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51. 实用新型

JPH01160154U 失效
公开(公告)号：JPH01160154U
公开(公告)日：1989-11-07
申请号：JP5876588
申请日：1988-04-28
IPC分类号： F02M7/127 , F02M7/10

52. 实用新型

JPH01127957U 失效
公开(公告)号：JPH01127957U
公开(公告)日：1989-08-31
申请号：JP2436488
申请日：1988-02-25
IPC分类号： F02M9/12 , F02M7/10

53. 实用新型

JPS6447966U 失效
公开(公告)号：JPS6447966U
公开(公告)日：1989-03-24
申请号：JP14349487
申请日：1987-09-18
IPC分类号： F02M3/12 , F02M7/10

54. 实用新型

JPS646354U 失效
公开(公告)号：JPS646354U
公开(公告)日：1989-01-13
申请号：JP10026587
申请日：1987-06-30
IPC分类号： F02M7/10 , F02M23/04 , F02M23/10

55. 发明专利

JPS63280850A FUEL INJECTOR FOR TWO CYCLE ENGINE 失效
公开(公告)号：JPS63280850A
公开(公告)日：1988-11-17
申请号：JP7663788
申请日：1988-03-31
申请人： WALBRO CORP
发明人： CHIYAARUZU HENRII TATSUKII
IPC分类号： F02M69/00 , F02B25/00 , F02B75/02 , F02M7/10 , F02M19/08 , F02M69/08 , F02M69/10

56. 实用新型

JPS6228063U 失效
公开(公告)号：JPS6228063U
公开(公告)日：1987-02-20
申请号：JP11963885
申请日：1985-08-02
IPC分类号： F02M11/00 , F02M7/10 , F02M7/11 , F02M7/23

57. 实用新型

JPS6133244Y2 失效
公开(公告)号：JPS6133244Y2
公开(公告)日：1986-09-29
申请号：JP12237479
申请日：1979-09-03
IPC分类号： F02M19/03 , F02M7/06 , F02M7/10 , F02M19/06

58. 实用新型

JPS6192752U JPS6192752U - 失效
公开(公告)号：JPS6192752U
公开(公告)日：1986-06-16
申请号：JP17729384
申请日：1984-11-24
IPC分类号： F02M9/12 , F02M7/10 , F02M19/03 , F02M19/10

59. 发明专利

JPS618269B2 JPS618269B2 - 失效
公开(公告)号：JPS618269B2
公开(公告)日：1986-03-13
申请号：JP6819976
申请日：1976-06-10
申请人： Brunswick Corp
发明人： JEEMUZU AARU MEININGAA
IPC分类号： F02M5/08 , F02B61/04 , F02B75/02 , F02D29/02 , F02D37/00 , F02D37/02 , F02M7/10 , F02M7/11
CPC分类号： F02M7/11 , F02B61/045 , F02B2075/025 , F02B2075/027 , Y10S261/67

60. 发明专利

JPS6131649A Engine transient fuel increasing device 失效
标题翻译：发动机瞬态燃料增加装置
公开(公告)号：JPS6131649A
公开(公告)日：1986-02-14
申请号：JP15135884
申请日：1984-07-23
申请人： Sanshin Ind Co Ltd
发明人： INOUE SEIJI , TAKAYASU HIDEKAZU
IPC分类号： F02M3/00 , F02M7/08 , F02M7/10
CPC分类号： F02M7/08 , F02M3/005
摘要： PURPOSE: To prevent an engine from retarding with the use of an engine transient fuel increasing device provided with an accumulator for temporarily accumulating therein a discharged fuel from an accelerator pump, by communicating a fuel passage connected to the accumulator, with an intake-air passage downstream of a throttle valve.
CONSTITUTION: In an engine transient fuel injection device, fuel in a float chamber 22 is sucked into a suction port 33 in association with the ascending operation of a piston 30 in association with the closing operation of a throttle valve 27. Further, there is provided an accelerator pump 28 for discharging fuel from a pump chamber 29 through a discharge port 34 upon descending operation of the piston 30. Further there is provided an accumulator 37 communicated with the discharge port 34 of the accelerator pump 28 through a fuel inflow passage 45 incorporating a check valve 47 and defined by a diaphragm 38. In this arrangement a reserving chamber 39 in the accumulator 37 is communicated through a fuel inflow passage 45 to an outlet port 46A which is opened to an intake-air passage 24 downstream of of a throttle valve in a carburettor 21. With this arrangement, the supply of fuel for acceleration is continuously made to prevent the engine from retarding.
COPYRIGHT: (C)1986,JPO&Japio
摘要翻译：目的：通过使用设有蓄能器的发动机瞬态燃料增加装置来防止发动机减速，通过将连接到蓄能器的燃料通道连通到进气通道，从而暂时积聚来自加速器泵的排出的燃料节流阀下游。构成：在发动机瞬态燃料喷射装置中，与节气门27的关闭操作相关联地与活塞30的上升操作相关联地将浮子室22中的燃料吸入吸入口33.此外，用于在活塞30下降操作时从泵室29通过排出口34排出燃料的加速器28.此外，设置有通过燃料流入通道45与加速器泵28的排出口34连通的蓄能器37，该燃料流入通道45包括止回阀47并由隔膜38限定。在该结构中，蓄能器37中的储存室39通过燃料流入通道45连通到出口端口46A，该出口46A在节气门下游的进气通道24开口在这种结构中，连续进行用于加速的燃料的供给，以防止发动机的阻尼。

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