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1. 发明公开

CN117795833A 电机审中-公开
公开(公告)号：CN117795833A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202280055131.2
申请日：2022-08-09
申请人：法雷奥日本株式会社
发明人： R·赫维 , P·劳伦特 , C·弗洛里安 , B·哈里哈兰 , V·马蒂厄 , G·普拉卡什 , M·普拉韦恩
IPC分类号： H02K11/33
摘要：本发明在此提供了一种用于车辆空调的电机。该电机具有用于容纳电马达的第一外壳、用于容纳逆变器单元的第二外壳、具有第一端子插针的第一连接器和具有第二端子插针的第二连接器。两个连接器都形成在第二外壳的外表面上，并且两个端子插针都适于穿过第二外壳的壁朝向逆变器单元。电机包括在第一端子插针和第二外壳内的逆变器单元之间形成的第一电连接部，以及在第二端子插针和第二外壳内的逆变器单元之间形成的第二电连接部。此外，电机包括在第二外壳内的第一电连接部和第二电连接部之间形成的至少一个分隔壁。

2. 发明授权

CN114423959B 电磁离合器有权
公开(公告)号：CN114423959B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202080065414.6
申请日：2020-10-14
申请人：法雷奥日本株式会社
发明人：山田祥宽 , 清水敦史 , 平野一郎 , 玉昌宪
IPC分类号： F16D27/112 , F16H55/36
摘要：目的在于提供即使为了使带轮与转子独立而减小带轮的直径而构成为使带轮的卷绕有带的部位比电枢板向前侧突出、也防止水、异物侵入带轮内的电磁离合器。在具有转子(3)、毂(8)、电枢板(4)、及带轮(10)的电磁离合器(1)中，使转子(3)与带轮(10)独立，带轮(10)从前侧安装于转子(3)，带轮(10)具有比电枢板(4)向前侧突出的小径带轮部(10b)，小径带轮部(10b)在与转子(3)相反的一侧(前侧)的开口设有罩(14)。(56)对比文件US 2015292573 A1,2015.10.15WO 2012045151 A1,2012.04.12WO 2013054827 A1,2013.04.18JP S57120731 A,1982.07.27JP S61523 U,1986.01.06CA 2328443 A1,2001.06.15CN 107477106 A,2017.12.15CN 202690809 U,2013.01.23CN 203614622 U,2014.05.28GB 1441568 A,1976.07.07JP 2000230576 A,2000.08.22JP 2006292010 A,2006.10.26JP 2009047274 A,2009.03.05JP H06346927 A,1994.12.20JP H08114241 A,1996.05.07WO 2015136912 A1,2015.09.17吴晓刚;王旭东;余腾伟;谢先平.车辆起步过程电磁离合器控制策略的研究.汽车技术.2009,(第11期),第24-29页.朴昌浩;王进;罗志勇;黄智宇.高精密电磁离合器非线性转矩特性.江苏大学学报(自然科学版).2008,(第01期),第52-55+57页.宋梅莲.一种新颖的机床电磁离合器面片的研制.非金属矿.1990,(第06期),第45-47页.

3. 发明授权

CN113519110B 用于旋转电机的定子的绕组悬垂部的绝缘元件，以及对应的定子和旋转电机有权
公开(公告)号：CN113519110B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202080018120.8
申请日：2020-03-17
申请人：法雷奥日本株式会社
发明人： A.贝莱特 , M.克拉普基维茨 , M.坎丘尔 , J.迈纳斯基
IPC分类号： H02K3/46
摘要：一种用于定子(1)的绕组悬垂部的绝缘元件(500)为中心并由外径向面(13)限定，所述绝缘元件(3)包括从内径向面(12)伸出的多个臂(500)和多个缺口(16)，至少一个缺口(16)至少部分地由从所述支撑件(11)的顶面(15)在基本平行于所述延伸轴线(500)的方向上伸出的下壁(23)界定，其特征在于，所述绝缘元件包括由所述下壁(23)和所述顶面(15)界定的至少一个容纳部(33)，所述容纳部(33)被构造成接收所述定子(1)的绕组(20)的至少一个导线(19)。(3),包括支撑件(11)，所述支撑件以延伸轴线

4. 发明公开

CN116800116A 逆变器单元审中-公开
公开(公告)号：CN116800116A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310272923.1
申请日：2023-03-20
申请人：法雷奥日本株式会社
发明人： P·马西桑 , P·加内桑 , V·纳拉亚纳穆尔西 , B·拉贾 , H·里伯特 , S·塞图林加姆 , P·默西尔 , S·巴拉桑达拉姆
IPC分类号： H02M7/44 , H02M7/48 , H02M7/00 , H02P25/00 , H02P27/06 , F04B39/12
摘要：一种逆变器单元(100)包括逆变器(110)和逆变器壳体(120)。逆变器(110)驱动电动马达(200)并且包括至少一个功率模块(112)和印刷电路板(114)。功率模块(112)将高压(HV)直流电(DC)转换成驱动电动马达(200)的三相交流电(AC)。功率模块(112)包括将被容纳在PCB(114)上形成的孔(114a)中的引线框架(112b)。配置有安装在其上的电子部件(116)的PCB(114)控制电动马达(200)。逆变器壳体(120)包括前头部(121)和盖(122)。盖(122)与前头部(121)一起限定用于容纳逆变器(110)的外壳。逆变器单元(100)包括支撑元件(130)，以相对于PCB(114)的悬挂配置支撑功率模块(112)。

