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31. 发明公开

CN102267360A 用于机动车辆的门钩布置失效
公开(公告)号：CN102267360A
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN201110144976.2
申请日：2011-05-31
申请人：福特全球技术公司
发明人：德克·范·奥伊尔斯霍特
IPC分类号： B60J5/04
CPC分类号： B60J5/0458 , Y10T24/307
摘要：本发明涉及一种用于对车门(1)的碰撞进行防护的机动车辆的门钩布置，其中车门(1)包含掣钩(5)和用于掣钩(5)的接收部(6)，该掣钩(5)和接收部(6)对应地设置在车辆的车门(1)和门框(4)上。本发明提供的掣钩(5)包含至少一个倒钩(9)。因此，车门塑性变形时，掣钩(5)非常牢固地挂在接收部(6)中。

32. 发明授权

CN101172458B 具有两个车门的车门系统失效
公开(公告)号：CN101172458B
公开(公告)日：2011-10-26
申请号：CN200710166046.0
申请日：2007-10-30
申请人：福特全球技术公司
发明人：托马斯·本德若特 , 杰哈德·克莱恩 , 约尔根·希尔曼 , 埃尔维尔·武科维奇 , 阿曼多·洛佩斯·多斯·桑托斯 , 迈克尔·布肯巴赫 , 布拉德·斯塔尼斯 , 伊萨·普卢
IPC分类号： B60J5/06 , B62D25/04
CPC分类号： B60J5/0458 , B60J5/0479
摘要：本发明涉及具有两个车门的车门系统，包含乘客车厢并具有两个车门的共用车门开口的车体，其中为封闭车门开口，车门可以这样的方式移动，即从打开位置彼此相对地移动到关闭位置，在关闭位置，每个车门在具有连接端侧以及撞击保护器的连接区域彼此对接，具有加固元件的该撞击保护器具有用于在车门开口处加固车门的加固元件。为了提供一车门系统，其具有有效的撞击保护器，不会使车门的开关受阻或变得困难，本发明提出了在静止位置，可以利用车门使加固元件彼此相对移动，车门受撞击时，加固元件可以朝向对方移动到主动位置，在该位置加固元件以力传导的方式互相作用以加固连接区域以及连接区域之间的过渡。

33. 发明授权

CN100398378C 在碰撞时为乘客提供保护的机动车的装置失效
公开(公告)号：CN100398378C
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200480036802.2
申请日：2004-08-31
申请人：福雷奇亚内室系统有限公司
发明人：托比亚斯·梅尔斯 , 康镐成 , 埃里克·齐默尔曼
IPC分类号： B62D21/15
CPC分类号： B60J5/0458 , B62D21/157
摘要：本发明涉及一种用于机动车的装置，其在作为碰撞结果的撞击能量侧向地作用到机动车车门(6)的时候提供乘客保护。所述装置包括至少由两个部件一第一部分和第二部分-组成的连接结构(7)，第一部分(T1)牢固地连接到机动车车门(6)上，且第二部分(T2)牢固地连接到位于机动车内部(1)的机动车车体(5)的能量吸收区域上。这两个部分通过至少一个公共连接部分(F)连接，为了以目标方式转移侧向地作用在机动车车门(6)上的至少部分能量至机动车(5)的车体区域。本发明的特征在于：第一部分和/第二部分(T1，T2)通过提供给转化材料的能量经受机械状态变形，特别是形状改变，所述的变形使得两部分相互接触并互锁。

