专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

31. 发明公开

CN107589754A 由飞行管理系统计算具有改进的过渡轨迹的方法无效
公开(公告)号：CN107589754A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201710551601.5
申请日：2017-07-07
申请人：泰勒斯公司
发明人： V·萨瓦里 , F·帕吕 , Y·孔贝斯
IPC分类号： G05D1/10
CPC分类号： G08G5/0047 , G01C23/00 , G08G5/0021 , G08G5/0034 , G08G5/0039
摘要：本发明涉及由飞行管理系统计算具有改进的过渡轨迹的方法。通过称为FMS的飞行管理系统来计算飞行器将飞过的轨迹的方法，该方法包括由FMS计算的以下步骤：对于来自飞行计划的轨迹的至少一个过渡：1)确定初始过渡，所述初始过渡包括展示出单一初始转弯半径的至少一个弧线，2)确定包括初始过渡的初始轨迹，3)对于每个参数，确定在初始过渡过程中的所述参数的多个预测值，4)根据预定标准来确定初始过渡的弧线的多个有序子部，5)确定每个子部的相关转弯半径，6)基于有序子部和连续相关转弯半径来确定改进过渡，7)确定包括改进过渡的改进轨迹，8)将改进轨迹显示给飞行机的飞行员。

32. 发明公开

CN106477057A 用于改善关于旋翼机系统的意料之外的偏航的态势感知的方法和系统有权
公开(公告)号：CN106477057A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610851898.2
申请日：2016-08-23
申请人：霍尼韦尔国际公司
发明人： R·萨布尼斯 , S·普尔 , M·I·莫希迪恩 , S·W·斯里尼瓦斯
IPC分类号： B64D47/02 , B64C27/04
CPC分类号： B64D45/00 , B64D43/00 , G01C23/00 , G05D1/00 , G08G5/0047
摘要：提供用于以座舱显示器上的简单直观符号体系来使飞行员警惕潜在意料之外的LTE的方法和系统。所提供的方法和系统估计旋翼机的空速、风速、风向、以及旋翼机离地高度以预测用于LTE区域的几种情况。所期望的方法和系统对现有的PFD和/或MFD覆盖或叠加简单直观的符号体系，以使飞行员警惕潜在的LTE。

33. 发明公开

CN106251705A 轨迹监控有权
公开(公告)号：CN106251705A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610393144.7
申请日：2016-06-06
申请人：泰勒斯公司
发明人： G·雅科托 , C·弗拉旺 , L·弗洛特
IPC分类号： G08G5/00
CPC分类号： G08G5/0047 , G05D1/0077 , G06F11/16 , G08G5/0095
摘要：本发明涉及轨迹监控。用于监控飞行器的飞行轨迹的方法包括以下适时地重复的步骤，其包括：接收和比较两条轨迹目标，所述轨迹目标与在时间上彼此独立地确定的两条最初相同的飞行轨迹相关联；以及如果两条轨迹目标之间出现差异，则通过与未发生错误的最后已知的状态作比较，而从两条飞行轨迹中确定出错误的轨迹，未发生错误的最后已知的状态对应于两条相同的轨迹目标。研发描述了飞行计划片段、在当前航段变化的同时的标记、错误隔离的应用，根据RNP-AR程序的运行安全水平以及对飞行员的确定为具有错误的轨迹的通知的应用。还描述了软件和系统方面。

34. 发明公开

CN105679101A 管理系统，特别是飞行器的飞行管理系统有权
公开(公告)号：CN105679101A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201510886264.6
申请日：2015-12-04
申请人：空中客车运营简化股份公司
发明人：加埃唐·玛丽恩 , 让-克洛德·梅尔 , 皮埃尔·内里 , 朱利恩·贝尔纳特 , 马克·维
IPC分类号： G08G5/00
CPC分类号： G08G5/0047 , G01C23/00 , G08G5/0013 , G08G5/0021 , H04L67/12 , H04W4/046 , H04W84/06
摘要：本公开内容涉及一种管理系统(1)，其包括：航空电子核心(2)，其实现飞行器管理的通用功能并且提供至少与该通用功能相关的服务；开放层部分(4)中的至少一个迁移功能(F1、F2、Fn)，其执行航空电子核心(2)与开放层应用(AP1、AP2、APm)之间的对接功能，该开放层应用需要与航空电子核心(2)通信，以确保所交换的数据的同质性和一致性以及数据交换的完整性和安全性；以及航空电子核心(2)与开放层功能(F1、F2、Fn)之间的、支持数据交换的交换接口(6)。

