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51. 发明公开

CN1091424A 安尼帕米外消旋体的拆分失效
公开(公告)号：CN1091424A
公开(公告)日：1994-08-31
申请号：CN93118516.5
申请日：1993-10-09
申请人：克诺尔有限公司
发明人： O·艾尔曼 , H·纳格尔
IPC分类号： C07C255/37 , C07C253/32 , C07B57/00
CPC分类号： C07C253/34 , C07C255/43
摘要：本发明涉及用二苯甲酰基酒石酸或二甲苯酰基酒石酸拆分安尼帕米外消旋体的方法。

52. 发明公开

CN115087578A 用于轨道车辆的撒砂系统的砂计量器的诊断装置和用于实施用于轨道车辆的撒砂系统的砂计量器的诊断的方法审中-实审
公开(公告)号：CN115087578A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202180014819.1
申请日：2021-02-16
申请人：克诺尔有限公司
发明人： G·克里斯马尼克 , A·米斯利韦茨 , G·德弗里斯
IPC分类号： B61C15/10
摘要：用于轨道车辆(100)的撒砂系统(105)的砂计量器(SD)的诊断装置(110)包括识别装置(140)和评估装置(145)。所述识别装置(140)构造用于识别撒砂系统(105)的砂计量器(SD)的至少一个参数并且提供代表所述参数的识别信号(150)。所述评估装置(145)构造用于，当所述参数不同于额定参数时，在使用所述识别信号(150)的情况下输出计量误差信号(155)，所述计量误差信号显示砂计量器(SD)的故障。

53. 发明授权

CN110198865B 用于设置在轨道车辆的车厢的壁的门开口中的门模块有权
公开(公告)号：CN110198865B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN201780084121.0
申请日：2017-12-22
申请人：克诺尔有限公司
发明人： A·塔兹莱特 , H·博格斯塔勒
IPC分类号： B60R3/02
摘要：本发明涉及一种门模块(30)，其用于设置在轨道车辆或者轨道列车(1)的车厢的壁(2)的门开口(42)中。本发明规定：至少一个门扇(40)朝向门扇打开位置的运动与滑动踏板(3)朝向移出的终端位置的运动一起开始并且在所述至少一个门扇(40)占据门扇界限打开位置之前产生检测信号，然后所述至少一个门扇(40)运动到其门扇打开位置中。

54. 发明授权

CN111094686B 用于车辆门的防夹的装置、用于车辆的门系统和用于制造用于车辆门的防夹的装置的方法有权
公开(公告)号：CN111094686B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN201880060559.X
申请日：2018-09-18
申请人：克诺尔有限公司
发明人： T·希尔滕莱纳 , P·耶青格尔 , H·沙弗
IPC分类号： E05F15/44 , E05F15/48
摘要：本发明涉及一种用于车辆门的防夹的装置(120)。该装置(120)具有挤出型材(330)。该挤出型材(330)由弹性体材料挤出。该挤出型材(330)包括：门扇壁(332)，该门扇壁在装置(120)的已装配在门上的状态中朝向门的门扇的对接棱边；相对于该门扇壁(332)对置地设置的密封壁(334)；和用于将压缩力传递到挤出型材(330)中的开关推杆(338)。该开关推杆(338)设置在密封壁(334)上并且沿挤出型材(330)的横向轴线(x)远离门扇壁(332)地延伸。该装置(120)也具有至少一个用于检测挤出型材(330)的压缩的开关元件(350)。所述至少一个开关元件(350)在门扇壁(332)与开关推杆(338)之间设置在开关推杆(338)的区域中。

55. 发明公开

CN112867654A 用于设置在车辆的车门框的车门口中的塞拉门设备审中-实审
公开(公告)号：CN112867654A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201980067944.1
申请日：2019-09-18
申请人：克诺尔有限公司
发明人： S·古根比希勒 , D·威恩伯格迈尔 , T·希尔滕莱纳 , J·维尔夫林格
IPC分类号： B61D19/00 , B61D19/02
摘要：本发明涉及一种用于设置在车辆、特别是轨道车辆(100)的车门框(102)的车门口中的塞拉门设备(108)，塞拉门设备包括：a)至少一个塞拉门，该塞拉门具有能相对车门框运动的门扇(104)，该门扇在门扇关闭位置与门扇打开位置之间如此支承在车门框(102)上，使得门扇(104)在打开过程中和在关闭过程中的运动方向基本上沿着水平线延伸；b)车门框(102)的车门槛(112)，该车门槛具有相对水平线倾斜设置的、用于人员上车和下车的踏板面(114)；c)门密封设备(106)，其具有被动的下部的门密封件(116)，该门密封件将在门扇(104)的下边缘(118)与踏板面(114)之间的间隙密封，d)下部的门密封件(116)紧固在门扇(104)的下边缘(118)上或者该下边缘(118)的区域中并且在门扇关闭位置中利用密封部段(120)密封靠置在倾斜的踏板面(114)上，根据本发明规定：e)密封部段(120)具有至少一个软管状的平行于门扇(104)的下边缘(118)延伸的第一空腔(122；122a至122e)，该第一空腔在门扇打开位置中具有未变形的第一横截面并且在门扇关闭位置中具有相对第一横截面变形的第二横截面。

