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51. 发明公开

CN102712257A 给多个车辆特别是轨道限制车辆提供电能无效
公开(公告)号：CN102712257A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201080058505.3
申请日：2010-12-21
申请人：庞巴迪运输有限公司
发明人： K·福伦怀德 , T·R·迪克松 , K·沃罗诺维茨
IPC分类号： B60L5/00 , B60M3/04
CPC分类号： B60L5/005 , B60L2200/26 , B60M3/04
摘要：本发明涉及一种给多个车辆（162）特别是轨道限制车辆提供电能的机构。该机构包含用以产生交流电磁场并因而将电磁能传输至车辆（162）的电导体机构。该导体机构包含多个连续段（157），其中每个段（157）包含至少一条用以承载交流电流的相位的相位线（135a、135b、135c）。相邻连续段的相应相位线彼此串联连接。该机构包含用于将电能传输至所述段（157）的电源线。用以根据该电源线所承载的电流来产生该导体机构的交流电流的切换装置（INV）连接至两个相邻连续段（157）之间的每个接口。该机构包含控制装置（159），其以下列方式控制切换装置（152）的操作：该导体机构的第一活动扇区（157b）被操作来产生电磁场以便将电磁能传输至第一部车辆（162a），其中，第一切换装置（INV A）连接至该第一扇区（157b）的第一端，而第二切换装置（INV 1）连接至该第一扇区（157b）的与该第一端相对的第二端，其中，该第一切换装置（INV A）及第二切换装置（INV 1）被控制以一相移进行操作。第二活动扇区（157e）被操作来将能量传输至第二部车辆（162b）。第三切换装置（INV 3）连接至该第二扇区（157e）的第一端，而第四切换装置（INV 4）连接至该第二扇区（157e）的第二端，其中该第三切换装置（INV 3）及第四切换装置（INV 4）被控制来以一相移进行操作。第一至第四切换装置被控制为不在第一活动扇区（157b）及第二活动扇区（157e）之间的其它段的相位线上产生电压。

52. 发明授权

CN100554027C 用于车辆驱动的接通闭锁装置以及带有该装置的驱动设备失效
公开(公告)号：CN100554027C
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200610085064.1
申请日：2006-05-22
申请人：西门子公司
发明人：马库斯·恩格尔 , 沃尔夫冈·沙彻尔
IPC分类号： B60L13/03 , B60L15/00
CPC分类号： B61L27/04 , B60L13/03 , B60L2200/26 , B60M3/04 , B61L2210/04
摘要：本发明涉及一种用于沿行驶轨道移动的车辆的驱动设备的接通闭锁装置，以及带有对应的接通闭锁装置的驱动设备，其中，驱动设备包括一个其定子沿行驶轨道延伸的线性电机，该定子细分为定子片段，为了驱动磁悬浮列车这些定子片段可以在时间上依次地与电源连接，为定子片段配置有馈电开关，在后者启动时电源与相应的定子片段连接，接通闭锁装置保证分别可以仅仅将一个定子片段与所述电源连接。为了避免多个定子片段的接通，在所述馈电开关上分别设置信号元件，所述信号元件在该馈电开关被禁止之后指示其开关状态为“断开”，并且所述接通闭锁装置仅仅在所有信号元件或者至少所有预定的信号元件指示开关状态为“断开”时，才允许定子片段与电源的连接。

53. 发明公开

CN101537802A 应用2×27.5kV户外模块化电器的电气化铁道新型AT供电方式的牵引供电系统有权转让
公开(公告)号：CN101537802A
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200910097681.7
申请日：2009-04-16
申请人：余家华 , 张北斗
发明人：余家华 , 张北斗
IPC分类号： B60M3/00 , B60M3/04
CPC分类号： B60M3/04 , B60M3/00 , H02B7/06 , Y10T307/642
摘要：一种应用2×27.5kV户外模块化电器的电气化铁道新型AT供电方式的牵引供电系统，包括布置在电气化铁道侧边的牵引变电所，牵引变电所的输出侧连接上/下行牵引网，在上/下行牵引网的供电臂中间和末端设有具有并联供电功能的并联设备，在两个相邻的牵引变电所的上/下行牵引网的供电臂之间电分相处设有具有越区供电功能的越区设备，并联设备连接AT设备；并联设备包括四个并联供电单元，四个并联供电单元为并联供电用模块化电器，AT设备包括四个集成式AT所，集成式AT所包括第一AT变压器、第二AT变压器和AT所用模块化电器。本发明占地面积小、可降低投资成本、具有高可靠性、免维护性。