34. 发明申请

WO2016166438A1 STRUCTURE DE PORTE AVEC UN ÉLÉMENT DE FERMETURE LOCALE DE LA SECTION DU PROFILÉ DE RENFORT DE BANDEAU 审中-公开
标题翻译：包含元件的门结构，用于局部闭合面板加固型材构件的交叉部分
公开(公告)号：WO2016166438A1
公开(公告)日：2016-10-20
申请号：PCT/FR2016/050756
申请日：2016-04-01
申请人： RENAULT S.A.S.
发明人： GARNIER, Laura , CHAILLOU, Benoit , QUEVILLARD, Thomas
IPC分类号： B60J5/04
CPC分类号： B60J5/0426 , B60J5/0458
摘要： La structure de porte de véhicule automobile comporte un caisson structurel de porte (10) et un profilé de renfort de bandeau (11) rapporté sur le caisson structurel de porte (10) et configuré de sorte à assurer au moins une reprise d'efforts de compression dans sa longueur en cas de choc frontal, ou arrière, appliqué à un véhicule équipé de ladite structure, une section du profilé de renfort de bandeau (11) considérée dans un plan de coupe transversal à ladite longueur présentant un contour ouvert. En outre, elle comprend un élément de fermeture (12) agencé au niveau de la zone d'interface de la structure de porte avec la caisse (13) du véhicule, d'une manière telle que d'une part l'élément de fermeture (12) soit interposé entre le caisson structurel de porte (10) et le profilé de renfort de bandeau (11) suivant le sens de l'épaisseur de la structure et d'autre part l'ensemble formé par l'élément de fermeture (12) et par le profilé de renfort de bandeau (11) présente localement une section considérée dans un plan de coupe transversal à ladite longueur présentant un contour fermé sur une partie uniquement de ladite longueur située au niveau de ladite zone d'interface.
摘要翻译：本发明涉及一种机动车辆的门结构，其包括结构门室（10）和安装在结构门室（10）上的面板加强型材构件（11），并被设计成使得至少吸收压缩力在施加到装配有所述结构的车辆的头部或后部冲击的情况下，沿着其长度，在与所述长度横切的切割平面中观察到所述面板加强件构件（11）的横截面具有打开轮廓。门结构还包括设置在门结构和车身（13）之间的界面处的闭合元件（12），使得闭合元件（12）位于结构门室（10）和面板增强轮廓构件（11）在结构的厚度方向上，并且由封闭元件（12）和板加强件构件（11）组成的组件局部地具有横截面，该横截面横切于所述长度具有仅在位于所述界面处的所述长度的一部分上关闭的轮廓。

35. 发明申请

WO2005061251A2 TÜRVERKRALLUNG AN KRAFTFAHRZEUGEN 审中-公开
标题翻译：车门保持机动车
公开(公告)号：WO2005061251A2
公开(公告)日：2005-07-07
申请号：PCT/EP2004/012887
申请日：2004-11-13
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , BRODT, Martin , MEHRHOLZ, Ralf
发明人： BRODT, Martin , MEHRHOLZ, Ralf
IPC分类号： B60J5/04
CPC分类号： B60J5/0458
摘要： Eine Türverkrallung an Kraftfahrzeugen zum Schutz gegen seitliches Aufprallen bei Unfällen, bei der im Bereich der Türunterseite an einerseits der Tür (2) und andererseits der unteren karosserieseitigen Türzarge (3) miteinander verkrallbare Verkrallungselemente (4, 5) vorgesehen sind, soll rationell herstellbar sein. Zu diesem Zweck ist das türseitige Verkrallungselement in der Form einer Profilschiene (5) als Träger für die Aufnahme einer Türdichtung (6) ausgebildet.
摘要翻译：门保持装置上的机动车辆在事故的情况下，防止发生侧面碰撞，其中，待合理制造在门底部上另一方面，下主体侧的门架（3）一起verkrallbare保持构件（4,5）被提供（2）和的区域中的门的一侧。为了这个目的，门侧Verkrallungselement形成为型材轨道（5），其为载体的形式，用于接收一个门密封件（6）。