56. 发明公开

CN111344209A 具有电连接装置的设置在自由的表面上的连接体的磁轨制动设备审中-实审
公开(公告)号：CN111344209A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201880073080.X
申请日：2018-09-19
申请人：克诺尔有限公司
发明人： M·卡桑 , H·科伊德尔
IPC分类号： B61H7/08 , H01R11/28 , H01R11/12
摘要：本发明涉及一种轨道车辆的磁轨制动设备(4)，所述磁轨制动设备具有：至少一个制动磁铁(2)，所述制动磁铁具有磁线圈体(8)以及至少一个磁芯，并且其中，所述磁线圈体(8)承载至少一个磁线圈绕组；以及具有电连接装置(26)，通过所述电连接装置给所述至少一个磁线圈绕组(9)供应电流，其中，所述电连接装置(26)具有至少一个销形的电连接体(18a、18b)，所述连接体通过可拆卸的电连接部(22a、22b)与至少一个引导电流的电缆(20a、20b)相连接，所述电缆相对于制动磁铁(2)从外部引向所述至少一个销形的连接体(18a、18b)。按照本发明规定，所述至少一个销形的电连接体(18a、18b)设置在磁线圈体(8)的或与磁线圈体(8)相连接的元件(14、15)的自由的且处于外部的表面(30)上。

57. 发明公开

CN111094686A 用于车辆门的防夹的装置、用于车辆的门系统和用于制造用于车辆门的防夹的装置的方法有权
公开(公告)号：CN111094686A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201880060559.X
申请日：2018-09-18
申请人：克诺尔有限公司
发明人： T·希尔滕莱纳 , P·耶青格尔 , H·沙弗
IPC分类号： E05F15/44 , E05F15/48
摘要：本发明涉及一种用于车辆门的防夹的装置(120)。该装置(120)具有挤出型材(330)。该挤出型材(330)由弹性体材料挤出。该挤出型材(330)包括：门扇壁(332)，该门扇壁在装置(120)的已装配在门上的状态中朝向门的门扇的对接棱边；相对于该门扇壁(332)对置地设置的密封壁(334)；和用于将压缩力传递到挤出型材(330)中的开关推杆(338)。该开关推杆(338)设置在密封壁(334)上并且沿挤出型材(330)的横向轴线(x)远离门扇壁(332)地延伸。该装置(120)也具有至少一个用于检测挤出型材(330)的压缩的开关元件(350)。所述至少一个开关元件(350)在门扇壁(332)与开关推杆(338)之间设置在开关推杆(338)的区域中。

58. 发明授权

CN108779658B 挤出型材以及用于制造挤出型材的方法以及用于车辆的门有权
公开(公告)号：CN108779658B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201780018981.4
申请日：2017-03-16
申请人：克诺尔有限公司
发明人： T·希尔滕莱纳 , M·伊莱奇科 , P·耶青格尔
IPC分类号： E05F15/42
摘要：本发明涉及一种用于车辆(700)的门(104)的挤出型材(100)，其中，所述挤出型材(100)由弹性体材料连同至少一个用于探测装置(112)的连续的开关元件(114)和/或连续的切割保护装置制成，所述探测装置用于探测挤出型材(100)的压缩，其中，所述开关元件(114)和/或切割保护装置集成于挤出型材(100)中并且能够与挤出型材(100)一起被定长切断。

59. 发明公开

CN110891844A 轨道车辆的具有在端部链节上缩小的磨损部分的链式磁轨制动装置有权
公开(公告)号：CN110891844A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201880047325.1
申请日：2018-07-13
申请人：克诺尔有限公司
发明人： M·卡桑
IPC分类号： B61H7/08
摘要：本发明涉及一种轨道车辆的链式磁轨制动装置，所述链式磁轨制动装置具有至少一个由链式磁体(2)形成的制动磁体，所述链式磁轨制动装置至少具有以下特征：链式磁体(2)具有一个电磁线圈体(8)、至少一个磁芯(7)、两个与电磁线圈体(8)刚性连接的端部链节(14、15)，每一个端部链节(14、15)具有一个端部链节磁芯(7)，所述电磁线圈体(8)具有至少一个上托架(30)和至少一个下托架(32)，所述上托架与下托架在其之间构成通孔(13)，所述端部链节磁芯(7)在垂直于电磁线圈体(8)的纵向方向设置的横截面中观察时构成为马蹄铁形，所述端部链节磁芯具有一个腹板(17)和两个背离所述腹板(17)延伸的腿部(19a、19b)，其中，在腿部(19a、19b)的指向轨道(1)的端部上构成有设置用于与轨道(1)摩擦接触的极靴(16a、16b)，所述腹板(17')横向穿过电磁线圈体(8)的通孔(13)延伸。按照本发明规定：端部链节磁芯(7)具有一体的端部链节磁芯上部(20)，所述端部链节磁芯至少包括所述腹板(17)和腿部(19a、19b)的至少一个在装配状态中上部的第一部件(21a、21b)，在所述端部链节磁芯上部上分别可拆卸地紧固有腿部(19a、19b)的在装配状态中下部的且单独的第二部件(23a，23b)，在所述第二部件的自由端构造有腿部(19a、19b)的极靴(16a、16b)。

60. 发明公开

CN110072736A 用于机动车或用于轨道车辆的滑动踏板系统有权
公开(公告)号：CN110072736A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201780077887.6
申请日：2017-11-03
申请人：克诺尔有限公司
发明人： A·迈尔 , J·维尔夫林格
IPC分类号： B60R3/02 , B61D23/02
摘要：本发明涉及一种用于车辆或轨道车辆的滑动踏板系统(1)，其包括至少一个脚踏板(2)，所述脚踏板通过驱动器(4)的驱动能在引导装置(6)上被引导成沿在缩回位置(8)和伸出位置(10)之间的行驶路径移动。本发明的特征在于，所述驱动器(4)包括至少一个非接触式工作的线性电动机，其中该线性电动机的驱动力在没有机械连接的情况下传递给脚踏板(2)。

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