，所述第一筐包括定位在所述把手的前方的后壁；和第二筐，所述第二筐联接到所述框架并且定位在所述第一筐上方，所述第二筐被固定以防止相对于所述框架移动，所述第二筐包括定位在所述第一筐的后壁前方的后壁。 2.根据权利要求1所述的购物车，其中所述把手以可移除的方式联接到所述框架以固定所述第一筐以防止相对于所述框架移动。 3.根据权利要求1所述的购物车，其中所述第一筐从后方且从所述把手下方的方向被装载。 4.根据权利要求1所述的购物车，其中所述第一筐限定在平行于所述车轴线的方向上的第一长度，且所述第二筐限定在平行于所述车轴线的方向上的第二长度，所述第二长度比所述第一长度短。 5.根据权利要求4所述的购物车，其中所述第一筐构造为与第二购物车的第一筐嵌套，且所述第二筐构造为与所述第二购物车的第二筐嵌套。 6.根据权利要求5所述的购物车，进一步包括第一门和第二门，所述第一门绕第一门轴线以可枢转的方式联接到所述第一筐，所述第二门绕第二门轴线以可枢转的方式联接到所述第二筐，所述第一门和所述第二门定位成靠近所述车的后端，其中车轴线在所述车的前端和后端之间延伸，且所述第一门轴线和所述第二门轴线每个均横向于所述车轴线。 7.根据权利要求6所述的购物车，其中所述第一门能够向上枢转以从后方接收所述第二购物车的第一筐，且所述第二门能够向上枢转以从后方接收所述第二购物车的第二筐。 8.根据权利要求1所述的购物车，进一步包括定位在所述第一筐上方的第二筐，所述把手以可移除的方式联接到所述框架以固定所述第一筐以防止相对于所述框架移动，其中所述第一筐定位为比所述第二筐更靠近所述车的后端。 9.根据权利要求8所述的购物车，其中所述第一筐构造为与第二购物车的第一筐嵌套，且所述第二筐构造为与所述第二购物车的第二筐嵌套。 10.根据权利要求9所述的购物车，进一步包括第一门和第二门，所述第一门绕第一门轴线以可枢转的方式联接到所述第一筐，所述第二门绕第二门轴线以可枢转的方式联接到所述第二筐，其中所述第一门轴线和所述第二门轴线每个均横向于所述车的轴线。 11.根据权利要求10所述的购物车，其中所述第一门能够向上枢转以接收所述第二购物车的第一筐，且所述第二门能够向上枢转以接收所述第二购物车的第二筐。 12.一种购物车，所述购物车具有前端和后端且限定所述前端和所述后端之间的车轴线，所述购物车包括：框架，所述框架被支撑为在地面上移动；托架，所述托架靠近所述地面支撑在所述框架上；把手，所述把手用于推动所述车；和第一筐，所述第一筐联接到所述框架并且定位在所述托架上方，所述第一筐被固定以防止相对于所述框架移动，所述第一筐包括能够移动的第一门，所述第一门定位成靠近所述后端且位于所述把手前方；和第二筐，所述第二筐联接到所述框架并且定位在所述第一筐上方，所述第二筐被固定以防止相对于所述框架移动，所述第二筐包括能够移动的第二门，所述第二门定位在所述第一筐的第一门前方。 13.根据权利要求12所述的购物车，其中所述第一门能够绕第一门轴线枢转且所述第二门能够绕第二门轴线枢转，所述第一门轴线定位成比所述第二门轴线更靠近所述车的后端。 14.根据权利要求13所述的购物车，其中所述第一门轴线和所述第二门轴线每个均横向于所述车轴线。 15.根据权利要求12所述的购物车，其中所述第一门向上摆动使得所述第一筐接收第二购物车的第一筐，且所述第二门向上摆动使得所述第二筐接收所述第二购物车的第二筐。 16.根据权利要求12所述的购物车，其中所述第一筐定位为比所述第二筐更靠近所述车的后端，并且其中所述第一筐具有比所述第二筐长的长度。 17.根据权利要求12所述的购物车，其中所述第一筐具有后端，且其中所述第二筐具有在所述第一筐的后端前方的后端。 18.根据权利要求17所述的购物车，其中所述第一门具有壁，当所述第一门处于较低位置时所述壁横跨所述第一筐的后端延伸，当所述第一门处于较低位置时所述壁的上端在所述第一筐的上端下方，以便于从后方装载所述第一筐。
