专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

31. 发明公开

CN110177757A 用于制造具有与载体机械脱耦的区域的衬底的方法，用于制造至少一个弹簧和衬底的方法有权
公开(公告)号：CN110177757A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201780083649.6
申请日：2017-12-15
申请人：罗伯特·博世有限公司
发明人： T·弗里德里希 , A·丹嫩贝格 , M·施瓦茨
IPC分类号： B81B7/00
摘要：本发明公开了一种用于制造具有与载体机械脱耦的区域的衬底的方法，所述区域具有掷筛一个在其上布置的构件，其中，至少一个凹槽在衬底的正面被引入，蚀刻图案在衬底的背面被准备并且被这样各向异性的蚀刻，使得在衬底的背面上产生垂直通道并且随后在衬底的背面上引入空腔，其中，衬底正面上的至少一个凹槽与衬底背面上的空腔连接并且至少两个凹槽或凹槽的至少两个区段在衬底正面与空腔之间的至少一个区域中通过至少一个蚀空部相互连接。

32. 发明公开

CN103764445A 用于调节车辆的前大灯的照明距离的方法、控制设备和计算机程序产品无效
公开(公告)号：CN103764445A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201280040740.7
申请日：2012-06-25
申请人：罗伯特·博世有限公司
发明人： T·埃尔根 , T·弗里德里希 , J·福尔廷
IPC分类号： B60Q1/115
CPC分类号： B60Q1/10 , B60Q1/115 , B60Q2300/112 , B60Q2300/114 , B60Q2300/132 , B60Q2300/324
摘要：本发明涉及一种用于调节车辆（200）的前大灯（240）的照明距离（L）的方法（400）。所述方法（400）包括提供（410）代表所述车辆（200）的俯仰角的信号的步骤以及响应于所提供的信号改变（420）前大灯（240）的照明距离（L）的步骤。

33. 发明公开

CN103534144A 用于调整自适应能量吸收结构的刚度的装置和方法无效
公开(公告)号：CN103534144A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201180067606.1
申请日：2011-12-22
申请人：罗伯特·博世有限公司
发明人： T·弗里德里希 , G·雷韦斯 , B·格策尔曼
IPC分类号： B60R19/26 , F16F7/12
CPC分类号： F16F7/125 , B60R2019/262
摘要：本发明涉及用于调整自适应能量吸收结构的刚度的装置。能量吸收结构具有：壳体(100)；至少一个分离基体(104)，用于在作用方向上使通过分离基体引导的形变元件发生形变；以及一能在作用方向上运动的阻塞元件(106)。装置具有传递装置(312)，用于将在第一位置与至少一个第二位置之间在作用方向上运动阻塞元件的力传递到阻塞元件上。阻塞元件构造用于在第一位置上这样支撑所述分离基体，使得形变元件能以第一形变来发生形变，并这样支撑在第二位置上，使得形变元件能以第二形变来发生形变。该装置此外具有在作用方向上布置在阻塞元件与壳体之间的弹簧元件(110)，其中，所述弹簧元件构造用于以反作用力相反作用于被传递的力。

34. 发明公开

CN102770309A 用于车辆的碰撞盒无效
公开(公告)号：CN102770309A
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201180011110.2
申请日：2011-02-11
申请人：罗伯特·博世有限公司
发明人： T·弗里德里希 , S·R·赖施
IPC分类号： B60R19/34
CPC分类号： B60R19/34 , B60R2019/242 , B60R2019/262 , F16F7/127
摘要：本发明涉及一种用于车辆（12）的碰撞盒（10），具有至少一个在碰撞中可变形的碰撞盒部件（14），所述碰撞盒部件在碰撞中通过该变形（d）吸收能量。根据本发明，该碰撞盒（10）包括至少一个减弱工具（16），所述减弱工具为了调整碰撞盒部件（14）的吸能能力而减弱所述至少一个碰撞盒部件（14）的总体结构，由此可降低所述碰撞盒部件（14）的刚度。

