专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

31. 发明申请

WO98036957A1 RAILROAD HOPPER CAR UNDERFRAME TRANSITION CASTING 审中-公开
标题翻译： RAILROAD HOPPER CAR UNDERFRAME TRANSITION铸件
公开(公告)号：WO98036957A1
公开(公告)日：1998-08-27
申请号：PCT/US1998/002680
申请日：1998-02-13
IPC分类号： B61D7/00 , B61F1/02 , B61D17/00
CPC分类号： B61D7/00 , B61F1/02
摘要： A railroad hopper car (10) for carrying loads of commodities comprises spaced trucks (12) and a car body (14) supported on the spaced trucks (12). The car body (14) includes an underframe having a center sill (40) and discharge openings (26). The center sill (40) is arranged in the area of the discharge openings (26) toward the loaded commodities, and has surfaces sloped toward the discharge openings (26). The underframe has members (100) connecting the car body (14) to the spaced trucks (12). The underframe members (100) have shapes distinct from the shape of the center sill (40). The car body (14) further includes transition members (102) between the center sill (40) and underframe members (102). The transition members (102) along the center sill (40) are sized and shaped to fit with the center sill (40), and the transition members (102) along the underframe members (100) are sized and shaped to fit with the underframe members (100). The transition members (102) transit between the center sill (40) and underframe members (100), allowing the center sill (40) to have sloped surfaces while the underframe members (100) have other shapes.
摘要翻译：用于承载商品负载的铁路货车（10）包括间隔的卡车（12）和支撑在间隔的卡车（12）上的车体（14）。车体（14）包括具有中心梁（40）和排出开口（26）的底架。中心框架（40）被布置在排出口（26）的朝向装载商品的区域中，并且具有朝排出口（26）倾斜的表面。底架具有将车体（14）连接到间隔的卡车（12）的构件（100）。底架构件（100）具有与中心槛（40）的形状不同的形状。车体（14）还包括位于中心槛（40）和底架构件（102）之间的过渡构件（102）。沿着中心槛（40）的过渡构件（102）的尺寸和形状适于与中心槛（40）配合，并且沿着底架构件（100）的过渡构件（102）的尺寸和形状适于与底架成员（100）。过渡构件（102）在中心轨道（40）和底架构件（100）之间转移，允许中心门槛（40）具有倾斜表面，同时底架构件（100）具有其他形状。

32. 发明授权

EP1468889B1 Coupler for a railway vehicle, with a rubber damper and energy absorbing members 有权
标题翻译：联接铁路车辆，与橡胶阻尼器和能量吸收元件
公开(公告)号：EP1468889B1
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：EP03008542.7
申请日：2003-04-14
申请人： KAWASAKI JUKOGYO KABUSHIKI KAISHA
发明人： Taguchi Makoto , Furukawa Makoto , Okada Shinichi , Yamaguchi Hideyuki
IPC分类号： B61D15/06 , B60R19/34 , F16F7/12 , B61F1/02 , B61G9/06
CPC分类号： B61F1/02 , B60R19/34 , B61D15/06 , B61F1/10 , B61G9/06 , F16F1/40

33. 发明授权

EP1431157B1 Stossdämpfereinrichtung für das Untergestell eines schienengebundenen Güterwagens 有权
标题翻译：缓冲装置用于轨道结合的货车的基
公开(公告)号：EP1431157B1
公开(公告)日：2007-03-21
申请号：EP03027651.3
申请日：2003-12-03
申请人： ALSTOM LHB GmbH
发明人： Beier, Günter, Dipl.-Ing. , Tiede, Samuel, Dipl.-Ing. , Hahne, Jochen, Dipl.-Ing.
IPC分类号： B61G9/12 , B61D45/00 , B61F1/02
CPC分类号： B61G9/12 , B61D45/008 , B61F1/02