说明书全文	购物车 [0001] 相关申请 [0002] 本申请要求了先期提交的共同待决的2011年9月9日提交的美国专利申请No.61/532,716和2012年6月18日提交的美国专利申请No.61/660,984的权益，其完整内容都在此通过引用合并。技术领域 [0003] 本发明涉及购物车，且特别地涉及购物车的制造。背景技术 [0004] 常规的购物车框架由玻璃纤维填充尼龙制成，所述材料是相对昂贵的但先前被需要以满足购物车的载荷和耐久性的标准。零售店经常对于其各自的购物车具有不同的要求，从而要求制造商提供多种车的尺寸、形状和构造，以满足不同的零售店。车的广泛多样性导致制造商对于每种车类型开发单独的模具，从而导致制造商的高额成本。发明内容 [0005] 在一个实施例中，本发明提供了制造购物车的方法。方法包括形成能够支撑多种筐组件类型的框架，从多种筐组件类型中选择限定了第一筐组件类型的第一筐组件，且将第一筐组件连接到框架。 [0006] 在另一个实施例中，本发明提供了购物车，所述购物车包括被支撑为在地面上移动的框架，第一把手，和连接到框架的第一筐组件。框架包括竖立部分且能够支撑多个筐组件类型。第一把手连接到竖立部分。第一筐组件限定了第一筐组件类型。 [0007] 在再另一个实施例中，本发明提供了购物车，所述购物车包括被支撑为在地面上移动的框架，第一把手，和第一筐组件。框架包括竖立部分且第一把手连接到竖立部分。第一筐组件包括用于支撑多种筐壁类型的筐框架，且多种筐壁类型中的一个接附到筐框架。 [0008] 在另一个实施例中，本发明提供了平板车，所述平板车包括被支撑为在地面上移动的框架和可枢转地连接到框架的平台。框架包括基部和竖立部分，该基部限定纵向轴线，该竖立部分包括把手。平台能够围绕横向于纵向轴线的枢转轴线在降低位置和竖立的位置之间枢转。 [0009] 在另一个实施例中，本发明提供了购物车，所述购物车具有第一端和后端。车包括框架和用于推动车的把手，框架被支撑为在地面上移动且构造为从后方装载。 [0010] 在另一个实施例中，本发明提供了购物车，所述购物车具有前端和后端且在前端和后端之间限定了车轴线。车包括支撑为在地板或地面上方移动的第一筐和用于推动车的把手，把手可枢转。 [0011] 在另一个实施例中，本发明提供了购物车，所述购物车具有前端和后端且在前端和后端之间限定了车轴线。车包括用于推动车的把手、第一筐和第二筐，该第一筐包括可移动的第一门，该第二筐包括可移动的第二门。附图说明 [0012] 图1是购物车的透视图。 [0013] 图2是图1的购物车的分解视图。 [0014] 图3是框架的透视图。 [0015] 图4是图3的框架的前视图。 [0016] 图5A是图4的框架的沿线5A-5A截取的横截面的透视图。 [0017] 图5B是根据另一个实施例的图4的框架的横截面的透视图。 [0018] 图5C是根据另一个实施例的图4的框架的横截面的透视图。 [0019] 图6是根据另一个实施例的购物车的透视图。 [0020] 图7A是图6的购物车的沿线7A-7A截取的横截面视图。 [0021] 图7B是图6的购物车的后透视图。 [0022] 图8是图6的购物车的分解视图。 [0023] 图9是根据另一个实施例的购物车的分解视图。 [0024] 图10是根据另一个实施例的购物车的透视图。 [0025] 图11是图10的购物车的分解视图。 [0026] 图12是根据另一个实施例的购物车的透视图。 [0027] 图13是根据另一个实施例的购物车的透视图。 [0028] 图14是根据另一个实施例的购物车的透视图。 [0029] 图15是模具的透视图。 [0030] 图16是框架部分和第一模具插入件的透视图。 [0031] 图17是框架部分和第二模具插入件的透视图。 [0032] 图18是脚轮提升机构的透视图。 [0033] 图19是图18的脚轮提升机构的分解视图。 [0034] 图20是购物车的部分侧视图。 [0035] 图21是嵌套在一起的购物车的部分的部分侧视图。 [0036] 图22是根据另一个实施例的购物车的分解视图。 [0037] 图23A是包括广告牌面板的购物车筐的透视图。 [0038] 图23B是根据另一个实施例的包括广告牌面板的购物车筐的透视图。 [0039] 图23C是根据另一个实施例的包括广告牌面板的购物车筐的透视图。 [0040] 图23D是根据另一个实施例的包括广告牌面板的购物车筐的透视图。 [0041] 图24是平板车的透视图。 [0042] 图25是根据另一个实施例的平板车的透视图。 [0043] 图26是根据另一个实施例的处于降低的状态的平板车的透视图。 [0044] 图27是图26的平板车的处于竖立状态的透视图。 [0045] 在详细解释本发明的任何实施例之前，应理解的是本发明的应用不限制于构造细节和在如下的详细描述中限定的或在如下的附图中图示的部件的布置。本发明可具有其他实施例且可以以多种方式执行或实施。也应理解的是在此所使用的术语和措辞用于描述的目的且不应视作限制性的。具体实施方式 [0046] 图1公开了购物车10。所述购物车10包括框架14，筐组件18，把手22，后门26，下托架30和多个支撑了框架14以在地面上方移动的车轮34。在图1至图4中所示的实施例中，框架14形成了U形构件，所述U形构件包括基部38、从基部38向上延伸的竖立部或臂42和连接到每个臂42的覆盖件46。如在图4中最佳地所示，每个臂42包括定位成远离基部38的上端50。臂42从上端50向内渐缩，使得在靠近基部38处的臂42之间的距离小于在臂42的上端50之间的距离。车10限定了前端52，与前端52相反的后端54和在前端52和后端54之间延伸的水平车轴线56。如在此所使用，术语“向后”指向后端54延伸的方向，且术语“向前”指向前端 52延伸的方向。 [0047] 通过将包覆成型和气体辅助塑料成型过程组合而形成框架14。如在图5A中所示，例如金属片的基底58被塑料材料60包覆成型。虽然在图5A中基底58具有U形横截面，但基底58可形成为多种其他的形状，包括圆管(图5B)或部分地为六边形且部分地为矩形的封闭件(图5C)。在图示的实施例中，靠近基底58的塑料材料60模制为栅格结构，所述栅格结构具有用于增强刚度的肋部62。在一个实施例中，基底58由钢制成，但在其他实施例中，基底可由另外的材料制成。塑料材料60可包括任何类型的注塑塑料。气体辅助过程在塑料材料60内造成了至少一个中空的腔(未示出)。此组合过程产生了强度高且重量低的框架14。相对于简单的注塑塑料，基底58和基底58与塑料60之间的几何关系使刚度增加。组合过程满足了载荷和耐久性标准，比常规的玻璃纤维填充尼龙过程更便宜，且使框架14比玻璃纤维填充尼龙框架具有更低的密度。在一个实施例中，使用组合过程制造的框架14成本大约为每磅$ 0.60，且具有更低的密度，而由玻璃纤维填充尼龙制造的框架的成本约为每磅$2，且具有更高的密度。 [0048] 参考图2，筐组件18可移除地联接到框架14且包括筐框架74和一对在筐框架74的每侧上的槽78。槽78接收臂42的上端50。臂和筐组件78的底表面为清晰起见已被移除；筐组件18也包括类似于在图12至图13和图22中所示的筐壁。筐组件18移动在臂42上且沿壁42向下滑动直至筐组件18达到预先确定的位置。在图示的实施例中，预先确定的位置是槽78由于臂42的向内锥度与臂42过盈配合所在的点。在其他实施例中，预先确定的位置可通过将筐组件18相对于臂42锁定到位的锁扣限定，或筐组件18可相对于臂42通过紧固件固定。 [0049] 参考图1和图2，把手22包括一般地U形的构件，所述U形构件具有适合于接合臂42的上端50的两个端部86。在筐组件18相对于框架14固定之后，把手22联接到臂42的上端50，从而进一步将筐组件18锁定到位。把手22也包括一对开口90(图2)，所述开口的每个定位为靠近把手端部86的一个。