35. 发明公开

CN102765364A 具有可用烟火技术调整的刚度的用于吸收碰撞能量的装备和用于调整刚度的方法失效
公开(公告)号：CN102765364A
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201210203331.6
申请日：2012-05-04
申请人：罗伯特·博世有限公司
发明人： R·马尔希塔勒尔 , T·弗里德里希 , A·莫里茨
IPC分类号： B60R21/02 , B60R19/34
CPC分类号： B60R19/34 , F16F7/125
摘要：本发明涉及用于吸收碰撞能量的具有可调整的刚度的装备(110)，具有用于接收变形元件(330)和当该变形元件在由碰撞能量决定的推进方向(120)上运动时使该变形元件(330)变形的壳体(300、310)。该装备(110)包括：设置在壳体(300、310)内的可分离的基体(350)，用于变形元件(330)的接收和变形；设置在壳体(300、310)内的支撑装置(360)，其构造用于，在第一位置中支撑可分离的基体(350)抵抗变形元件(330)在相对于推进方向(120)的横向上作用的径向力，在第二位置中释放可分离的基体(350)以使其通过径向力而移动分离；和烟火技术促动器(370)，用于产生压力，以使支撑装置(360)从第一位置运动到第二位置，调整该装备(110)的刚度。

36. 发明公开

CN102548805A 用于自适应地衰减碰撞能量的装置和方法失效
公开(公告)号：CN102548805A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201080042472.3
申请日：2010-07-27
申请人：罗伯特·博世有限公司
发明人： T·弗里德里希 , W·纳格尔
IPC分类号： B60R19/34
CPC分类号： B60R19/34 , B60R2019/007 , B60R2019/262 , F16F7/125
摘要：本发明提出一种用于自适应地衰减碰撞能量的装置和方法，其中，设有变形元件，该变形元件为了衰减碰撞能量而沿一个方向执行第一运动并且同时变细。此外，还设有致动机构，该致动机构根据控制信号设定用于自适应衰减的变细程度。所述致动机构是为沿所述第一运动的方向的轴线的第二运动而设计的，以便设定所述变形元件的变细程度，其中，由于所述第二运动，所述致动机构能够固定带有相应孔的至少一个模板以设定变细程度，所述变形元件被驱使穿过所述相应孔。由所述致动机构固定的模板的数量取决于所述控制信号。各自被固定的模板引起所述变形元件变细。

37. 发明公开

CN102198825A 用于适配变形元件刚度的促动器和方法无效
公开(公告)号：CN102198825A
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN201110093388.0
申请日：2011-03-15
申请人：罗伯特·博世有限公司
发明人： T·弗里德里希 , B·格策尔曼 , R·马尔希塔勒尔 , I·德内斯
IPC分类号： B60R19/26 , B60R21/02 , H01L41/00 , H02N2/02 , H02N2/06
CPC分类号： B60R19/34 , B60R2019/262 , H01L41/083 , H01L41/0926 , H01L41/094
摘要：本发明涉及一种用于适配变形元件(130)的刚度的促动器(215)，其中，该促动器(215)具有一压电元件(220)作为调节量发送器。本发明还涉及一种变形元件(130)，该变形元件具有该促动器(215)。本发明还涉及一种用于控制促动器以适配变形元件的刚度的方法以及一种相应的控制器和一种计算机程序产品。

38. 发明公开

CN116249670A 微机械构件和用于传感器或麦克风装置的微机械构件的制造方法审中-实审
公开(公告)号：CN116249670A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202180061571.4
申请日：2021-08-18
申请人：罗伯特·博世有限公司
发明人： P·施莫尔林格鲁贝尔 , T·弗里德里希 , H·韦伯 , A·朔伊尔勒
IPC分类号： B81B3/00
摘要：本发明涉及一种用于传感器装置或麦克风装置的微机械构件，其中，第一电极结构(10)的电极表面(10a)朝向第二电极结构(12)定向；其中，所述第一电极结构(10)的至少一个部分结构(10b)完全由至少一种导电材料形成，并且所述第一电极结构(10)的电极表面(10a)和所述第一电极结构(10)的远离所述电极表面(10a)指向的相对表面(10c)是所述部分结构(10b)的外表面；其中，在所述第一电极结构(10)上构造出在所述电极表面(10a)上朝着所述第二电极结构(12)的方向突出的至少一个止挡结构(14)，并且其中，所述第一电极结构(10)包括由至少一种电绝缘材料形成的至少一个绝缘区域(16)，所述绝缘区域相应地至少从所述电极表面(10a)延伸至少直至所述第一电极结构(10)的所述相对表面(10c)，其中，所述至少一个止挡结构(14)或者构造为所述至少一个绝缘区域(16)的、在所述电极表面(10a)上朝着所述第二电极结构(12)的方向突出的突起部(16a)或者相应地被所述至少一个绝缘区域(16)框住。

