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51. 发明专利

JPS55107037A JET WAKE FLOW OF AIRCRAFT 失效
公开(公告)号：JPS55107037A
公开(公告)日：1980-08-16
申请号：JP1419779
申请日：1979-02-13
申请人： KIKAI SYSTEM SHINKO KOKAI
发明人： IWATANI KAORU , SUMIMOTO KUNIO
IPC分类号： F02K1/54 , B64C15/02 , B64C21/08 , B64D33/04 , F02K1/78
摘要： PURPOSE:To control jet exhaust flow on the main wing and improve navigation performance at low speed and cruising, by setting a deflector to exhaust nozzle outlet of a UBS type engine. CONSTITUTION:A concave 7 is made along the length of a UBS types engine nacelle 5, just in front of a nozzle 6 outlet. A deflector 8 accommodated in the concave 7 is connected smooth with the upper surface of the nacelle 5 during cruising to introduce air flow toward upper face of the main wing, whereas it is shifted, during low speed, to the descending portion 8a by means of a hydraulic cylinder 19 and parallelogramatic link 9 to produce high-lift by expanding the jet backwash A on the main wing and a flap.

52. 发明专利

JPS5254826A COWLING STRUCTURE FOR GAS TURBINE ENGINE 失效
公开(公告)号：JPS5254826A
公开(公告)日：1977-05-04
申请号：JP13000976
申请日：1976-10-28
申请人： ROLLS ROYCE
发明人： FURANKU DENISON BURAUNHIRU
IPC分类号： F02C7/042 , B64D29/00 , B64D29/06 , F02K1/54 , F02K1/64

53. 实用新型

CN211314404U 一种低可探测性航空发动机有权
公开(公告)号：CN211314404U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201921905906.2
申请日：2019-11-06
申请人：浙江科技学院
发明人：王世娇 , 王海峰 , 章晓眉 , 戴敏 , 朱建华
IPC分类号： F02K1/00 , F02K1/54
摘要：本公开提供的一种低可探测性航空发动机，包括喷筒，在喷筒的一端设置有方向调整器，喷筒包括第一部分、第二部分以及位于第一部分与第二部分之间的中间部分，其中，第二部分位于第一部分的延伸方向上，中间部分与第一部分平行，并且，中间部分通过第一连接部分、第二连接部分与第一部分、第二部分连接。在第一连接部分远离方向调整器的一侧设置有反喷口，在第一连接部分上设置有盖合反喷口的盖体，盖体由驱动组件驱动打开或关闭反喷口。本方案中，中间部分的设置使得喷筒的形状为非直线形，即喷筒的轴线有弯曲特征，该特征可以有效地降低航空发动机的红外可探测性，优化了低可探测性航空发动机的性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

54. 实用新型

CN210317519U 一种表面可更换的反推导轨有权
公开(公告)号：CN210317519U
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201921221145.9
申请日：2019-07-31
申请人：中国航发沈阳发动机研究所
发明人：孟超 , 刘洪波 , 田琦楠
IPC分类号： F02K1/54 , F02K9/92
摘要：本申请属于发动机反推力装置设计技术领域，涉及一种表面可更换的反推导轨，所述反推导轨包括导轨主体(1)及导轨盖板(2)，导轨主体包括条形的固定板(11)及在条形固定板(11)侧边的条形轨道芯(12)，所述轨道芯(12)厚度大于条形固定板(11)板的厚度，以在固定板(11)与轨道芯(12)之间形成运动机构的卡合面；导轨盖板(2)具有适配所述轨道芯(12)外形的板面，两个同等的导轨盖板(2)分别固定在轨道芯(12)的沿厚度方向的上下表面。本申请采用分体式设计，将反推导轨与导轨槽接触面设计为的单独导轨盖板，实现了反推导轨的快速装拆、维护，提高反推维护效率、降低了维护成本。

55. 实用新型

CN204804979U 航空喷气发动机失效
公开(公告)号：CN204804979U
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201520139681.X
申请日：2015-03-09
申请人：谭佑军
发明人：谭佑军
IPC分类号： F02K1/54
摘要：一种能够以自身生成反作用力气垫的节能航空喷气发动机。它是在航空喷气发动机中分成主喷口与副喷口以及其它喷口，副喷口形成一个反作用力气垫，主喷口与其他喷口形成的气流作用在副喷口形成的反作用力气垫上，以增加反作为力达到节能的目的。

