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11. 发明授权

CN103287368B 用于车辆闭合件的磁性缓冲器装置失效
公开(公告)号：CN103287368B
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201310063264.7
申请日：2013-02-28
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： P.E.克拉杰夫斯基 , M.J.纳尔逊
IPC分类号： B60R19/02
CPC分类号： E05F5/022 , E05Y2201/46 , E05Y2900/546 , Y10T16/61 , Y10T16/628 , Y10T16/6285
摘要：一种用于约束车辆闭合件至车辆闭合件接口的磁性缓冲器装置包括被构造为附连至闭合件和闭合件接口的第一和第二磁性构件，以及插置在其间的非磁性缓冲器元件。每个磁性构件限定相应样式的多个空间调制磁场（SMMF），以在磁性构件之间提供渐增的SMMF吸力和渐增的SMMF斥力和限定分离基准和对齐基准。彼此磁性邻近的磁性构件相对于对齐和分离基准约束闭合件至闭合件接口，以防止闭合件表面和闭合件接口表面之间的接触和在其间限定至少一个对齐参数。约束闭合件至闭合件接口可包括抵抗输入至车辆的非磁性力，以防止闭合件和闭合件接口表面之间的接触。

12. 发明授权

CN101985964B 缓冲夹有权
公开(公告)号：CN101985964B
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201010243079.2
申请日：2010-07-28
申请人：大和化成工业株式会社
发明人：鹈饲准弥 , 岩原利夫 , 山本玲子 , 竹本穣
IPC分类号： F16F1/373 , F16F1/44 , F16B21/08
CPC分类号： F16F1/44 , E05F5/022 , F16B21/086 , F16B21/088 , Y10T16/628 , Y10T24/44026 , Y10T24/44983
摘要：一种缓冲夹(10)包括中空的缓冲部分(20)、接合部分(40)和突起(38)。缓冲部分(20)具有底壁部分(24)和侧壁部分(22)，侧壁部分(22)具有从其近端朝向远端逐渐变细的锥形的外表面和内表面(26、24)。侧壁部分(22)具有在其远端形成的顶部分(30)，顶部分(30)具有从侧壁部分(22)径向向内凸出并在其中限定中心开口(25)的内周部(30a)。突起(38)从底壁部分(24)朝向缓冲部分(20)的中心开口(25)圆柱形地突出，并具有上端部分(36)，其直径大于或等于开口(25)的直径。

13. 发明公开

CN104074421A 用于车辆的行李箱盖铰链组件失效
公开(公告)号：CN104074421A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410130779.9
申请日：2014-03-28
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： G.W.克拉詹克 , G.S.福克斯
IPC分类号： E05D3/02 , E05D11/10
CPC分类号： E05F5/06 , E05D5/062 , E05D7/083 , E05D11/06 , E05D11/1014 , E05D2005/067 , E05Y2900/548 , Y10T16/5513 , Y10T16/628
摘要：铰链组件包括铰链盒和可旋转地附接到铰链盒的行李箱盖附接支架。行李箱盖附接支架包括成型表面。可压缩构件定位为当行李箱盖附接支架在打开位置和闭合位置之间运动时接合成型表面。成型表面限定外区域、凹入区域和内区域。外区域在行李箱盖附接支架在打开和闭合位置之间运动时压缩可压缩构件，以吸收能量和阻尼行李箱盖附接支架相对于铰链盒的运动。当行李箱盖附接支架处于打开位置中时，凹入区域轻抱可压缩构件，而基本上没有压缩可压缩构件，以固定行李箱盖附接支架的该位置。内区域压缩可压缩构件以吸收能量，并且限制行李箱盖附接支架运动超过打开位置。