36. 发明专利

JP2007513824A Automotive equipment to protect the occupant from the energy of the impact to the vehicle door at the time of collision 有权
公开(公告)号：JP2007513824A
公开(公告)日：2007-05-31
申请号：JP2006543374
申请日：2004-08-31
申请人：フォーレシアインネンラオムシステムゲーエムベーハー , フラウンホファーゲセルシャフトツールフェールデルンクダーアンゲヴァンテンフォルシュンクエー.ファオ.
发明人：カン，ホ−スン , ツィマーマン，エリック , メルツ，トビアス
IPC分类号： B62D21/15 , B60J5/00 , B60J5/04 , B60R21/00 , B60R21/01 , B60R21/02
CPC分类号： B60J5/0458 , B62D21/157
摘要：【課題】衝突時の車両ドア（６）に対する横方向からのエネルギーの衝撃から搭乗者を保護するための自動車用装置を提供する。
【解決手段】この装置は、少なくとも２つの部材、すなわち、第１の部材および第２の部材からなる接続構造（７）を有し、この第１の部材（Ｔ１）が車両のドア（６）に固着され、第２の部材（Ｔ２）が車両内部（１）の車体（５）のエネルギー吸収領域に固着されている。この双方部材は少なくとも１つの共通接合部（Ｆ）を介して相互作用し、それにより車両のドアに対し横方向から作用する衝撃エネルギーの少なくとも一部を車体（５）領域へ目標的に転換させるようになっている。可変材料へのエネルギー入力により第１の部材及び/又は第２の部材の機械的状態を変化させ、これら部材の形状を変化させ、これら双方を互いに接触、連結させるようにしている。
【選択図】図１

37. 发明专利

JP2005514262A The event of a side impact, the vehicle body of an automobile having a retaining means for limiting the penetration of the door into the interior of the space inside the vehicle 有权
公开(公告)号：JP2005514262A
公开(公告)日：2005-05-19
申请号：JP2003559804
申请日：2002-12-27
申请人：プジョーシトロエンオートモビル
发明人：ローランキャレ，
IPC分类号： B60J5/04
CPC分类号： B60J5/0458
摘要：ドアの保持手段（２１０、３３、３４）は、サイドメンバに固定された少なくとも１つのニードル（２１０）と、ドアが閉位置にある時、ニードルに対向してドアライニング内に設けられた穴（３４）とを備える。

38. 发明申请

WO2013187490A1 荷重伝達部材及び自動車用ドアへの荷重伝達部材取付構造审中-公开
标题翻译：用于将负载发送构件连接到车门的负载发送构件和结构
公开(公告)号：WO2013187490A1
公开(公告)日：2013-12-19
申请号：PCT/JP2013/066403
申请日：2013-06-13
申请人：株式会社ニフコ , トヨタ自動車株式会社 , トヨタ自動車東日本株式会社
发明人：長谷川　隆洋 , 関根　達也 , 玉田　敦
IPC分类号： F16F7/12 , B60J5/00 , B60R21/04 , F16F7/00
CPC分类号： B60J5/0451 , B60J5/0427 , B60J5/0443 , B60J5/0458 , F16F7/121
摘要：　インナパネル（１２Ｂ）に取り付けられる荷重伝達部材（１８）は第１荷重伝達部材としての内側荷重伝達部材（２０）と第２荷重伝達部材としての外側荷重伝達部材（２２）を有している。また、内側荷重伝達部材（２０）に形成された第１取付板としての取付板（２４）には係合孔（５８、６０）が設けられており、第２荷重部材（２２）に形成された第２取付板としての取付板（３４）には係合爪（６２、６４）が設けられている。そして、係合構造（５８、６０）と係合構造（６２、６４）とを係合させることで内側荷重伝達部材（２０）と外側荷重伝達部材（２２）とが係合され一体となる。
摘要翻译：在本发明中，安装在内板（12B）上的载荷传递部件（18）具有作为第一载荷传递部件的内侧载荷传递部件（20）和外部载荷传递部件（22）作为第二负载传递部件。此外，在形成为内侧载荷传递部件（20）上的第一安装板的安装板（24）中设置有接合孔（58,60），并且在安装板（62,64）上设置有卡合爪 34）形成为在第二负载传递部件（22）上的第二附接板。当接合结构（58,60）和接合结构（62,64）彼此接合时，内部负载传递部件（20）和外部负载传递部件（22）彼此接合，形成一个主体。

