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1. 发明公开

CN116438107A 包括光学指示设备的可骑乘鞍座式交通工具审中-实审
公开(公告)号：CN116438107A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202180071294.5
申请日：2021-10-14
申请人：比亚乔及C.股份公司
发明人：尼科洛·库特里 , 文森佐·费拉罗
IPC分类号： B62H5/08
摘要：一种可骑乘鞍座式交通工具(1)，其包括：‑主体(2，3，4)，该主体沿着纵向轴线(L‑L)延伸，并且该主体具有前部(2)、尾部(4)、以及介于该前部(2)与该尾部(4)之间的中部(3)；‑至少一个前轮(6)和至少一个后轮(7)；‑发动机(8)，该发动机操作性地连接到所述轮(6，7)中的至少一者；‑光学指示设备(15)，该光学指示设备附接到该主体(2，3，4)；‑授权系统(100)，该授权系统适于接收由远程控制设备(200)发射的无线电信号(S1)，以授权该交通工具(1)进行点火，其中该授权系统(100)包括手动控制设备(101)，在接收到该无线电信号(S1)之后，该手动控制设备能够由用户从锁定构造(P0)移动到至少一个解锁构造(P1，P2)，其中该授权系统(100)包括电子控制单元(102)，该电子控制单元操作性地连接到该光学指示设备(15)以接通和断开该光学指示设备。电子控制单元(102)被配置成在接收到该无线电信号(S1)之后，使该光学指示设备(15)接通，并且该电子控制单元被配置成当满足以下条件中的一者时断开该光学指示设备(15)：‑自该光学指示设备(15)被接通起已经经过了一段时间间隔，而该手动控制设备101没有从该锁定构造(P0)移动到该至少一个解锁构造(P1，P2)或没有朝向该至少一个解锁构造移动；‑该手动控制设备(101)从该锁定构造(P0)移动到所述至少一个解锁构造(P1，P2)和/或朝向所述至少一个解锁构造移动。

2. 发明公开

CN114521280A 键开关有权
公开(公告)号：CN114521280A
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202080065066.2
申请日：2020-09-02
申请人：比亚乔及C.股份公司
发明人：朱塞佩·佩达尼
IPC分类号： H01H15/18 , H01H23/30 , H01H9/06 , H01H3/30
摘要：一种键开关(100)，包括：‑支承底座(101)；‑键(102)，所述键是可手动操作的以用于相对于所述支承底座(101)、在彼此间隔开的至少第一操作位置与第二操作位置之间移动，从而建立或中断至少一个电连接；‑片簧构件(103)，所述片簧构件可操作地介于所述支承底座(101)与所述键(102)之间；其中，所述第一操作位置为所述键(102)的稳定操作位置，在所述稳定操作位置中，所述片簧构件(103)在所述键(102)与所述支承底座(101)之间变形，以便采用第一曲线配置。

3. 发明授权

CN106574596B 内燃机的永磁电机及相关起动控制系统有权
公开(公告)号：CN106574596B
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN201580037787.1
申请日：2015-07-29
申请人：比亚乔及C.股份公司
发明人： P·卡泊泽拉 , J·坎缇尼 , J·米兰尼
IPC分类号： F02N11/04 , H02K29/08 , H02P6/16 , H02K5/22 , H02K11/215 , H02P6/30 , F02D41/00
摘要：一种用于起动内燃机的电机和包括所述具有永磁体的类型的电机的这种发动机的一种相关起动控制系统允许对电机与其连接的内燃机进行更有效和更简单的管理，其中，设置了电机的监控单元(EMU)和内燃机的监控单元(ECU)，其中，电机包括方向传感器(18)，方向传感器提供表示电机的转子(12)的旋转方向的信号，转子连接至所述内燃机的监控单元(ECU)。