56. 发明专利

JP2016534276A 並進及び回転式ヒンジ組立体を備えた逆推力システム审中-公开
标题翻译：翻译和包括旋转铰链组件反向推力系统
公开(公告)号：JP2016534276A
公开(公告)日：2016-11-04
申请号：JP2016531847
申请日：2014-07-30
申请人：ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ
发明人：スチュアート，アラン・ロイ
IPC分类号： F02K1/54 , B64D33/00 , F02K1/64 , F02K1/70 , F02K1/72 , F02K3/06
CPC分类号： F02K1/72 , F05D2250/42 , F05D2250/70 , Y02T50/672
摘要：ナセル(12)を有するタイプの高バイパスターボファンエンジン(10)に適した逆推力システム(12C)は、格納位置、展開位置、及び開放位置を有する並進カウル(34A)を含む。ヒンジ組立体(50)は、並進カウル(34A)を、並進カウル(34A)が後方向に並進する場合に並進しない固定構造体(13)に並進自在かつ回転自在に結合する。ヒンジ組立体(50)は、並進カウル(34A)に結合してこれと一緒に並進する第1の部材(52)と、第1の部材(52)のある部分が摺動可能に収容される溝(60)を定める第2の部材(58)とを含む。第1の部材(52)及び第2の部材(58)は、並進カウル(34A)の並進運動に対応して、第1の部材(52)の該部分がスライダ溝(60)内で後方向に並進できるようにし、さらに並進カウル(34A)の枢動運動に対応して、第1の部材(52)の該部分が溝(60)内で回転できるようにされる。【選択図】図3
摘要翻译：推力反向系统合适类型的高旁通具有机舱（12），（12C）的涡扇发动机（10）包括存储位置，在展开位置，并且平移罩具有打开位置（34A）。铰链组件（50），所述平移罩（34A），翻译和自由旋转地联接到平移当固定结构，其不翻译（13）罩（34A）在向后的方向平移。铰链组件（50）包括用于连接到翻译机罩（34A）（52），（52）在第一构件的某些部分翻译与其第一构件可滑动地容纳和第二部件限定一个槽（60）（58）。所述第一构件（52）和第二构件（58），对应于平移平移罩（34A），所述部分是在所述第一构件的滑动槽（60）向后（52）以允许翻译，还响应于所述平移罩（34A）中，部分所述第一构件（52）的枢转运动是在所述凹槽（60）旋转。点域

57. 发明专利

JP2011519776A Operation method and apparatus of the thrust reversers of aircraft 有权
公开(公告)号：JP2011519776A
公开(公告)日：2011-07-14
申请号：JP2011507959
申请日：2009-04-30
申请人：エアバスオペレーションズ (エスアーエス)
发明人：アブリアル、フィリップ , フォイヤール、フィリップ
IPC分类号： B64D31/00 , B64D33/00 , F02C9/50 , F02K1/54 , F02K1/76
CPC分类号： F02K1/76 , F02C9/00 , F05D2270/00 , F05D2270/304
摘要：本発明は、航空機の逆噴射装置を実行するための方法および装置に関する。本発明により、次の連続した段階、即ち、事前に作動するようにしてある航空機の逆噴射装置を展開すること（Ｅ３）、所定のエンジン速度を適用すること（Ｅ５）、エンジン速度を減速すること（Ｅ６）、航空機の逆噴射装置を再度折畳格納することは、自動的に実施される。
【選択図】図１

58. 发明专利

JP4034715B2 Conservation and blocking plate for the thrust reverser 有权
公开(公告)号：JP4034715B2
公开(公告)日：2008-01-16
申请号：JP2003356258
申请日：2003-10-16
申请人：イスパノ・シユイザ
发明人：アレクサンドル・クルピエ , ジル・ル・グエレツク , バテイスト・コロツト , マリオン・ミシヨ , マルク・クロワマリー
IPC分类号： B64D33/00 , F02K1/32 , F02K1/54 , F02K1/70 , F02K1/76
CPC分类号： F02K1/766

60. 发明专利

JPH04345595A ENGINE FOR JET AIRPLANE 失效
公开(公告)号：JPH04345595A
公开(公告)日：1992-12-01
申请号：JP14413691
申请日：1991-05-21
申请人： K SEVEN KK
发明人： KURIBAYASHI SADATOMO
IPC分类号： B64C15/02 , B64C29/00 , B64D33/04 , F02K1/40 , F02K1/54 , F02K3/06 , F02K3/075
摘要： PURPOSE:To improve the take-off and landing performances of a jet plane by adding improvement to the structure of the engine. CONSTITUTION:A means which can control a rear jet air current and a jet part of it downward is equipped. As this means, what is made up by containing a damper 12 whose purpose is to check part (a bypass current) of the rear jet air current, a means to control the damper 12 between the checked condition and the non-checked condition of the rear jet air current, a downward opening 14 provided at the lower part of an outer pipe 4 and a slide shutter 16 whose purpose is to open/close the downward opening 14, can be used. Part No.18 is a reverse jet opening, and 20 is a shutter whose purpose is to open/close the part No.18.

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