39. 发明申请

WO2012081335A1 車両の側部構造审中-公开
标题翻译：车辆侧面结构
公开(公告)号：WO2012081335A1
公开(公告)日：2012-06-21
申请号：PCT/JP2011/075675
申请日：2011-11-08
申请人：本田技研工業株式会社 , 加藤盛一 , 小林成高 , 小島英明
发明人：加藤　盛一 , 小林　成高 , 小島　英明
IPC分类号： B62D25/04
CPC分类号： B62D25/04 , B60J5/0447 , B60J5/0458
摘要：　センタピラー(13)の閉断面内にバルクヘッド(15)が設けられた車両の側部構造(10)が開示される。バルクヘッド(15)は、下ドアビーム(27)のラップ部(27a)に対して車幅方向において重なり合うように配置され、ラップ部(27a)を支持可能な移動規制部(61)を有している。移動規制部(61)は、下ドアビーム(27)に車両側方から入力した荷重で下ドアビーム(27)が移動したとき、下ドアビーム(27)のラップ部(27a)を支えてラップ部(27a)の上下方向への移動を規制する。
摘要翻译：公开了一种用于车辆侧部的结构（10），所述结构（10）具有设置在中心柱（13）的封闭横截面内的隔板（15）。隔壁（15）被布置成在车辆的宽度方向上重叠在下门梁（27）的研磨部分（27a）上，并且具有能够支撑研磨部分的移动限制部分（61） 27A）。当下车门（27）从车门侧输入下车门（27）的负载移动时，移动限制部（61）支撑下门梁（27）的研磨部（27a））以限制研磨部（27a）在垂直方向的移动。

40. 发明申请

WO2010070221A1 DISPOSITIF DE SECURITE CONTRE L'ECLATEMENT D'UNE PORTE COULISSANTE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE ET SON PROCEDE DE FABRICATION 审中-公开
标题翻译：用于防止电动车辆的滑动门从打开开放的安全装置及其生产方法
公开(公告)号：WO2010070221A1
公开(公告)日：2010-06-24
申请号：PCT/FR2009/052304
申请日：2009-11-26
申请人： RENAULT S.A.S. , GAILLARD, Philippe , KUBACKI, Michel
发明人： GAILLARD, Philippe , KUBACKI, Michel
IPC分类号： B60J5/04 , B60J5/06 , B62D25/04
CPC分类号： B60J5/0458
摘要： L'invention concerne un dispositif de sécurité (10) contre l'éclatement vers l 'extérieur d'une porte (12) d'un véhicule automobile, le dispositif comportant une première plaque (24a) qui s'étend verticalement sur une face de fermeture (22) d'un pied de caisse (20), et qui comporte au moins une première portion centrale (30a) de sécurité saillante, et une seconde plaque (24b) qui s'étend verticalement sur un chant (18) de la porte (12) et qui comporte au moins une seconde portion centrale (30b) de sécurité saillante, la seconde plaque (24b) est apte à être entraînée transversalement vers une position de sécurité, dans laquelle un premier bord (38a) de sécurité de la première plaque (24a) est en butée transversal sur un second bord (38b) de sécurité de la seconde plaque (24b), pour empêcher l 'éclatement de la porte (12) transversalement vers l'extérieur.
摘要翻译：本发明涉及一种设计用于防止机动车辆的门（12）向外打开的安全装置（10），其中该装置包括：第一板（24a），其在主体的关闭表面（22）上垂直延伸基部（20）并且包括至少第一突出中心安全部分（30a）; 以及在所述门（12）的边缘（18）上垂直延伸并且包括至少第二突出中心安全部分（30b）的第二板（24b），其中所述第二板（24b）能够横向地朝向安全位置其中第一板（24a）的第一安全边缘（38a）横向抵靠第二板（24b）的第二安全边缘（38b），以防止门（12）横向朝向外部破裂。

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