在图示的实施例中，把手端部86通过搭扣配合或过盈配合固定到臂42。 [0050] 后门26包括壁94和一对门臂98，且定位为靠近车10的后端。门臂98定位在壁94的相反的边缘上且远离壁94延伸。在图1和图2中所示的实施例中，每个门臂98定位在把手22上的开口90的一个内。后门26因此可枢转地联接到把手22且围绕横向于车轴线26的门轴线100枢转。当第二车(未示出)推入到购物车10的后部内时，后门26朝向筐组件18的前方向上枢转，以使得第二车的筐组件可嵌入在筐组件18内。在其他实施例中，门臂98可接合位于在筐组件18上的开口。后门26接合位于筐组件18上的止动件102(图7A)以防止后门26枢转超过筐组件74的后端，即限制后门26在如在图7A中所示的逆时针方向上的枢转。 [0051] 框架14可支撑多个类型的筐组件18。例如，在图6至图8中所示的替代的实施例中，第二筐组件218包括多个筐框架274，所述筐框架274具有与第一筐框架18不同的尺寸和特征。图6至图8的筐组件包括第一或下筐274a和第二或上筐274b。另外，把手22可枢转地联接到块224，所述块224联接到臂242。在图示的实施例中，把手222形成为在每端286处可枢转地联接到车10的U形构件。把手222围绕横向于车轴线256的把手轴线228(图7B)可枢转。在其他实施例中，把手222可联接到筐组件218或把手轴线228可在不同的方向上定向。 [0052] 参考图7B，上筐274b大体上处在下筐274a的上方。下筐274a包括靠近车210的后端254的第一或下门226a。下门226a能够围绕横向于车轴线256的下门轴线300a在升起的位置和降低的位置之间枢转。下门226a类似于以上参考图1和图2所描述的后门26。下门226a包括壁294a和一对用于将下门226a联接到下筐274a的臂298a。当下门226a处于降低的位置时，壁294a延伸横跨下筐274a的后端。如在图7A中所示，当下门226a处于降低的位置时，壁 294a具有位于下筐274a的上端276下方的上端296。 [0053] 如在图7B中所示，上筐274b包括靠近车210的后端254的第二或上门226b。上门226b能够围绕横向于车轴线256的上门轴线300b在升起的位置和降低的位置之间枢转。上门226b包括壁294b(图7B)和一对用于将上门226b联接到上筐274b的臂298b。当上门226b处于降低的位置时，壁294b延伸横跨上筐274b的后端。下门226a和上门226b均向每个筐274a、 274b的前方向上枢转，以允许下筐274a和上筐274b分别接收另一个车(未示出)的下筐和上筐。止动件102(图7A)防止门226a、226b向后枢转超过每个筐274a、274b的后端。 [0054] 下筐274a构造为从后方装载。如在图7A和图7B中最好地图示，下筐274a定位为部分地在上筐274b后方，从而使得使用者可从车210后方和把手222下方装载和卸载下筐274a。换言之，上筐274b的后端定位在下筐274a的后端前方，以使从车210的后方容易地接近下筐274a的内容物。另外，因为在下门226a处于降低的位置时壁294a的上端296低于下筐 274a的上端276，所以使用者装载和卸载下筐274a更容易。 [0055] 把手222围绕把手轴线228在至少第一或后位置(图6)和第二或前位置(图7A)之间可移动。如在图6中所示，在后位置中，把手222向车210的后端254延伸。此构造允许使用者用把手222推动车210。参考图7B，在向前的位置中，把手222向车210的前端252延伸。在向前的位置中，把手222大体上与上门226b对齐(见图7B)且在下筐274a的后端前。把手222的此位置改进了对于下筐274a的接近，从而允许使用者更容易从后方装载或卸载下筐274a。