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21. 发明授权

CN103527660B 用于摩擦离合器补偿调节装置的驱动弹簧失效
公开(公告)号：CN103527660B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201310276994.5
申请日：2013-07-03
申请人：舍弗勒技术股份两合公司
发明人： D·赫尔科默 , R·戴克勒
IPC分类号： F16D13/75 , F16D13/71
CPC分类号： F16D13/757
摘要：本发明涉及一种用于摩擦离合器的补偿调节装置的驱动弹簧，该补偿调节装置用于补偿调节压板的因磨损造成的错误距离，压板用于将离合器盘夹紧在反压板和压板之间，该驱动弹簧设置有：用于在补偿调节装置中导入补偿调节的驱动棘爪、从驱动棘爪在第一周向方向上延伸的驱动部分和通过耦合部运动耦合地与驱动部分连接的补偿部分。补偿部分相对于驱动部分径向错开地在与第一周向方向相反的第二轴向方向上从耦合部延伸到连接元件。驱动棘爪的切向补偿运动的由杠杆弹簧弹性弯曲引起的力敏感分量可通过驱动部分和补偿部分来补偿。本发明还涉及一种用于操作摩擦离合器的杠杆弹簧组件以及一种相应的补偿调节装置和一种相应的摩擦离合器。

22. 发明授权

CN104169603B 具有再调节装置的摩擦离合器失效转让
公开(公告)号：CN104169603B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201380014610.0
申请日：2013-02-28
申请人：舍弗勒技术股份两合公司
发明人： D·赫尔科默 , R·戴克勒
IPC分类号： F16D13/75
摘要：本发明涉及一种摩擦离合器(1、1a)，其具有：一对应压板(2)；一挤压板(3、3a)；一盖部件(8、8a)，所述盖部件与所述对应压板固定连接；一夹紧在挤压板和盖部件之间的杠杆弹簧(7、7a)，所述杠杆弹簧具有一环绕的力边缘(20)和沿径向向内扩展的、在圆周上分布的多个杠杆(21)和沿径向向外扩展的多个支撑区域(22)；一再调节装置(14)，所述再调节装置具有形式为打开的环的、布置在所述杠杆弹簧上的棘爪(27)，所述棘爪与能转动地布置在所述杠杆弹簧上的、在对置的侧上具有一涡轮的小齿轮啮合。为了使所需的接合力适配摩擦衬的衬弹性装置和摩擦衬的改变，所述涡轮(29)布置在与所述补偿弹簧(11)的驱动连接中，所述小齿轮取决于根据接合力位移的棘爪(27)进行转动，并且，借助于转动的涡轮在杠杆弹簧和补偿弹簧之间出现一相对转动，其中，取决于该相对转动地改变所述补偿弹簧的支承区域(13)的半径(r1、r2)。

23. 发明授权

CN102822551B 双离合器有权
公开(公告)号：CN102822551B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201180017817.4
申请日：2011-03-28
申请人：舍弗勒技术股份两合公司
发明人： F·克雷布斯 , R·戴克勒 , K-L·基米希 , O·维尔纳
IPC分类号： F16D21/06
CPC分类号： F16D21/06 , F16D2021/0607 , F16D2021/0669
摘要：本发明涉及一种用于将发动机侧的输入轴（12）与变速器侧的第一输出轴（14）和/或变速器侧的第二输出轴（16）联接的双离合器，其具有第一离合器（18），所述第一离合器具有能够相对于第一反压板（22）轴向运动的第一压紧板（24），用于联接一与所述第一输出轴相连接的第一离合器盘（26）。此外所述双离合器还具有第二离合器（20），所述第二离合器具有能够相对于第二反压板轴向运动的第二压紧板（34），用于联接一与所述第二输出轴相连接的第二离合器盘（36）。根据本发明，操纵装置（42）被构造用于与离合器壳体（82）和/或变速器壳体径向可改变地预定心并且固定板（80）被构造用于与所述离合器壳体和/或所述变速器壳体径向固定。替代地，所述固定板被构造用于与所述离合器壳体和/或所述变速器壳体径向可改变地预定心并且所述操纵装置被构造用于与所述离合器壳体和/或所述变速器壳体径向固定。通过将暂时的预定心与最终的最终定心分配到不同构件上，即使在所参与的构件具有由公差引起的制造误差的情况下也可以使双离合器与机动车变速器的装配首先以变速器侧的径向间隙特别简单地进行，以便简化另外的装配-和调节步骤。