4. 发明公开

CN108350953A 同步器无效
公开(公告)号：CN108350953A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201680056307.0
申请日：2016-08-01
申请人：比亚乔及C.股份公司
发明人： L·纽蒂 , W·马利欧蒂
IPC分类号： F16D13/18 , F16D28/00
CPC分类号： F16D13/18 , F16D23/12 , F16D28/00 , F16H19/04
摘要：能够用于车辆、特别是摩托车上所使用的变速器的同步器(20)，通过保证能够独立于接合的挡位且独立于马达状态利用排气致动效果的附加特征，允许在任何时刻选择每个挡位的可能性，且该同步器包括：主轴(8)；组装在所述主轴(8)上的钟形构件(1)，内部具有摩擦圆柱形表面(18)；支承元件(2)，回转地安装在所述主轴(8)上且容纳在所述钟形构件(1)内；至少一个滑块(3)，具有摩擦轮廓，摩擦轮廓位于支承元件(2)的外边缘内且面向钟形构件(1)的摩擦圆柱形表面(18)，通过成对的臂(4)联结至支承元件(2)而呈铰接四边形连杆构造；以及用于移动所述滑块(3)的装置，沿顺时针和逆时针方向转动所述臂(4)，使得滑块(3)的突出部在支承元件(2)的外边缘上方，滑块(3)的端部与钟形构件(1)的所述摩擦圆柱形表面(18)干涉，从而导致滑块的阻塞。

5. 发明公开

CN108349565A 管状轴连接系统失效
公开(公告)号：CN108349565A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201680064984.7
申请日：2016-09-14
申请人：比亚乔及C.股份公司
发明人： G·切坎蒂 , A·道尔顿
IPC分类号： B62K21/18 , F16D1/08
摘要：一种包括螺钉夹钳(12)和螺钉(3)的管状轴连接系统在上紧5夹钳本身时通过夹钳螺钉的正确定位而允许夹钳与轴之间的所需定位，而且不涉及附加装置，其中：夹钳(12)的螺钉(3)具有中心圆柱形部段(8)，且管状轴(1)具有配备有形状与所述中心圆柱形部段(8)10互补的表面的凹口(7)，适于与所述中心圆柱形部段(8)联接；且夹钳(12)具有螺钉(3)的夹紧座(16)，夹紧座包括两个匹配表面：第一匹配表面(18)和第二匹配表面(20)，第一匹配表面对应于中心圆柱形部段(8)的远端(19)或15尾端，具有匹配部(22)，匹配部具有比中心圆柱形部段(8)的厚度更大的恒定直径；第二匹配表面对应于螺钉(3)的近端(21)或头端，具有20直径从中心圆柱形部段(8)至螺钉的头部(17)增加的部段(26)，螺钉(3)的夹紧涉及螺钉(3)的中心圆柱形部段(8)沿所述凹口(7)方向的平移，直至实现25上述联接为止，该联接对应于所述(12)相对于管状轴(1)的正确定位，所述匹配部(22)由两个结合槽形成：位于匹配部(22)与中心部段(8)之间的第一结合槽(23)以及位于匹配部(22)与螺纹部段(9)之间的第二30结合槽(24)，第一结合槽(23)是截头圆锥形，第二结合槽(24)也具有截头圆锥部段，且圆锥角比第一结合槽更大。

6. 发明公开

CN108138866A 旋转轴杆设备有权
公开(公告)号：CN108138866A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680045932.5
申请日：2016-08-01
申请人：比亚乔及C.股份公司
发明人： L·纽蒂 , J·坎缇尼 , J·米兰尼
IPC分类号： F16D28/00 , F16D48/06 , F16D13/18 , H01P1/06
摘要：一种旋转轴杆设备，包括固定式盘组(21)及驱动装置，驱动装置整合于旋转轴杆设备的一个或多个旋转轴杆(8)的至少其中一个，各驱动装置本身具有控制与电力供给单元(11、25)，以容许信号传输至此单元，即使是低强度，且就此而言，其包括：一个或多个环形天线(24)，其连接于相应所述控制与电力供给单元(11、25)且配置成至少部分围绕一个或多个所述旋转轴杆(8)，及其整合于相应控制与电力供给单元(11、25)的旋转轴杆(8)，如此所述旋转轴杆(8)作为接收自所述一个或多个环形天线(24)并且供相应控制与电力供给单元(11、25)接收的信号用的波导器，以便驱动相关联的所述驱动装置；及射频传输装置(26)，其整合于盘组(21)且相关联于一个或多个所述旋转轴杆(8)，以便传送信号到所述一个或多个环形天线(24)。