54. 发明公开

CN1781759A 用于操作磁悬浮列车的具有至少一个长定子直线电机的装置无效
公开(公告)号：CN1781759A
公开(公告)日：2006-06-07
申请号：CN200510119464.5
申请日：2005-11-10
申请人：迅捷国际两合公司
发明人：罗尔夫·菲施派尔
IPC分类号： B60L13/03
CPC分类号： B60M3/04 , B60L13/10 , B60L2200/26
摘要：本发明涉及一种用于借助于具有至少一个长定子直线电机的装置来操作磁悬浮列车的装置。直线电机沿轨道方向被细分成独立的电机区域(A)，其中每个区域在某个时刻只能允许一辆列车(7)行驶。为了使列车(7)具有不同的服务频率，即列车(7)之间具有不同的间隔，在行驶方向上前后连续的至少两个电机区域(A1，A2)之间的区域边界(B)能够可变地设置。

55. 发明公开

CN109624793A 一种智能化自动过分相的方法无效
公开(公告)号：CN109624793A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811540442.X
申请日：2018-12-17
申请人：北京交通大学 , 北京千驷驭电气有限公司
发明人：刘志刚 , 陈杰 , 漆良波 , 吕海臣 , 邱瑞昌 , 张钢 , 牟富强 , 沈来来 , 章予曦
IPC分类号： B60M3/04
CPC分类号： B60M3/04
摘要：本发明属于轨道交通技术领域，涉及电力机车的过分相系统技术领域，具体涉及一种智能化自动过分相的方法，通过检测装置检测列车的位置，控制四象限变流器触发脉冲的封锁与开启，缩短无电区的距离，无需开合高压侧主断路器，使得列车在无电区速度无衰减地行驶。此方法使得整个换相过程无需额外的设备，并且控制简单，只需要控制四象限变流器的开关器件的导通与关断即可，可靠性好，而且在分相区几乎没有速度损失，是一种实用的自动过分相的方法。

56. 发明公开

CN107918352A 一种人机界面的自动过分相装置检测方法及检测平台无效
公开(公告)号：CN107918352A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201711348700.X
申请日：2017-12-15
申请人：株洲中车电气科技有限公司
发明人：袁赞江 , 刘斌 , 郑纯桥 , 袁琦
IPC分类号： G05B19/05 , B60M3/04
CPC分类号： G05B19/054 , B60M3/04 , G05B2219/1103
摘要：一种人机界面的自动过分相装置检测方法及检测平台，工作人员通过检测平台让工控机发出指令给PLC，PLC根据工控机发出的指令来发出相应的控制信息，所述控制信息使车感信息模拟装置产生相应的模拟信息，所述模拟信息传输给自动过分相装置控制器，自动过分相装置控制器对模拟信息产生相应的动作信息，所述动作信息传输给PLC，PLC将控制信息和动作信息进行对比，并生成对比信息，PLC将所述对比信息传输给工控机，工控机将所述的对比信息显示在检测平台的显示屏上，并生成自动过分相装置检测报表。本发明能让机车在静态下进行自动过分相装置的性能检测，省时，省力，节约成本。