39. 发明授权

CN112313122B 用于具有至少两根车轴的车辆的液压的制动系统有权
公开(公告)号：CN112313122B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN201980042371.7
申请日：2019-05-24
申请人：罗伯特·博世有限公司
发明人： T·弗里德里希 , D·德罗特勒夫 , R·克勒曼 , D·布伦德费尔 , B·欣茨
IPC分类号： B60T7/12
摘要：本发明涉及一种用于具有至少两根车轴(VA、HA)的车辆、尤其是用于高度自动化的或者自动驾驶的车辆的液压的制动系统(1)，该液压的制动系统具有至少两个彼此液压分开的子制动系统(SubV、SubH)，其中第一子制动系统(SubV)配属于具有至少两个车轮制动器(RB1、RB2)的第一车轴(VA)并且包括第一制动回路(BKV)、具有第一能量供给装置和第一分析及控制单元的主系统(10)以及具有独立于所述第一能量供给装置的第二能量供给装置和第二分析及控制单元的、用于在所述第一制动回路(BKV)中产生冗余的压力的次级系统(20)，其中所述第一制动回路(BVK)包括配属于所述主系统(10)的第一压力发生器、配属于所述次级系统(20)的第二压力发生器以及第一调制单元，所述第一压力发生器和所述第二压力发生器液压串联连接在第一流体容器与所述第一车轴(VA)的至少两个车轮制动器(RB1、RB2)之间，所述第一调制单元用于将所述压力发生器与所述至少两个车轮制动器(RB1、RB2)液压地连接并且用于在所述至少两个车轮制动器(RB1、RB2)中进行个性化的制动压力调制；其中第二子制动系统(SubH)配属于具有至少两个车轮制动器(RB3、RB4)的第二车轴(HA)并且包括第二制动回路(BKH)和具有第三能量供给装置以及第三分析及控制单元的、用于在所述第二制动回路(BKH)中产生压力的辅助系统(30)，其中所述第二制动回路(BKH)包括配属于所述辅助系统(30)的、布置在第二流体容器与第二车轴(HA)的至少两个车轮制动器(RB3、RB4)之间的第三压力发生器以及第二调制单元，所述第二调制单元用于将所述压力发生器与所述至少两个车轮制动器(RB3、RB4)液压地连接并且用于在所述至少两个车轮制动器(RB3、RB4)中进行个性化的制动压力调制。

40. 发明公开

CN114981204A 用于传感器设备或麦克风设备的微机械构件审中-实审
公开(公告)号：CN114981204A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202180009462.8
申请日：2021-01-12
申请人：罗伯特·博世有限公司
发明人： T·弗里德里希 , C·赫尔梅斯 , P·施莫尔林格鲁贝尔 , A·朔伊尔勒 , H·韦伯
IPC分类号： B81C1/00
摘要：本发明涉及一种用于传感器设备或麦克风设备的微机械构件，其具有：膜片(10)，所述的膜片具有膜片内侧(10a)，电极结构(12)至少局部地与所述膜片内侧直接或间接附接；空腔(14)，所述空腔至少构造在由至少一个牺牲层(16，18)的至少一个去除区域暴露的体积中，其中，由所述至少一个牺牲层(16，18)的至少一种电绝缘牺牲层材料制成的至少一个残留区域(16a，18a)仍然存在于所述微机械构件上；以及，由不同于所述至少一种电绝缘牺牲层材料的至少一种电绝缘材料制成的至少一个绝缘区域(20a，20b)，其中，借助所述至少一个绝缘区域(20a，20b)，所述电极结构(12)与所述膜片(10)电绝缘和/或所述至少一个牺牲层(16，18)的至少一个残留区域(16a，18a)与所述空腔(14)分隔开。本发明还涉及一种用于传感器设备或麦克风设备的微机械构件的制造方法。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式