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41. 发明公开

CN101297453A 用于控制在直流电网的两个核之间的功率传输的装置失效转让
公开(公告)号：CN101297453A
公开(公告)日：2008-10-29
申请号：CN200680039929.9
申请日：2006-10-27
申请人：法国空中客车公司 , 国立科学研究中心
发明人：洛伊克·罗兰 , 于贝尔·皮盖 , 格扎维埃·罗博安 , 亨利·福煦 , 热雷米·雷尼尔
IPC分类号： H02J1/10 , H02M3/158
CPC分类号： H02M3/1582 , B60L2200/26 , H02J1/10 , Y02T50/54 , Y10T307/313 , Y10T307/32
摘要：本发明涉及一种用于控制在直流电网的两个核(11，12)之间的功率传输的装置，这些核是包括保护和接触组件的电源－负载互连节点，并且被放置在安装有直流电网的配电系统的不同区域，其特征在于，所述装置包括：由通过电感(20)互接的两个切换单元(13，14)组成的电力电子转换器(19)，每个切换单元由两个开关组成；用于控制该转换器的模块(21)，该模块同时保证可控的直流功率传输和直流电压的稳定。

42. 发明授权

KR101826230B1 날개짓 비행체 有权
标题翻译：扑翼
公开(公告)号：KR101826230B1
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：KR1020160137614
申请日：2016-10-21
申请人： 원광식
发明人： 원광식
IPC分类号： B64C33/02 , B64D27/24 , B64D31/14 , B64C3/38 , F16H19/04 , F16H21/40
CPC分类号： B64C33/025 , B64C1/00 , B64C3/38 , B64D27/24 , B64D31/14 , F16H19/04 , F16H21/40 , Y02T50/54 , Y02T50/62
摘要： 본발명은날개짓비행체를제공한다. 본발명의날개짓비행체는동체부; 상기동체부의선단에좌우대칭되어피봇결합되는날개프레임을갖는날개; 상기동체부에설치되고, 모터및 배터리로이루어진동력발생부; 상기동력발생부에연결되어상기동력을전달하는동력전달부; 상기동체부의길이방향으로설치되고, 상기동력전달부에의해회전되는크랭크핀을갖는크랭크축; 및상기동체부의폭 방향으로설치되고, 일단은상기크랭크핀에결합되어상기크랭크축의회전운동을상기날개의플래핑운동으로변환하여상기날개프레임에전달하는푸시로드를포함할수 있다.
摘要翻译：本发明提供一种机翼飞行器。本发明的机翼飞行体包括主体部分; 叶片，其具有对称枢转地联接到所述主体部分的远端的机翼框架; 发电单元，安装在所述主体中并且包括电动机和电池; 电力传输部分，连接到电力产生部分并传输电力; 曲轴，其沿所述主体部的长度方向设置，且具有通过所述动力传递部而旋转的曲柄销; 并且推杆安装在主体部分的宽度方向上，并具有连接到曲柄销的一端，以将曲柄轴的旋转运动转换成机翼的摆动运动并将其传递到机翼框架。

43. 发明公开

KR1020180082731A 기계식 조종장치를 백업으로 갖는 전자식 비행제어 시스템 有权
公开(公告)号：KR1020180082731A
公开(公告)日：2018-07-19
申请号：KR1020170003961
申请日：2017-01-11
申请人： 한국항공우주산업 주식회사
发明人： 이승덕
IPC分类号： B64C27/58 , B64C27/56
CPC分类号： B64C27/58 , B64C1/00 , B64C27/56 , Y02T50/54
摘要： 본발명은비행제어컴퓨터가생성하는작동부명령에따라비행체를전자식으로조종할수 있는전자식비행제어시스템에, 비행체를기계식으로조종할수 있는기계식조종장치를백업조종장치로서구비시킨비행제어시스템에관한것이다. 본발명에의하면, 전자식비행제어시스템에고장이발생하는경우라하더라도, 조종사는기계식조종장치를통해비행체의피치축, 롤축, 컬렉티브축및 요축을조절하여로터작동부를구동시킬수 있기때문에비행체및 조종사의안전을담보할수 있게된다.

44. 发明公开

KR1020170016396A 로터식 항공기 및 자동 착륙 시스템 및 방법 审中-实审
标题翻译：旋转和自动着陆系统及其方法
公开(公告)号：KR1020170016396A
公开(公告)日：2017-02-13
申请号：KR1020167036996
申请日：2015-10-12
申请人： 광저우 엑스에어크래프트 테크놀로지 씨오 엘티디
发明人： 펭,빈 , 첸,요우솅
IPC分类号： B64D45/08 , B64C39/02 , B64C27/12 , B64D47/08
CPC分类号： B64D45/08 , B64C27/08 , B64C27/12 , B64C39/024 , B64C2201/024 , B64C2201/18 , B64D31/00 , B64D47/08 , B64C2201/042 , B64C2201/108 , B64C2201/165 , Y02T50/54
摘要： 로터식항공기및 그의자동착륙시스템및 방법을개시한다. 로터식항공기의자동착륙시스템은컨트롤러(10), 레이저발생기(20), 카메라(30), 전자거버너(40) 및로터식항공기의프로펠러를구동하여회전시키기위한모터(50)를포함한다. 레이저발생기와카메라는모두상기로터식항공기의기체의밑부분에설치된다. 레이저발생기는두 개의발사헤드를구비하며, 두개의발사헤드가각각발사한레이저빔은상기기체의중심축선을대칭축으로하여축 대칭분포를형성하며, 상기중심축선은지면의수평면과수직되며, 레이저빔과중심축선사이에형성된협각은예각이다. 레이저발생기, 카메라및 컨트롤러의협력을통하여, 로터식항공기의비행속도와위치이동을제어하여자동착륙효과를구현할수 있다.
摘要翻译：旋翼航空器和自动着陆系统及其方法。旋翼飞行器自动着陆系统包括控制器（10），激光发生器（20），照相机（30），电子调速器（40）和用于驱动旋翼航空器的转子叶片转动的马达（50）。激光发生器和摄像机都安装在旋翼飞机机身的底部。激光发生器具有两个发射头。由两个发射头分别发射的激光束以机身的中心轴对称分布为对称轴。中心轴垂直于地面的水平面。在激光束和中心轴之间形成的角度是锐角。通过将激光发生器，照相机和控制器组装在一起，可以控制转子的空速和位移，从而实现自动着陆的效果。

