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11. 发明公开

CN112823121A 多片离合器式变速器和包括多片离合器式变速器的海上交通工具有权
公开(公告)号：CN112823121A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201980066347.7
申请日：2019-06-11
申请人：沃尔沃遍达公司
发明人：埃米尔·哈斯尔 , 威廉·格雷明格 , 贾斯汀·弗勒霍克
IPC分类号： B63H23/30 , B63H20/14 , B63H20/20 , B63H23/00 , B63H23/02 , B63H23/08
摘要：一种多片离合器式变速器包括用于使离合器选择性接合的结构，所述结构通过移动套筒以使连接到轴的套筒上的一个或多个摩擦盘移动成与离合器篮上的一个或多个摩擦盘接触来使所述离合器接合，所述离合器篮连接到由另一齿轮驱动的齿轮以及由原动机驱动的另一轴。提供一种用于使离合器选择性脱离接合的结构，该结构使用原动机转矩使得套筒上的所述一个或多个摩擦盘与离合器篮上的所述一个或多个摩擦盘脱离接触。

12. 发明授权

CN108290627B 螺旋桨驱动组件有权
公开(公告)号：CN108290627B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201580084782.4
申请日：2015-12-02
申请人：沃尔沃遍达公司
发明人：伦纳特·阿维德松 , 拉尔斯·拉尔森
IPC分类号： B63H23/32 , B63H20/00 , B63H21/38
摘要：本发明提供了一种用于在水面船舶的发动机和至少一个螺旋桨之间传递扭矩的螺旋桨驱动组件(5)，‑所述螺旋桨驱动组件包括多个润滑对象，‑其特征在于，所述螺旋桨驱动组件包括：‑第一润滑系统(501)，其布置成容纳第一润滑剂，该第一润滑剂专用于润滑所述润滑对象中的至少一个第一润滑对象(531,533,534,535,536)，和‑第二润滑系统(502)，其布置成容纳第二润滑剂，该第二润滑剂专用于润滑所述润滑对象中的至少一个第二润滑对象(521,522,532)，‑所述至少一个第二润滑对象包括密封件(521,522)，所述密封件(521,522)布置成将第二润滑系统(502)相对于围绕所述螺旋桨驱动组件的至少一部分的水体密封，第二润滑系统(502)布置成将第二润滑剂输送到所述密封件(521,522)。

13. 发明公开

CN110573705A 混合器箱、混合器箱的用途和用于混合的方法有权
公开(公告)号：CN110573705A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201780086792.0
申请日：2017-02-20
申请人：沃尔沃遍达公司
发明人：汉内斯·坎尼斯托
IPC分类号： F01N3/20 , B01F5/00 , F01N3/28
摘要：混合器箱，其用于将液体添加剂混合、蒸发和分解到来自内燃发动机的排气流中，该混合器箱包括气体入口(108)、气体出口(109)和内部管道装置，该管道装置建立了从气体入口(108)到气体出口(109)的气体流动路径(A-H、a-h)。该管道装置包括具有外壁(171)和内壁(161)的第一管道部分(107)，该内壁被外壁(171)包围，使得在内壁和外壁之间建立穿过所述第一管道部分(107)的气体流动路径。第一管道部分(107)设置有在外壁(171)和内壁(161)之间延伸的至少两个分隔件(121-124)，这些分隔件将第一管道部分(107)分成至少两个管道区段(101a、101b、102a、102b)，其中至少一个管道区段是上游管道区段(101a、101b)并且至少一个管道区段是下游管道区段(102a、102b)。

14. 发明公开

CN117360741A 螺旋桨驱动布置审中-公开
公开(公告)号：CN117360741A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202310736328.9
申请日：2023-06-20
申请人：沃尔沃遍达公司
发明人：彼得·卡尔森
IPC分类号： B63H3/00
摘要：一种螺旋桨驱动布置，包括：‑螺旋桨轴，‑螺旋桨轮毂，其包括一个或多个螺旋桨叶片，‑行星齿轮，其包括驱动地连接的第一、第二和第三行星齿轮构件，‑外轴，其与螺旋桨轴同轴布置并在螺旋桨轴的径向外侧，‑齿轮轮组，其将第二行星齿轮构件与外轴连接，外轴连接到一个或多个螺旋桨叶片以改变桨距角，螺旋桨轴在其一端连接到推进单元并在其第二端固定到螺旋桨轮毂，螺旋桨轴固定到第一行星齿轮构件，第二行星齿轮构件经由齿轮轮组通过施加在螺旋桨轴上的驱动扭矩驱动外轴，螺旋桨驱动布置还包括用于控制桨距角的桨距控制致动器，其在第一状态下将第三行星齿轮构件接合到壳体并在第二状态下致动第三行星齿轮构件。还涉及一种船舶。

