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91. 发明专利

GB9306131D0 HYDRAULIC FLOW CONTROL VALVE ASSEMBLIES 未知
公开(公告)号：GB9306131D0
公开(公告)日：1993-05-12
申请号：GB9306131
申请日：1993-03-24
申请人： ULTRA HYDRAULICS LTD
IPC分类号： B62D5/07 , B62D6/00 , B62D123/00 , F15B1/02 , F15B11/16 , F15B13/06

92. 发明专利

SE9103242D0 未知
公开(公告)号：SE9103242D0
公开(公告)日：1991-11-04
申请号：SE9103242
申请日：1991-11-04
申请人： DANFOSS AS
发明人： THOMSEN S E
IPC分类号： B62D5/09 , B62D5/093 , B62D5/32 , B62D6/00 , B62D113/00 , B62D117/00 , B62D123/00

93. 实用新型

CN202754020U 一种助力转向系统失效
公开(公告)号：CN202754020U
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201220398957.2
申请日：2012-08-13
申请人：重庆五洲龙新能源汽车有限公司
发明人：解国林 , 易涛
IPC分类号： B62D5/06 , B62D5/30 , B62D6/00 , B62D123/00
摘要：本申请公开了一种助力转向系统，包括：助力转向泵和转向机构，还包括：联接在所述助力转向泵和所述转向机构之间，用于实时监测所述助力转向泵输出端的压力的压力监测模块。本申请提供的助力转向系统，提供了压力监测模块，实时监测助力转向泵输出端的压力，实现了对助力转向泵工作的实时监控。

94. 实用新型

CN201882142U 一种汽车起重机及其转向控制装置失效
公开(公告)号：CN201882142U
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN201020663138.7
申请日：2010-12-15
申请人：徐州重型机械有限公司
发明人：丁宏刚 , 朱亚夫 , 朱长建 , 王志芳 , 张艳侠 , 王建东
IPC分类号： B62D5/06 , B62D6/00 , B60L1/00 , B60K25/02 , B62D101/00 , B62D123/00 , B62D137/00
摘要：本实用新型公开了一种转向控制装置，包括主转向泵以及应急转向泵，所述主转向泵和应急转向泵的出油口均连通至转向器的进油口，所述应急转向泵为电动油泵，其驱动电机在电路上连接于所述汽车起重机的车载电瓶；进一步包括压力检测装置、速度检测装置、应急转向开关以及车辆控制器，所述车辆控制器根据所述压力检测装置和速度检测装置输出的信号，控制所述应急转向开关。该装置选用电动油泵作为应急转向泵，由汽车起重机的车载电瓶为应急转向泵的驱动电机供电，驱动电机带动应急转向泵工作提供应急转向助力，使驾驶员在发动机、主转向泵失效时仍然能够转动方向盘来控制车辆行驶方向。本实用新型还公开了设有上述转向控制装置的汽车起重机。

95. 实用新型

CN201842135U 履带式全液压多方向运行叉车的PLC控制系统失效
公开(公告)号：CN201842135U
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201020591889.2
申请日：2010-10-31
申请人：合肥搬易通科技发展有限公司
发明人：王晓安
IPC分类号： B62D6/00 , B62D5/06 , B62D113/00 , B62D123/00
摘要：本实用新型公开了一种履带式全液压多方向运行叉车的PLC控制系统，包括有叉车的操作手柄、车轮和PLC，车轮的一侧安装有角度传感器，PLC的输入端分别与操作手柄和角度传感器电连接；还包括有油泵伺服油缸，油泵伺服油缸与车轮传动连接，油泵伺服油缸中分别安装有数个电磁阀和数个电磁铁，PLC的控制端分别与数个电磁阀和数个电磁铁电连接。本实用新型不提高了叉车的电气控制可靠性，控制系统升级容易，大大减轻了叉车驾驶员的工作强度，而且操作简单，使用方便，大大提高了叉车的效率，使得叉车可以多方向行驶。

96. 实用新型

CN201769877U 汽车及其电动液压助力转向系统失效转让
公开(公告)号：CN201769877U
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN201020258243.2
申请日：2010-07-09
申请人：天津市松正电动科技有限公司
发明人：孔昭松
IPC分类号： B62D5/065 , B62D6/00 , B62D101/00 , B62D119/00 , B62D123/00
摘要：本实用新型公开一种电动液压助力转向系统，其中，液压泵泵取储油罐内的油液并输出压力油液至转向系统压力油路；保压阀包括与方向盘输入轴同轴且内外嵌套设置的保压阀芯和保压阀套，且保压阀的进油口与系统压力油路连通、回油口与所述储油罐连通；双作用助力缸的活塞两侧的腔室分别与保压阀的两个控制油口连通，且双作用助力缸的活塞通过传动机构与方向盘输入轴连接；蓄能器的油口与系统压力油路连通；检测装置用于获取转向参数信号，并输出至控制装置；控制装置接收检测装置获取的转向参数信号，并根据预设条件确定是否输出控制信号至液压泵的电驱动装置。在此基础上，本实用新型还提供一种应用该电动液压助力转向系统的汽车。

