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51. 发明授权

CN110335507B 基于空管航迹大数据的航班运行态势规律分析方法有权
公开(公告)号：CN110335507B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201910504703.0
申请日：2019-06-12
申请人：中国电子科技集团公司第二十八研究所
发明人：莫海健 , 严勇杰 , 丁辉 , 王斌 , 肖英超 , 殷逸冰 , 续龙飞
IPC分类号： G08G5/00 , G06Q50/30 , G06K9/62 , G06F16/25 , G06F16/215
摘要：本发明公开了一种基于空管航迹大数据的航班运行态势规律分析方法。本属于空中交通管理数据处理分析以及其他数据分析领域；发明实现了如何基于空管航迹大数据完成航班运行态势规律分析的处理分析方法，创新地提出利用大数据手段通过空管航迹数据的采集及预处理手段完成数据准备。基于机器学习算法和分布式计算处理方式，基于改进的K均值聚类算法实现空管航迹数据的挖掘分析，为展开航班运行效能分析、航班轨迹预测的研究提供了理论与实践基础。

52. 发明公开

CN110335507A 基于空管航迹大数据的航班运行态势规律分析方法有权
公开(公告)号：CN110335507A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910504703.0
申请日：2019-06-12
申请人：中国电子科技集团公司第二十八研究所
发明人：莫海健 , 严勇杰 , 丁辉 , 王斌 , 肖英超 , 殷逸冰 , 续龙飞
IPC分类号： G08G5/00 , G06Q50/30 , G06K9/62 , G06F16/25 , G06F16/215
摘要：本发明公开了一种基于空管航迹大数据的航班运行态势规律分析方法。本属于空中交通管理数据处理分析以及其他数据分析领域；发明实现了如何基于空管航迹大数据完成航班运行态势规律分析的处理分析方法，创新地提出利用大数据手段通过空管航迹数据的采集及预处理手段完成数据准备。基于机器学习算法和分布式计算处理方式，基于改进的K均值聚类算法实现空管航迹数据的挖掘分析，为展开航班运行效能分析、航班轨迹预测的研究提供了理论与实践基础。

53. 发明公开

CN107016881A 一种多跑道机场进场航班多效能优化排序方法有权
公开(公告)号：CN107016881A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710329224.0
申请日：2017-05-11
申请人：中国电子科技集团公司第二十八研究所
发明人：陈飞飞 , 马园园 , 盛林雪 , 王冠 , 严勇杰 , 童明 , 王敏 , 黄吉波 , 丁辉 , 丁洋 , 张婧婷
IPC分类号： G08G5/00 , G08G5/02
CPC分类号： G08G5/02 , G08G5/0043
摘要：本发明公开了一种新型、高效和动态的多跑道机场进场航班多效能优化排序方法，旨在为终端区进场航班提供安全、科学、可行的进场方案，包括通过定义多效能跑道分配评价函数来为航班分配跑道及确定进场航线，并根据航班综合优先级优化延误分配、确定航班的着陆时间，进而实现机场跑道流量的均衡分布，减少航班进场飞行时间和航班延误，提高空域资源利用效率，降低管制工作负荷，进一步提高多跑道机场进场航班的运行效率。

54. 发明公开

CN117877466A 一种基于实体替换的语音数据增强方法审中-实审
公开(公告)号：CN117877466A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311776582.8
申请日：2023-12-22
申请人：中国电子科技集团公司第二十八研究所
发明人：汤闻易 , 刘泽原 , 丁辉 , 王菡 , 王硕 , 李恒辉
IPC分类号： G10L15/06 , G10L15/16 , G10L15/18 , G10L15/26 , G10L15/02 , G06F40/30 , G06N3/0442 , G06N3/0464 , G06N3/0455 , G06N3/08 , G10L15/08
摘要：本发明提供了一种基于实体替换的语音数据增强方法，包括：构建语音识别模型，获取语音样本并进行标注，得到带标注的语音；根据语音样本和标注构建关注实体集合；根据语音识别模型和关注实体集合，构建实体定位模型，用于寻找带标注语音中每个实体的起止时刻，输出全部起止时候集合；采用关注实体集合中同类实体替换文本中的实体，并根据起止时刻替换对应语音数据，形成新的带标注语音集合；将新的带标注语音集合与原先的带标注语音集合合并，形成新的语音识别训练样本集合。本发明可用于带标注语音的数据扩增，通过结合实体定位和实体替换方法，实现了语音识别训练样本的数据增强，提高了语音识别训练数据的规模。

