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41. 实用新型

JPS6448398U 失效
公开(公告)号：JPS6448398U
公开(公告)日：1989-03-24
申请号：JP14477387
申请日：1987-09-21
IPC分类号： B64C23/00 , B64C29/00 , B64C39/04 , B64D27/16

42. 发明专利

JPS59213597A Lift generating system of wingless and wing plane 失效
标题翻译：无线和平面飞行器发电系统
公开(公告)号：JPS59213597A
公开(公告)日：1984-12-03
申请号：JP8592183
申请日：1983-05-18
申请人： Tooru Fujii , Fujii Atsushi
发明人： FUJII TOORU , FUJII ISAO
IPC分类号： B64C39/04 , B64C39/00

43. 发明专利

JPS4919599A 失效
公开(公告)号：JPS4919599A
公开(公告)日：1974-02-21
申请号：JP4264073
申请日：1973-04-14
IPC分类号： B64B1/00 , B64C27/22 , B64C39/00 , B64C39/04 , B64C39/08 , B64C39/12

44. 实用新型

CN209126968U 一种具有分段机翼的双机身无人机有权
公开(公告)号：CN209126968U
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201821744887.5
申请日：2018-10-26
申请人：四川腾盾科技有限公司
发明人：李劲杰 , 郭东 , 李永彬
IPC分类号： B64C39/04 , B64C3/28 , B64C3/38
摘要：本实用新型公开了一种具有分段机翼的双机身无人机，包括机翼和机身，所述平尾也可设置在机身尾部，所述的机身包括以机翼的对称面对称设置的左机身和右机身，所述的机翼包括从左往右依次可拆卸连接的左外翼、左中央翼、中央连接翼、右中央翼、右外翼；所述的左机身设置左中央翼下方，所述的右机身设置在右中央翼下方；所述的中央连接翼上设置有用于搭载的搭载结构。本实用新型的有益效果是：本实用新型能够根据具体的需要选用不同长度的中央连接翼来调节机翼的整体长度以及左机身与右机身的间距，从而满足不同尺寸的搭载物对左机身与右机身之间搭载空间的大小需求，避免搭载空间浪费，通过选用不同长度中央连接翼可以更好的适应不同任务。

45. 实用新型

CN206841718U 一种廿式布局无人机有权
公开(公告)号：CN206841718U
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201720275100.4
申请日：2017-03-21
申请人：四川腾盾科技有限公司
发明人：王长有
IPC分类号： B64C39/04
摘要：本实用新型公开了一种廿式布局无人机，旨在提供一种具有较大的搭载空间，便于搭载大型物件的无人机。本实用新型采用的技术方案是这样的：包括2个机身、1副机翼、2副垂尾以及1副平尾；机翼搭接在2个机身的上部；2副垂尾分别位于2个机身后方，与机身后端连接；所述平尾的左右两端分别与2副垂尾连接或者分别与2个机身的后端连接。

46. 实用新型

CN216443796U 一种新型菱形结构三船身水面起降无人机有权
公开(公告)号：CN216443796U
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202122083487.2
申请日：2021-08-31
申请人：郑州航空工业管理学院
发明人：王菲 , 田秋丽 , 王菁 , 曾宪泽 , 魏星龙 , 李一帆 , 张璇 , 宋坤原 , 安鑫 , 彭丽凡 , 李恩情 , 夏陆林 , 张可欣
IPC分类号： B64C39/04 , B64C39/08 , B64C1/06 , B64C3/10
摘要：本实用新型公开了一种新型菱形结构三船身水面起降无人机，包含三船身式机身、菱形结构机翼、复合舵面控制部分、推进装置等，所述三船身式机身用于实现水面停留、高速滑行、水面滑行稳定性、载荷装载等，菱形翼结构机翼采用复合式菱形结构获得更高升力和结构强度，复合舵面控制部分提供水面滑行、飞行状态的姿态控制，动力装置为无人机提供推进力。相较现有水上无人机，本实用新型水面起降无人机升力性能提升35%，航程提高25%以上，具有较好的水面高速滑行性能，可广泛应用于水面搜救、情报跟踪、物资投放等。

