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41. 发明公开

CN106696707A 电动汽车的动力电池包的上下电控制方法和系统失效
公开(公告)号：CN106696707A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201510789616.6
申请日：2015-11-17
申请人：北汽福田汽车股份有限公司
发明人：闫丽娟 , 赵祥日
IPC分类号： B60L3/00 , B60L11/18
CPC分类号： Y02T10/7005 , B60L3/0046 , B60L58/18
摘要：一种电动汽车的动力电池包的上下电控制方法和系统，动力电池包至少包括两组并联的电池组，每组电池组包括串联连接的多个电池单体和至少一个可控开关，包括如下步骤分别获取每组电池组的性能参数，性能参数用于表示电池组的性能；根据性能参数判断各电池组之间的性能是否均衡；若不均衡，则将性能最优的电池组执行上电操作；剩余电池组上电步骤：实时获取已上电的电池组的性能参数，判断其余各个电池组中是否存在性能与已上电的电池组的性能均衡的电池组，若存在，则将性能均衡的所有电池组执行上电操作；循环该步骤直至将所有的电池组上电。通过该方法和系统控制电池组的上电顺序，最大程度的避免了各个电池组在不均衡状态下上下电的问题。

42. 发明公开

CN106183863A 电动汽车的动力输出控制系统和方法无效
公开(公告)号：CN106183863A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610641162.2
申请日：2016-08-05
申请人：广东亿鼎新能源汽车有限公司
发明人：吴玉成 , 安雪峰 , 吴龙峰 , 王中红 , 张晓伟 , 叶正民
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： Y02T10/7005 , B60L58/18
摘要：本发明公开了一种电动汽车的动力输出控制系统和方法。该系统包括：整车控制器，用于接收启动触发信号及用电设备的请求信号，根据原车动力电池模块和附加储能电池模块的在线状态，选择一个电池模块进行放电；原车动力电池模块，控制端与整车控制器的第一输出端连接，用于由整车控制器控制放电；附加储能电池模块，控制端与整车控制器的第二输出端连接，用于由整车控制器控制放电；控制模块，控制端与整车控制器的第三输出端连接，第一供电输入端和原车动力电池模块的电力输出端连接，第二供电输入端和附加储能电池模块的电力输出端连接，输出端连接用电设备，用于由整车控制器控制将电池模块的电力提供给用电设备。本发明实现了电池模块的通用性。

43. 发明公开

CN106114278A 一种超级电容电动汽车及其供电方法失效
公开(公告)号：CN106114278A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610777407.4
申请日：2016-08-29
申请人：郭秋明
发明人：郭秋明
IPC分类号： B60L11/18 , B60L8/00 , B60K1/04 , B60K7/00
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7083 , B60L58/21 , B60K1/04 , B60K7/0007 , B60L8/006 , B60L58/18
摘要：本发明涉及一种超级电容电动汽车及其供电方法，超级电容电动汽车包括车体、蓄电池组件和驱动组件，所述蓄电池组件与所述驱动组件电连接，所述驱动组件驱动车体运动，还包括发电组件、第一超级电容组件、第二超级电容组件和控制转换组件，所述发电组件、驱动组件均与所述控制转换组件电连接，所述控制转换组件分别与所述第一超级电容组件、第二超级电容组件和蓄电池组件电连接。本发明的一种超级电容电动汽车及其供电方法，通过在电动汽车行驶时的能量进行回收，将回收的能量重复利用并用来驱动电动汽车，大大提高了能量的利用效率，延长了电动汽车的续航里程，绿色低碳，节能环保。

44. 发明公开

CN106114267A 一种电动车电池包切换控制装置及方法有权转让
公开(公告)号：CN106114267A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610620157.3
申请日：2016-08-02
申请人：威马中德汽车科技成都有限公司
发明人：李佳楠 , 张明 , 向建明 , 古自勇 , 张琼
IPC分类号： B60L11/18 , H02J7/36
CPC分类号： Y02T10/7005 , B60L58/12 , B60L58/18 , H02J7/36
摘要：本发明涉及电动车设备领域，尤其是涉及是一种电动车电池包切换控制装置及方法。本发明针对现有技术存在的问题，提供切换控制装置及方法。当BMS电源管理系统检测到其中一个电池包不适合给电动车供电时，则通过PCU动力控制单元发送切换命令给接触器控制单元，此时通过两个主负接触器通断，来控制第一、第二电池包的通断，完成两个电池包轮替独立工作。本装置包括第一、第二电池包、BMS电池管理系统、PCU动力控制单元、接触器控制单元，当接触器控制单元接收PCU动力控制单元命令，接通第一电池包或第二电池包，使得第一电池包或第二电池包与用电装置连接；当接收到PCU动力控制单元的切换命令，控制第一电池包及第二电池包相互切换。