46. 发明专利

JP2015085934A 航空機の電気モータシステム有权
标题翻译：飞机电机系统
公开(公告)号：JP2015085934A
公开(公告)日：2015-05-07
申请号：JP2014178857
申请日：2014-09-03
申请人：ザ・ボーイング・カンパニー , The Boeing Company
发明人：クリストファー・ピート・ベンソン , レオナルド・ジェイ・クアドラッチ , ダグラス・シー・キャメロン
IPC分类号： B64D27/24 , B64C39/02 , H02J7/00 , B64F3/02
CPC分类号： B60L11/1809 , B64C39/024 , B64D27/24 , B64D41/00 , B64C2201/042 , B64C2201/066 , Y02T50/44 , Y02T50/53 , Y02T50/54 , Y02T50/62
摘要：【課題】電動航空機を制御するための方法及び装置を提供すること【解決手段】電動航空機を制御するための方法及び装置が提示される。装置は、コントローラを備える。コントローラは、電動航空機の状態を特定するように構成される。コントローラは、電気推進システムの電気モータのグループのための再充電パラメータのグループを特定するようにさらに構成される。電気推進システムは、前記電動航空機のための前記電気モータのグループの状態に基づいて前記電動航空機を移動させるように構成されている。さらにコントローラは、再充電状態が前記電動航空機について存在するときに、前記電動航空機の電源を、前記電気モータのグループによる前記電源の再充電を制御するために前記再充電パラメータのグループを使用して再充電するようにさらに構成されている。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于控制电动飞机的方法和装置。解决方案：提出一种用于控制电动飞机的方法和装置。一种装置包括控制器。控制器被配置为识别电动飞机的状态。控制器还被配置为识别电力推进系统中的一组电动机的一组充电参数。电推进系统构造成基于用于电动飞机的电动机组的状态移动电动飞机。控制器还被配置为使用一组充电参数为电动飞机的电源充电，以在电动飞机存在充电状态时控制电动机组的电源的再充电。

47. 发明专利

JP5230636B2 System for power generation to be mounted on an aircraft, conversion, distribution and starting 有权
公开(公告)号：JP5230636B2
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：JP2009533845
申请日：2007-10-25
申请人：エアバスオペレーションズ (エスアーエス)
发明人：マルク・デュース , ジャン−ルイ・ランド , エティエンヌ・フォッシュ
IPC分类号： B64D41/00 , H02P9/04
CPC分类号： H02J4/00 , H02J3/02 , Y02T50/54 , Y02T50/545
摘要： The system has electrical distribution channels (B) e.g. three phase alternating system, for high power loads and electrical distribution channels (G1) for conventional loads e.g. fuel pump. The distribution channels are separated and are powered by starter-generators (SG-B, SG-B1) e.g. brushless three phase synchronous generator, where the channels for high power loads comprise rectifiers (RU-B1, RU-B2) and inverters (MCU-B1, MCU-B2). The generators are driven by a jet engine (Eng1) of an aircraft.

48. 发明专利

JP2010507526A System for power generation to be mounted on an aircraft, conversion, distribution and starting 有权
公开(公告)号：JP2010507526A
公开(公告)日：2010-03-11
申请号：JP2009533845
申请日：2007-10-25
申请人：エアバス・フランス
发明人：エティエンヌ・フォッシュ , ジャン−ルイ・ランド , マルク・デュース
IPC分类号： B64D41/00 , H02P9/04
CPC分类号： H02J4/00 , H02J3/02 , Y02T50/54 , Y02T50/545
摘要：本発明は、航空機に搭載される発電、変換、配電および始動に関し、特に、“ブリードレス”型のものに関し、即ち、空圧回路を備えない電気的パワーアクチュエータを備えたものに関し、上記“ブリードレス”型の航空機に特有のハイパワー負荷のための配電チャンネルと、航法装置、照明、燃料ポンプのような技術負荷および商業負荷を含む通常負荷とが、分離され、且つ、航空機のエンジン（Ｅｎｇ−１，Ｅｎｇ−２）によって駆動される別個の発電機（ＳＧ−Ｂ，ＳＧ−Ｙ；ＳＧ−Ｇ１，ＳＧ−Ｇ２）によって電力が供給されることを特徴とする。

49. 发明专利

JP6251264B2 航空機用電気系統安定化システム有权
公开(公告)号：JP6251264B2
公开(公告)日：2017-12-20
申请号：JP2015525496
申请日：2013-07-29
申请人：川崎重工業株式会社 , ザボーイングカンパニー
发明人：岩嶋淳 , 杉本和繁 , 松尾和也 , ブライト,ジョセフ,エス. , ノザリ,ファルハド
IPC分类号： H02J3/32 , H02M7/12 , H02M3/155 , H02P9/04 , B64D41/00
CPC分类号： B60R16/03 , B64D41/007 , G05B13/02 , H02J4/00 , G01R31/008 , G01R31/42 , Y02T50/54

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