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1. 发明公开

CN116261541A 用于操作轨道车辆的方法以及轨道车辆审中-实审
公开(公告)号：CN116261541A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202180067967.X
申请日：2021-08-31
申请人：庞巴迪运输有限公司
发明人： A·马佐内
IPC分类号： B61K9/08
摘要：本发明涉及一种用于操作轨道车辆(1)的方法，其中，沿行驶方向(5)在轨道车辆(1)之前的空间区域由至少一个图像采集装置(3、3a、3b、3c)绘制在至少一个图像(A)中，在轨道车辆(1)进入隧道(T)之前或在轨道车辆(1)离开隧道(T)之前，通过评估所述至少一个图像(A)来检测隧道入口(TE)或隧道出口的存在性，其中，如果在轨道车辆(1)进入隧道(T)之前检测到隧道入口(TE)的存在，或者在轨道车辆(1)离开隧道(T)之前检测到隧道出口的存在，则生成用于至少一个轨道车辆系统的至少一个控制信号(SS)，所述轨道车辆系统是轨道车辆(1)的受电弓控制系统，在检测到隧道入口(TE)的存在的时间点后，受电弓(6)压靠在架空线(8)上的接触压力在与速度相关的时间段之后被改变，或者，所述轨道车辆系统是轨道车辆(1)的包括至少一个空气管道的氛围控制系统(9)或通风系统，在检测到隧道入口(TE)存在的时间点后，所述空气管道的开启状态在与速度相关的时间段之后被设置为预定状态。

2. 发明公开

CN115916620A 用于轨道车辆的可促动地操纵的驾驶指令装置审中-实审
公开(公告)号：CN115916620A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202180050707.1
申请日：2021-08-05
申请人：庞巴迪运输有限公司
发明人： J·布施贝克 , M·泽赫尔
IPC分类号： B61L15/00
摘要：本发明涉及一种用于轨道车辆的(1)的驾驶室组件(12)，包括：‑驾驶指令装置(18)，该驾驶指令装置能够由车辆驾驶员操纵，用于预给定所述轨道车辆(1)的所希望的驾驶行为；‑存储装置(30)，在所述存储装置中保存有用于所述轨道车辆(1)的目标驾驶行为配置资料；‑操纵促动器(24)，该操纵促动器设置为用于根据所述目标驾驶行为配置资料操纵所述驾驶指令装置(18)；和‑驱动控制装置(22)，该驱动控制装置设置为用于根据所述驾驶指令装置(18)的操纵来操控所述轨道车辆(1)的至少一个驱动装置(14)。此外，本发明涉及一种用于运行轨道车辆的(1)的方法。

3. 发明授权

CN110231465B 驱动器、轨道车辆以及用于改善其中的润滑剂使用的方法有权
公开(公告)号：CN110231465B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN201910163095.1
申请日：2019-03-05
申请人：庞巴迪运输有限公司
发明人： W·切帕克 , M·巴让特 , M·福格尔斯贝格尔
IPC分类号： G01N33/30 , G01N33/28 , G01M17/08 , B61C3/00
摘要：本发明涉及一种用于改善车辆的驱动器(30)中的润滑剂使用的方法，其中，所述驱动器(30)包括牵引电动机(1)和至少一个带有润滑剂的区域，该方法包括：求得车辆的多个运行参量的值；基于所述运行参量的值求得润滑剂温度(T)；和基于所述润滑剂温度(T)评估润滑剂的还可用的使用寿命和/或润滑剂的允许使用寿命的已消耗比例，其中，所述运行参量之一是驱动器(30)的至少一个热损耗功率。本发明还涉及一种用于驱动车辆的驱动器(30)以及包括这种驱动器(30)的轨道车辆，其能够实现改进的润滑剂使用。

