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91. 发明申请

WO2009071848A1 PROCEDE DE SURVEILLANCE DU RENDEMENT D'UN ACTIONNEUR ELECTROMECANIQUE DU TYPE ROTOLINEAIRE 审中-公开
标题翻译：用于监测旋转线型的电动执行机构的输出的方法
公开(公告)号：WO2009071848A1
公开(公告)日：2009-06-11
申请号：PCT/FR2008/052143
申请日：2008-11-27
申请人： SAGEM DEFENSE SECURITE , HORS, Daniel , LEPORE, Francis , WEIBEL, Jean-François
发明人： HORS, Daniel , LEPORE, Francis , WEIBEL, Jean-François
IPC分类号： B64C13/28 , F16H25/20 , H02K7/06 , H02K11/00
CPC分类号： B64C13/28 , B64C13/50 , F16H25/20 , F16H57/01 , H02K7/06 , H02K11/24 , Y02T50/54
摘要： Procédé de surveillance du rendement d'un actionneur électromécanique du type rotolinéaire aux fins de détection d'un grippage graduel de celui-ci, selon lequel : on mesure l'intensité, représentative du couple moteur, du courant électrique d'alimentation d'un enroulement inducteur (4) de l' actionneur et l'effort axial subi par une tige d' actionneur (6); on calcule le rapport [effort axial subi par la tige d' actionneur / couple moteur] représentatif du rendement global de l' actionneur et de son état présent; puis on génère une évaluation de l'état de santé présent de l' actionneur basée sur son état présent et éventuellement sur des états antérieurs tenus en mémoire et/ou sur des paramètres extérieurs.
摘要翻译：本发明涉及一种用于监视旋转线性型机电致动器的输出以便检测其逐渐卡住的方法，其中所述方法包括：测量为马达转矩提供动力的电流的强度（代表马达转矩）致动器的感应绕组（4）和由致动器杆（6）进行的轴向应力; 计算代表执行器的全局输出和其当前状态的比率（由致动器杆/马达转矩所承受的轴向应力）; 以及基于其当前状态并且可选地基于先前存储的状态和/或外部参数来生成对致动器的当前状态的评估。

92. 发明申请

WO2009064288A1 CABIN AIR AND HEAT EXCHANGER RAM AIR INLETS FOR AIRCRAFT ENVIRONMENTAL CONTROL SYSTEMS, AND ASSOCIATED METHOD OF USE 审中-公开
标题翻译：客舱空气和热交换器空中进入航空器环境控制系统和相关的使用方法
公开(公告)号：WO2009064288A1
公开(公告)日：2009-05-22
申请号：PCT/US2007/084550
申请日：2007-11-13
申请人： THE BOEING COMPANY , PARIKH, Pradip G.
发明人： PARIKH, Pradip G.
IPC分类号： B64D13/02 , B64D13/06
CPC分类号： B64D13/02 , B64D13/06 , B64D2013/0618 , B64D2013/0644 , B64D2241/00 , Y02T50/44 , Y02T50/54 , Y02T50/56
摘要： Aircraft environmental control systems having a single ram air inlet (201) providing air to both cabin compressors (204a, 204b) and associated heat exchangers are disclosed herein. In one embodiment, and environmental control system for use with an aircraft includes a ram air inlet, an air conditioning pack (206), and an associated heat exchanger (208). In this embodiment, the ram air inlet provides a fist portion of air (212a, 212b) to the air conditioning pack, and a second portion of air to the associated heat exchanger. The first portion of air flows (214a, 214b) from the air conditioning pack and through the heat exchanger before flowing into an aircraft cabin. The second portion of air from the ram air inlet cools the first portion of air in the heat exchanger before exiting the aircraft through a ram air outlet (205). The inlet and outlet can be modulated on an optimized schedule to minimize the net drag of the ram system. A system with two ram air inlets is also disclosed.
摘要翻译：本文公开了具有向舱室压缩机（204a，204b）和相关联的热交换器提供空气的单个冲压空气入口（201）的飞行器环境控制系统。在一个实施例中，和用于飞行器的环境控制系统包括冲压空气入口，空调组件（206）和相关联的热交换器（208）。在该实施例中，冲压空气入口将空气的第一部分（212a，212b）提供给空调组件，并将空气的第二部分提供给相关联的热交换器。来自空调组件的空气流动的第一部分（214a，214b）并且在流入飞机机舱之前通过热交换器。来自冲压空气入口的空气的第二部分在通过冲压空气出口（205）离开飞机之前冷却热交换器中的第一部分空气。入口和出口可以按照优化的时间表进行调节，以最小化压头系统的净阻力。还公开了一种具有两个冲压空气入口的系统。