35. 发明公开

CN105653230A 用于航空器上电子图表的声控的访问和显示的方法和装置无效
公开(公告)号：CN105653230A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201510976786.5
申请日：2015-11-16
申请人：霍尼韦尔国际公司
发明人： E·E·阿尔弗斯 , R·E·德默斯
IPC分类号： G06F3/16 , G10L15/22
CPC分类号： G10L15/22 , G06F3/167 , G08G5/0021 , G08G5/0047 , G10L25/54 , G10L2015/223
摘要：本发明涉及用于航空器上电子图表的声控的访问和显示的方法和装置。提供了一种用于访问被存储在航空器上的电子图表的方法。所述方法经由机载航空电子系统接收航空器的位置数据；经由航空器的用户接口接收语音数据集合；基于所接收的位置数据和所接收的语音数据集合，标识一个或多个可适用的电子图表，其中，存储在航空器上的电子图表至少包括所述一个或多个可适用的电子图表；及经由航空器显示器呈现所述一个或多个可适用的电子图表中的第一个。

36. 发明授权

CN103069212B IR-危险指示灯失效
公开(公告)号：CN103069212B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201180041419.6
申请日：2011-08-17
申请人：森维安欧洲股份公司
发明人：彼得·奎尔 , 德特勒夫·波尔茨
IPC分类号： F21S8/00 , F03D11/00 , B64F1/20 , F21Y101/02
CPC分类号： G08G5/0047 , F03D80/10 , F21W2111/00 , F21W2111/06 , F21Y2113/13 , F21Y2115/10 , Y02E10/72 , Y02E10/722
摘要：本发明涉及一种通过接通飞行器警告灯控制风能设备(WEA1、WEA2)的方法，该飞行器警告装置的发光元件包括LED(2、3)，并且这些LED(2、3)以最大强度发射可见光范围内的光。当接通飞行器警告装置时，至少一个NIR光源(7、8)被接通，并且该至少一个NIR光源(7、8)以最大强度发射NIR范围内的光。

37. 发明申请

WO2016198306A1 AIRCRAFT NAVIGATION SYSTEM AND METHOD FOR AIRCRAFT NAVIGATION 审中-公开
标题翻译：飞机导航系统和航空导航方法
公开(公告)号：WO2016198306A1
公开(公告)日：2016-12-15
申请号：PCT/EP2016/062471
申请日：2016-06-02
申请人： AIRBUS DEFENCE AND SPACE GMBH
发明人： HEINZINGER, Olaf , OBERHAUSER, Matthias , MAMESSIER, Sébastien , FERNANDES DE OLIVEIRA, Rafael , DREYER, Daniel
IPC分类号： G01C23/00
CPC分类号： G01C23/005 , B64D43/00 , G08G5/0047
摘要： An aircraft navigation system and a method for aircraft navigation is presented. The aircraft navigation system comprising: a navigation-map data source (101), navigation-map data provided by the navigation-map data source (101) including information about a multitude of objects O on earth surface which are of high potential visibility and high potential identiftability from elevated positions, each information for an object O € O including a position and a type of the respective object O; a first system (102) for measuring an actual aircraft position P(t); a waypoint data source (103) providing waypoints WP i , defining an aircraft intended flight track; a second system (104) for selecting per waypoint WP i , one object O i (WP i ) with O i (WP i ) € O depending on given selection criteria; and a display (105) for displaying an information l(O i (WP i ) referring the selected object O i (WP i ).
摘要翻译：介绍了飞机导航系统和飞机导航方法。该飞机导航系统包括：导航地图数据源（101），由导航地图数据源（101）提供的导航地图数据，包括关于地球表面上具有高潜在可见性和高的可见度的多个物体O的信息来自提升位置的潜在可识别性，对于包含相应对象O的位置和类型的对象O O的每个信息; 用于测量实际飞机位置P（t）的第一系统（102）; 航路点数据源（103），其提供定位飞机预期飞行轨迹的航点WPi; 根据给定的选择标准，用于选择每个航点WPi的第二系统（104），具有Oi（WPi）O O的一个对象Oi（WPi）以及用于显示引用所选择的对象Oi（WPi）的信息l（Oi（WPi））的显示器（105）。