57. 发明公开

CN107856580A 牵引网路分区供电系统及分区供电方法审中-实审
公开(公告)号：CN107856580A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201711063602.1
申请日：2017-11-02
申请人：中冶北方(大连)工程技术有限公司
发明人：梁吉胜 , 刘正魁 , 王奇
IPC分类号： B60M3/00 , B60M3/04 , B60M7/00
CPC分类号： B60M3/00 , B60M3/04 , B60M7/00
摘要：本发明提供一种牵引网路分区供电系统及方法，包括：多个牵引网路区段，每一个牵引网路区段包括接触线、绝缘器、接触线开关和远程站，绝缘器将接触线分成多个区段，接触线开关用于控制接触线带电和断电，远程站监视所述接触线开关的状态；牵引网路供电模块采用多个馈电点方式对接触线开关供电；机车运输控制模块包括监控主机和多个进路，监控主机通过无线网络与各牵引网路区段的远程站连接，并与牵引网络供电模块联锁，用于监控电机车的运行状态、各牵引网路区段的供电状态和开关状态，根据电机车运行状态的需求，通过接触线开关控制各牵引网路区段的停电和送电。上述方法和系统根据电机车运行时间、运行轨迹的需求而合理停送电。

58. 发明公开

CN107791891A 机车带电通过分相区的兼容技术无效
公开(公告)号：CN107791891A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710933141.2
申请日：2017-10-10
申请人：中车大连机车车辆有限公司
发明人：于海 , 曹灏 , 江山 , 雷鸣 , 刘颖 , 王玉庭
IPC分类号： B60M3/04
CPC分类号： B60M3/04
摘要：本发明公开了一种机车带电通过分相区的兼容技术，在机车通过分相区时，机车能够实时检测到网压变化，在失电情况下，变流器控制单元通过向牵引变流器(CI)及辅助变流器(APU)发出停止保护指令，完成变流器停止工作，TCMS系统(机车微机控制系统)控制主断路器不断电；机车通过分相区后，机车检测到网压恢复正常时，变流器控制单元发出启动指令给变流器，使之恢复正常工作。本发明能够保证机车带电安全顺利通过分相区，无需人工操作提高了机车运用可靠性。

59. 发明公开

CN107351730A 一种电气化铁路列车不断电自动过分相系统及其运行方法有权
公开(公告)号：CN107351730A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710583704.X
申请日：2017-07-18
申请人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
发明人：石先明
IPC分类号： B60M3/04
CPC分类号： B60M3/04
摘要：本发明提供一种电气化铁路列车不断电自动过分相系统，包括四个电流感知器、两个开关单元、电压互感器以及控制柜，均安装在电分相区域附近，其中，每个供电分区的接触网线上分别安装一个电流感知器，中性段接触网线上安装两个电流感知器；两个开关单元分别跨接在两个分相绝缘装置两侧的接触网线上，电压互感器接在中性段接触网线上。各电流感知器、开关单元、电压互感器均通过线缆与控制柜连接。该系统采用电流电压检测技术和固态开关切换技术实现列车运行位置的感知和牵引电流相序的快速切换，适用于各种形式电分相的电气化铁路。该系统结构简单、使用方便，在安全性、可靠性、免维护性和经济性方面均优于现有技术。

60. 发明公开

CN107147090A 基于光纤通信的双边联跳装置和双边联跳保护系统有权转让
公开(公告)号：CN107147090A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710423548.0
申请日：2017-06-07
申请人：广州白云电器设备股份有限公司
发明人：王义 , 陈灿森 , 王攀 , 谢悦海 , 余龙 , 常宝波 , 郑昌权 , 徐俊杰 , 黄苗英 , 关庆坤 , 杨志伟 , 朱志文 , 江浩贤
IPC分类号： H02H7/26 , H02H1/00 , B60M3/04
CPC分类号： H02H7/263 , B60M3/04 , H02H1/0061
摘要：本发明公开了一种基于光纤通信的双边联跳装置和双边联跳保护系统，该双边联跳装置设有第一切换输入端、第二切换输入端、第一组数字量输入端、第一组数字量输出端、第一组光纤接口、第二组数字量输入端、第二组数字量输出端、第二组光纤接口；该双边联跳保护系统对应每一个所述牵引变电站均设有上述双边联跳装置。本发明建立了相邻两个牵引变电站的第二馈电线与第一馈电线之间的故障检测结果的光纤通信回路，以实现牵引变电站的大小双边联跳，使得无论接触网中的牵引变电站是处于正常运行状态还是处于越区运行状态，本发明均能确保任意接触网区间的两条馈电线的故障信息能够可靠的进行交换，提高了直流牵引供电系统双边联跳保护的可靠性。

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