45. 发明公开

CN105934360A 用于无低压电池的电驱动的车辆的电池控制设备、包括该控制设备的电驱动的车辆及方法有权
公开(公告)号：CN105934360A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201580005432.4
申请日：2015-04-07
申请人：宝马股份公司
发明人： J·洛佩兹·德阿罗亚贝
IPC分类号： B60L1/00 , B60L3/00 , B60L11/18
CPC分类号： B60L1/00 , B60L3/0046 , B60L58/18 , B60L58/20 , B60L2210/14 , B60T8/176 , H01M10/0525 , H01M10/441 , H01M10/46 , H01M2220/20 , H02J7/0065 , H02J2007/0067 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
摘要：本发明涉及用于至少部分地电驱动的车辆(电动车辆或混合动力车辆)的电子设备和方法，所述车辆具有设置用于车辆的驱动装置的电蓄能器和耦合到蓄能器上的变压器，以用于对车辆的至少一个其他电消耗器供电，所述蓄能器包括串联的蓄能器电池。所述设备构造用于在如下情况下由电蓄能器的一定数量的串联的蓄能器电池以电流供给车辆的所述其他电消耗器中的至少一个，所述数量小于蓄能器的串联的蓄能器电池的最大数量，在所述情况下，用于所述至少一个其他电消耗器的最大电流超过能由变压器提供的最大电流。本发明同样涉及一种至少部分地电驱动的车辆，其包括以上类型的设备或适合于实施相应的方法。

46. 发明公开

CN105470599A 电动车化学电源低温环境分子活跃装置无效转让
公开(公告)号：CN105470599A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201511010437.4
申请日：2015-12-28
申请人：广东天非尼迪新能源科技有限公司
发明人：蒋智敏 , 刘建平
IPC分类号： H01M10/44 , H01M10/46 , H01M10/48 , B60L11/18
CPC分类号： Y02T10/7005 , H01M10/465 , B60L58/10 , B60L58/18 , H01M10/443 , H01M10/486 , H01M2220/20
摘要：本发明公开了一种化学电源低温环境分子活跃装置，包括太阳能电池板、温度检测模块和控制模块，所述太阳能电池板和温度检测模块输出端分别与控制模块输入端连接；所述控制模块输出端连接一化学电源，所述温度检测模块可以实时检测温度数据并传送至控制模块中，控制模块根据温度检测模块的检测数据可自行启动或退出工作模式；启动工作模式后控制模块可以由太阳能电池板提供电能对化学电源进行充电。本发明采用小电流充电方式，对化学电源无损坏，保证化学电池在低温环境下的性能不受太大的影响；化学电源低温环境分子活跃装置自行启动或退出工作模式温度值的由设定单元可以设定，适用于不同的地区和不同型号的化学电源，适用性广。

47. 发明公开

CN103928955A 电池监视系统、电池监视装置以及电池监视系统的启动方法无效
公开(公告)号：CN103928955A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410011522.1
申请日：2014-01-10
申请人：拉碧斯半导体株式会社
发明人：竹下浩司
IPC分类号： H02J7/00
CPC分类号： H01M10/4207 , B60L3/12 , B60L58/18 , B60L2240/547 , G01R31/3835 , G01R31/396 , H01M10/482 , H02J7/0021 , Y02T10/7011 , Y02T10/705 , Y02T10/7055
摘要：本发明涉及在省电模式的情况下，能使第一电压生成单元和第二电压生成单元的工作停止而进行省电化的电池监视系统、电池监视装置以及电池监视系统的启动方法。本发明具备控制稳压器（30）的启动的启动电路（40、60）。启动电路（40）和启动电路（60）具备用于根据从控制电路部（14）的MCU（16）输入的启动信号（INT）输出使稳压器（30）启动用的L电平的加电信号的启动电路（40A）。此外，启动电路（40）和启动电路（60）具备用于根据在下位或上位（先启动的一方）的电池监视IC（20）的稳压器（30）中生成的电压电位（VDD）输出使稳压器（30）启动用的L电平的加电信号的启动电路（40B）或启动电路（40C）。