97. 实用新型

CN201520332U 大型平板车行走及转向控制装置失效
公开(公告)号：CN201520332U
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN200920269012.9
申请日：2009-11-04
申请人：威海广泰空港设备股份有限公司
发明人：程兆峰 , 杨彩君 , 于海生 , 林桐军
IPC分类号： B62D6/00 , B62D123/00 , B62D137/00
摘要：本实用新型涉及一种大型平板车行走及转向控制装置，涉及机动车辆领域。设有EPEC2024 PLC主控制器，EPEC2024 PLC主控制器的通讯口CAN2同角度传感器B1～B10通讯口连接，角度传感器B1～B10的一端同EPEC2024 PLC主控制器的+24V电源输入端子及单刀四掷开关S1的输入端相连，另一端接到电源地上，单刀四掷开关S1的四个输出端分别接EPEC2024 PLC主控制器的开关量输入端子X0、开关量输入端子X1、开关量输入端子X2、开关量输入端子X3，EPEC2024 PLC主控制器的脉宽调制输出端子X11～X20、X21～X30分别接到比例电磁阀Y1～Y10及比例电磁阀Y01～Y010上，方向盘角度编码器B20一端接到PLC主控制器的+24V电源输入端子，另一端接到另一端接到电源地上，输出端接到PLC主控制器的脉冲输入端X5上。

98. 发明授权

EP2123541B1 STEERING SYSTEM FOR WORKING VEHICLE 有权
公开(公告)号：EP2123541B1
公开(公告)日：2017-10-18
申请号：EP07850245.7
申请日：2007-12-07
申请人： KCM Corporation
发明人： NAKAMURA, Kazunori , NAKAMURA, Tsuyoshi , ISHIKAWA, Kouji , AZUMA, Hiroyuki , ITOGA, Kentarou
IPC分类号： B62D5/07 , B62D5/09 , B62D6/00 , B62D113/00 , B62D123/00 , B62D5/00 , B62D5/04 , E02F9/22
CPC分类号： B62D5/075 , E02F9/225

99. 发明公开

EP0553978A2 Method and apparatus for correcting the zero pressure value of a hydraulic power steering pressure sensor 失效
标题翻译：用于校正零点的液压动力转向的压力传感器的方法和装置。
公开(公告)号：EP0553978A2
公开(公告)日：1993-08-04
申请号：EP93300312.1
申请日：1993-01-19
申请人： MITSUBISHI JIDOSHA KOGYO KABUSHIKI KAISHA
发明人： Momose, Nobuo
IPC分类号： B62D5/06 , B62D6/00 , B62D113/00 , B62D123/00
CPC分类号： B62D5/06
摘要： A method and apparatus for correcting the zero pressure value of a hydraulic power steering pressure sensor. A power steering pressure PK is detected through pressure sensors 9 and 10 of a power steering cylinder 1 after an engine 14 stops running. The number of detections D [PK] of the power steering pressure PK is added up, provided that the power steering pressure PK remains unchanged for a predetermined time period, and then after a predetermined time period passes after the engine has stopped running, the power steering pressure PK, at which the number of detections D [PK] reaches a maximum value, is adopted as the zero pressure value of the pressure sensors. This makes it possible to accurately correct the zero pressure value of the pressure sensors in the hydraulic power steering unit.
摘要翻译：一种用于校正液压动力转向压力传感器的零压力值的方法和装置。后发动机运行14点停止通过压力传感器9和一动力转向缸1的10时，检测到动力转向压力PK。提供的动力转向压力PK被添加了的检测D [PK]的数量，没有动力转向压力PK保持在预定的时间周期不变，然后在发动机已经停止运行后的预定时间段过去之后，功率转向压力PK，在该检测D [PK]的数目达到最大值，被采用作为压力传感器的零压力值。这使得可以精确地设置压力传感器的正确零压力值在液压动力转向装置。

100. 发明专利

BR112013016063A2 método e sistema para determinação de um ângulo de direção. 未知
公开(公告)号：BR112013016063A2
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：BR112013016063
申请日：2011-11-28
申请人： LEICA GEOSYSTEMS AG
发明人： ERIK SMITS , MATTHEW FRASER
IPC分类号： B62D5/06 , B62D1/02 , B62D6/00 , B62D15/00 , B62D15/02 , B62D101/00 , B62D123/00 , B62D137/00

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