34. 发明公开

EP1468889A1 Coupler for a railway vehicle, with a rubber damper and energy absorbing members 有权
标题翻译： KupplungfürSchienenfahrzeug，mitKautschukdämpferund Energieverzehrelement
公开(公告)号：EP1468889A1
公开(公告)日：2004-10-20
申请号：EP03008542.7
申请日：2003-04-14
申请人： Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha
发明人： Taguchi Makoto , Furukawa Makoto , Okada Shinichi , Yamaguchi Hideyuki
IPC分类号： B61D15/06 , B60R19/34 , F16F7/12 , B61F1/02 , B61G9/06
CPC分类号： B61F1/02 , B60R19/34 , B61D15/06 , B61F1/10 , B61G9/06 , F16F1/40
摘要： A mounting structure of a rubber damper (1) for a coupler (11) of a railway vehicle is capable of stable bellows-like deformation and of relieving a collision load and acceleration caused by collision between vehicle body frames. A coupler (11), a rubber damper (1), and energy absorbing members (12L,12R) that are tubular with square cross-section are arranged in this order in the longitudinal direction of a vehicle body. The vehicle body frame is configured to receive a collision load in the longitudinal direction which is transmitted through the energy absorbing members (12L,12R). When Young's modulus of a material of the member is E and a yield stress of the material is σ y, a relationship between a width B of the member and a wall thickness t thereof is represented by B ≤ (t/0.526)(E/σ y) ½ .
摘要翻译：用于铁路车辆的联接器（11）的橡胶阻尼器（1）的安装结构能够稳定地进行波纹管状的变形，并且能够减轻由车身框架之间的碰撞引起的碰撞负载和加速度。在车体的长度方向上依次配置有具有正方形截面的管状的联接器（11），橡胶缓冲器（1）和能量吸收构件（12L，12R）。车身框架被配置为在纵向方向上接收穿过能量吸收构件（12L，12R）的碰撞载荷。当构件的材料的杨氏模量为E，材料的屈服应力为σy时，构件的宽度B与壁厚t之间的关系用B≤（t / 0.526）（E / 西格玛y）<1/2>。

35. 发明公开

EP0507109A1 Stütz- und Führeinrichtung zur Lagerung eines Stossbalkens im Untergestell eines Schienenfahrzeugs 失效
标题翻译： Stütz-undFühreinrichtungzur Lagerung eines Stossbalkens im Untergestell eines Schienenfahrzeugs。
公开(公告)号：EP0507109A1
公开(公告)日：1992-10-07
申请号：EP92103951.7
申请日：1992-03-07
申请人： Linke-Hofmann-Busch Waggon-Fahrzeug- Maschinen GmbH
发明人： Kuppe, Gerhard , Hahne, Jochen , Karamann, Wilhelm , Grüning, Hans , Uhlich, Klaus
IPC分类号： B61F1/02 , B61G9/12
CPC分类号： B61G9/12 , B61F1/02
摘要： Um für den Stoßbalken (2) in einem Untergestell (1) eines Schienenfahrzeuges ein sicheres Rückstellen zu gewährleisten, wobei auch der beengte zur Verfügung stehende Bauraum im Untergestell (1) berücksichtigt ist, weist eine Stütz- und Führeinrichtung zur Lagerung des Stoßbalkens (2) Stütz- und Führelemente (11) auf, die den Stoßbalken (2) gegen das Untergestell (1) abstützen und führen. Der Stoßbalken (2) weist Stoßbalkenlangträger (5a) und (5b) mit einer durchlaufenden, nach außen zur Seite hin offenen im Querschnitt -förmigen Ausnehmung (7) mit einem die Ausnehmung (7) begrenzenden oberen Gurt (8) und unteren Gurt (9) sowie einen die Gurte (8) und (9) verbindenden Steg (10) auf. Mindestens im Bereich zwischen den beiden Kopfsektionen (12) des Untergestells (1) sind die Stütz- und Führelemente (11) innerhalb der Ausnehmungen (7) angeordnet. Als Stütz- und Führelemente (11) sind Gleitlager (111) und Wälzlager (112) vorgesehen, wobei im unbeaufschlagten Zustand der Stoßbalken (2) an der Unterseite der oberen Gurte (8) am Außenring (112a) der Wälzlager (112) vertikal gegen das Untergestell (1) abgestützt ist.
摘要翻译：为了确保在起落架（1）中可用的空间有限性的铁路车辆的起落架（1）中的中心抛光窗（2）的可靠弹性被考虑在内，支撑和引导装置由于中心抛光窗（2）的轴承具有支撑和引导元件（11），支撑和引导元件（11）支撑并引导中心抛光窗（2）抵靠起落架（1）。中心抛光窗（2）具有中心抛光纵向托架（5a）和（5b），其具有连续的敞开的凹部（7），其朝向侧面向外敞开并具有横截面和上臂（8）和下悬臂（9），其限定了凹部（7）和连接起重臂（8）和（9）的腹板（10）。至少在起落架（1）的两个头部部分（12）之间的区域中，支撑和引导元件（11）布置在凹部（7）的内部。滑动轴承（111）和滚子轴承（112）设置为支撑和引导元件（11），中心抛光窗（2）以非应力状态垂直抵靠起落架（1）支撑在上部的下侧滚珠轴承（112）的外圈（112a）上的悬臂（8）。