15. 发明授权

CN113614351B 用于控制内燃机的方法和控制系统有权
公开(公告)号：CN113614351B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN201980094322.8
申请日：2019-03-20
申请人：沃尔沃遍达公司
发明人：芒努斯·罗默博恩
IPC分类号： F02D41/00 , F02D41/02 , F02D41/30 , F02D41/14
摘要：本发明涉及一种通过内燃机(112)中的燃料喷射控制将排气加热到所选的特定温度的方法，该发动机包括控制单元(115)，该控制单元记录当前请求的负载并且响应于所请求的负载来确定所需的燃料量。该方法涉及：记录内燃机的低负载运行；记录来自至少一个排气后处理系统所检测的条件的排气温度要求并且计算目标排气温度；选择要调节的汽缸组，以实现目标排气温度；为所选的汽缸组计算在连续进气冲程中待交替喷射的期望的第一燃料量和第二燃料量的比率，以实现目标排气温度；其中，该比率限定了对于每隔一个进气冲程而言待喷射到所选的汽缸组中的汽缸中的增加的第一燃料量与对于中(121)传感器的指示所检测的条件的输入；确定(56)对比文件JP 2008019792 A,2008.01.31US 2004187480 A1,2004.09.30CN 106285985 A,2017.01.04US 2018238258 A1,2018.08.23US 2019048816 A1,2019.02.14US 5661971 A,1997.09.02WO 2006115158 A1,2006.11.02JP 2010024990 A,2010.02.04AU 467352 B2,1975.11.27DE 102006023693 A1,2007.11.22US 2003089102 A1,2003.05.15罗红英.RT-flex58T-B船用电控柴油机的性能优化.中国修船.2006,(第06期),第25-27+30页.卢华.现代汽油机排气污染物控制新技术.装备制造技术.2010,(03),第86-89+94页.欧顺华;闵恩华;章烈琪;邓孜锦;尹自斌.某船用柴油机SCR系统匹配性能试验分析.船舶工程.2017,(第05期),全文.田少民.柴油机减排技术讲座(之三) 进气控制技术.工程机械.2017,(第06期),全文.

16. 发明公开

CN116803841A 用于船舵的船用舵柄审中-公开
公开(公告)号：CN116803841A
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202310272077.3
申请日：2023-03-20
申请人：沃尔沃遍达公司
发明人：托尔比约恩·伦德奎斯特
IPC分类号： B63H25/02 , B63H21/17 , B63H21/21
摘要：一种用于控制帆船(30)的船舵(4)的舵柄(2)，该舵柄包括被布置为由单手控制的把手(8)，其中把手(8)设置有多个接合位置，其中第一接合位置(9)适于接合电驱动系统(1)的前进驱动模式，第二接合位置(10)适于接合电驱动系统(1)的倒退驱动模式，第三接合位置(11)适于接合电驱动系统(1)的怠速驱动模式，其中第四接合位置(12)适于接合电驱动系统(1)的水力发电模式。

17. 发明公开

CN116767474A 动力总成装置和控制动力总成装置的方法审中-实审
公开(公告)号：CN116767474A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310227360.4
申请日：2023-03-10
申请人：沃尔沃遍达公司
发明人：塞缪尔·布劳尔
IPC分类号： B63H21/14 , B63H21/21 , B63H23/10
摘要：动力总成装置和控制动力总成装置的方法。该动力总成装置包括第一内燃机、第二内燃机和变速器装置，所述变速器装置包括第一输入轴和第二输入轴，其中所述第一输入轴被驱动地连接到所述第一内燃机的第一曲轴，所述第二输入轴被驱动地连接到所述第二内燃机的第二曲轴，所述变速器装置被构造成同时从所述第一曲轴和所述第二曲轴接收扭矩。此外，控制单元的控制电路被配置成：通过调节所述第一曲轴的曲柄角度，控制所述第一内燃机在与所述第二内燃机处于其燃烧阶段的时间点相比不同的时间点处于燃烧阶段。

