专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明授权

CN114007927B 用于稳定牵引车-挂车组合的方法和设备以及控制器有权
公开(公告)号：CN114007927B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202080046026.3
申请日：2020-03-05
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
发明人： S·施密特
IPC分类号： B62D7/15 , B62D13/00 , B62D6/00
摘要：提出了一种用于稳定牵引车‑挂车组合的方法，该牵引车‑挂车组合包括牵引车和挂车，其中，牵引车具有前桥转向系和后桥转向系。方法的特征在于，在转弯制动时，在牵引车的后桥的车轮处设定与在前桥处的车轮同向的转向回转，以便稳定牵引车‑挂车组合。

2. 发明公开

CN116917150A 用于监测车辆的方法审中-实审
公开(公告)号：CN116917150A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202180095028.6
申请日：2021-12-09
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
发明人： C·穆勒 , S·施密特
IPC分类号： B60G17/0185
摘要：一种用于监测车辆(1)的方法，所述车辆具有车身(2)、与所述车身(2)连接的底盘(3)、以及监测单元(11)，所述监测单元监测所述底盘(3)是否损坏，并且在检测到底盘损坏的情况下，通过警告信号发生器产生警告信号(S)，其中，所述警告信号发生器具有至少一个驱动器(10)，通过所述驱动器产生以触觉的机械震动为形式的所述警告信号(S)。

3. 发明授权

CN107110276B 可调整的阻尼阀装置有权
公开(公告)号：CN107110276B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201580073089.7
申请日：2015-12-15
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
发明人： T·曼格 , L·鲁曼 , S·施密特
IPC分类号： F16F9/46 , F16F9/32
摘要：本发明涉及一种用于减震器的可调整的阻尼阀装置(1)，该阻尼阀装置包括主阀(15)，该主阀由能借助于电磁的致动器(7)操作的具有先导阀体(59)的先导阀(13)操控，其中，在紧急操作时紧急操作阀操控主阀(15)，其中，紧急操作衔铁(53)由紧急操作弹簧(57)预紧到先导阀(13)的先导阀体(59)上，使得先导阀(13)构成紧急操作阀。

4. 发明授权

CN106460993B 用于减振器的阻尼阀装置有权
公开(公告)号：CN106460993B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201580022909.X
申请日：2015-03-30
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
发明人： T·曼格 , S·施密特 , L·鲁曼
IPC分类号： F16F9/34 , F16F9/22
摘要：一种阻尼阀装置(27)，包括具有管件(33)和外部的壳体上部件(35)的阻尼阀壳体(31)，其中，相对于管件(33)固定的壳体中间壁(39)在空间上将线圈结构单元(37)与阀区域(73)分开，且外部的壳体上部件(35)形成用于线圈结构单元(37)的轭铁，其中，内套筒(69)与底部(71)一起封闭阀区域(73)，其中，外部的壳体上部件(35)是相对于壳体中间壁(39)独立的构件，且内套筒(69)不依赖于外部的壳体件(35)地与壳体中间壁(39)耐压地连接，其中，相对于外部的壳体上部件(35)独立的保护罩(93)盖住该外部的壳体上部件(35)。

5. 发明公开

CN106460993A 用于减振器的阻尼阀装置有权
公开(公告)号：CN106460993A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580022909.X
申请日：2015-03-30
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
发明人： T·曼格 , S·施密特 , L·鲁曼
IPC分类号： F16F9/34 , F16F9/22
CPC分类号： F16F9/463 , F16F9/34 , F16F9/369 , F16F9/38 , F16F2230/32 , F16F9/22
摘要：一种阻尼阀装置(27)，包括具有管件(33)和外部的壳体上部件(35)的阻尼阀壳体(31)，其中，相对于管件(33)固定的壳体中间壁(39)在空间上将线圈结构单元(37)与阀区域(73)分开，且外部的壳体上部件(35)形成用于线圈结构单元封闭阀区域(73)，其中，外部的壳体上部件(35)是相对于壳体中间壁(39)独立的构件，且内套筒(69)不依赖于外部的壳体件(35)地与壳体中间壁(39)耐压地连接，其中，相对于外部的壳体上部件(35)独立的保护罩(93)盖住该外部的壳体上部件(35)。(37)的轭铁，其中，内套筒(69)与底部(71)一起