14. 发明授权

CN1227439C 用于窗或门的扇框的阻尼装置失效
公开(公告)号：CN1227439C
公开(公告)日：2005-11-16
申请号：CN98115566.9
申请日：1998-07-01
申请人：许克国际两合公司
发明人：马蒂亚斯·库普弗
IPC分类号： E05C17/30
CPC分类号： E05F5/00 , E05C17/30 , E05Y2800/26 , E05Y2900/132 , E05Y2900/148 , Y10T16/61 , Y10T16/628 , Y10T292/301
摘要：一种用来安装在窗或门的固定框和扇框之间的阻尼装置，包括一个伸缩式管和一个可滑动地放置在它里面的活塞杆，其特征在于：所述伸缩式管(2)在端面有一导向孔(15)，所述活塞杆穿过此导向孔，所述导向孔设置在一个插入管内并固定在所述伸缩式管(2)上的模制件(6)内；所述模制件具有朝向活塞杆(3)导向孔(15)锥形变细的阻尼表面(19)，此阻尼表面与一个包围活塞杆(3)的、单件或多件的锥形阻尼体(20)共同作用，其中，阻尼体设有活塞杆(3)的导向通道，阻尼体(20)的锥形轮廓相应于阻尼表面(19)的锥形轮廓并且始终受到一弹簧(26)的加载作用；与模制件(16)相隔一定距离装有一个与管固定的支座(27)，对阻尼体(20)加载的弹簧(26)支承在所述支座的一侧；并且，在伸缩式管内，活塞(12)和支座之间至少装有一个支承在所述支座朝向活塞的那一侧上的、由弹性材料制成的缓冲元件(29)。

15. 发明申请

WO2006015239A3 DOOR STOP 审中-公开
标题翻译：门挡
公开(公告)号：WO2006015239A3
公开(公告)日：2006-06-08
申请号：PCT/US2005027040
申请日：2005-07-28
申请人： VEGAS DOORSTOPS LLC , AGSTER BRIAN P , HENGLER WILLIAM
发明人： AGSTER BRIAN P , HENGLER WILLIAM
IPC分类号： E05F5/00
CPC分类号： E05D11/00 , E05C17/025 , E05D11/10 , E05D11/1007 , E05D11/1014 , E05F5/04 , E05F2005/046 , E05Y2201/224 , E05Y2600/52 , E05Y2900/132 , Y10T16/551 , Y10T16/61 , Y10T16/628
摘要： A door stop device comprising a dock member, a receiving channel to facilitate placement of the device onto a door hinge, and an attaching means suitable for removably attaching the door stop device to an item of clothing worn by a user. The door prop device of the present invention is designed to be readily accessible and available for immediate use by those who primarily work in, or provide service to, the resort, hotel and motel industries.
摘要翻译：一种门停装置，包括停靠件，便于将装置放置在门铰链上的接收通道，以及适于将门停止装置可移除地连接到使用者佩戴的衣物上的连接装置。本发明的门支撑装置被设计成易于接近并且可供主要从事或提供服务于度假村，酒店和汽车旅馆行业的人员立即使用。

16. 发明申请

WO2007021630A2 RESILIENT AXIS DAMPER 审中-公开
标题翻译：弹性轴阻尼器
公开(公告)号：WO2007021630A2
公开(公告)日：2007-02-22
申请号：PCT/US2006030683
申请日：2006-08-07
申请人： RICHCO INC , REISEL ROBERT , ZELLAK DARREN JAMES
发明人： REISEL ROBERT , ZELLAK DARREN JAMES
IPC分类号： B60G15/12
CPC分类号： F16F1/48 , E05D7/12 , E05F1/123 , E05Y2900/606 , G06F1/1616 , G06F1/1681 , Y10T16/628
摘要： A resilient axis damper for providing torque and return characteristics for closing and opening action, respectively, of a cover against a frame which has a skeletal member which is secured to the cover and the frame, and a resilient sleeve secured on the skeletal member in a position to absorb torsion forces as the cover is moved in one direction toward the frame and to release torsion forces as the cover is moved in a second direction opposed to the first direction away from the frame.
摘要翻译：一种用于提供扭矩和返回特性的弹性轴阻尼器，用于将盖分别关闭和打开动作，所述框架具有固定到盖和框架上的骨架构件的框架，以及固定在骨架构件上的弹性套筒当所述盖沿着朝向所述框架的一个方向移动并且随着所述盖沿与所述框架相反的所述第一方向相反的第二方向移动时释放扭转力的位置以吸收扭转力。