24. 发明公开

CN103415720A 双离合器失效
公开(公告)号：CN103415720A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201180012234.2
申请日：2011-03-16
申请人：舍弗勒技术股份两合公司
发明人： F·克雷布斯 , O·维尔纳 , N·菲舍尔 , R·戴克勒 , P·施韦德勒 , T·扬茨
IPC分类号： F16D21/06 , F16D25/10
CPC分类号： F16D13/646 , F16D3/66 , F16D21/06 , F16D2013/703 , F16D2021/0607 , F16D2021/0669
摘要：用于离合发动机侧的输入轴与一个变速器侧的第一输出轴和/或一个变速器侧的第二输出轴的双离合器，其设有一个第一离合器，它具有可相对第一承压板轴向运动的第一压板以离合与第一输出轴连接的第一离合器从动盘。该双离合器设有一个第二离合器，它具有可相对第二承压板轴向运动的第二压板以离合与第二输出轴连接的第二离合器从动盘。在能流方向上在所述输入轴与所述第一承压板之间设置一个扭转振动阻尼器。根据本发明，该扭转振动阻尼器被构成具有延伸在圆周方向上的用于传递转矩的弧形弹簧的双质量飞轮，其中，由该输入轴到该第一承压板的能流可在该弧形弹簧的径向外部导入该双质量飞轮及在该弧形弹簧的径向内部导出。这能简化双离合器的结构，而无需显著增大结构空间。

25. 发明公开

CN103362977A 离合器系统失效
公开(公告)号：CN103362977A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310111963.4
申请日：2013-04-02
申请人：舍弗勒技术股份两合公司
发明人： J·米尔豪森 , F·克雷布斯 , R·戴克勒
IPC分类号： F16D13/75 , F16D13/70 , F16D25/00 , F16D25/10
CPC分类号： F16D13/757 , F16D2021/0669
摘要：本发明涉及离合器系统，具有至少一个摩擦离合器，后者具有反压板和压板以及能够夹紧在反压板与压板之间的摩擦衬片；还具有将摩擦离合器借助于压力罐的加载沿在摩擦离合器完全打开时设定的打开位置与闭合的摩擦离合器的根据摩擦衬片的磨损改变的工作点之间设定的操纵位移由未操纵状态中的打开状态通过施加接合力操纵到接合状态中的离合器促动器。为了尤其在新状态中避免离合器促动器和摩擦离合器的过载，操纵位移确定在打开位置与在摩擦衬片磨损到预给定磨损极限时的第一工作点之间且在操纵位移的设置在第一工作点与摩擦衬片的新状态中的第二工作点之间的部分位移上在离合器促动器与压板之间设置至少一个限制力的弹性装置。