6. 发明授权

CN103890441B 具有液压端部止挡部的减振器有权
公开(公告)号：CN103890441B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201280052021.7
申请日：2012-11-21
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
发明人： H·巴尔曼 , S·施密特 , P·施密特
IPC分类号： F16F9/49
CPC分类号： F15B15/24 , F15B15/222 , F16F9/49 , F16J15/16
摘要：本发明涉及一种具有液压端部止挡部(2)的减振器(1)，其包括：缸(3)，该缸径向地限定一个缸腔(31)，该缸腔利用阻尼介质填充，并且所述缸腔在至少一侧上被封闭元件(5)轴向限制；在利用阻尼介质填充的缸腔(31)之内轴向被引导的活塞杆(4)，其穿过活塞杆引导部(51)并且与活塞(6)相连接；实施在所述缸(3)的一个端部处的控制腔室(71)，其中，所述液压端部止挡部(2)具有端部止挡环(8)，其中，所述端部止挡环轴向地固定在所述活塞杆(4)处并且径向地包围所述活塞杆(4)，并且其中，所述端部止挡部(2)在所述活塞的终端行程范围中沉入所述控制腔室(71)中并且在一侧上轴向地限制所述控制腔室，从而在所述控制腔室(71)之内产生一方面通过所述封闭元件(5)并且另一方面通过端部止挡部(2)轴向限制的控制腔(71a)，其中，所述控制腔(71a)的容积可根据所述端部止挡部(2)在所述控制腔室(71)中的轴向位置变化。根据本发明的减振器的特征在于，所述液压端部止挡部(2)具有密封环(9)，所述密封环布置在端部止挡环(8)和封闭元件(5)之间、在一侧支撑轴向地在所述端部止挡环处、径向地包围所述活塞杆(4)、滑动地支承在所述活塞杆(4)上并且通过其外周面(91)径向贴靠在所述控制腔室(71)的内壁上，其中，所述密封环(9)具有至少一个径向节流槽(92)，所述径向节流槽在具有密封环(9)的端部止挡部(2)移入所述控制腔室(71)中时起作用并且保证在所述控制腔(71a)和第一工作腔(31a)之间限定的阻尼介质流，并且其中，所述密封环(9)具有多个支撑在活塞杆侧的支撑面(42)上的弹簧舌(93)。

7. 发明公开

CN103890441A 具有液压端部止挡部的减振器有权
公开(公告)号：CN103890441A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201280052021.7
申请日：2012-11-21
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
发明人： H·巴尔曼 , S·施密特 , P·施密特
IPC分类号： F16F9/49
CPC分类号： F15B15/24 , F15B15/222 , F16F9/49 , F16J15/16
摘要：本发明涉及一种具有液压端部止挡部(2)的减振器(1)，其包括：缸(3)，该缸径向地限定一个缸腔(31)，该缸腔利用阻尼介质填充，并且所述缸腔在至少一侧上被封闭元件(5)轴向限制；在利用阻尼介质填充的缸腔(31)之内轴向被引导的活塞杆(4)，其穿过活塞杆引导部(51)并且与活塞(6)相连接；实施在所述缸(3)的一个端部处的控制腔室(71)，其中，所述液压端部止挡部(2)具有端部止挡环(8)，其中，所述端部止挡环轴向地固定在所述活塞杆(4)处并且径向地包围所述活塞杆(4)，并且其中，所述端部止挡部(2)在所述活塞的终端行程范围中沉入所述控制腔室(71)中并且在一侧上轴向地限制所述控制腔室，从而在所述控制腔室(71)之内产生一方面通过所述封闭元件(5)并且另一方面通过端部止挡部(2)轴向限制的控制腔(71a)，其中，所述控制腔(71a)的容积可根据所述端部止挡部(2)在所述控制腔室(71)中的轴向位置变化。根据本发明的减振器的特征在于，所述液压端部止挡部(2)具有密封环(9)，所述密封环布置在端部止挡环(8)和封闭元件(5)之间、在一侧支撑轴向地在所述端部止挡环处、径向地包围所述活塞杆(4)、滑动地支承在所述活塞杆(4)上并且通过其外周面(91)径向贴靠在所述控制腔室(71)的内壁上，其中，所述密封环(9)具有至少一个径向节流槽(92)，所述径向节流槽在具有密封环(9)的端部止挡部(2)移入所述控制腔室(71)中时起作用并且保证在所述控制腔(71a)和第一工作腔(31a)之间限定的阻尼介质流，并且其中，所述密封环(9)具有多个支撑在活塞杆侧的支撑面(42)上的弹簧舌(93)。