框架14构造为支撑许多类型的筐组件18，因此制造商可从多个类型的筐组件18中选择筐组件18以按需对车10进行客户定制。这降低了单独地制造许多类型的车10的需求，替代地提供了一种模块化的解决方法用于从类似的部件制造车10。 [0056] 在其他实施例中，如在图9中所示，多个筐组件418可定位在臂442上，包括一个或多个面向后的筐474c。在此实施例中，把手422包括端部486，通过例如螺栓的紧固件所述端部486被联接到臂442。替代地，如在图10至图11中所示，臂642能够可移除地接收在框架614上，且筐组件618包括用于将每个筐组件618联接到臂642的支架620。支架620可通过搭扣配合或通过紧固件固定到臂642。图12至图14的替代的实施例也图示了筐组件818可直接紧固到框架814，且把手822可与筐组件818或框架814整体地形成。另外，图13示出了车810，其中下托架830包括端部打开的筐。 [0057] 如在图15至图17中所示，框架14形成在模具106内。模具包括可移除的第一模块或插入件110。在图示的实施例中，第一插入件110形成了框架基部38的部分。第一插入件110可从模具106移除且以第二插入件114替代，该第二插入件114形成基部38的相同部分，但基部38的部分具有比由第一插入件110形成的部分短的尺寸。在其他实施例中，第二插入件114可提供用于基部38的部分的不同的形状。在再另一个实施例中，插入件110、114可形成框架14的不同的部分或车10的另一个部件。可移除的插入件110、114使得操作者可容易地将所制造的框架14的尺寸和形状进行客户定制，这通过改变模具106的构造来实现。因为模具106可产生多种框架构造，所以形成过程仅要求单个大模具106，该大模具106带有例如第一插入件110和第二插入件114的数个较小插入件，而非要求用于每个期望的构造的多个大模具。以此方式，降低了工具成本。 [0058] 如在图18至图21中所示，框架14也包括脚轮提升机构122，以当脚轮10与另一个车嵌套或堆叠时升起车轮34。脚轮提升机构122包括形成在基部38的上表面130上的脊部126，形成在臂42的至少一个的内侧表面138上的壳体134，和定位在壳体134内且覆盖件46后方的插入件142(图19)。在一个实施例中，插入件142由耐磨的塑料材料制成。在图示的实施例中，壳体134向内或向基部38的中心延伸且形成柱形的的凹陷146。所述凹陷146在壳体134的内端处是打开的，且壳体134具有纵向槽150从而与凹陷146的底部联通。插入件142是柱形的且插入到凹陷146的内端内，使得插入件142的下部分延伸通过槽150。参考图21，当第二车嵌套在第一车10的后方内时，来自第一车10的插入件142接合脊部126，且导致第一车10的后方被提升远离地面。提升车10的后端确保了后轮34不接触地面因此降低了嵌套的车 10和地面之间的摩擦。该降低的接触使得嵌套的车10更容易在一起被推动且操作。随着时间的推移，脊部126和插入件142之间的重复的接合将导致插入件142的磨损。插入件142提供了可替换的磨损表面，使得一旦插入件142磨损到预先确定的点，则使用者可替换插入件 142以延长脚轮提升机构122的工作寿命。 [0059] 在替代的实施例中，如在图22中所示，车1210包括筐框架1274，底表面1276，多个壁1280。筐框架1274构造为支撑多个类型的筐壁1280，所述筐壁1280可以可移除地联接到筐框架1274。在一个实施例中，筐框架1274与壁1280分开地模制，且壁1280通过搭扣配合联接到筐框架1274。在其他的实施例中，壁1280通过紧固件联接。筐框架1274构造为支撑许多类型的筐壁1280，因此制造商可从许多筐壁类型中选择筐壁1280以将车进行按需客户定制。例如，多个壁1280可限定不同的网格图案或壁横截面。这降低了单独地制造许多类型的筐的需求。替代地，制造商可造成相同的基本框架1274且然后选择特定的壁1280，因此实现了从类似的部件制造筐框架1274的模块化解决方法。 [0060] 筐框架1274的壁1280也可包括一个或多个用于展示图形或其他信息的广告牌面板1284。面板1284可模制为带有内置模制的图形薄片1288(图23)且按需要改变(例如，季节改变)。图23A至图23D提供了广告牌面板1284的多种示例。如在图23A中所示，图形薄片1288可以可滑动地通过筐框架1274接收且定位在广告牌面板1284内。替代地，图23B和图23C示出了面板1284可包括相对于筐框架1274可枢转的透明窗1292，以允许图形薄片1288定位在窗1292后方。面板1284也可以可移除地装配在筐框架1274内，如在图23D中所示。 [0061] 图24示出了嵌套的平板车1610。平板车1610包括框架1614，枢转载荷板或平台1616，至少一个弹簧加载的缓慢关闭铰链1620，和插销机构1624。在一个实施例中，平台 1616由非滑动塑料材料制成。框架1614包括具有把手1622的基部1628，多个车轮或脚轮 1634，和横向件1636，所述多个车轮或脚轮1634联接到基部以用于支撑框架在地面上的移动。在图示的实施例中，后轮1634可旋转，而前轮1634是固定的。框架1614限定了纵向轴线 1640。平台1616包括抓手部1644和带有肋部的下侧1648(图27)，以提供增加的刚度。 [0062] 平台1616通过弹簧加载的缓慢关闭铰链1620可枢转地接附到基部1638。平台能够围绕横向于纵向轴线1640的枢转轴线1652枢转。缓慢关闭的铰链1620类似于用于马桶的铰链。铰链1620的弹簧动作将平台1616向图24中所示的竖立位置偏置。插销机构1624位于在前轮1634之间延伸的横向件1636上。当平台1616移动到降低的或者使用位置时，插销机构1624锁定平台1616。在一个实施例中，插销机构1624包括旋转钩(未示出)。钩可被弹簧偏置以在平台1616移动到降低的位置时自动地接合且将平台1616锁定到位。当插销机构1624解锁时，缓慢关闭的铰链1620将平台1616移动到竖立位置。抓手部1644能够辅助使用者将平台1616提升到竖立位置。在其他实施例中，重弹簧或气体支柱可用于补充或替代缓慢关闭的铰链1620。 [0063] 当平台1616处于竖立位置时，多个平板车1610可堆叠或嵌套在一起，其方式类似于图1中的车10。即，第二平板车1610的框架可从后方推入到第一平板车1610的框架内，使得两个车1610的框架1614嵌套在一起。除了带有不同的把手以外，图24的平板车1610可由类似于图1的框架14的框架1614制成。另外，图24的平板车1610可包括以上参考图18至图21描述的脚轮提升机构122。在图25中所示的实施例中，平板车1610进一步包括小筐1618，该小筐1618例如通过搭扣或通过紧固件可移除地接附到把手1622。筐1618也可与把手1622或框架1614整体地形成。 [0064] 图26至图27公开了带有折叠的平台1816的嵌套的平板车1810。除了其被设计为支撑更大的重量或载荷以外，图26至图27的平板车1810类似于图24的平板车1610。平台1618包括可枢转地联接到框架1814的第一或后部分1844，和通过铰链1852可枢转地联接到后部分1844的第二或前部分1848。平台1816沿横向于框架1814的纵向轴线1840的侧向折线折叠，其方式类似于折叠餐桌。平台1816当处于降低的位置时可围绕铰链1852枢转，这允许平板车1810容许在凸凹或粗糙的表面上行驶。在图示的实施例中，前部分1848和后部分1844包括至少一个抓手部1856，用于将平台1816在竖立位置和降低位置之间移动，且前部分1848包括一个或多个脚轮1860。在一个实施例中，单独的脚轮用于支撑直至2000磅且两个脚轮1856用于支撑直至3000磅。 [0065] 本发明的多种特征在所附权利要求中阐述。