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41. 发明公开

CN102310943A 伯努利圆盘无效
公开(公告)号：CN102310943A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201110166781.8
申请日：2011-06-21
申请人：石超
发明人：石超
IPC分类号： B64C39/06 , B64D27/02
摘要：本发明为一种能为飞行器提供升力和动力的，外形类似圆盘形的装置。圆盘的下表面平整；为了增加上表面的面积，使其上表面为环状连续平滑起伏的表面。当圆盘以它的中心在空气中旋转时，空气流过圆盘上表面的速度就会大于下表面空气流过圆盘下表面的速度。这时就可以根据伯努利原理得出：圆盘上表面受到空气的压强小于下表面受到的空气压强，于是圆盘受到空气向上的合外力。当把圆盘受到空气向上的合外力传递到飞行器上，就能为飞行器提供升力和动力了。

42. 发明公开

CN102285454A 一种飞行器的设计方法无效
公开(公告)号：CN102285454A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201010174889.7
申请日：2010-04-28
申请人：周景荣
发明人：周景荣
IPC分类号： B64C39/06
摘要：一种飞行器的设计方法。说明书附图中的(图1、图2、图3、图5、图6)从5个不同的测绘方向表示了，利用人造“飞碟”的设计方法所设计的，人造“飞碟”的外观形状和所需各种机构位置的设计与安排。(图4)剖视了它的内部结构与功能机构所处的位置。人造“飞碟”的设计方法：把现在已有的，喷气式发动机、航空用活塞式发动机、旋翼……等设计与制造技术集中结合运用到一个器体上，它同时拥有了：固定翼类、旋翼类飞机的各项飞行功能，使其成为另外一种新型的，高速多功能直升航空飞行器——人造“飞碟”。人造“飞碟”的设计方法，主要的是主体即碟身的设计。碟身的设计是解决一切问题的关键。

43. 发明公开

CN102233951A 飞碟发动机无效
公开(公告)号：CN102233951A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201010169664.2
申请日：2010-04-28
申请人：鄂雨松
发明人：鄂雨松
IPC分类号： B64C39/06 , B64D27/10 , B64C23/00
摘要：本发明涉及一种基于思考防银河星系所构想出新型航空航天器。属于航空发动机领域。此款发动机综合了人类已有的三类顶尖的发动机技术于一身，是一款具有划时代意义的航空航天器。由于喷气发动机和超然直喷发动机都有一个共同特点就是爆震问题。此款发动机巧妙的解决了至于航空发动机的爆震问题，而且可以以极高的速度飞行与悬停。此款发动机起源于风筝，人类所有航空器都是仿造鸟一样，扛着两只大翅膀拼命的迎着风跑，从最初的螺旋桨到冲压发动机，所有人类造出来飞行器都有翅膀，中国很久就有了风筝，其升空的原理就是等着风吹自己升空。和鸟完全相反的。如果想象我们也扛着两个翅膀自己不动，前面造一台风扇，让风吹自己的方法升空呢，当脚离地后由于没有了相对运动，可以在对面也站一个人扛着两个翅膀再放个风扇吹他，两个人联起手来。那围一圈人呢，风从中心向四面吹就可以了。这也是碟型器起飞的基本思路。

44. 发明公开

CN101837832A 碟式飞行器无效
公开(公告)号：CN101837832A
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN200910030110.1
申请日：2009-03-19
申请人：蔡窿
发明人：蔡窿
IPC分类号： B64C39/06
摘要：本发明涉及一种碟式飞行器，包括主动力环、从动力环、进风腔、腔盖、荷载仓、方向调节机构、发电机，在进风腔上分别设有相向旋转的主动力环、从动力环，在进风腔的内腔中设有荷载仓，在荷载仓上设有腔盖，在荷载仓与进风腔之间设有方向调节机构，发电机设置在进风腔的出风端；主动力环与从动力环为端面磁悬浮结构；主动力环与进风腔为端面及侧向磁悬浮结构；从动力环与进风腔为端面及侧向磁悬浮结构；由于相互运动接触面为磁悬浮结构，使整体的运行处于无摩擦状态；由于旋转中的气流进入进风腔与荷载仓之间的夹层中，使起飞迅速，同时进行发电处理，给运行提供了能量；设有方向调节机构，可方便地调节飞行方向。

45. 发明公开

CN101823558A 反重力飞行器无效
公开(公告)号：CN101823558A
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200910060939.6
申请日：2009-03-03
申请人：武汉鼎超科技开发有限公司
发明人：张超 , 张鼎源
IPC分类号： B64C39/06
摘要：一种反重力飞行器，外形圆，中间部分上下突出，边缘扁平，外圆部分高速转动，内设反重力装置，在大气层内可做悬浮状态高速飞行。

46. 发明公开

CN101786503A 一种蝶形飞行器无效
公开(公告)号：CN101786503A
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN200910028283.X
申请日：2009-01-24
申请人：葛振志
发明人：葛振志
IPC分类号： B64C39/06
摘要：一种蝶形飞行器。由于目前多数的直升机采用带尾翼的结构形式，或者采用双旋翼形式，结构都比较复杂。而且机体内部变速箱及传动轴等零部件占用大量空间。本发明不带尾翼，不用双旋翼，而且取消了复杂的变速箱及传动轴等。本发明采用发动机驱动液压泵，产生高压油，通过液压管路及液压阀，到达液压马达，使马达转动，带动桨叶旋转从而产生升力，通过四只直角放置的油缸控制桨叶与上平面的角度，从而控制行驶方向。在飞行器的下部放置平衡环，此环由马达带动绕中心高速旋转。本发明由于采用液压传动，具有体积小、传递的能量密度高、响应快、控制性好等特点。本发明外观采用蝶形，在飞行时，空气动力性能较好。