93. 发明申请

WO2007115882A1 DISPOSITIF ET PROCEDE D'ALIMENTATION DE SECOURS ELECTRIQUE À BORD D'UN AERONEF 审中-公开
标题翻译：飞机上的待机电源的装置和方法
公开(公告)号：WO2007115882A1
公开(公告)日：2007-10-18
申请号：PCT/EP2007/052325
申请日：2007-03-13
申请人： AIRBUS FRANCE , LANGLOIS, Olivier , FOCH, Etienne
发明人： LANGLOIS, Olivier , FOCH, Etienne
IPC分类号： B64D41/00 , B64D25/00
CPC分类号： B64D41/00 , B64D41/007 , B64D2041/002 , B64D2221/00 , F03D9/12 , F03D9/25 , F03D9/32 , F05B2220/50 , Y02E10/725 , Y02E60/16 , Y02T50/44 , Y02T50/54
摘要： L'invention concerne un dispositif et un procédé d'alimentation de secours électrique à bord d'un aéronef, apte à alimenter la partie ≤ essentielle ≥ du réseau électrique de l'aéronef. Ce dispositif comprend une machine synchrone à excitation séparée (MSl) associée à une roue à inertie (RI), et un dispositif auxiliaire (30) de mise en rotation et de maintien en rotation de la roue à inertie.
摘要翻译：本发明涉及一种用于飞机上的备用电源的装置和方法，其能够为飞机“必需”电气系统供电。所述装置包括与飞轮（RI）相关联的单独通电的同步机（MSI）和用于旋转飞轮并保持其旋转的辅助装置（30）。

94. 发明申请

WO0120187A9 INTEGRATED AIRCRAFT WHEEL, BRAKE AND AXLE FOR ALL-ELECTRIC AIRCRAFT BRAKING SYSTEM 审中-公开
标题翻译：全电动制动系统集成飞轮，制动和轴
公开(公告)号：WO0120187A9
公开(公告)日：2002-10-03
申请号：PCT/US0024944
申请日：2000-09-12
申请人： GOODRICH CO B F
发明人： BADEN BRADLEY J
IPC分类号： B64C25/36 , F16D55/00 , F16D55/36 , F16D65/14 , F16D65/18 , F16D65/847
CPC分类号： F16D65/847 , B64C25/36 , F16D55/36 , F16D65/186 , F16D2055/0058 , F16D2055/0091 , F16D2065/785 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , Y02T50/54 , Y02T50/545
摘要： An integrated wheel, brake and axle structure (10) for an aircraft comprises a tubular axle (24), and a wheel hub (44) rotatably mounted interiorly of the tubular axle and accessible at an axial end thereof for mounting of a wheel (18) thereto. A brake disk stack (74), having front and rear axial ends, includes alternating rotor and stator disks (78, 80) mounted with respect to the wheel support and wheel for relative axial movement. Each rotor disk is coupled to the wheel for rotation therewith and each stator disk is coupled to the axle for support against rotation. In such arrangement, the wheel web (62) functions as a back pressure member for applying force to the outboard end of the disk stack. A cooling fan (140) is provided interior of the axle for generating a cooling flow of air across the brake disk stack.
摘要翻译：一种用于飞行器的集成轮，制动器和轴结构（10）包括管状轴（24）和轮毂（44），所述轮毂（44）可旋转地安装在所述管状轴的内部并且可在其轴向端部接近以安装轮（18 ）。具有前后轴向端的制动盘叠（74）包括相对于车轮支撑件和车轮安装的相对轴向运动的交替的转子和定子盘（78,80）。每个转子盘联接到车轮以与其一起旋转，并且每个定子盘联接到车轴以防止旋转。在这种布置中，轮网（62）用作用于向盘堆的外侧端施加力的背压构件。冷却风扇（140）设置在轴的内部，用于产生穿过制动盘组的空气的冷却流。