8. 发明授权

CN103511540B 可调整的阻尼阀装置有权
公开(公告)号：CN103511540B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201310130246.6
申请日：2013-04-09
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
发明人： T·曼格 , S·施密特 , B·蔡斯纳
IPC分类号： F16F9/34 , F16F9/46
CPC分类号： F16K47/00 , F16F9/3481 , F16F9/464 , F16F9/465 , Y10T137/8593
摘要：本发明涉及一种可调整的阻尼阀装置，其包括可调整的阻尼阀，所述阻尼阀可在两个方向上通流，其中，针对每个流通方向分别给所述可调整的阻尼阀串联地分配一个与压力相关的附加阀，其中，每个附加阀具有至少一个单独的流通通道，其排出侧至少部分地由至少一个阀盘覆盖，其中，在流动方向上从所述可调整的阻尼阀开始穿过第一附加阀的流动路径被实施成从较小的进入直径变成较大的排出直径，并且所述至少一个阀盘执行边缘侧的抬升运动，其中，在流动方向上通过所述第二附加阀到所述可调整的阻尼阀的流动路径实施成从较大的进入直径变成较小的排出直径。

9. 发明公开

CN108999915A 具有可调阻尼力的减震器有权
公开(公告)号：CN108999915A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201810564771.1
申请日：2018-06-04
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
发明人： T·曼格 , B·蔡司纳 , S·施密特 , L·鲁曼
IPC分类号： F16F9/34 , F16F9/32
摘要：本发明涉及具有可调阻尼力的减震器，具体是一种可调节的减震器，其每个工作方向各具有至少一个可调节的阻尼阀，其中，在补偿空间和工作空间之间的流体连接部通过具有止回阀主体的止回阀来控制，所述止回阀在液压上并联地接通可调节的阻尼阀，其中，所述止回阀由形成流体连接部的间隔套管保持，所述间隔套管具有通向连接的、可调节的阻尼阀的连接开口，其中，所述止回阀的止回阀主体至少间接地支撑在所述连接开口的区域中。

10. 发明公开

CN107110276A 可调整的阻尼阀装置有权
公开(公告)号：CN107110276A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580073089.7
申请日：2015-12-15
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
发明人： T·曼格 , L·鲁曼 , S·施密特
IPC分类号： F16F9/46 , F16F9/32
CPC分类号： F16F9/464 , F16F9/34 , F16F9/46 , F16F2228/066 , F16F2230/24 , F16K31/0679 , F16F9/3207
摘要：本发明涉及一种用于减震器的可调整的阻尼阀装置(1)，该阻尼阀装置包括主阀(15)，该主阀由能借助于电磁的致动器(7)操作的具有先导阀体(59)的先导阀(13)操控，其中，在紧急操作时紧急操作阀操控主阀(15)，其中，紧急操作衔铁(53)由紧急操作弹簧(57)预紧到先导阀(13)的先导阀体(59)上，使得先导阀(13)构成紧急操作阀。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式