47. 发明公开

CN101765540A 环形航空器失效转让
公开(公告)号：CN101765540A
公开(公告)日：2010-06-30
申请号：CN200880012725.5
申请日：2008-04-16
申请人：移动科学有限公司
发明人： H·G·D·高斯林
IPC分类号： B64C39/06 , B64C39/02
CPC分类号： B64C39/062 , B64C39/024 , B64C2201/028 , B64C2201/162
摘要：一种具有机翼—机身的航空器，机翼—机身限定机翼—机身轴线，当沿着机翼—机身轴线观看时，机翼—机身显现为大致的环形，环形体的内部限定两端敞开的导管。设置推进系统，其包括一对或多对推进装置，每对推进装置包括第一推进装置和第二推进装置，第一推进装置安装在机翼—机身上并定位在包括机翼—机身轴线的平面的第一侧上，第二推进装置安装在机翼—机身上并定位在包括机翼—机身轴线的平面的第二侧上。第一推进装置的推力方向可独立于第二推进装置的推力方向进行调整，并且/或者第一推进装置推力的大小可独立于第二推进装置推力大小进行调整。在某些实施例中，当从第一视角观看时，所述机翼—机身显现向前的扫掠，而当从垂直于第一视角的第二视角位置观看时，所述机翼—机身显现向后的扫掠。

48. 发明公开

CN101746505A 单推力桨碟形无人飞行器有权
公开(公告)号：CN101746505A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN201010108377.0
申请日：2010-02-10
申请人：哈尔滨盛世特种飞行器有限公司
发明人：王忠信 , 孙树生 , 吴世海
IPC分类号： B64C39/06 , B64C25/02 , B64C13/18
摘要：本发明涉及一种单推力桨碟形无人飞行器，起落架上端部位固定有涵道，涵道上端部位安装有机架，机架中心部位装有动力装置处于涵道中心轴线上，涵道左右内腔对称装有燃油箱，涵道前后内腔对称装有航电设备，动力装置通过桨轴连接推力桨置于涵道内上部，涵道下部内壁与中舱外壁之间安装有均匀圆周排列的止旋固定舵面，涵道底部纵向前后两端对称分别装有环形气流喷口舵，涵道底部横向左右两端对称分别装有环形气流喷口舵，涵道结构体内腔前后装有航电设备，中舱内装有自动驾驶仪。本发明结构紧凑、设计合理，可在任何地方垂直起降、悬停、盘旋、飞行时噪音非常低，隐蔽性非常好，能低空低速、飞行效率高，并节省燃料，维护简便，安全可靠。

49. 发明公开

CN101646600A 带有环形后尾翼的飞机失效
公开(公告)号：CN101646600A
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：CN200780050129.1
申请日：2007-11-29
申请人：空中客车法国公司
发明人： O·卡扎尔斯 , T·德吕奥
IPC分类号： B64C5/02 , B64C11/00 , B64C39/06 , B64D27/02
CPC分类号： B64D27/16 , B64C5/02 , B64C2039/105 , Y02T50/44
摘要：用于飞机的后尾翼组件(1)，飞机包括机身(3)、机翼(2)和至少一推进发动机(5、5a、5b)，推进发动机固定在沿飞机的纵轴线X位于机翼(2)之后的机身尾段中，后尾翼组件具有固定在机身尾段中的气动力面。该后尾翼组件主要包括基本水平的气动力面(41a、41b、43)和基本垂直的气动力面(42a、42b)，基本水平的气动力面和基本垂直的气动力面布置为形成包括固定于机身的至少一环的环形结构。至少一推进发动机被保持在后尾翼组件形成的环中。在一实施方式中使用中部垂直安定面，以在环形结构中形成两个环。在包括这种尾翼的飞机的特殊实施方式中，一个或两个发动机固定在环的区域中。

50. 发明公开

CN101525052A 吸盘飞行器无效
公开(公告)号：CN101525052A
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200910047304.2
申请日：2009-03-10
申请人：陶玉兰
发明人：陶玉兰
IPC分类号： B64C39/06 , B64D27/16
摘要：本发明是吸盘飞行器，其特征：上部是盘形客舱，客舱下部是排气管和进气口，排气管和进气口下部是升力舱，升力舱内有喷气式发动机，喷气式发动机连接四根两组排气管，其中一组排气管位于中轴线上的两端，另一组排气管位于横轴线上的两端，排气管前、后、左、右管道相通，是特制的复合体，上部中心呈穹苍形，四根两组排气管由上部中心向四周边缘下斜，使整个复合体的排气管呈伞状。升力舱上部除复合体的排气管，剩余的空间就是通向升力舱的进气口，每根排气管水平间隔一个进气口，四根排气管，四个进气口。升力舱内的喷气式发动机配置液压转动装置，可以垂直，可以转向水平，水平时完全在管道内，转向水平时，关闭左、右排气管和四个两组进气口及发动机通向下方升力舱的口，只留下前、后排气管，此时前面排气管为进气，后面排气管向后喷气。本发明的优点是吸盘飞行器无机翼、无需跑道，提高了飞行器的结构强度，增加了飞行器的安全性。

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