95. 发明申请

WO01020187A1 INTEGRATED AIRCRAFT WHEEL, BRAKE AND AXLE FOR ALL-ELECTRIC AIRCRAFT BRAKING SYSTEM 审中-公开
标题翻译：全电动制动系统集成飞轮，制动和轴
公开(公告)号：WO01020187A1
公开(公告)日：2001-03-22
申请号：PCT/US2000/024944
申请日：2000-09-12
IPC分类号： B64C25/36 , F16D55/00 , F16D55/36 , F16D65/14 , F16D65/18 , F16D65/847
CPC分类号： F16D65/847 , B64C25/36 , F16D55/36 , F16D65/186 , F16D2055/0058 , F16D2055/0091 , F16D2065/785 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , Y02T50/54
摘要： An integrated wheel, brake and axle structure (10) for an aircraft comprises a tubular axle (24), and a wheel hub (44) rotatably mounted interiorly of the tubular axle and accessible at an axial end thereof for mounting of a wheel (18) thereto. A brake disk stack (74), having front and rear axial ends, includes alternating rotor and stator disks (78, 80) mounted with respect to the wheel support and wheel for relative axial movement. Each rotor disk is coupled to the wheel for rotation therewith and each stator disk is coupled to the axle for support against rotation. In such arrangement, the wheel web (62) functions as a back pressure member for applying force to the outboard end of the disk stack. A cooling fan (140) is provided interior of the axle for generating a cooling flow of air across the brake disk stack.
摘要翻译：一种用于飞行器的集成轮，制动器和轴结构（10）包括管状轴（24）和轮毂（44），所述轮毂（44）可旋转地安装在所述管状轴的内部并且可在其轴向端部接近以安装轮（18 ）。具有前后轴向端的制动盘叠（74）包括相对于车轮支撑件和车轮安装的用于相对轴向运动的交替的转子和定子盘（78,80）。每个转子盘联接到车轮以与其一起旋转，并且每个定子盘联接到车轴以防止旋转。在这种布置中，轮网（62）用作用于向盘堆的外侧端施加力的背压构件。冷却风扇（140）设置在轴的内部，用于产生穿过制动盘组的空气的冷却流。

96. 发明申请

WO1998013258A1 MULTI-MODE SECONDARY POWER UNIT 审中-公开
标题翻译：多模二次电源
公开(公告)号：WO1998013258A1
公开(公告)日：1998-04-02
申请号：PCT/US1997016945
申请日：1997-09-18
申请人： McDONNELL DOUGLAS CORPORATION
发明人： McDONNELL DOUGLAS CORPORATION , WILLIAMS, Kenneth, R.
IPC分类号： B64D13/08
CPC分类号： B64D13/06 , B64D41/00 , B64D2013/0611 , Y02T50/54 , Y02T50/56
摘要： The present invention provides a multi-mode secondary power unit (14) comprising a first starter/generator unit (10) operably coupled to a shaft (20). The first starter/generator motor (10) is operable in a motor mode for causing rotational movement of the shaft (20) and is operable in a generator mode for generating electric power from rotational movement of the shaft (20). A thermal engine (22) is operably coupled to the shaft (20) and is operable in a fuel burning mode for causing rotational movement of said shaft (20) and is operable in a non fuel burning mode for receiving rotational movement from the shaft (20). A load compressor (25) is operably coupled to the shaft (20) for pressurizing air to a predetermined level.
摘要翻译：本发明提供了一种多模次级动力单元（14），其包括可操作地联接到轴（20）的第一起动/发电机单元（10）。第一起动/发电电动机（10）可以在电动机模式下操作，以使轴（20）产生旋转运动，并且可以在发电机模式下操作，以从轴（20）的旋转运动产生电力。热引擎（22）可操作地联接到所述轴（20）并且可在燃料燃烧模式下操作以引起所述轴（20）的旋转运动，并且可在非燃料燃烧模式下操作以接收来自所述轴的旋转运动（ 20）。负载压缩机（25）可操作地联接到轴（20），用于将空气加压至预定水平。