36. 发明授权

KR101111713B1 Vehicle body structure 有权
标题翻译：车身结构
公开(公告)号：KR101111713B1
公开(公告)日：2012-03-15
申请号：KR20090069802
申请日：2009-07-30
IPC分类号： B61D17/10 , B61F1/08
CPC分类号： B61F1/02 , B61F1/12
摘要： 본 발명은 장여를 관통한 배선이나 배관의 부설처리를 용이하게 하여, 부품점수나 제작비용의 증가 등의 종래의 차체 구조가 안고 있는 문제를 해소함과 동시에, 장여의 강성과 강도를 효율적으로 확보할 수 있는 차체 구조를 제공하는 것이다.
언더프레임(1)에 있어서, 장여(5)의 내부를 관통시킨 센터실의 관통부(10)의 내부 공간을 이용하여 배선?배관(11)이 통과한다. 또, 관통부(10)의 내부에는, 대각선을 따라 연장되는 격벽(13)이 있다. 이것에 의하면, 장여(5)에 종래 사용되고 있던 배선?배관 전용의 관통관을 설치할 필요가 없고, 또, 안티롤링장치로부터의 하중을 격벽(13)이 부담하기 때문에, 장여를 관통한 배선이나 배관의 부설처리를 용이하게 할 수 있어, 부품점수나 제작비용의 증가 등의 종래의 차체 구조가 안고 있는 문제를 해소할 수 있음과 동시에, 장여의 강성과 강도를 효율적으로 확보할 수 있다.

37. 发明公开

KR20100081264A Vehicle body structure 有权
标题翻译：车身结构
公开(公告)号：KR20100081264A
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：KR20090069802
申请日：2009-07-30
申请人： HITACHI LTD
发明人： NAKAMURA HIDEYUKI , KAWASAKI TAKESHI , YAMAMOTO TAKAHISA
IPC分类号： B61D17/10 , B61F1/08
CPC分类号： B61F1/02 , B61F1/12
摘要： PURPOSE: A vehicle body structure is provided to remove the need of installation of a separate passage pipe for wires and pipes because a center sill has crossing parts passing through a bolster and wires or pipe pass through the crossing parts. CONSTITUTION: A vehicle body structure comprises a bolster(5) and center sills(7a,7b). The bolster is installed in an underframe(1) in the width direction of a vehicle body. The center sill crosses the bolster and is installed to extend in the longitudinal direction of the vehicle body toward an end of the vehicle body. The center sill has crossing parts which are formed from the vehicle body end side to the vehicle body center side of the bolster. Wires or pipes passes through the inside of the crossing parts.
摘要翻译：目的：提供一种车身结构，以消除对电线和管道的单独通道管的安装的需要，因为中心梁具有穿过垫块的交叉部分，并且电线或管道穿过交叉部分。构成：车身结构包括一个枕头（5）和中心槛（7a，7b）。该枕垫在车体的宽度方向安装在底架（1）中。中心梁与枕骨交叉，并安装成沿着车体的纵向方向延伸到车身的端部。中心梁具有从车体的车身端侧到车体中心侧形成的交叉部。电线或管道穿过交叉部分的内部。