5. 发明公开

CN116638911A 车辆用空调装置审中-实审
公开(公告)号：CN116638911A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310121471.7
申请日：2023-02-15
申请人：法雷奥日本株式会社
发明人：荒木大助
IPC分类号： B60H1/00
摘要：本公开的目的在于提供一种能够检测车室内的空气并且能够抑制空调装置整体的大型化的车辆用空调装置。本公开的车辆用空调装置(1)具备：送风单元(10)，其具有进气部(12)和送风部(13)；调温单元(20)；管道(30)，其将送风单元与调温单元连接；粒子传感器(40)；送风单元和调温单元沿着车宽方向配置，其中，车辆用空调装置具有交界部区域(R)，该交界部区域(R)由送风单元的外壁面中朝向调温单元的外壁面的方向的第一壁(11)、调温单元的外壁面中朝向第一壁的方向的第二壁(21)和管道的外壁面中将第一壁与第二壁连结的第三壁(31)形成，交界部区域构成为朝向车辆后方，粒子传感器占据的空间与交界部区域重叠。

6. 发明授权

CN114837968B 离心送风机有权
公开(公告)号：CN114837968B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202111269734.6
申请日：2021-10-29
申请人：法雷奥日本株式会社
发明人：林直人 , 吉崎久善 , 金森亮介 , 原敬介
IPC分类号： F04D17/16 , F04D25/08 , F04D29/42 , F04D29/44 , F04D29/46 , F04D29/70
摘要：本发明的课题在于改善离心送风机的送风效率。离心送风机(1)具备包含内部空间的空气取入壳体(20)、配置于上述内部空间的过滤器(40)、及第一～第三转动门(28a、28b、28c)，第一转动门(28a)、第二转动门(28b)与第三转动门(28c)依次排列。上述内部空间包含作为转动门(28a、28b、28c)的动作范围的第一～第三空间(20A1、20A3、20A3)。过滤器(40)具有与第一～第三空间相对的第一～第三区域(51、52、53)，第一区域(51)与涡旋壳体(10)的舌部(10T)重叠。第三区域(53)的过滤面的面积大于第一区域(51)的过滤面的面积。

7. 发明授权

CN113875073B 电池冷却系统有权
公开(公告)号：CN113875073B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202080038883.9
申请日：2020-05-21
申请人：法雷奥日本株式会社
发明人：高桥修 , 垣内修司 , 高野明彦
IPC分类号： H01M10/6556 , H01M10/6554 , H01M10/6567 , H01M10/617 , H01M10/625
摘要：减少在多个热交换部产生的总压力损失，并且抑制多个热交换部之间的温度的偏差。电池冷却装置具备在各自的内部具有热介质通路(11)的多个热交换部(10)。多个热交换部被分为多个热交换部组(G1、G2、G3)。各热交换部组包含多个热交换部(10)，属于一个热交换部组的多个热交换部以在该多个热交换部的各热交换部中通过的热介质的流速相互实质性相同的方式并行连接。多个热交换部组相互串行连接，属于相对地处于上游侧的热交换部组的热交换部的数量多于属于相对地处于下游侧的热交换部组的热交换部的数量。由此，在属于相对地处于下游侧的热交换部组的每一个热交换部中通过的热介质的流速快于在属于相对地处于上游侧的热交换部组的每一个热交换部中通过的热介质的流速。

8. 发明公开

CN116547479A 车辆用空调装置的空调单元审中-实审
公开(公告)号：CN116547479A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202280007197.4
申请日：2022-01-25
申请人：法雷奥日本株式会社
发明人：小仓玲彦 , 小池隆夫 , 金森亮介
IPC分类号： F24F13/22
摘要：本发明的目的在于提供一种车辆用空调装置的空调单元，防止在车辆以车辆用空调装置的设有排水孔的一侧变低的方式倾斜时冷凝水从覆盖蒸发器下表面的密封部件直接下落到排水孔内。在壳体11的内部空间S内收纳的蒸发器20在蒸发器下表面20a以将该蒸发器下表面20a覆盖的方式设有密封部件30，排水孔16形成于底部15的蒸发器下表面20a的长度方向的端部附近，密封部件30具有冷凝水下落促进部36和冷凝水下落防止区域37，冷凝水下落防止区域37在伴随着车辆的倾斜而密封部件30的表面朝向排水孔16变低的倾斜(R)时，位于排水孔16的铅垂方向L1的上方。

9. 发明授权

CN111483291B 车辆用管道装置有权
公开(公告)号：CN111483291B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202010074547.1
申请日：2020-01-22
申请人：法雷奥日本株式会社
发明人：荒木大助
IPC分类号： B60H1/00
摘要：提供一种能够将两个送风路的风量调节为彼此不同，并且在特定的情况下能够使两个送风路全开的车辆用管道装置。风量调节门(50；50A)具有：从转动轴(51；51A)延伸，对流经第一送风路(Fp1)的风的量进行调节的第一板部(52；52A)；从转动轴(51；51A)以与第一板部相同的延伸角度延伸，对流经第二送风路(Fp2)的风的量进行调节的第二板部(53；53A)。

10. 发明公开

CN116133880A 滤清器和离心风机审中-实审
公开(公告)号：CN116133880A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202180057833.X
申请日：2021-10-26
申请人：法雷奥日本株式会社
发明人：小日向浩 , 原敬介 , 金森亮介 , 吉崎久善
IPC分类号： B60H3/06
摘要：使具有褶皱形状的滤材的滤清器的强度和生产率提高。滤清器(40)具备：滤材(41)，其具有通过山折的折线(42)和谷折的折线(42)划分出的划分面(43)；端板(48、49)，其固定于滤材(41)的两端部而将滤材(41)维持为褶皱形状；滤材(41)包括多个过滤部(45a、45b、45c)和在相邻的过滤部之间设置的中间部(46a、46b)，在过滤部(45)，相邻的划分面(43、43)所成的角度大于0°，在中间部(46a、46b)，相邻的划分面(43、43)所成的角度为0°。

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