55. 发明授权

CN115394123B 一种基于空管历史飞行数据预测航班飞行高度的方法有权
公开(公告)号：CN115394123B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202210840461.4
申请日：2022-07-18
申请人：中国电子科技集团公司第二十八研究所
发明人：徐善娥 , 高海超 , 田靖 , 刘岩 , 陈平 , 张明伟 , 丁辉 , 童明 , 付胜豪 , 黄吉波 , 鞠瑞林
IPC分类号： G08G5/00
摘要：本发明提供了一种基于空管历史飞行数据预测航班飞行高度的方法，包括：建立关注区域内航路段数据库；基于各航路段，建立历史航班影响因素数据库；基于各航路段，建立历史航班数据库；针对新拟制航班飞行计划，根据历史飞行数据，在战略和预战术流量管理阶段，预测其在各航路段上的飞行高度。本发明方法充分利用现有民航空管系统信息资源，基于航空公司航班运营策略的连贯性和空管运行的稳定性原则，预测航路段在相似运行环境下相关航班的飞行高度，预测结果准确度高，进而提高了战略和预战术阶段飞行流量预测的精准度。以精准的飞行流量预测为基础，才能提前制定精准的流量管理措施，确保空中交通安全、有序、高效。(56)对比文件JP 2013134089 A,2013.07.08US 11043132 B1,2021.06.22US 2008180282 A1,2008.07.31US 2020175628 A1,2020.06.04US 6134500 A,2000.10.17WO 2018034142 A1,2018.02.22田文,高海超,宋津津等.航班延误传播分析方法研究.计算机仿真.2021,第38卷(第7期),36-39.石庆研,岳聚财,韩萍等.基于LSTM-ARIMA模型的短期航班飞行轨迹预测.信号处理.2019,第35卷(第12期),2000-2009.Skoog, F. E., & Cowan, F. T..FlightHeight, Droplet Size, and MoistureInfluence on Grasshopper Control Achievedwith Malathion Applied Aerially atULV.Journal of Economic Entomology.1968,第61卷(第4期),1000–1003.

56. 发明授权

CN115206135B 一种不确定爬升率的航空器指令高度规划方法有权
公开(公告)号：CN115206135B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202210720445.1
申请日：2022-06-16
申请人：中国电子科技集团公司第二十八研究所
发明人：马龙彪 , 田云钢 , 张阳 , 丁辉 , 张明伟 , 肖英超
IPC分类号： G08G5/00
摘要：本发明提供了一种不确定爬升率的航空器指令高度规划方法，包括：步骤1，获取雷达航迹历史数据；步骤2，得到不同机型在不同方向不同时段的爬升率范围；步骤3，得到进扇区的指令高度集合和出扇区的指令高度集合；步骤4：计算航空器爬升率和下降率；步骤5：得到航空器可能的高度飞行剖面集合；步骤6：根据冲突探测识别结果对进扇区的指令高度集合和出扇区的指令高度集合进行分类；步骤7：进行冲突解脱。本发明为面向管制员在管制过程中提供了一种不确定爬升率的航空器指令高度规划方法，以辅助空中交通管理人员实现航空有效高效的运行，同时较少管制负荷，为下一代基于时间运行的空管自动化系统提供了技术支撑。(56)对比文件WO 2013049875 A1,2013.04.11潘卫军;况金宏;王文博;李丘.程序管制下考虑高度层穿越的航路容量评估模型.科学技术与工程.2015,(第01期),320-324.刘岩等.终端区空地数字化管制技术研究与系统设计.信息化研究.2017,第43卷(第4期),13-18.揭东等.无人机冲突探测及解脱策略关键技术研究.武汉理工大学学报(交通科学与工程版).2018,第42卷(第5期),776-782.陈子伟.基于连续下降运行的航空器冲突探测研究.中国优秀硕士学位论文全文数据库 (工程科技Ⅱ辑).2018,C031-168.Yang Zhang等.A Methodology for 4DTrajectory Optimization of ArrivalAircraft in Trajectory BasedOperation.2018 13th World Congress onIntelligent Control and Automation(WCICA).2019,1284-1289.Pasini, A等.Direct route optimizationfor air traffic managementimprovement.2018 IEEE/AIAA 37th DigitalAvionics Systems Conference (DASC).2018,1-9.张军峰;葛腾腾;陈强;王菲.离场航空器四维航迹预测及不确定性分析.西南交通大学学报.2016,(第04期),800-806.王凯;隋东;胡京.基于规则库的航路飞行冲突探测与解脱.哈尔滨商业大学学报(自然科学版).2017,(第01期),117-124.周建;王莉莉;Ahmed Rahmani;刘昕.分布式多agent系统在飞行冲突解脱中的应用.广西师范大学学报(自然科学版).2015,(第03期),16-22.