97. 发明专利

JP2017514755A 個人航空輸送および有人または無人動作のためのクリーン燃料の電気マルチローター航空機审中-公开
公开(公告)号：JP2017514755A
公开(公告)日：2017-06-08
申请号：JP2017509607
申请日：2015-04-29
申请人：アラカイテクノロジーズコーポレーション , アラカイテクノロジーズコーポレーション
发明人：モリソン、ブライアン、ディー．
IPC分类号： B64D27/24 , B64C13/18 , B64C27/08 , B64D37/30
CPC分类号： B64C13/18 , B64C27/08 , B64D27/24 , B64D2027/026 , B64D2041/005 , G01C23/00 , G05D1/0077 , Y02T50/44 , Y02T50/54 , Y02T50/64
摘要：全電気式低排出またはゼロ排出のリフトおよび推進システム、ナビゲーションおよびガイダンスのための、統合化された「空のハイウェイ」アビオニクスシステム、オペレータに「ドライブバイワイヤ」スタイルの方向制御を提供するための、タブレットに基づく動作コマンドまたはミッション計画システム、並びに交通認識、気象の表示、および衝突回避を提供するための自動搭載能力を有する、フルスケールの垂直離着陸式有人または無人航空機のための方法および装置。プログラムされた三重冗長デジタルオートパイロットコンピュータによる自動コンピュータ監視は、ピッチ、バンク、ヨー、およびエレベーションを生成するために各モーターコントローラおよびモーターを制御し、一方で、同時に、制御の喪失または車両安定性の喪失につながり得る潜在的に有害な行為をパイロットが不用意に行うことから保護するために、パイロットが命令することができる飛行レジームを制限する。モーター制御コマンドを通知するために状態測定の結果を使用することによって、本方法およびシステムは、車両の動作の簡単さ、信頼性、および安全性に寄与する。

98. 发明专利

JP2015511199A 航空機の補助動力ユニットに空気を供給するための装置、および関連する航空機审中-公开
标题翻译：装置用于向飞行器的辅助动力装置供应空气，和相关联的飞行器
公开(公告)号：JP2015511199A
公开(公告)日：2015-04-16
申请号：JP2014556129
申请日：2013-02-12
申请人：ソシエテ・ドゥ・モトリザション・アエロノーティック
发明人：ジュベール，ユグ・ドゥニ , フェラーリ，セバスチャン
IPC分类号： B64D41/00 , F02C7/32
CPC分类号： B64D33/02 , B64D13/00 , B64D27/08 , B64D41/00 , B64D2013/0611 , B64D2033/0213 , B64D2041/002 , F05D2220/50 , Y02T50/44 , Y02T50/54
摘要：航空機の補助動力ユニット(GAP)に空気を供給するための装置であって、前記補助動力ユニットは、ターボチャージャー(TC)に結合されるディーゼルエンジン(M)を備え、前記ターボチャージャーは、ディーゼルエンジン(M)の燃焼室(CC)に空気を流入させるための少なくとも1つの第1の空気入口(AIR_CAB_1)を備え、第1の出口(AIR_T)は、ターボチャージャー(TC)に燃焼空気を搬送し、ディーゼルエンジン(M)は、動力を送出し、このディーゼルエンジン(M)は、第2の空気入口(AIR_EXT_32)を加熱するように意図される、電気オルタネータ(ALT)、および加圧圧縮機として知られる圧縮機(CP)に動力を供給することができる。第1の空気入口(AIR_CAB_1)には、航空機のキャビン(CAB)から加圧空気の一部分が供給される。
摘要翻译：用于向飞行器辅助动力单元（GAP）供给空气的装置，所述辅助动力装置包括柴油发动机（M），其被耦合到所述涡轮增压器（TC），涡轮增压器，柴油发动机包括燃烧室（M）的至少一个第一空气入口，用于将空气引入（CC）（AIR_CAB_1），第一出口（AIR_T）输送燃烧空气到涡轮增压器（TC）柴油发动机（M）发送功率，柴油发动机（M）用于加热所述第二空气入口（AIR_EXT_32），电动发电机（ALT），和一个高压压缩机功率到压缩机（CP），其是已知的能够供给。第一空气入口（AIR_CAB_1），加压空气的一部分被从飞机机舱（CAB）提供。