4. 发明公开

CN114684210A 经由折棚的受控车顶排水审中-实审
公开(公告)号：CN114684210A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202111581375.8
申请日：2021-12-22
申请人：庞巴迪运输有限公司
发明人： H·斯蒂芬 , S·克里斯蒂安 , K·马克西米利安
IPC分类号： B61D17/22
摘要：本发明涉及一种通道折棚(4)，该通道折棚(4)包括外部折棚(6)，该外部折棚(6)具有波纹(33)，该波纹(33)形成多个谷部(8)，该多个谷部(8)各自具有面向上的谷顶部分(13)并且在每一端处连接至谷顶角(14)，该谷顶角(14)在谷顶部分(13)和相应的折棚侧(15)之间形成连接。该通道折棚还包括至少一个排水通道(12)，使得积聚到谷顶部分(13)中的至少一个中的液体沿着所述相应的折棚侧(15)流动通过所述至少一个排水通道(12)。

5. 发明授权

CN108495775B 门装置以及操作门装置的方法有权
公开(公告)号：CN108495775B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN201780007207.3
申请日：2017-01-05
申请人：庞巴迪运输有限公司
发明人：约尔格·施纳贝尔
IPC分类号： B61D19/02 , B61D19/00
摘要：本发明涉及一种用于车辆(100)、特别是用于客运车辆的门装置(1)。只是这类门装置在高压力冲击下提供不了令人满意的效果。本发明的目的是提供一种用于车辆的门装置，这种门装置结构简单耐用，同时能使车辆具有足够的压力密封性。本发明所提出的门装置包括门框(2)、第一门扇(20)和第二门扇(30)，其中每个门扇均被布置成相对于所述门框可滑动。当所述门装置处于关闭状态时，所述第一门扇形成至少部分地平行于门口平面(3)延伸的第一门密封面(21)。与此对应地，所述第二门扇同样形成至少部分地平行于所述门口平面延伸的第二门密封面(31)，所述第二门密封面与所述第一门密封面配合而起到密封作用。为达此目的，所述第一门扇和所述第二门扇在其几何构型以及封闭和开启运动学原理方面采用如下设计：所述门装置关闭后，所述第二门密封面从外部至少部分地覆盖所述第一门密封面。此外，为所述门扇选择能取得以下效果的封闭和开启运动学特征及几何特征：开启所述门装置时，所述第二门密封面在所述第二门扇的上升运动过程中能够至少部分地垂直于所述门口平面地与所述第一门密封面分离。

6. 发明授权

CN112443386B 具有用于其内燃机的改进的冷却系统和方法的轨道车辆有权
公开(公告)号：CN112443386B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202010654656.0
申请日：2020-07-09
申请人：庞巴迪运输有限公司
发明人：本·迪德里克斯
IPC分类号： F01P11/00 , F01P3/18 , B60K11/06
摘要：一种用于具有作为发电机的内燃机的轨道车辆的冷却系统，用于在冷却流体与位于轨道车辆的地板下方空间中的空气之间进行热交换，冷却流体在连接至内燃机的冷却回路中循环。位于地板下方空间中的热交换器和风扇被流体地连接至从轨道车辆的地板悬垂的侧裙部中的排气口。风扇用于促使空气从地板下方空间通过热交换器并且通过排气口到达位于侧裙部的外侧的环境空间。

7. 发明公开

CN113412214A 用于轨道车辆的底盘装置审中-实审
公开(公告)号：CN113412214A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN201980091636.2
申请日：2019-11-28
申请人：庞巴迪运输有限公司
发明人：塞德里克·扎努蒂 , 赖因哈特·皮珀 , 赖纳·普拉佩尔 , 克里斯蒂安·施特劳斯 , 安德烈亚·莫纳特
IPC分类号： B61F5/52
摘要：本发明涉及用于支撑轨道车辆(100)的厢体(102)的底盘装置，其具有至少两个在底盘装置(101)的纵向方向上经由连接装置(110)相连的底盘单元(103；113)，每个底盘单元(103；113)包括车轮单元(104)和辅助框架(105)，每个车轮单元(104)包括两个车轮(104.1)，车轮在底盘装置(101)的横向方向间隔开，并且辅助框架(105)在底盘装置(101)的竖直方向上被支撑在车轮单元(104)上。辅助框架(105)还具有用于能拆卸地联接连接装置(110)的接口装置(107)。此外，接口装置(107)和连接装置(110)构造成使得在组装状态下在底盘单元(103；113)的辅助框架(105)之间经由连接装置(110)存在至少围绕竖直方向基本刚性的连接。