7. 发明公开

CN106574596A 内燃机的永磁电机及相关起动控制系统有权
公开(公告)号：CN106574596A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201580037787.1
申请日：2015-07-29
申请人：比亚乔及C.股份公司
发明人： P·卡泊泽拉 , J·坎缇尼 , J·米兰尼
IPC分类号： F02N11/04 , H02K29/08 , H02P6/16 , H02K5/22 , H02K11/215 , H02P6/30 , F02D41/00
摘要：一种用于起动内燃机的电机和包括所述具有永磁体的类型的电机的这种发动机的一种相关起动控制系统允许对电机与其连接的内燃机进行更有效和更简单的管理，其中，设置了电机的监控单元(EMU)和内燃机的监控单元(ECU)，其中，电机包括方向传感器(18)，方向传感器提供表示电机的转子(12)的旋转方向的信号，转子连接至所述内燃机的监控单元(ECU)。

8. 发明授权

CN108431401B 起停系统中用于管理内燃机重新起动的方法有权
公开(公告)号：CN108431401B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201680056310.2
申请日：2016-07-29
申请人：比亚乔及C.股份公司
发明人： R·伯拿迪尼 , J·坎缇尼 , J·米兰尼
IPC分类号： F02N11/08 , F02N19/00
摘要：起停系统中用于管理内燃机的重新起动的方法，使用由电机控制单元(EMU)管理的电机，通过置于曲轴上的传感器通过内燃机控制单元(ECU)提供直接评估曲轴的旋转状态的第一步骤：如果旋转状态高于对应于传感器精度丧失的预定阈值，则在重新打开节流阀的情形中，所述内燃机控制单元(ECU)继续提供燃料并点火；否则，则通过电机控制单元(EMU)提供曲轴定位步骤，包括：曲轴前向旋转过预定前向旋转角度；检测随后的可能的活塞失速状态，在否定情形下，通过附加的前向曲轴旋转直到到达最大预定前向旋转角度为止；曲轴逆向旋转过预定角度；以及检测随后的可能的活塞失速状态，在否定情形下，通过附加的逆向曲轴旋转直到到达最大预定逆向旋转角度为止。

9. 发明授权

CN107532550B 用于摩托车发动机的空气吸入结构有权
公开(公告)号：CN107532550B
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201680022249.X
申请日：2016-04-14
申请人：比亚乔及C.股份公司
发明人： S·多维利
IPC分类号： F02M35/024 , F02M35/10 , F02M35/16 , B01D46/00 , B01D46/10
摘要：空气吸入结构，将空气馈送至发动机，包括：容器，其被主挡板划分成与外部连通的第一腔室和通过馈送管与节气门体连通的第二腔室；两个腔室用于空气清洁且被主挡板处的过滤器分离，两个腔室彼此并排纵向延伸而限定空气吸入结构的相对侧；还包括通入第一腔室的预燃室，其被横壁与第一腔室分离，并通过穿过壁的通入管与第一腔室连通，通入管的入口端布置在预燃室中而出口端布置在第一腔室中，预燃室布置在车辆向前方向的前侧上；预燃室包括敞开至外部的前通入嘴；预燃室包括转向挡板，其插设在通入嘴与通入管的入口端之间，横向于空气路径，且从预燃室的外周壁延伸至其终端，转向挡板与预燃室的外周壁一起形成相对于通入嘴的交错的通道开口。

10. 发明授权

CN106536982B 链条张紧杆有权
公开(公告)号：CN106536982B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201580035194.1
申请日：2015-07-30
申请人：比亚乔及C.股份公司
发明人： S·多维利
IPC分类号： F16H7/18 , F16H7/08
摘要：一种链条张紧杆，该链条张紧杆用于具有顶置凸轮轴气门组系的内燃机以保持定时链条张紧，且包括导板和导板的支承臂，该导板压抵于定时链条，且该链条张紧杆由于如下方面而允许臂和相关的导板的简单组装：导板由单体件构成，该单体件在其一侧上具有滑动表面且在另一侧上具有支承表面和接触部件，该接触部件借助纵向中心肋部连接至支承表面；并且，支承臂由细长板形成，该细长板具有纵向贯通狭缝，该纵向贯通狭缝从细长板的远端起延伸，其中，该狭缝开口，以使得通过使支承臂滑动到所述狭缝中而发生支承臂在支承表面上的插入，肋部作为支承臂在支承表面上的横向锁定装置操作。

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