38. 发明授权

KR100758140B1 철도 차량 하부 지지틀 구조 有权
标题翻译：铁路车辆框架结构
公开(公告)号：KR100758140B1
公开(公告)日：2007-09-12
申请号：KR1020060082622
申请日：2006-08-30
申请人： 현대로템 주식회사
发明人： 조병욱 , 김운호 , 장동화
IPC分类号： B61F1/08 , B61F1/14 , B61F1/00
CPC分类号： B61F1/08 , B61F1/02 , B61F1/12 , B61F1/14
摘要： A structure of a lower support frame for a railway vehicle is provided to be suitable for a horizontal compressive load bigger than 360tons. In a structure of a lower support frame for a railway vehicle, two bar-shaped side seals are disposed by a predetermined interval. End seals are fixed to both ends of the side seals respectively in a rectangular structure. Center chambers(6) are attached to both end seals lengthwise. A plurality of cross beams(7) is disposed lengthwise between both the side seals by a predetermined width. Gussets are formed at lower portions of a cross beam. A cross bearer fixed through the gusset is inclined between a lower portion of the center chamber and a side chamber.
摘要翻译：提供了一种用于铁路车辆的下支撑框架的结构，适合于大于360吨的水平压缩载荷。在铁路车辆的下支撑框架的结构中，以预定间隔布置两个条形侧密封件。端部密封件分别以矩形结构固定在侧密封件的两端。中心室（6）纵向连接到两端密封件。多个横梁（7）纵向设置在两个侧密封件之间预定的宽度。角撑板形成在横梁的下部。通过角撑板固定的十字支架在中心室的下部和侧室之间倾斜。

39. 发明申请

WO2014111093A1 WIND TURBINE COMPONENT RAIL CAR FOR TRANSPORTING A WIND TURBINE COMPONENT 审中-公开
标题翻译：用于运输风力涡轮机组件的风力涡轮机组件铁路车辆
公开(公告)号：WO2014111093A1
公开(公告)日：2014-07-24
申请号：PCT/DK2014/050010
申请日：2014-01-17
申请人： VESTAS WIND SYSTEMS A/S
发明人： IVERSEN, Paul
IPC分类号： B61D3/16 , B61D3/00 , B61F1/02 , F03D1/00
CPC分类号： B61D3/005 , B61D3/166 , B61F1/02 , F03D13/40 , Y02E10/72
摘要： A wind turbine component rail car (20) for transporting a wind turbine component (30A), comprising: a first wheel set (24) connected to a first support structure (31A) configured to support a first end of the wind turbine component; a second wheel set (25) connected to a second support structure (32A) configured to support a second end of the wind turbine component; wherein a beam (23) connects the first wheel set to the second wheel set and the beam is telescopic such that the length of the rail car is adjustable.
摘要翻译：一种用于运输风力涡轮机部件（30A）的风力涡轮机部件轨道车（20），包括：连接到第一支撑结构（31A）的第一轮组（24），其构造成支撑所述风力涡轮机部件的第一端; 连接到构造成支撑风力涡轮机部件的第二端的第二支撑结构（32A）的第二轮组（25）其中梁（23）将第一轮组连接到第二轮组，并且梁是可伸缩的，使得轨道车的长度是可调节的。

40. 发明申请

WO2013118284A1 鉄道車両审中-公开
标题翻译：铁路车辆
公开(公告)号：WO2013118284A1
公开(公告)日：2013-08-15
申请号：PCT/JP2012/053046
申请日：2012-02-10
申请人：日本車輌製造株式会社 , 林健太郎 , 中尾幸司
发明人：林　健太郎 , 中尾　幸司
IPC分类号： B61F1/08
CPC分类号： B61F1/12 , B61F1/02 , B61F1/08
摘要：　中梁を、上板部及び下板部と、上板部及び下板部の両側に位置する一対の側板部とで断面角筒状に形成し、上板部及び下板部を、複数枚の板材を重ねた状態で形成し、少なくとも最外部に位置する板材を平板状に形成するとともに、内部側に位置する板材の幅方向中央部に、筒内部側に突出した突状部を中梁の長手方向に連続して形成し、連結器から加わる圧縮荷重及び曲げモーメントによって上板部及び下板部が座屈変形することを防ぎ、中梁の強度を向上させた台枠を有する鉄道車両。
摘要翻译：铁路车辆具有底架，该基架设有形成为矩形管状横截面形状的中间梁，并包括位于两侧的上板部分，下板部分和一对侧板部分的上板和下板部分。上板部分和下板部分通过将板部件堆叠在一起而形成，至少位于最外部的板部件形成为平板状，并且位于内侧的板部件形成在其中心在宽度方向上，突出部朝向管的内部突出，并且在中间梁的纵向方向上延伸。作为该结构的结果，防止了由于从联接器施加的压缩载荷和弯矩而导致的上板部分和下板部分的屈曲和变形，因此中间梁的强度增加。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式