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1. 发明授权

CN108713219B 以解锁机动车的系统形式的设备和用于解锁机动车的方法有权转让
公开(公告)号：CN108713219B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN201780009838.9
申请日：2017-01-25
申请人：欧陆汽车有限责任公司
发明人： H.弗洛伊茨海姆 , R.奥贝迈尔
IPC分类号： G07C9/00 , B60R25/24
摘要：本申请涉及具有用于解锁（Tür‑auf）具有发动机启动和/或车辆进入系统（Kfz‑Zug）的机动车（Kfz）的机动车钥匙（Kfz‑key）的一种方法和一种设备（Kfz‑key），其中，可布置在机动车（Kfz）侧的机动车钥匙（Kfz‑key）具有蓝牙天线（BluetAnt）并且此外具有机动车通信天线（KfzKeyAnt），其中，机动车钥匙（Kfz‑key）被构造（App）用于，‑通过其蓝牙天线（BluetAnt）在使用对于机动车钥匙（Kfz‑key）已知的激活密钥（PIN）的情况下，建立与移动无线电终端装置（MS）的蓝牙连接（Bluet），‑并且指示（Entrieg）在机动车（Kfz）中安装的机动车控制装置（KfzContrl）促使机动车（Kfz）的解锁（“Tür‑auf”，“Tür‑zu”，“Motor‑an”），其中，优选地，机动车钥匙（Kfz‑key）被构造（App）用于，‑通过至移动无线电终端装置（MS）的蓝牙连接（Bluet）从服务器（Serv）请求（AuthAnfr）认证（Auth），‑并且仅仅如果机动车钥匙（Kfz‑key）从移动无线电终端装置（MS）获得服务器（Serv）的认证（Auth‑ok），则才指示（Entrieg）安装在机动车（Kfz）中的机动车控制装置（KfzContrl）解锁（“Tür‑auf”，“Tür‑zu”，“Motor‑an”）机动车（Kfz）。

2. 发明授权

CN109690934B 用于向感性负载供电的方法有权转让
公开(公告)号：CN109690934B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN201780056207.2
申请日：2017-09-11
申请人：法国大陆汽车公司 , 欧陆汽车有限责任公司
发明人： A.帕斯夸勒托
IPC分类号： H02P7/03
摘要：用于向感性负载（12）供电的方法，感性负载（12）包括耦合到供电并且包括第一、第二、第三和第四开关（M1、M2、M3、M4）的H桥（2）型转换结构和被适配成测量通过每个开关（M1‑M4）的电流的电流测量装置，该供电方法包括以下步骤：a）向感性负载（12）供电，b）减小感性负载（12）中的累积电流，其特征在于，当检测到异常时，该方法还包括以下步骤：c）识别引起断路的开关，d）识别该异常是在步骤a）期间还是在步骤b）期间检测到的，‑异常是在步骤a）中检测到的：e）在第三持续时间期间执行步骤b），f）识别异常的起源，g）异常是在步骤b）中检测到的：h）识别异常的起源。

3. 发明授权

CN109478353B 防御有关远程激活机动车辆中存在的功能的攻击中继动作的方法有权
公开(公告)号：CN109478353B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201780046830.X
申请日：2017-07-25
申请人：法国大陆汽车公司 , 欧陆汽车有限责任公司
发明人： A.布里永 , A.富尔尼 , I.维尔东
IPC分类号： G07C9/00 , B60R25/24
摘要：本发明涉及一种防御有关远程激活机动车辆（5）中存在的功能的攻击中继动作（2、2a）的方法。该攻击中继接收由激活模块（1）发射的电磁波帧（Te）并且将其重新发送到至少一个激活部件（4），但是所述至少一个激活部件（4）在所述激活模块（1）的发射范围之外，该至少一个激活部件（4）将响应电磁波帧（Tr）发送到激活模块（1）。在激活模块（1）的发射范围之外，实行至少部分地拦截在激活部件的方向上的源自于攻击中继（2、2a）的重新发送的电磁波帧（Tt）。实行至少部分地破坏（SP1、SP2）激活部件（4）处的重新发送的帧（Tt）和/或朝向激活模块（1）的激活部件（4）的响应帧（Tr），从而使得功能的激活不起作用。

