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1. 发明公开

CN102405331A 燃气涡轮发动机失效
公开(公告)号：CN102405331A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201080005248.7
申请日：2010-01-21
申请人：西门子公司
发明人： J.穆格莱斯通
IPC分类号： F01D9/04 , F01D11/04 , F01D25/12
CPC分类号： F01D9/041 , F01D11/04 , F01D25/12 , F05D2240/127 , F05D2240/81 , F05D2260/202
摘要：燃气涡轮发动机，其包括用于将热燃烧气体引导到转子叶片（37）上的定子叶瓣（31），所述定子叶瓣（31）包括平台（33），该平台被置于所述叶瓣（31）相对于所述发动机的旋转轴线径向向内/向外的侧面处，所述平台（33）具有相对于经过所述定子叶瓣（31）的热燃烧气体的流动处于下游的后缘部分（43），所述发动机还包括支撑和冷却装置（41）以便将冷却流体引导到所述平台（33）的所述后缘部分（43）的面向径向内部/外部的侧面（55）的上游端，所述支撑和冷却装置（41）还将所述冷却流体引导成沿大体轴向方向流过所述侧面（55）到达所述侧面（55）的下游端，所述冷却流体在其流过所述侧面（55）时冷却所述后缘部分（43），其中紊流器（73）被包括在所述侧面（55）上以便增加当所述冷却流体流过所述侧面（55）时从所述后缘部分（43）的热传递，所述紊流器（73）延伸成横穿所述轴向方向。

2. 发明公开

CN102762817A 涡轮机翼面失效
公开(公告)号：CN102762817A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201180010047.0
申请日：2011-02-15
申请人：西门子公司
发明人： S.巴特 , J.穆格莱斯通 , 王理申
IPC分类号： F01D5/28
CPC分类号： F01D5/288 , F01D5/186 , F01D5/286 , F05D2230/90 , F05D2250/713 , F05D2260/95
摘要：本发明涉及一种能够用在燃气涡轮机导流片或叶片中的涡轮机翼面。提供的涡轮机翼面（1）包括：铸造的翼面主体（13），其具有前缘（3）、尾缘（5）和外表面，该外表面包括从前缘（3）延伸到尾缘（5）的吸入侧（7）和从前缘（3）延伸到尾缘（5）且在翼面主体（13）上被定位成与吸入侧（7）相对的压力侧（9）；存在于涂覆表面区域（30）中的热障涂层系统（21）；以及不存在热障涂层系统（21）的未涂覆表面区域（29），未涂覆表面区域（29）在吸入侧（7）上从尾缘（5）朝所述前缘（3）延伸到分界线，该分界线位于吸入侧（7）上且在前缘（3）与尾缘（5）之间。铸造的翼面主体（13）包括外表面中沿所述分界线延伸的台阶（27）。

3. 发明公开

CN103154438A 涡轮装置和燃气涡轮发动机有权转让
公开(公告)号：CN103154438A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201180047489.2
申请日：2011-09-19
申请人：西门子公司
发明人： S.巴特 , J.穆格莱斯通
IPC分类号： F01D9/04
CPC分类号： F01D5/30 , F01D9/041 , F05D2240/81 , F05D2260/201
摘要：本发明涉及涡轮装置（1）或包括多个涡轮装置（1）的燃气涡轮发动机，所述涡轮装置（1）包括第一平台（2）、第二平台（3）、多个翼面（4A、4B）和冲击板（7）。所述多个翼面（4A、4B）中的每一个在第一平台（2）与第二平台（3）之间延伸，第一平台和第二平台（3）形成主流体路径的一个区段。第二平台（3）具有与主流体路径相对的表面，该表面具有多个凹部（5A、5B），这些凹部（5A、5B）由凸起的边缘（6）围绕，所述边缘（6）为可安装的冲击板（7）提供支撑。根据本发明，所述边缘（6）被形成为第一封闭环圈和第二封闭环圈，第一封闭环圈围绕所述多个凹部（5A、5B）中的第一凹部（5A）并进一步围绕所述多个翼面（4A、4B）中第一翼面（4A）的第一孔口（8A），第二封闭环圈围绕所述多个凹部（5A、5B）中的第二凹部（5B）并进一步围绕所述多个翼面（4A、4B）中第二翼面（4B）的第二孔口（8B），从而使得，所述边缘（6）的一部分在所述第一凹部（5A）与所述第二凹部（5B）之间限定了用于阻挡冷却流体的连续屏障（9），并且使得，所述屏障（9）形成用于所述冲击板（7）的中心区域（11）的配合表面。