99. 发明专利

JP5385127B2 Apparatus and method for generating mounted, the emergency power in an aircraft 有权
公开(公告)号：JP5385127B2
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：JP2009503515
申请日：2007-03-07
申请人：エアバスオペレーションズ (エスアーエス)
发明人：エティエンヌ・フォッシュ , オリヴィエ・ラングロワ
IPC分类号： B64D41/00 , B64D13/06
CPC分类号： B64D41/00 , B64D13/06 , B64D2013/0618 , B64D2013/0644 , B64D2221/00 , F01D15/10 , F02C6/08 , F05D2220/76 , Y02T50/44 , Y02T50/54 , Y02T50/545 , Y02T50/56 , Y02T50/671
摘要： The device has air conditioning plants (ECS1-ECS4) utilized as emergency electric generators. The plants compress air coming from the exterior of an aircraft e.g. civil transport plane. Air compressors of the plants are driven by electric rotating machines fed by static converters (MC1-MC4). The air compressors, rotating machines and the converters are power reversible. Each plant provides electricity to an electric network, till the airplane has sufficient speed. A power storage device (30) has storage sub-assemblies (SD1, SD2) and static converters (SC1, SC2). An independent claim is also included for a method for emergency electric generation on an aircraft.

100. 发明专利

JP2013164158A Improved electromechanical actuator 有权
标题翻译：改进的电动执行器
公开(公告)号：JP2013164158A
公开(公告)日：2013-08-22
申请号：JP2013022817
申请日：2013-02-08
申请人： Eads Construcciones Aeronauticas Sa , イーエーディーエスコンストルクシオネスアエロナウティカスソシエダッドアノニマ
发明人： FLORES GIRALDO SANTIAGO , FERNANDEZ GARCIA FRANCISCO JAVIER
IPC分类号： F16H19/04 , B64C13/50 , F16H1/18 , H02K7/06 , H02K7/116
CPC分类号： F16H19/04 , B64C13/42 , B64C13/50 , F16H2057/0081 , F16H2057/018 , Y02T50/44 , Y02T50/54 , Y10T74/18096
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a two-stage linear actuator particularly applicable to aircraft control surfaces.SOLUTION: A first stage includes: a rotary input shaft driven by an electric motor having a helical threaded zone on its external surface at its inner end; and a plurality of first helical roller gears configured to engage with the rotary input shaft in its helical threaded zone for rotating together. A second stage includes a plurality of second helical roller gears. The second helical roller gears are configured to engage with the first helical roller gears for rotating together and engage with an output shaft having a helical threaded zone on its external surface at its inner end for converting the rotation of the second helical roller gears into a linear movement of the output shaft.
摘要翻译：要解决的问题：提供特别适用于飞机控制表面的两级线性致动器。解决方案：第一阶段包括：由电动机驱动的旋转输入轴，其内端在其外表面上具有螺旋形螺纹区; 以及多个第一螺旋滚子齿轮，其构造成与所述旋转输入轴在其螺旋螺纹区域中接合以一起旋转。第二级包括多个第二螺旋滚子齿轮。第二螺旋滚子齿轮被构造成与第一螺旋滚子齿轮啮合，用于一起旋转，并在其内端处在其外表面上与具有螺旋螺纹区域的输出轴接合，以将第二螺旋滚子齿轮的旋转转换为线性输出轴的运动。

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