47. 实用新型

CN209870746U 飞行器有权转让
公开(公告)号：CN209870746U
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201920357583.1
申请日：2019-03-20
申请人：北京京东尚科信息技术有限公司 , 北京京东世纪贸易有限公司
发明人：李继伟 , 陈光伟 , 孙勇 , 李少辉
IPC分类号： B64C39/04 , B64C25/04 , B64C1/26 , B64C5/00
摘要：本公开提供一种飞行器。飞行器包括机翼、机身、尾翼以及挂舱。机翼设置有第一连接组件；机身固定连接于机翼，机身具有动力组件和起落架；尾翼设于机身的后端，尾翼设置有第二起落架；挂舱设置有与第一连接组件相配合的第二连接组件，以使挂舱可拆装地连接于机翼，挂舱设置有第三起落架。飞行器被配置为通过挂舱的安装或拆卸，而在运输模式和转场模式之间转换。运输模式下，飞行器被配置为通过第一起落架和第三起落架起落；转场模式下，飞行器被配置为通过第一起落架和第二起落架起落。该飞行器通过可拆装的挂舱设计，可更换不同挂舱满足不同的任务需求，同时兼顾运输模式和转场模式的作业需要，解决了传统飞行器的使用局限性问题。

48. 实用新型

CN207860453U 飞行器有权
公开(公告)号：CN207860453U
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201721792304.1
申请日：2017-12-20
申请人：成都天府新区光启未来技术研究院
发明人：不公告发明人
IPC分类号： B64C39/00 , B64C39/04 , B64B1/00
摘要：本实用新型提供了一种飞行器，该飞行器具有头部和与头部相对的尾部，飞行器具有沿头部至尾部延伸的中轴线，飞行器相对于中轴线对称，飞行器包括：机身，机身包括两个机身主体，两个机身主体的延伸方向平行于中轴线，且相对于中轴线对称设置；以及囊体机翼，囊体机翼架设在两个机身主体上且囊体机翼相对于中轴线对称设置。本实用新型提供了一种具有两个机身主体的飞行器，以至少实现提升飞行器稳定性的目的。

49. 发明专利

JP2022501265A 航空機の制御方法及び航空機(変異形) 审中-公开
公开(公告)号：JP2022501265A
公开(公告)日：2022-01-06
申请号：JP2021538868
申请日：2019-09-16
申请人：ウアヴォスホールディングスリミテッド
发明人：ストラツィラタウ、アリアクセイ , バチュラ、ツィマフェイ , ティトシク、ユーリ , シュピレウスキ、ビアチャスラウ
IPC分类号： B64C39/04
摘要：マルチブーム航空機は、少なくとも1つの翼と、翼に対し横方向に取り付けた3つのブームとを含む。翼は、翼の少なくとも一部が実質的に翼に沿って延びる軸を中心に回転可能であるようブームに取り付けられる。航空機の翼の幾何学的ねじれを制御するシステムは、翼の最適形状を決定するモジュールと、少なくとも1つの翼の変形を測定する手段と、少なくとも1つの翼の変形を測定する手段からデータを受信し、前記データに基づいて翼の現在の形状を決定し、翼の現在の形状を、翼の最適形状を決定するモジュールが決定した翼の最適形状と比較し、比較結果に基づいて翼の迎え角の分布を調節する必要性の判定を行い、少なくとも1つの作動機構を作動させるために作動モジュールにコマンドを送信することができる解析モジュールと、空気力学的力の再分配の結果として翼の現在の形状が最適に近づくよう少なくとも1つの作動機構を作動できる作動モジュールとを含む。

50. 发明专利

JP5290976B2 Wing both equity type airplane 有权
公开(公告)号：JP5290976B2
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：JP2009532118
申请日：2008-08-12
申请人：株式会社ベルシオン
发明人：政彦鈴木
IPC分类号： B64C39/04
CPC分类号： B64C39/04 , B60V1/08 , B64B2201/00
摘要： Provided is a positive-pressure floating type airplane (10) comprising an airfoil portion (12), left-right fuselages (30A and 30B), a central fuselage (40), an elevator (50) and a rudder (52) disposed at the back of the airfoil portion (12), a thruster (54) disposed at the back of the central fuselage (40), and a horizontal stabilizer (56) disposed at the rear ends of the left-right fuselages (30A and 30B). The individual front ends of the airfoil portion (12), the left-right fuselages (30A and 30B) and the central fuselage (40) are formed into arcuate shapes in longitudinal sections. On the lower side of the airfoil portion (12), a recessed air capture (32) is formed from the front end to the rear end. As a result, the positive-pressure floating type airplane (10) is floated by the reaction from the air at the time when the air to pass the air capture (32) through the airfoil portion (12) is pushed by the thrust of the thruster (54), and is propelled forward by the component of that thrust.

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