38. 发明申请

WO2016048713A1 HAPTIC FEEDBACK FOR REALTIME TRAJECTORY CONSTRAINTS 审中-公开
标题翻译：用于实时TRAJECTORY约束的HAPTIC反馈
公开(公告)号：WO2016048713A1
公开(公告)日：2016-03-31
申请号：PCT/US2015/050172
申请日：2015-09-15
申请人： SIKORSKY AIRCRAFT CORPORATION
发明人： CHEREPINSKY, Igor , SANE, Harshad S.
IPC分类号： G05D1/00
CPC分类号： G05D1/101 , B64C13/10 , B64C27/57 , G06F3/0484 , G08G5/0021 , G08G5/0034 , G08G5/0039 , G08G5/0047
摘要： A system for receiving feedback in a flight plan of a vehicle includes a haptic-enabled device comprising a crew seat with an inceptor mounted thereto; and a processor with memory having instructions stored thereon that, when executed by the processor, cause the system to: receive signals indicative of the flight plan for the vehicle; receive deviation signals indicative of a proposed deviation in a trajectory for the flight plan; and transmit signals to the haptic-enabled device representing trajectory constraints in the proposed deviation in response to the receiving of the deviation signals.
摘要翻译：用于在车辆的飞行计划中接收反馈的系统包括支持触觉的装置，其包括安装有其的受体的乘员座位; 以及具有存储器的处理器，其上存储有指令，当由所述处理器执行时，所述处理器使得所述系统：接收指示所述车辆的飞行计划的信号; 接收指示飞行计划轨迹中提出的偏差的偏差信号; 并且响应于接收到偏差信号，将信号发送到表示所提出的偏差中的轨迹约束的支持触觉的设备。

39. 发明专利

JP2017146303A 航空機航法性能予測システム审中-公开
公开(公告)号：JP2017146303A
公开(公告)日：2017-08-24
申请号：JP2017020007
申请日：2017-02-07
申请人：ジーイー・アビエイション・システムズ・エルエルシー
发明人：グレゴリー・アラン・スターク
IPC分类号： B64C13/18 , G01C21/12
CPC分类号： G08G5/0047 , G01C23/005 , G01S1/16 , G01S1/18 , G08G5/0013 , G08G5/0017 , G08G5/0021 , G08G5/0026 , G08G5/003 , G08G5/0039 , G08G5/0052 , G08G5/0082 , G01C21/16 , G01C23/00 , G01S13/913 , G05D1/0676
摘要：【課題】航空機航法性能を予測するためのシステムおよび方法を提供すること。【解決手段】一実施形態において、方法は、1つまたは複数の航法援助測定値が航空機にとって利用可能でないことを判定することを含むことができる。方法は、飛行計画における将来の時点の、航空機の将来の実航法性能を推定することを含むことができる。方法は、飛行計画における将来の時点と関連付けられる将来の航法性能要件を決定することを含むことができる。方法は、将来の実航法性能が将来の航法性能要件を満たすか否かを判定するために、将来の実航法性能を、将来の航法性能要件と比較することを含むことができる。方法は、航空機の機上システムに、将来の実航法性能が将来の航法性能要件を満たすか否かを示す情報を提供することを含むことができる。【選択図】図1

40. 发明申请

WO2017056038A1 FAST FLIGHT TRAJECTORY OPTIMISATION FOR IN-FLIGHT COMPUTATION AND FLIGHT MANAGEMENT SYSTEMS 审中-公开
标题翻译：飞行计算和飞行管理系统的快速飞行优化
公开(公告)号：WO2017056038A1
公开(公告)日：2017-04-06
申请号：PCT/IB2016/055840
申请日：2016-09-29
申请人： UNIVERSITY OF MALTA
发明人： ZAMMIT-MANGION, David , CHIRCOP, Kenneth
IPC分类号： G08G5/00 , G05D1/10 , G06Q10/04
CPC分类号： G05D1/101 , G05D1/0005 , G06Q10/047 , G08G5/0021 , G08G5/0026 , G08G5/0034 , G08G5/0039 , G08G5/0047 , H04B7/18504
摘要： A system and method of generating optimised aircraft flight trajectories on Flight Management Systems with limited computational power that takes into account developing operational conditions, air traffic constraints and aircraft performance in a timely manner on the flight management system that can allow tactical flight plan changes to be incorporated without unduly introducing operational or financial penalties to the operator. An example method involves parameterisation of optimal trajectories as functions of operational parameters thereby allowing computational systems to use such computed functions in the air to determine the optimal trajectory or flight profile required for the specific operating conditions quickly and accurately.
摘要翻译：在飞行管理系统上产生优化的飞行器飞行轨迹的系统和方法，其计算能力有限，考虑到飞行管理系统及时发现操作条件，空中交通管制和飞机性能，可以使战术飞行计划变更为合并而不会对经营者不当地引入操作或经济处罚。示例性方法涉及将最佳轨迹参数化为操作参数的函数，从而允许计算系统在空中使用这样的计算函数来快速准确地确定特定操作条件所需的最佳轨迹或飞行曲线。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式