18. 发明公开

CN115991273A 用于海洋船舶推进组件的一组部件审中-公开
公开(公告)号：CN115991273A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202211288792.8
申请日：2022-10-20
申请人：沃尔沃遍达公司
发明人：尼克拉斯·伊万松 , 米卡埃尔·埃斯贝里
IPC分类号： B63H23/04 , B63H23/10
摘要：用于海洋船舶推进组件的一组部件，包括：推进单元(200)，其包括传动轴(2152)；和第一连接模块(411)，其包括一个或多个输入轴(4111)，推进单元和第一连接模块可形成第一推进组件(11)的至少一部分，该一组部件还包括第二连接模块(412)，其包括一个或多个输入轴(4121)，推进单元和第二连接模块(412)可形成第二推进组件(12)的至少一部分。当第一和第二连接模块(411、412)安装到推进单元时第一和第二连接模块(411、412)的输出轴(4112、4122)相对于推进单元的位置相同。第一推进组件(11)与第二推进组件(12)的差异在于：第一连接模块(411)的所述一个或多个输入轴(4111)中的一个或多个相对于推进单元(200)的位置(例如其角位置)不同于第二连接模块(412)的所述一个或多个输入轴(4121)中的任一个相对于推进单元的位置。

19. 发明公开

CN114787027A 具有水翼系统的船体单元和船舶审中-实审
公开(公告)号：CN114787027A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN201980102855.6
申请日：2019-12-10
申请人：沃尔沃遍达公司
发明人：比约恩·威丝曼 , 布罗登·弗雷德里克
IPC分类号： B63B1/08 , B63B1/28 , B63B83/30 , B63B1/30
摘要：本发明涉及一种辅助船体单元(101)，该辅助船体单元被可拆卸地安装到船舶(100)上的艉板(102)，其中，船体单元(101)至少部分地安装在船舶的吃水线下方并被布置成平行于与所述船体单元(101)相邻的船体区段(103)的向后延伸部向后延伸。船体单元(101)包括用于该船舶的后水翼系统；该后水翼系统包括至少一对可折叠水翼(110、120)，该至少一对可折叠水翼能够相对于船体单元(101)在横向方向上枢转，其中，每个水翼(110、120)能够由至少一个致动器(131、132)控制，以使该至少一对可折叠水翼(110、120)沿船体单元(101)的横向方向在收起位置与展开位置之间移位。该船体单元可以设置有推进单元。本发明还涉及一种包括这种辅助船体单元的船舶。

20. 发明授权

CN111837015B 用于位置检测的方法和系统有权
公开(公告)号：CN111837015B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN201880081522.5
申请日：2018-02-27
申请人：沃尔沃遍达公司
发明人：乌尔夫·诺林
IPC分类号： G01D5/244 , G01P13/04
摘要：本发明提供了一种使用用于检测第二装置(452)相对于第一装置(451)的位置的系统的方法，‑所述系统包括固定到第一装置(451)的场的阵列(461)，这些场由具有第一物理特性(S)的多个第一场(4611)和具有不同于第一物理特性(S)的第二物理特性(N)的多个第二场(4612)组成，所述第一场(4611)和第二场(4612)沿着所述场的阵列(461)以交替的方式布置，‑所述系统还包括固定到第二装置(452)的第一传感器(4521)和第二传感器(4622)，其中，第一传感器(4521)和第二传感器(4622)被布置成当第二装置(452)相对于第一装置(451)移动时沿着所述场的阵列(461)移动，‑第一传感器(4521)和第二传感器(4622)适于根据第一传感器(4521)和第二传感器(4622)相对于这些场(4611、4612)的位置来检测第一物理特性(S)或第二物理特性(N)，‑所述方法包括：在第二装置(452)相对于第一装置(451)移动期间，通过第一传感器(4521)来检测从第一物理特性(S)到第二物理特性(N)的转变或从第二物理特性(N)到第一物理特性(S)的转变，‑与所述转变检测基本同时地通过第二传感器(4622)检测第一物理特性(S)或第二物理特性(N)，‑以及，基于所检测到的转变和所检测到的物理特性来确定第二装置(452)相对于第一装置(451)的移动方向。

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