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热词
    • 21. 发明专利
    • 自転車錠
    • 自行车锁
    • JP2015124604A
    • 2015-07-06
    • JP2014230712
    • 2014-11-13
    • 巨大機械工業股▲分▼有限公司
    • 陳 木村
    • B62H5/08E05B71/00
    • E05B71/00B62H5/00Y10T70/5027Y10T70/5872Y10T70/5876Y10T70/5881
    • 【課題】従来の公共自転車駐輪技術を直接適用可能であり、操作性を向上させ、部材を簡素化し、故障率と製品コストを低減する自転車錠を提供する。 【解決手段】自転車の所定位置に設置される座体200と、停止防止部材420を一斉に連動して突出させることにより、ロック状態の自転車の駐輪柱への駐輪を防止できる以外、ロック状態を提供する制御アセンブリ400と、制御アセンブリ400によって回転してロック部材330の引っ込みを不能にすることができる施錠アセンブリ300と、を備える。この構成によって、使用しやすいだけでなく、高い操作性と注意機能を有し、且ついたずらを防止することができる。 【選択図】図2
    • 要解决的问题:通过直接应用传统的公共自行车停放技术,提供一种用于提高可操作性,简化构件并降低故障和产品成本的自行车锁。解决方案:一种自行车锁包括:安装在预定的 自行车的位置; 用于提供锁定状态的控制组件400,除了能够通过同时互锁防止锁定构件420和能够使锁定的缩回的锁定组件300突出来防止自行车停放在自行车的自行车停车柱上 构件330不可能通过由控制组件400旋转。这种构造不仅容易使用,而且具有高可操作性和小心功能,并且可以防止恶作剧。
    • 22. 发明专利
    • 自転車駐輪錠
    • 自行车停车场
    • JP2015081506A
    • 2015-04-27
    • JP2014217154
    • 2014-10-24
    • 巨大機械工業股▲分▼有限公司
    • 陳 木村
    • E05B47/00E05B71/00
    • E05B71/00B62H3/00E05B47/0001E05B2047/0048E05B2047/0072Y10T403/1624Y10T70/5872Y10T70/5876Y10T70/5881
    • 【課題】給電故障及び人為的事故を効果的に減少させ、且つ異なる車体の自転車に適用可能であり、電力故障及び人為的事故により制限されない自転車駐輪錠を提供する。 【解決手段】所定の位置に設置される駐輪台200と、施錠装置400と、ロックユニット300とを備える。施錠装置400は、自転車の車輪軸線に対応する箇所に設けられ、また、互いに組み合わせて連動する第1ロック部材、第2ロック部材、第3ロック部材及び制限部材が内蔵される。ロックユニット300は、自転車の車輪の軸線方向に凸設され、自転車の車輪の進行につれて駐輪台200に入って、施錠装置400の各ロック部材によってロックされることで位置決めを行う。 【選択図】図1
    • 要解决的问题:提供一种用于有效减少电力供应故障和人为事故的自行车停车锁,适用于不同车体的自行车,并且由于电力故障和人为事故而无限制。解决方案:自行车停车 锁定装置包括安装在预定位置的自行车停放基座200,锁定装置400和锁定单元300.锁定装置400设置在与自行车的车轮轴线相对应的位置处,并且还包括第一锁定构件 ,第二锁定构件,第三锁定构件和用于通过相互组合互锁的限制构件。 锁定单元300沿着自行车的车轮的轴向突出,并且响应于自行车的车轮的前进而进入自行车停车场200,并且被锁定在相应的锁定构件的锁定 设备400。
    • 30. 发明公开
    • Bicycle parking rack
    • Vorrichtung zum Abstellen vonFahrrädern
    • EP0736446A1
    • 1996-10-09
    • EP96105274.3
    • 1996-04-02
    • Bike Track, Inc.
    • Hawkes, Gerry E.
    • B62H3/04
    • B62H3/04Y10T70/5881
    • Upstanding side rails (30) are welded to oppositely facing surfaces of opposed rectangular top and bottom plates (32,34) at respective corners thereof to form a unitary, rigid, parallelepiped open frame structure (12) defining an open front slot (16) sized to receive a bicycle wheel (W) rim (R) and tire (T). Deflectable resilient members (37) are mounted to opposite side rails at the open front slot and extending towards each other permitting entry of the bicycle wheel rim and tire into the interior of the parallelepiped, open frame structure and snap behind the bicycle wheel rim. Horizontal side rails or plates (36) and rear plates are fixed to respective pairs of opposed vertical side rails (30) along both sides and at the rear to properly retain the wheel, to render the structure rigid and to add strength thereto. Apertures (38,40) in the bottom and top plates (32,34) permit fixedly mounting of the module to a planar support member beneath the bottom plate and to a transverse common coupling member overlying the top plates of a plurality of upright modules to form a multi-module bicycle rack. The transverse common coupling member may be formed by a bench, a planar seat, a table top or an upwardly open box-like planter. A steel security arm (14) having a head bolt (18) or threaded stud (50) welded to one end of a square metal tubing of elongated form and having a U-shaped steel loop welded to the opposite end of the arm may be rotatably mounted to the open frame structure by being threaded into a nut (42) welded to the open frame structure beneath the top plate. The security arm is coupled to a bicycle frame by a U-lock.
    • 直立的侧轨(30)在其各个角处焊接到相对的矩形顶板和底板(32,34)的相对的表面上以形成限定开口前槽(16)的整体,刚性的平行六面体开口框架结构(12) 尺寸适于接收自行车车轮(W)轮辋(R)和轮胎(T)。 可偏转的弹性构件(37)安装在开放的前部狭槽处的相对侧轨道上并且彼此相对延伸,允许自行车车轮轮缘和轮胎进入平行六面体,开放的框架结构的内部并且在自行车车轮轮缘后面卡扣。 水平侧轨或板(36)和后板沿着两侧和后侧固定到相应的一对相对的竖直侧轨(30),以适当地保持车轮,使结构刚性并增加其强度。 在底板和顶板(32,34)中的孔(38,40)允许将模块固定地安装到底板下方的平面支撑构件和覆盖多个直立模块的顶板的横向公共耦合构件, 形成多模块自行车架。 横向公共连接构件可以由台座,平面座椅,桌面或向上开放的盒状花盆形成。 具有焊接到细长形式的方形金属管的一端并具有焊接到臂的相对端的U形钢环的头螺栓(18)或螺柱(50)的钢安全臂(14)可以是 通过螺纹连接到焊接到顶板下面的开放框架结构的螺母(42)中,可旋转地安装到开放框架结构。 安全臂通过U形锁连接到自行车车架上。