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    • 91. 发明专利
    • 充電装置及び充電システム
    • 充电设备和充电系统
    • JP2016159674A
    • 2016-09-05
    • JP2015037664
    • 2015-02-27
    • 川重商事株式会社
    • 岡村 圭介
    • B60L11/18B62H3/02
    • B60L11/18B62H3/08H01R13/631H02J7/00Y02T10/7005Y02T90/121
    • 【課題】コネクタ同士の接続不良を抑制可能で、かつ、電動車両の駐車スタンドへの駐車時における各ユニットの破損を抑制可能な充電装置及び充電システムを提供すること。 【解決手段】充電装置であって、第1コネクタ(420)と第1支持部材(430)と取付部材(440)とを有する第1ユニット(400)と、第2コネクタ(520)と第2支持部材(530)と保護部材(560)と弾性部材(570)とを有する第2ユニット(500)と、を備え、保護部材(560)は、保護位置と露出位置との間で変位可能となるように第2支持部材に支持されており、弾性部材(570)は、保護部材を第1ユニット側に向けて付勢し、第1支持部材の受け部(436)は、保護部材を露出位置まで押圧可能な形状を有し、取付部材(440)は、基準姿勢と傾斜姿勢との間で第1支持部材が駐車スタンド又は電動車両の一方に対して変位するのを許容する形状を有すること。 【選択図】図3
    • 要解决的问题:提供一种能够抑制连接器之间的连接故障的充电设备和充电系统,并且防止每个单元在停车场停车时发生的破坏。解决方案:充电设备包括第一单元 (400),具有第一连接器(420),第一支撑构件(430)和附接构件(440)以及具有第二连接器(520)的第二单元(500),第二支撑构件(530),保护构件 560)和弹性构件(570)。 保护构件(560)由第二支撑构件承载,使得保护构件能够在保护位置和暴露位置之间移动。 弹性构件(570)限制保护构件抵靠第一单元。 第一支撑构件的接收部分(436)具有将保护构件按压到曝光位置的形状。 附接构件(440)具有允许第一支撑构件在参考姿势和倾斜姿势之间移动到停车站或电动车辆的形状。选择的图示:图3
    • 92. 发明专利
    • 充電装置及び充電システム
    • 充电装置和充电系统
    • JP5926830B1
    • 2016-05-25
    • JP2015037664
    • 2015-02-27
    • 川重商事株式会社
    • 岡村 圭介
    • B60L11/18H01R13/631H02J7/00B62H3/08
    • B60L11/18B62H3/08H01R13/631H02J7/00Y02T10/7005Y02T90/121
    • 【課題】コネクタ同士の接続不良を抑制可能で、かつ、電動車両の駐車スタンドへの駐車時における各ユニットの破損を抑制可能な充電装置及び充電システムを提供すること。 【解決手段】充電装置であって、第1コネクタ(420)と第1支持部材(430)と取付部材(440)とを有する第1ユニット(400)と、第2コネクタ(520)と第2支持部材(530)と保護部材(560)と弾性部材(570)とを有する第2ユニット(500)と、を備え、保護部材(560)は、保護位置と露出位置との間で変位可能となるように第2支持部材に支持されており、弾性部材(570)は、保護部材を第1ユニット側に向けて付勢し、第1支持部材の受け部(436)は、保護部材を露出位置まで押圧可能な形状を有し、取付部材(440)は、基準姿勢と傾斜姿勢との間で第1支持部材が駐車スタンド又は電動車両の一方に対して変位するのを許容する形状を有すること。 【選択図】図3
    • 连接器的连接不良,可以抑制,并提供一种充电装置和一种能够抑制每个单元的在停车中的电动车辆的停车支架时的损伤的充电系统。 本发明涉及一种充电装置,其具有第一连接器(420)和所述第一支撑构件(430)和所述安装部件(440)(400),第二连接器和第一单元(520)的第二 与支撑构件(530)和所述保护构件(560)和弹性件(570),其具有(500)的第二单元,一个保护构件(560)包括一保护位置和暴露位置之间可移动的 它是由所述第二支撑构件,使得所述弹性构件(570)是一个保护构件推动第一单元侧,在接收到第一支撑构件的支撑部(436)露出的保护部件 具有可按压的形状的位置,所述附接构件(440)具有这样的形状,其中,基准姿势和倾斜姿态之间的第一支撑构件相对于允许位移到停车支架或电动车辆中的一个 它。 点域
    • 94. 发明专利
    • Bicycle storage device, and three-dimensional bicycle parking facility having the same
    • 自行车储存装置及其三维自行车停放设施
    • JP2007307983A
    • 2007-11-29
    • JP2006137772
    • 2006-05-17
    • Jfe Kankyo Solutions KkJfe環境ソリューションズ株式会社
    • KANEUCHI TSUNEKAZUSHIMOYAMA MASAO