17. 发明专利

JPS59501554A JPS59501554A - 失效
公开(公告)号：JPS59501554A
公开(公告)日：1984-08-30
申请号：JP50350682
申请日：1982-09-20
IPC分类号： F16F7/08 , F16F9/32 , F16F9/49 , F16F9/58
CPC分类号： F16F7/082 , F16F9/49 , F16F9/585 , Y10T16/2788 , Y10T16/628

18. 发明专利

JP2004262441A Removable roof for automobile 审中-公开
公开(公告)号：JP2004262441A
公开(公告)日：2004-09-24
申请号：JP2004048491
申请日：2004-02-24
申请人： Dr Ing H C F Porsche Ag , ドクトルインジエニエールハーツエーエフポルシエアクチエンゲゼルシヤフトDr.Ing.h.c.F.Porsche Aktiengesellschaft
发明人： SCHOLZ ANDRE , ARMBRUSTER REINER , BRAUN WOLFGANG
IPC分类号： E05B65/12 , B60J7/10 , B60J7/185 , B60J7/19
CPC分类号： B60J7/19 , B60J7/106 , Y10T16/628
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a roof which is simply, functionally adequately and reliably held to a body of an automobile in a predetermined state and position via at least one locking device by improving the removable roof for the automobile having two roof elements. SOLUTION: Roof elements 9 and 10 have locking devices 11 and 12, and cooperate with a supporting device 19. The supporting device 19 mounted on one of sturdy body structures 3 and 4, favorably on a roll bar device 6 works against the moments MI; MII applied to a limiting wall 20 of the roof elements 9 and 10 adjacent to the locking devices 11 and 12 and extending when a locking member 13 of the locking devices 11 and 12 is operated. COPYRIGHT: (C)2004,JPO&NCIPI

19. 发明申请

WO2007012729A1 ARRET DE PORTE A POSITIONS DE MAINTIEN INDETERMINEES 审中-公开
标题翻译：门禁停机，停机
公开(公告)号：WO2007012729A1
公开(公告)日：2007-02-01
申请号：PCT/FR2006/001741
申请日：2006-07-17
申请人： PRIEUR, André
发明人： PRIEUR, André
IPC分类号： E05C17/20
CPC分类号： E05C19/166 , E05C17/203 , Y10T16/61 , Y10T16/625 , Y10T16/628 , Y10T16/6285 , Y10T16/629 , Y10T292/301
摘要： La présente invention concerne un arrêt de porte à positions de maintien indéterminées, pouvant s'appliquer en particulier aux ouvrants de véhicules automobiles, comprenant d'une part, un guide articulé (1), solidaire d'une partie fixe, (carrosserie), ou de la partie mobile (porte), et d'autre part, un mécanisme (9), solidaire de l'autre partie (porte ou carrosserie), de sorte que le guide (1) et le mécanisme (9) présentent des possibilités de déplacement relatif l'un par rapport à l'autre, la fonction de maintien étant assurée par un blocage relatif entre ces deux éléments. (Figure 1) - Le mécanisme (9) comprend un chariot (2), équipé d'un galet-frein (21) maintenu au contact du guide (1), ainsi qu'au contact d'un élément de freinage (23), afin d'assurer le blocage de l'ensemble. Lorsque l'on exerce sur la porte un effort supérieur à un seuil de déverrouillage prédéterminé, l'axe (22) du galet (21) se met à coulisser dans les ouvertures latérales oblongues (25) et (26) qui assurent son maintien, jusqu'à ce que le galet (21) s'échappe de l' élément-frein (23), permettant ainsi sa mise en rotation et le déblocage de l'ensemble. Le retour en position bloquée se fait automatiquement grâce à l'ensemble élastique (24), lorsque cesse l'effort d'entraînement.
摘要翻译：本发明涉及一种具有不确定的保持位置的门挡，其特别适用于机动车辆开口，其包括固定到固定部分（主体）或可移动部分（门）的铰接导向件（1）和固定到导向件（1）和机构（9）可以相对于彼此移动的其他部分（门或主体），其中保持功能由所述两个元件之间的相对锁定（图1）提供，。机构（9）包括一个托架（2），它设置有与导向件（1）保持接触的制动辊（21）和用于锁定整个组件的制动元件（23）。当大于预定解锁阈值的力施加在门上时，滚子（21）的销（22）开始滑入保持其的细长侧向开口（25,26）中，直到辊（21）离开制动器元件（23），从而使其能够旋转并且组件被解锁。当驱动力停止时，通过弹性组件（24）自动地返回到锁定位置。