26. 发明公开

CN103314232A 双离合器有权
公开(公告)号：CN103314232A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201180016125.8
申请日：2011-03-15
申请人：舍弗勒技术股份两合公司
发明人： F·克雷布斯 , O·诺尔 , R·戴克勒 , B·沃尔夫 , L·克拉托夫 , D·博什尼亚克 , I·阿格纳
IPC分类号： F16D21/06 , F16D25/10
CPC分类号： F16D3/77 , F16D21/06 , F16D2021/0669
摘要：用于将发动机侧的输入轴与变速器侧的第一输出轴和/或变速器侧的第二输出轴相耦合的双离合器，具有第一离合器，第一离合器具有第一压板，第一压板能够相对于第一对压板轴向移动并且用于耦合第一离合器盘，所述第一离合器盘连接所述第一输出轴。所述双离合器还具有第二离合器，所述第二离合器具有第二压板，所述第二压板能够相对于第二对压板轴向移动并且用于耦合第二离合器盘，所述第二离合器盘连接所述第二输出轴。随同旋转的离合器盖与所述第一对压板和第二对压板连接。该双离合器包括用于使第一压板和/或第二压板移动的操作装置。根据本发明，操作装置在输入侧通过离合器盖和与所述离合器盖间接或直接相连接的扭转振动减振器、尤其柔性盘，径向支撑在输入轴上，并且在输出侧径向支承在所述输出轴中的一个上和/或变速器壳体上。由此简化所述双离合器的结构，其中，尤其简化在操作装置中出现的力的导出。

27. 发明公开

CN103109101A 双离合器有权
公开(公告)号：CN103109101A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201180016141.7
申请日：2011-03-10
申请人：舍弗勒技术股份两合公司
发明人： F·克雷布斯 , K-L·基米希 , R·戴克勒 , O·维尔纳
IPC分类号： F16D21/06
CPC分类号： F16D21/06 , F16D2021/0669
摘要：双离合器，用于使发动机侧的输入轴与变速器侧内部第一输出轴和/或与第一输出轴同轴设置的变速器侧外部第二输出轴耦合，该双离合器具有第一离合器，第一离合器具有一可相对于第一对压板轴向运动的、用于耦合与第一输出轴的连接的第一离合器片。该双离合器还具有第二离合器，第二离合器具有可相对于第二对压板轴向运动的、用于耦合与第二输出轴连接的第二离合器片第二压板。第一对压板和第二对压板与一离合器盖连接。此外设有一操作装置，用于使第一压板和/或第二压板轴向运动。按照本发明，第一压板轴向设置在第一对压板与第二对压板之间，其中，一用于支撑在内部第一输出轴上的固定轴承与第一对压板直接连接。由此，该双离合器得到节省安装空间且简单的构建，其中，尤其在离合器片区域中实现附加的可利用安装空间。

28. 发明公开

CN102822550A 双离合器有权
公开(公告)号：CN102822550A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201180015807.7
申请日：2011-03-10
申请人：舍弗勒技术股份两合公司
发明人： F·克雷布斯 , K-L·基米希 , R·戴克勒
IPC分类号： F16D21/06 , F16D25/08
CPC分类号： F16D25/082 , F16D21/06 , F16D2013/706 , F16D2021/0669
摘要：一种用于将发动机侧输入轴与一个变速器侧第一输出轴和/或一个变速器侧第二输出轴相联接的双离合器，具有一个第一离合器(16)，所述第一离合器(16)具有一个第一压盘(18)，所述第一压盘(18)可相对于一个第一反压盘(14)轴向运动，用于联接一个第一离合器从动盘(20)，所述第一离合器从动盘(20)与所述第一输出轴连接。一个第一弹簧元件（50）与所述第一压盘（18）连接，用于轴向移动所述第一压盘（18）到一个第一起始位置中。一个第二弹簧元件（62）与所述第二压盘（28）连接，用于轴向移动所述第二压盘（28）到一个第二起始位置中。根据本发明，所述第一弹簧元件（50）至少部分地、优选完全地在径向上设置在所述第一摩擦区域（65）的一个径向外部边缘（66）之内和/或所述第二弹簧元件（66）至少部分地、优选完全地在径向上设置在所述第二摩擦区域（70）的一个径向外部边缘（72）之内。因为所述弹簧元件不设置在所述压盘和所述反压盘的径向外部端部上，省去了在径向方向上对所述弹簧元件的结构空间需求。因此而获得的安装空间能够被利用，以便减小所述双离合器在径向方向上的尺寸和/或增大所述反压盘、压盘和/或离合器从动盘径向向外的尺寸。