    • B62H3/08E04H6/18
    • B62H3/08
    • PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a bicycle storage device which is not largely inclined or toppled even when a rear wheel stored in a shelf member in an erected state causes air leakage, or the rear wheel is stored in the shelf member in a flat-tire state. SOLUTION: The bicycle storage device comprises a shelf member 1 having a V-shaped section in which a bicycle is transferred from its rear wheel side, an opening 1B formed in a bottom of a rear wheel part with the rear wheel being placed thereon in the shelf member 1, a projecting part 1C provided on the inner side of one side wall (S1) of the rear wheel part, a leaf spring which is provided on one side wall (S1) of the rear wheel part as a pushing member to be abutted on one side surface of the rear wheel, and a guide bar 7A provided on the other side wall (S2) of the rear wheel part to constitute a stand guide 7. A part of the rear wheel or a part of its rim enters the opening 1B, and a rear wheel wider than the rear wheel entering the opening 1B enters between the projecting part 1C and the other side wall (S2) of the rear wheel part, and hooked to the projecting part 1C. COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
    • 要解决的问题:为了提供一种自行车存放装置,即使在竖立状态下存放在搁板构件中的后轮导致空气泄漏,或后轮被存放在搁板构件中时,也不会大幅度倾斜或​​倾倒 平轮胎状态。 解决方案:自行车存放装置包括一个具有V型部分的搁架部件1,其中自行车从其后轮侧转移,形成在后轮部分底部的开口1B,后轮被放置 在搁板部件1上设置有设置在后轮部的一个侧壁(S1)的内侧的突出部1C,设置在后轮部的一个侧壁(S1)上的推板 在后轮的一个侧表面上邻接的构件和设置在后轮部分的另一侧壁(S2)上的导杆7A,以构成支架引导件7.后轮的一部分或其一部分 轮辋进入开口1B,并且比进入开口1B的后轮更宽的后轮进入突出部分1C和后轮部分的另一个侧壁(S2)之间,并且钩在突出部分1C上。 版权所有(C)2008,JPO&INPIT
    • 96. 实用新型
    • 機車牽引輔助裝置
    • 電單車牵引辅助设备
    • TWM343613U
    • 2008-11-01
    • TW097205723
    • 2008-04-03
    • 陳同明
    • 陳同明
    • B60R
    • B62H3/08B25H5/00B62H3/10
    • 本創作係一種機車牽引輔助裝置,其包括有:承載單
      元,具有一片狀承載單元本體以及自該承載單元本體邊緣
      往上、往外延伸形成ㄏ字型結構的複數個支撐架,該支撐
      架係平均且對稱地分佈於該承載單元本體邊緣,且相鄰二
      支撐架之間距係大於機車車輪輪幅;移動單元,設置於該
      支撐架之下,藉由上述之結構,可承載機車,便於車體牽
      引、移位或旋轉,以改善因車體體積與重量造成移動不便
      的缺失。
    • 本创作系一种電單車牵引辅助设备,其包括有:承载单 元,具有一片状承载单元本体以及自该承载单元本体边缘 往上、往外延伸形成ㄏ字体结构的复数个支撑架,该支撑 架系平均且对称地分布于该承载单元本体边缘,且相邻二 支撑架之间距系大于電單車车轮轮幅;移动单元,设置于该 支撑架之下,借由上述之结构,可承载電單車,便于车体牵 引、移位或旋转,以改善因车体体积与重量造成移动不便 的缺失。
    • 99. 发明公开
    • DEVICE FOR STORING A BICYCLE
    • 用于存放自行车的装置
    • EP3216682A1
    • 2017-09-13
    • EP17160449.9
    • 2017-03-10
    • VelopA B.V.