20. 发明申请

WO1984001198A1 SHOCK ABSORBER WITH A HYDRO-MECHANICAL STOP 审中-公开
标题翻译：具有水力机械停止的减震器
公开(公告)号：WO1984001198A1
公开(公告)日：1984-03-29
申请号：PCT/US1982001401
申请日：1982-09-20
申请人： FORD-WERKE AKTIENGESELLSCHAFT , FORD FRANCE S.A. , FORD MOTOR COMPANY LIMITED , FORD MOTOR COMPANY , MOURRAY, Jack, Wayne
发明人： FORD-WERKE AKTIENGESELLSCHAFT , FORD FRANCE S.A. , FORD MOTOR COMPANY LIMITED , FORD MOTOR COMPANY
IPC分类号： F16F09/49
CPC分类号： F16F7/082 , F16F9/49 , F16F9/585 , Y10T16/2788 , Y10T16/628
摘要： A shock absorber (10) has a rebound stop assembly (22). The rebound stop assembly (22) rests upon a shoulder (30) fixed to a piston rod (16). The rebound stop assembly (22) includes an elastomeric ring (24) interposed between two collars (26 and 28) forming an annular chamber (74) therebetween. At the end of the rebound stroke of piston rod (16), the rebound stop assembly (22) is axially compressed between the shoulder (30) of piston rod (16) and the rod guide (18) until the elastomeric ring (24) deforms to abut the inner wall (64) of the working cylinder. As the elastomeric ring deforms, the annular chamber decreases in volume. A restrictive passage (71) allows a restrictive flow of fluid therefrom. An additional chamber (70) is formed which is in restrictive fluid communication through the passage (71) with section (68) of rebound chamber (20). Further compression of the stop assembly (22) decreases the volume of both chambers (70 and 74), and causes restrictive fluid flow out therefrom through the passage (71) into the section (68) of rebound chamber (20). The compression of the elastomeric ring and the restrictive fluid flow provides additional damping at the end of the rebound stroke.
摘要翻译：减震器（10）具有回弹止动组件（22）。回弹挡块组件（22）位于固定在活塞杆（16）上的肩部（30）上。回弹止动组件（22）包括介于两个套环（26和28）之间的弹性体环（24），其在它们之间形成环形室（74）。在活塞杆（16）的回弹冲程结束时，回弹止动组件（22）在活塞杆（16）的肩部（30）和杆引导件（18）之间轴向压缩，直到弹性体环（24）变形以邻接工作缸的内壁（64）。当弹性体环变形时，环形室的体积减小。限制通道（71）允许流体从中限制流动。形成有与回弹室（20）的部分（68）通过通道（71）限制流体连通的附加室（70）。止动组件（22）的进一步的压缩减小了两个腔室（70和74）的体积，并且使限制流体从其通过通道（71）流出，进入回弹室（20）的部分（68）。弹性环和限制流体流的压缩在回弹冲程结束时提供额外的阻尼。

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