29. 发明公开

CN111615597A 摩擦离合器有权
公开(公告)号：CN111615597A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201980008939.3
申请日：2019-01-22
申请人：舍弗勒技术股份两合公司
发明人： R·戴克勒 , D·伯梅 , P·许贝尔 , E·瓦格纳 , R·伊什穆拉托夫 , F·福伊雷尔 , S·帕策
IPC分类号： F16D21/06
摘要：本发明所述的摩擦离合器(1)，尤其适用于机动车的动力总成系统，用于耦合输入轴与第一输出轴和/或第二输出轴，带有一个双层的中心板(2)，一个第一压紧板(3)，所述第一压紧板为了在所述第一压紧板(3)与所述中心板(2)之间压紧第一离合器从动盘装置(26)的至少一个第一摩擦片(28)而可以轴向移动，和一个第二压紧板(4)，所述第二压紧板为了在所述第二压紧板(4)与所述中心板(2)之间压紧第二离合器从动盘装置(27)的至少一个第二摩擦片(29)而可以轴向移动，其中，通过所述第一(3)和所述第二压紧板(4)的轴向移动可以在各个压紧板(3、4)的摩擦面(30、42)与各个离合器从动盘装置(26、27)的摩擦片(28、29)之间建立摩擦连接以及在各个离合器从动盘装置(26、27)的摩擦片(28、29)与所述中心板(2)的摩擦面(43、44)之间取消摩擦连接，其特征在于，至少一个下述元件：所述第一压紧板(3)的第一摩擦面(30)，所述第二压紧板(4)的第二摩擦面(42)和所述中心板(2)至少一个摩擦面(43、44)设计有至少一个凹槽(7、15)，所述凹槽分别从所述各个摩擦面(30、42、43、44)的内边缘(31)延伸到所述各个摩擦面(30、42、43、44)的外边缘(32)。

30. 发明授权

CN103256318B 双离合器失效
公开(公告)号：CN103256318B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201310128590.1
申请日：2013-01-28
申请人：舍弗勒技术股份两合公司
发明人： K-L·基米希 , R·戴克勒
IPC分类号： F16D21/00 , F16D13/75
CPC分类号： F16D13/757 , F16D21/06 , F16D2021/0615 , F16D2021/0646 , F16D2023/126
摘要：本发明涉及一种双离合器，用于联接一个机动车发动机的一个驱动轴与一个机动车变速器的一个第一变速器输入轴和/或一个第二变速器输入轴，所述双离合器包括一个第一摩擦离合器，用于摩擦连接地将一个可与第一变速器输入轴联接的第一离合器从动盘压紧在一个第一压盘和一个第一反压盘之间，其中，第一压盘为了接合第一摩擦离合器可以在一个第一轴向方向上移位；一个第二摩擦离合器，用于摩擦连接地将一个可与第二变速器输入轴联接的第二离合器从动盘压紧在一个第二压盘和一个第二反压盘之间，其中，第二压盘为了接合第二摩擦离合器可以在一个与第一轴向方向相反的第二轴向方向移位；一个第一磨损补偿调节装置，用于补偿第一压盘与第一反压盘之间的由磨损造成的误差距离；一个第二磨损补偿调节装置，用于补偿第二压盘第二反压盘之间的由磨损造成的误差距离，其中，第二磨损补偿调节装置被设计成力控制的补偿调节装置；一个第一操作杆，用于通过摆所述第一操作杆使第一压盘移位；一个第二操作杆，用于通过摆动所述第二操作杆使第二压盘移位；一个力控制的操作系统，所述力控制的操作系统用于提供一个指向第二轴向方向的操作力以使第一操作杆和/或第二操作杆摆动，其中，通过第一磨损补偿调节装置提供一个在第一压盘的行程位移上沿第一由向方向持续上升的、与操作力相反的反力。由此实现双离合器的一个节省空间和容易调节的方案。

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