    • Withagen, Feiko Sjoerd
    • B62H3/08
    • B62H3/08
    • In summary, a device is disclosed for storing bicycles which comprises a frame to which a storage platform is swivellably mounted and which storage platform is movable between a lower loading or parking position for loading a bicycle on or off the storage platform and an upper holding or storage position. A biasing element like for example a gas spring is provided for biasing the storage platform to the holding or storage position. The biasing element is connected to the frame and the storage platform such that over a first part of the trajectory from the upper storage position to the lower parking position, the storage platform is biased to the upper storage position and over a second part of the trajectory from the upper storage position to the lower parking position, the storage platform is biased to the lower parking position. The upper storage position is part of the first part of the trajectory.
    • 总之,公开了一种用于储存自行车的装置,其包括框架,储存平台可旋转地安装到该框架,并且该储存平台可在用于将自行车装载到储存平台上或从储存平台卸下的较低装载位置或停放位置和上部保持装置 存储位置。 提供偏置元件,例如气弹簧,用于将存储平台偏置到保持或存储位置。 偏置元件连接到框架和存储平台,使得在从上存储位置到下停放位置的轨迹的第一部分上,存储平台偏置到上存储位置并且在轨迹的第二部分上 从上部存储位置到下部停车位置,存储平台被偏置到下部停车位置。 上部存储位置是轨迹的第一部分的一部分。
    • 100. 发明公开
    • A STALL FOR A VEHICLE WITH TWO WHEELS AND PEDALS
    • 一个有两个轮子和踏板的车辆失速
    • EP3206941A1
    • 2017-08-23
    • EP16716686.7
    • 2016-02-26
    • Tommasin, Davide
    • Tommasin, Davide
    • B62H3/08B62H5/00
    • B62H3/08B62H5/00
    • A stall for quick immobilization of a vehicle (V) with two wheels (W) and pedals (P), which comprises a rigid frame (2) defining a longitudinal axis (L) and adapted to be secured to the ground (G) or a wall and having a hollow rail (19) substantially parallel to the axis (L) for receiving the wheels (W) of the vehicle (V), immobilization means (30) for immobilizing the vehicle (V) relative to the frame (2). The latter comprises a pair of locking elements (13) which are placed above and on opposite sides with respect to the rail (19) to interfere with the pedals (P) of the vehicle (V) when the latter is received in the rail (19), such rail (19) is designed to be selectively moved from a lowered position in which said locking elements (13) do not interfere with the pedals (P), thereby allowing introduction and removal of the vehicle (V), to a raised position in which the locking elements (13) contact the pedals (P) thereby immobilizing the vehicle (V) relative to the frame (2), and vice versa.
    • 一种用于使具有两个轮子(W)和踏板(P)的车辆(V)快速固定的失速器,其包括限定纵向轴线(L)并适于固定到地面(G)的刚性框架 (V)的车轮(W)的固定装置(30),用于使车辆(V)相对于车架(2)固定的固定装置(30) )。 后者包括一对锁定元件(13),该锁定元件放置在轨道(19)的上方和相对两侧,以便在车辆(V)的踏板(P)被接收在轨道中时干涉(P) 这样的导轨19被设计成选择性地从其中所述锁定元件13不与踏板P干涉的下降位置移动,由此允许将车辆V引入和移出 其中锁定元件(13)接触踏板(P)从而使车辆(V)相对于框架(2)固定,反之亦然。