48. 发明公开

EP3070809A1 CHARGE/DISCHARGE SYSTEM 审中-公开
标题翻译：充电/放电系统
公开(公告)号：EP3070809A1
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：EP13897596.6
申请日：2013-11-13
申请人： Volvo Lastvagnar Aktiebolag
发明人： HIKIRI, Kunihiko , TSUCHIYA, Takayuki
IPC分类号： H02J7/00 , B60L3/00 , B60L11/18
CPC分类号： B60L50/16 , B60K6/28 , B60K6/40 , B60K6/46 , B60L1/003 , B60L7/14 , B60L7/16 , B60L50/40 , B60L50/61 , B60L53/24 , B60L58/12 , B60L58/13 , B60L58/18 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , B60L2240/34 , B60L2240/529 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60Y2200/92 , B60Y2300/91 , B60Y2400/11 , B60Y2400/61 , H02J7/0065 , H02J7/007 , H02J7/14 , H02J7/345 , H02J2007/0067 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7241 , Y10S903/907 , Y10S903/951
摘要： A charge/discharge system includes a controller to control an electric power converter placed between a capacitor and a secondary battery connected in parallel. The controller includes: a request power calculation unit configured to calculate request input/o
utput power for the electric motor generator based on current and voltage of the capacitor and input/output current of the electric power converter; a capacitor discharging bias factor map configured to specify a ratio of electric power to be supplied from the capacitor to the electric motor generator to the request input power of the electric motor generator; a capacitor charging bias factor map configured to specify a ratio of electric power to be stored in the capacitor from the electric motor generator to the request output power of the electric motor generator; and a subtraction unit configured to calculate charge/discharge power of the secondary battery by subtracting, from the request input/output power, the charge/discharge power of the capacitor.
摘要翻译：充电/放电系统包括控制器，用于控制放置在并联连接的电容器和二次电池之间的电力转换器。控制器包括：请求功率计算单元，被配置为基于电容器的电流和电压以及电功率转换器的输入/输出电流来计算电动发电机的请求输入/输出功率; 电容器放电偏置因子图，其被配置为指定从所述电容器向所述电动发电机供应的电力的比率与所述电动发电机的所述请求输入电力的比率; 电容器充电偏置因子图，被配置为指定要从电动发电机存储在电容器中的电力与电动发电机的请求输出电力的比率; 以及减法单元，被配置为通过从请求输入/输出功率中减去电容器的充电/放电功率来计算二次电池的充电/放电功率。

49. 发明申请

WO2018210452A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES ELEKTRISCHEN NETZES 审中-公开
公开(公告)号：WO2018210452A1
公开(公告)日：2018-11-22
申请号：PCT/EP2018/025022
申请日：2018-01-30
申请人： DR. ING. H.C. F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： GÖTZ, Stefan , DIBOS, Hermann
IPC分类号： B60L1/00 , B60L11/18 , H02M7/49
CPC分类号： B60L1/00 , B60L58/18 , B60L58/22 , H02M7/483 , H02M2007/4835
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines elektrischen Netzes, das ein erstes Teilnetz (42) und ein zweites Teilnetz (34) umfasst, die über mindestens einen Gleichspannungswandler miteinander verbunden werden, wobei das erste Teilnetz (42) einen Multilevelkonverter (45) mit einer Mehrzahl von Einzelmodulen (48a, 48b, 48c, 48d, 50a, 50b, 50c, 50d, 52a, 52b, 52c, 52d) aufweist, wobei jedes Einzelmodul einen elektrischen Energiespeicher aufweist, wobei die erste Anschlussseite des mindestens einen Gleichspannungswandlers über mindestens eine doppelten Sternpunktabgriff an den Multilevelkonverter (45) angeschlossen wird, wobei der doppelte Sternpunktabgriff über einen ersten Anschluss an einen ersten Sternpunkt des Multilevelkonverters und einen zweiten Anschluss an einen zweiten Sternpunkt des Multilevelkonverters realisiert wird, wobei von dem Multilevelkonverter (45) mindestens eine primäre elektr. Wechselspannung dem ersten Teilnetz (42) bereitgestellt wird, und an der ersten Anschlussseite des mindestens einen Gleichspannungswandlers über den doppelten Sternpunktabgriff mindestens eine erste elektrische Gleichspannung abgegriffen wird, die dem mindestens einen Gleichspannungswandler bereitgestellt wird, und von dem mindestens einen Gleichspannungswandler auf eine ausgehende zweite elektrische Gleichspannung transformiert wird, die dem zweiten Teilnetz (34) bereitgestellt wird.

50. 发明申请

WO2019042401A1 电池均衡方法、系统、车辆、存储介质及电子设备审中-公开
公开(公告)号：WO2019042401A1
公开(公告)日：2019-03-07
申请号：PCT/CN2018/103471
申请日：2018-08-31
申请人：比亚迪股份有限公司
发明人：罗红斌 , 王超 , 沈晓峰 , 曾求勇 , 刘苑红 , 张祥
IPC分类号： B60L11/18 , H02J7/00
CPC分类号： B60L58/18 , H02J7/00
摘要：一种电池均衡方法、系统、车辆、存储介质及电子设备，电池均衡系统（80）包括：均衡模块（303）、采集模块（302）以及控制模块（301），控制模块（301）通过一个控制通道（305）与对应于同一单体电池的采集模块（302）和均衡模块（303）连接，该采集模块（302）和该均衡模块（303）分时复用控制通道（305）。电池均衡方法包括：通过对应于电池组中各个单体电池的采集模块（302）获取各个单体电池的电压值；根据该电压值，确定均衡判断所需的参考电压值；根据电池组中至少一个单体电池的电压值和参考电压值，确定需要均衡的单体电池。

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