4. 发明公开

CN108699989A 用于具有磁性线圈驱动装置的燃料喷射器的电致动时间的确定有权转让
公开(公告)号：CN108699989A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780013317.0
申请日：2017-02-07
申请人：欧陆汽车有限责任公司
发明人： C.豪泽 , G.勒泽尔 , M.斯图提卡
IPC分类号： F02D41/20
CPC分类号： F02D41/20 , F02D2041/2055 , F02D2200/0616 , F02D2200/063
摘要：本发明涉及一种用于确定致动具有磁性线圈驱动装置（3、4）的燃料喷射器（1）的电致动时间（TI）的值以便获得预定喷射量的方法。该方法包括以下步骤：（a）基于预定喷射量选择电致动时间（TI）的起始值（71）；（b）利用起始值执行燃料喷射器（1）的致动（72）；（c）在燃料喷射器（1）的致动期间检测关闭过程的持续时间（TS）（73）；（d）基于起始值和捕获的持续时间（TS）获取喷射量（74），确定检测的喷射量与预定喷射量之间的差值（75）；以及（e）基于确定的差值确定电致动时间的值（77）。喷射量的检测和电致动时间（TI）的值的确定使用表示电致动时间（TI）、关闭过程的持续时间（TS）和喷射量之间的关系的特性图（60）完成。

5. 发明公开

CN108699982A 用于确定内燃发动机内的空气质量的方法有权转让
公开(公告)号：CN108699982A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201680082584.9
申请日：2016-11-23
申请人：欧陆汽车有限责任公司
发明人： T.克尼特尔 , S.斯特斯卡克
IPC分类号： F02D41/06 , F02D41/18 , G01F1/68 , F02D41/22 , F02D41/04
CPC分类号： F02D41/18 , F02D41/042 , F02D41/064 , F02D41/222 , G01F1/68 , G01F1/6965 , Y02T10/40
摘要：本公开涉及一种用于确定内燃发动机内的经校正的空气质量流量值的方法，该内燃发动机具有被设置在内燃发动机的进气道内的空气质量计量器。该方法包括步骤：在至少一个第一时刻处确定内燃发动机的冷起动状况，在该第一时刻处进气道内还没有空气质量流量；在至少一个第一时刻处借助于空气质量计量器产生至少一个参考信号；以及由空气质量计量器的至少一个参考信号确定至少一个空气质量流量偏移。公开的方法进一步包括：在至少一个第二时刻处借助于空气质量计量器产生测量信号，该至少一个第二时刻不等于至少一个第一时刻并且处于内燃发动机的操作周期内；由空气质量计量器的测量信号确定空气质量流量值；并且由至少一个空气质量流量偏移和空气质量流量值确定经校正的空气质量流量值。

6. 发明授权

CN103366430B 运输工具用的访问装置有权转让
公开(公告)号：CN103366430B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201310138444.7
申请日：2007-09-13
申请人：欧陆汽车有限责任公司
发明人： N.贝格霍夫 , H.弗洛伊茨黑姆 , T.克勒门特 , W.皮施 , R.瓦纳
IPC分类号： G07C9/00
CPC分类号： B60R25/24
摘要：公开了一种运输工具(FZ)用的访问装置。该访问装置包括运输工具侧的发射/接收装置(19)，用于发送一个或多个应答信号。除此之外，该访问装置包括移动识别发送器(IDI，IDA)，其具有识别发送器侧的发射/接收装置(SE)，用于从运输工具侧的发射/接收装置接收应答信号和用于在至少两个不同的时间点分析应答信号的信号特性。该移动识别发送器还具有控制装置(ST)，用于根据所分析的信号特性的变化(ΔFS，ΔFR)输出不同的控制指令。在此，在没有信号特性变化或微小的信号特性变化的情况下可以输出用于使识别发送器去激活的信号，而在显著变化的情况下可以输出用于使运输工具的门(TFZ)联锁的联锁信号。

7. 发明授权

CN103826880B 用于测量车辆车轮的操作参数并且包括电子模块和充气阀的电子单元有权
公开(公告)号：CN103826880B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201280047159.8
申请日：2012-07-18
申请人：法国大陆汽车公司 , 欧陆汽车有限责任公司
发明人： C.肯普夫
IPC分类号： B60C23/04 , B60C29/02
CPC分类号： G01M17/02 , B60C23/0494 , B60C29/00 , B60C29/005 , B60C29/02 , B60C29/06 , Y10T137/3662
摘要：本发明涉及电子单元，其包括：适于被固定到车轮轮缘且包括抵靠轮缘的邻接头（5）的充气阀（2），刚性管远离所述邻接头延伸；电子模块（1），所述电子模块被安装成能够沿刚性管（10）滑动；以及用于相对锁定电子模块（1）沿刚性管（10）的平移的锁定机构，从而限定至少两个相对锁定位置，每个位置均适于对应于待装备有电子单元的轮缘的预选厚度。根据本发明，电子模块（1）和充气阀（2）的邻接头（5）包括两个互补正面（7、13），其适于彼此对齐并且分离以预定最小距离，该预定最小距离对于待装备有电子单元的轮缘的所有预选宽度来说都是相同的。此外，视觉参考构件（8、16）适于使其验证两个互补正面（7、13）之间的距离是否对应于所述预定最小距离。

