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    • 44. 发明授权
      US08006798B2 Vehicle having a shift lever on a handlebar thereof 有权
    • Vehicle having a shift lever on a handlebar thereof
    • 在车把上具有变速杆的车辆
    • US08006798B2
    • 2011-08-30
    • US12989761
    • 2008-04-30
    • Martin Portelance
    • Martin Portelance
    • B60K20/06 , B60K23/02 , H01H9/06 , H01H3/22
    • B62K11/14 , B62K5/027 , B62K5/05 , B62K23/06
    • A vehicle (10) has a frame (12), at least two wheels (14, 16), a straddle seat (28), a handlebar (18) having first (20) and second (22) handles, an engine (30), a semi-automatic transmission (32), and a housing (24) disposed adjacent the first handle. A shift lever (108) is pivotally connected to the housing. At least a portion of the shift lever extends away from the handle side of the housing towards an end of the first handle and is disposed at least in part vertically below the first handle. The shift lever has rear (140) and front surfaces (142). The shift lever is movable to an up-shift position by pressing one of the front and rear surfaces, is movable to a down-shift position by pressing a remaining one of the front and rear surfaces, and is biased towards a rest position intermediate the up-shift and down-shift positions. The shift lever is operatively connected to the semi-automatic transmission.
    • 车辆（10）具有框架（12），至少两个轮子（14,16），跨乘座椅（28），具有第一（20）和第二（22）把手的把手（18），发动机 ），半自动变速器（32）和邻近第一把手设置的壳体（24）。 变速杆（108）枢转地连接到壳体。 变速杆的至少一部分远离壳体的把手侧延伸到第一把手的端部并且至少部分地设置在第一手柄的下方。 变速杆具有后部（140）和前表面（142）。 变速杆通过按压前表面和后表面中的一个可移动到上移位置，通过按压前表面和后表面中的剩余的一个可移动到向下移动位置，并且被偏向于位于 升班和下班职位。 变速杆可操作地连接到半自动变速器。
    • 基本信息 添加关注 加入工作空间 PDF全文 PDF下载 全文下载 相似专利 双屏查看 权利要求书 说明书全文 Espacenet 法律信息 同族专利 专利引用
    • 45. 发明申请
      US20110042158A1 VEHICLE HAVING A SHIFT LEVER ON A HANDLEBAR THEREOF 有权
    • VEHICLE HAVING A SHIFT LEVER ON A HANDLEBAR THEREOF
    • 在其手柄上具有移位杆的车辆
    • US20110042158A1
    • 2011-02-24
    • US12989761
    • 2008-04-30
    • Martin Portelance
    • Martin Portelance
    • G05G1/04 , B62K11/00
    • B62K11/14 , B62K5/027 , B62K5/05 , B62K23/06
    • A vehicle (10) has a frame (12), at least two wheels (14, 16), a straddle seat (28), a handlebar (18) having first (20) and second (22) handles, an engine (30), a semi-automatic transmission (32), and a housing (24) disposed adjacent the first handle. A shift lever (108) is pivotally connected to the housing. At least a portion of the shift lever extends away from the handle side of the housing towards an end of the first handle and is disposed at least in part vertically below the first handle. The shift lever has rear (140) and front surfaces (142). The shift lever is movable to an up-shift position by pressing one of the front and rear surfaces, is movable to a down-shift position by pressing a remaining one of the front and rear surfaces, and is biased towards a rest position intermediate the up-shift and down-shift positions. The shift lever is operatively connected to the semi-automatic transmission.
    • 车辆（10）具有框架（12），至少两个轮子（14,16），跨乘座椅（28），具有第一（20）和第二（22）把手的把手（18），发动机 ），半自动变速器（32）和邻近第一把手设置的壳体（24）。 变速杆（108）枢转地连接到壳体。 变速杆的至少一部分远离壳体的把手侧延伸到第一把手的端部并且至少部分地设置在第一手柄的下方。 变速杆具有后部（140）和前表面（142）。 变速杆通过按压前表面和后表面中的一个可移动到上移位置，通过按压前表面和后表面中的剩余的一个可移动到向下移动位置，并且被偏向于位于 升班和下班职位。 变速杆可操作地连接到半自动变速器。
    • 基本信息 添加关注 加入工作空间 PDF全文 PDF下载 全文下载 相似专利 双屏查看 权利要求书 说明书全文 Global Dossier Espacenet 法律信息 同族专利 专利引用
    • 46. 发明授权
      US06874590B2 Fender structure for an all terrain vehicle 失效
    • Fender structure for an all terrain vehicle
    • 全地形车辆的挡泥板结构
    • US06874590B2
    • 2005-04-05
    • US09922237
    • 2001-08-06
    • Pierre Rondeau , Martin Portelance , Martin Aubé
    • Pierre Rondeau , Martin Portelance , Martin Aubé
    • B62D25/16 , B62J15/00 , B62K5/00 , B62D23/00 , B60J7/00 , B60R19/03 , B62D25/18 , B62D29/00
    • B62J15/00 , B62K5/01
    • An all terrain vehicle (ATV) includes a plurality of wheels and a fender structure positioned over the wheels having a support portion designed as and defining a load-bearing surface. The fender structure may include a plurality of raised support portions that increase rigidity and load capacity. Additionally, it is not necessary to support either the fender structure or the support portion using the bumper of the ATV. The fender structure may be formed with plastic material, such as polyethylene, polypropylene or fiberglass-charged polyethylene, and may be manufactured using a blow-molding technique or an injection molding technique. The ATV may also include mud guards and a floor board that extends between the mud guards. The mud guards and the floor board may be formed as an integral or one piece unit with the fender structure. The mud guards can be injection molded or blow-molded while the fender structure can be blow-molded.
    • 全地形车辆（ATV）包括多个车轮和定位在车轮上的挡泥板结构，其具有设计为并限定承重表面的支撑部分。 挡泥板结构可以包括提高刚度和负载能力的多个凸起的支撑部分。 此外，不需要使用ATV的保险杠来支撑挡泥板结构或支撑部分。 挡泥板结构可以由诸如聚乙烯，聚丙烯或带玻璃纤维的聚乙烯等塑料材料形成，并且可以使用吹塑技术或注射成型技术来制造。 ATV还可以包括防泥板和在防泥板之间延伸的地板。 挡泥板和地板可以形成为具有挡泥板结构的整体或一体式单元。 挡泥板结构可以吹塑成型，防护罩可以注射成型或吹塑成型。
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