4. 发明授权

CN102405331B 燃气涡轮发动机失效
公开(公告)号：CN102405331B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201080005248.7
申请日：2010-01-21
申请人：西门子公司
发明人： J.穆格莱斯通
IPC分类号： F01D9/04 , F01D11/04 , F01D25/12
CPC分类号： F01D9/041 , F01D11/04 , F01D25/12 , F05D2240/127 , F05D2240/81 , F05D2260/202
摘要：燃气涡轮发动机，其包括用于将热燃烧气体引导到转子叶片（37）上的定子叶瓣（31），所述定子叶瓣（31）包括平台（33），该平台被置于所述叶瓣（31）相对于所述发动机的旋转轴线径向向内/向外的侧面处，所述平台（33）具有相对于经过所述定子叶瓣（31）的热燃烧气体的流动处于下游的后缘部分（43），所述发动机还包括支撑和冷却装置（41）以便将冷却流体引导到所述平台（33）的所述后缘部分（43）的面向径向内部/外部的侧面（55）的上游端，所述支撑和冷却装置（41）还将所述冷却流体引导成沿大体轴向方向流过所述侧面（55）到达所述侧面（55）的下游端，所述冷却流体在其流过所述侧面（55）时冷却所述后缘部分（43），其中紊流器（73）被包括在所述侧面（55）上以便增加当所述冷却流体流过所述侧面（55）时从所述后缘部分（43）的热传递，所述紊流器（73）延伸成横穿所述轴向方向。

5. 发明授权

CN102762817B 涡轮机翼面及相应的涡轮机导流片或叶片失效
公开(公告)号：CN102762817B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201180010047.0
申请日：2011-02-15
申请人：西门子公司
发明人： S.巴特 , J.穆格莱斯通 , 王理申
IPC分类号： F01D5/28
CPC分类号： F01D5/288 , F01D5/186 , F01D5/286 , F05D2230/90 , F05D2250/713 , F05D2260/95
摘要：本发明涉及一种能够用在燃气涡轮机导流片或叶片中的涡轮机翼面。提供的涡轮机翼面（1）包括：铸造的翼面主体（13），其具有前缘（3）、尾缘（5）和外表面，该外表面包括从前缘（3）延伸到尾缘（5）的吸入侧（7）和从前缘（3）延伸到尾缘（5）且在翼面主体（13）上被定位成与吸入侧（7）相对的压力侧（9）；存在于涂覆表面区域（30）中的热障涂层系统（21）；以及不存在热障涂层系统（21）的未涂覆表面区域（29），未涂覆表面区域（29）在吸入侧（7）上从尾缘（5）朝所述前缘（3）延伸到分界线，该分界线位于吸入侧（7）上且在前缘（3）与尾缘（5）之间。铸造的翼面主体（13）包括外表面中沿所述分界线延伸的台阶（27）。

6. 发明授权

CN103154438B 涡轮装置和燃气涡轮发动机有权转让
公开(公告)号：CN103154438B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201180047489.2
申请日：2011-09-19
申请人：西门子公司
发明人： S.巴特 , J.穆格莱斯通
IPC分类号： F01D9/04
CPC分类号： F01D5/30 , F01D9/041 , F05D2240/81 , F05D2260/201
摘要：本发明涉及涡轮装置（1）或包括多个涡轮装置（1）的燃气涡轮发动机，所述涡轮装置（1）包括第一平台（2）、第二平台（3）、多个翼面（4A、4B）和冲击板（7）。所述多个翼面（4A、4B）中的每一个在第一平台（2）与第二平台（3）之间延伸，第一平台和第二平台（3）形成主流体路径的一个区段。第二平台（3）具有与主流体路径相对的表面，该表面具有多个凹部（5A、5B），这些凹部（5A、5B）由凸起的边缘（6）围绕，所述边缘（6）为可安装的冲击板（7）提供支撑。根据本发明，所述边缘（6）被形成为第一封闭环圈和第二封闭环圈，第一封闭环圈围绕所述多个凹部（5A、5B）中的第一凹部（5A）并进一步围绕所述多个翼面（4A、4B）中第一翼面（4A）的第一孔口（8A），第二封闭环圈围绕所述多个凹部（5A、5B）中的第二凹部（5B）并进一步围绕所述多个翼面（4A、4B）中第二翼面（4B）的第二孔口（8B），从而使得，所述边缘（6）的一部分在所述第一凹部（5A）与所述第二凹部（5B）之间限定了用于阻挡冷却流体的连续屏障（9），并且使得，所述屏障（9）形成用于所述冲击板（7）的中心区域（11）的配合表面。

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