8. 发明公开

CN103842839A 用于机动车辆的凸轮轴传感器的自动校准方法有权
公开(公告)号：CN103842839A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201280048771.7
申请日：2012-07-20
申请人：法国大陆汽车公司 , 欧陆汽车有限责任公司
发明人： L.卡尔博纳 , M-N.拉吕 , O.马尔勒
IPC分类号： G01R33/09 , G01D5/14
CPC分类号： G01D18/00 , G01D3/032 , G01D5/145 , G01M15/06 , G01R33/091 , G01R33/093
摘要：本发明的主题是一种用于机动车辆的凸轮轴传感器的自动校准方法，所述车辆具有至少一个凸轮轴（16）、与这个凸轮轴关联的带齿编码的目标（或者磁性编码器）（14）和磁场传感器（10），该磁场传感器被置于目标附近，以便探测由目标的齿在传感器附近经过造成的磁场变化，所述传感器传递被预定探测阈值K所校正的信号。根据本发明，所述方法包括：在目标的至少一圈回转期间连续测量磁场的大小；确定在所述回转期间测量的场的最大幅值Amax；确定在所述回转期间测量的场的最小幅值Amin；找到幅值的比率；以及利用下述公式、考虑到目标的几何不完美来确定被应用到从磁性传感器所发出的信号的自适应校正系数K’：。

9. 发明授权

CN102308080B 用于喷射阀的喷射器组件失效
公开(公告)号：CN102308080B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201080006491.0
申请日：2010-01-25
申请人：欧陆汽车有限责任公司
发明人： A.库舍尔
IPC分类号： F02M47/02 , F02M63/00
摘要：本发明涉及一种用于喷射阀(10)的喷射器组件(14)，包括具有空隙(32)的喷射器本体(12)，所述空隙具有流体进口(23)。在可轴向运动的喷嘴针(34)的关闭位置上，通过至少一个喷射口(52)的流体流动被阻止而否则流体流动被释放。喷嘴针(34)具有与喷射口(52)背离的端面(38)。喷射器组件(14)具有在喷射器本体(12)中形成的室(22)，所述室邻接喷嘴针(34)的与喷射口(52)背离的端面(38)，布置在所述室(22)中的节流模块(24)，在节流模块(24)中形成有与所述流体进口(23)液压地耦联的流体供给室(54)，经入口节流器(60)与流体供给室(54)液压地耦联的控制室(56)，其用于调整可施加到所述喷嘴针(34)上的压力，以及经出口节流器(62)与控制室(56)液压地耦联的阀室(58)，其用于容纳设计成用于将流体排放到(31)中的阀(28)，该流体回流管道布置在与节流模块（24）相邻的控制模块（26）中。在节流模块(24)和喷射器本体(12)和/或所述控制模块(26)之间正好形成两个密封棱边(64，66)，借助于它们切断流体供给室(54)与控制室(56)和与阀室(58)的另外的液压耦联。在喷射器本体(12)和控制模块(26)之间形成第三密封棱边(68)。

10. 发明授权

CN101535626B 内燃机燃料喷射阀的压电致动器的密封装置有权转让
公开(公告)号：CN101535626B
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN200780031741.4
申请日：2007-06-28
申请人：欧陆汽车有限责任公司
发明人： M·昂鲁 , C·朱姆斯特鲁尔
IPC分类号： F02M51/00 , F02M51/06
CPC分类号： F02M51/005 , F02M51/0603 , F02M55/007 , F02M63/0057 , F02M2200/16 , F02M2200/9015
摘要：本发明涉及用于内燃机燃料喷射阀的压电致动器(12)密封装置，它具有从压电致动器(12)伸出的连接插销(14)和套装在压电致动器(12)上的头部装置(16、18)，所述头部装置设有让所述连接插销(14)穿过的孔(20)，其中液体密封的密封件(30)一方面密封地贴靠在所述连接插销(14)的周面上，另一方面则密封地贴靠在所述头部装置(16、18)上。为确保可靠且更为经久的密封，密封件(30)在连接插销(14)周面上的密封贴靠被设在孔(20)内，且位于孔(20)内的密封件部段(32)在所述孔内被径向挤压。

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