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    • 61. 发明专利
    • 鉄道車両制御システム
    • 铁路车辆控制系统
    • JP2017015474A
    • 2017-01-19
    • JP2015130787
    • 2015-06-30
    • 株式会社日立製作所西日本旅客鉄道株式会社
    • 佐藤 正幸松村 隆史
    • G01S7/03H01Q15/08H01Q1/42B60L3/00G01S13/60
    • 【課題】レールで反射角方向に反射した電磁波に基づく速度計測誤差を低減した速度計測装置を備えた鉄道車両制御システムを提供することにある。 【解決手段】 輸送車両に搭載され、電磁波をレールに対して照射し、これの反射波の周波数の変化量を計測して前記輸送車両の速度を算出する速度計測装置と、前記速度計測装置で算出した速度が入力される鉄道車両制御装置と、備えた鉄道車両制御システムにおいて、前記速度計測装置を、前記電磁波を前記レールに対して斜め方向に照射し、その反射角方向に反射された前記電磁波が、前記輸送車両の床面に設けた平面状の反射制御部材に向けて入射できるような位置に、前記床面に固定した。 【選択図】図8
    • 并提供具有减少的铁道车辆控制系统基于这反映在反射角方向的导轨的电磁波的速度测量装置速度的测量误差。 甲安装在运输车辆上,由电磁波的相对于照射到轨道,速度为通过测量反射波的频率的变化量计算所述运输车辆的速度测量装置,其在所述速度测量装置 和铁路车辆的控制装置计算出的速度被输入时,轨道车辆控制系统,包括,速度测量装置中,电磁波相对于所述轨道,这反映在反射角方向照射的倾斜方向的 电磁波,在的位置,使入射光向设置在运输车辆的地板平面反射控制部件,和固定在地板表面上。 点域8
    • 63. 发明专利
    • 地盤改良工法、地盤改良構造及び改良地盤
    • 地基改良方法,改良土壤结构,提高地面
    • JP2016205004A
    • 2016-12-08
    • JP2015088614
    • 2015-04-23
    • 公益財団法人鉄道総合技術研究所東日本旅客鉄道株式会社西日本旅客鉄道株式会社
    • 仲山 貴司澤田 亮清水 満齋藤 貴藤原 寅士良内藤 圭祐小山 幸則近藤 政弘坂本 寛章
    • E02D3/10E02D3/12
    • 【課題】液状化の発生を抑止して地下構造物の耐震性を向上させることができる地盤改良工法、地盤改良構造及び改良地盤を提供する。 【解決手段】不飽和化維持工程#200では、(A)に示すように、地下構造物Sを貫通する貫通孔を形成し、地下構造物Sよりも下層の液状化層L 1 に薬剤を注入して、この薬剤を硬化させて壁部3aを構築する。不飽和化処理工程#300では、(B)に示すように、地下構造物Sよりも下層の液状化層L 1 から地下水を排出して、液状化層L 1 の地下水位GWLを下げて液状化層L 1 の土中から水分が除去される。また、不飽和化処理工程#300では、地下構造物Sよりも下層の液状化層L 1 に気体を供給して、液状化層L 1 の土中に気体が封入された状態にし、地下構造物Sよりも下層の液状化層L 1 が不飽和化処理される。その結果、(C)に示すように、地下構造物Sよりも下層の液状化層L 1 に不飽和域Aが形成される。 【選択図】図3
    • 接地改进方法能够改善从而抑制液化地下结构的发生抗震的,提供了一种改进的接地结构和改进的地面。 一个在去饱和保持步骤#200中,剂(A),一个形成通孔穿透,所述液体层L1的地下结构总比地下结构S注入法低 并且,通过固化剂构建壁部3a。 在去饱和步骤#300,(B),所述比地下结构s到从底层液体层L1漏极地下水,该液体层,以降低地下水位GWL液体层L1 水从土壤L1除去。 另外,通过向液体层L1的下层供给气体去饱和过程#300,比地下建筑S,其中,所述气体被密封的状态下的土壤液化层L1,地下结构体s 下层的液化层L1处理比去饱和。 其结果是,如在(C)中所示,比地下建筑S.形成的下层液体层L1不饱和区域A 点域