8. 发明授权

CN111225846B 具有转向致动器的走行部、相关的轨道车辆及控制方法有权
公开(公告)号：CN111225846B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201880067217.0
申请日：2018-09-21
申请人：庞巴迪运输有限公司
发明人： J·德德 , A·普斯尼克
IPC分类号： B61F3/16 , B61F5/38
摘要：用于轨道车辆(10)的走行部(14)，包括在走行部(14)的纵向竖直中间平面(100)的相对的第一和第二侧上的第一和第二独立车轮组件(18.1、18.2)，第一和第二独立车轮组件(18.1、18.2)中的每个包括独立车轮(20.1、20.1)和轴承组件(22.1、22.2)，该轴承组件用于围绕相对于轴承组件(22.1、22.2)固定的转轴(200.1、200.2)引导独立车轮(20.1、20.2)。在走行部(14)的参考位置，第一独立车轮组件(18.1)的转轴(200.1)和第二独立车轮组件(18.2)的转轴(200.2)同轴并且垂直于纵向竖直中间平面(100)。走行部(14)还包括：一个或多个转向致动器(32)，用于使两个独立的第一和第二车轮组件(18.1、18.2)中至少一个的轴承组件(22.1、22.2)在平行于纵向竖直中间平面(100)的纵向方向上远离参考位置移动；轮缘接触检测单元(40)，用于检测两个独立的第一和第二车轮组件(18.1、18.2)中的任一个的独立车轮的凸缘(20.1、20.2)与轨道(15.1、15.2)之间的接触；以及控制器(42)，用于基于来自轮缘接触检测单元(40)的信号来控制一个或多个转向致动器(32)。

9. 发明授权

CN110035942B 用于紧急切断轨道车辆的电气化路线或电气化路线区段的供应电压或行驶电流供应的方法有权
公开(公告)号：CN110035942B
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201780073795.0
申请日：2017-11-27
申请人：庞巴迪运输有限公司
发明人： D·韦斯特法尔
IPC分类号： B61L27/00 , B61L25/02 , B61L23/00 , B60M3/04
摘要：本发明涉及一种用于紧急切断轨道车辆的电气化路线或电气化路线区段上的供应电压或行驶电流供应的方法，其具有以下步骤：‑由处于所述路线上的轨道车辆或者由外部的移动式发送装置将根据要求自动产生的信号发送给接收装置，其中，所述信号包含用于期望地切断所述路线或所述路线区段上的电压的信息、关于发送者的信息和关于轨道车辆或移动式发送装置的当前位置的信息；‑将所述信号从接收装置传输给运行单位；‑在运行单位中切断所述路线或所述路线区段上的电压。

10. 发明授权

CN108349510B 用于轨道车辆的行驶系单元有权
公开(公告)号：CN108349510B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201680061485.2
申请日：2016-10-19
申请人：庞巴迪运输有限公司
发明人： T·维德 , M·武施兴
IPC分类号： B61F5/04
摘要：本发明涉及一种用于轨道车辆的行驶系单元，包括行驶系车架单元(104)、横杆单元(109)和悬架单元(106)、特别地辅助悬架单元。行驶系车架单元(104)构造成支撑于至少一个车轮单元上并且限定纵向方向、横向方向和高度方向。横杆单元(109)构造成支撑轨道车辆的车体(101.1)单元。悬架单元(106)将横杆单元(109)悬挂式地连接到行驶系车架单元(104)。悬架单元(106)包括至少一个弹簧单元(110)和至少一个摆动体单元(111)，该弹簧单元和摆动体单元以运动学上串联的方式设置在行驶系车架单元(104)和横杆单元(109)之间的力流中。所述至少一个摆动体单元(111)具有第一端部区段和第二端部区段，该第一端部区段具有与行驶系车架单元(104)相关联的第一铰接部(111.3)，该第二端部区段具有与横杆单元(109)相关联的第二铰接部(111.4)。第一铰接部(111.3)和第二铰接部(111.4)通过摆动体单元(111)的摆动运动允许行驶系车架单元(104)和横杆单元(109)之间的在横向方向上和/或纵向方向上的相对运动。第一铰接部(111.3)和/或第二铰接部(111.4)由所述至少一个弹簧单元(110)形成。

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