57. 发明授权

CN112255612B 一种雷达航迹随机抖动性评估方法有权
公开(公告)号：CN112255612B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202011209612.3
申请日：2020-11-03
申请人：中国电子科技集团公司第二十八研究所
发明人：曹冠彬 , 刘岩 , 肖雪飞 , 丁辉 , 方前
IPC分类号： G01S7/41
摘要：本发明提供了一种雷达航迹随机抖动性评估方法，该方法将雷达航迹点位置映射到极坐标系中，从角度和距离两个维度上计算测量雷达航迹点相对于参考雷达航迹点的位置偏差情况，采用多尺度相干分析方法，量化和评估多个周期内的测试航迹相对于标准航迹的随机抖动情况。

58. 发明授权

CN116109212B 一种机场运行效率评价指标设计及监测方法有权
公开(公告)号：CN116109212B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310381002.9
申请日：2023-04-11
申请人：中国电子科技集团公司第二十八研究所
发明人：胡杰 , 张明伟 , 鲍帆 , 陈平 , 丁辉 , 李松
IPC分类号： G06Q10/0639 , G06Q50/26 , G06N20/20
摘要：本发明提供了一种机场运行效率评价指标设计及监测方法，包括构建机场运行效率评价指标体系，包含5个一级指标和14个二级指标，覆盖机场航班运行全流程；以机场协同决策系统为输入，采集各项指标运行数据建立决策矩阵并进行规范化处理；根据博弈论层次分析主观赋权模型和G1法主观赋权模型，计算各项指标主观权重并融合得到指标主观权重；根据决策矩阵计算指标客观权重；以最小化主客观加权属性偏离度为优化目标建立组合权重求解模型，实现权重融合并获得指标综合权重；根据指标等级区间和综合权重，计算机场运行效率评价分级标准；对机场运行效率进行监测，获取机场运行效率实时值和预测值。

59. 发明公开

CN116258742A 一种宽场景多目标自适应协同跟踪方法及处理平台审中-实审
公开(公告)号：CN116258742A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202211589887.3
申请日：2022-12-12
申请人：中国电子科技集团公司第二十八研究所
发明人：白俊奇 , 丁辉 , 陈平 , 孙宜斌 , 刘文 , 汤闻易 , 翟尚礼
IPC分类号： G06T7/246 , G06T7/215 , G06T7/292 , G06T7/11 , G06T7/194
摘要：本发明公开了一种宽场景多目标自适应协同跟踪方法及处理平台，用于在海、陆、空背景中，对光学视场范围内多批目标进行图像监视和自动跟踪，具体包括以下步骤：1)获取多路光学传感器的图像信息；2)对多路图像进行背景一致性检查；3)选定待跟踪目标，计算目标的起始位置、图像区域和特征矢量；4)初始化处理平台的运算资源池；5)建立多目标自适应协同跟踪模型；6)对选定目标进行高精度稳定跟踪，输出当前目标跟踪位置。处理平台由嵌入式视频处理板、CPCI数据通信板和结构插箱组成。

60. 发明授权

CN114495582B 一种基于实时雷达数据的四维航迹速度动态分段修正方法有权
公开(公告)号：CN114495582B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202111489514.4
申请日：2021-12-08
申请人：中国电子科技集团公司第二十八研究所
发明人：马龙彪 , 田云钢 , 储培 , 张阳 , 丁辉 , 严勇杰 , 肖雪飞 , 刘岩
IPC分类号： G08G5/00
摘要：本发明提供了一种基于实时雷达数据的四维航迹速度动态分段修正方法，包括：对飞行航线进行分段后，获取目标航段在特定周期的速度分布；判断当前速度是否稳定；若稳定，匹配目标航段的历史速度，若匹配，将当前速度作为目标航段的速度；再按照当前飞行高度确定当前速度；若不稳定，则计算以当前时刻向前退一个周期的速度变化率，以加速度修正目标航段航班速度；置目标航段修正后的速度为参考航段的当前速度，再对下一段航段进行修正；直至对飞行航线中的所有航段均完成速度修正。本发明为面向四维航迹预测过程中的速度修正提供了一种实现方法，为四维航迹速度预测修正、下一代空管系统的实现和流量管理系统的精准预测提供了技术支撑。

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