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61. 发明公开

CN104953141A 用于恢复燃料电池输出的系统和方法有权
公开(公告)号：CN104953141A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201410535472.7
申请日：2014-10-11
申请人：现代自动车株式会社
发明人：宋尧仁 , 赵成文 , 张宰荣
IPC分类号： H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04228 , B60L1/003 , B60L3/0053 , B60L15/20 , B60L50/51 , B60L58/31 , B60L58/33 , B60L58/34 , B60L58/40 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2240/36 , B60L2240/423 , B60L2240/662 , B60L2240/80 , B60L2250/12 , H01M8/04037 , H01M8/04225 , H01M8/04238 , H01M8/04303 , H01M8/04358 , H01M8/04701 , H01M8/04723 , H01M8/04753 , H01M8/04828 , H01M8/0491 , H01M8/04917 , H01M2250/20 , Y02T10/645 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/32 , Y02T90/34
摘要：本发明涉及用于恢复燃料电池输出的系统和方法。用于恢复燃料电池输出的系统和方法包括：通过至少一个冷却剂加热器管线连接到燃料电池堆的输出恢复装置；以及被配置为与该输出恢复装置通信并控制向燃料电池堆的冷却剂、空气和氢的供应的车辆控制器。该输出恢复装置还包括：被配置为向燃料电池堆供应电流的电流供给器，以及被配置为与车辆控制器通信并控制由该电流供给器供应的电流的控制器。

62. 发明授权

CN100402360C 车身构型失效
公开(公告)号：CN100402360C
公开(公告)日：2008-07-16
申请号：CN02816515.2
申请日：2002-08-16
申请人：通用汽车公司
发明人： C·E·博罗尼-比尔德 , A·B·切尔诺夫 , M·D·沙巴纳 , R·L·维塔尔
IPC分类号： B62D21/00
CPC分类号： B60L7/12 , B60G3/18 , B60G7/003 , B60G13/14 , B60G17/015 , B60G17/0195 , B60G2200/10 , B60G2200/144 , B60G2200/18 , B60G2200/44 , B60G2200/46 , B60G2200/462 , B60G2202/40 , B60G2202/42 , B60G2204/10 , B60G2204/11 , B60G2204/14 , B60G2204/16 , B60G2204/20 , B60G2204/202 , B60G2206/011 , B60G2206/0114 , B60G2206/50 , B60G2206/99 , B60G2300/45 , B60G2300/50 , B60G2300/60 , B60G2800/21 , B60G2800/802 , B60G2800/90 , B60G2800/91 , B60G2800/92 , B60G2800/963 , B60H1/004 , B60K1/00 , B60K1/04 , B60K7/0007 , B60K15/07 , B60K2001/001 , B60K2001/005 , B60L15/2018 , B60L50/16 , B60L50/71 , B60L58/33 , B60L58/40 , B60L2200/26 , B60L2220/44 , B60L2240/423 , B60L2260/28 , B60N2/14 , B60N2/90 , B60T1/065 , B60T1/10 , B60T7/00 , B60T7/042 , B60T8/00 , B60T13/66 , B60T13/662 , B60T13/74 , B60T2270/82 , B62D5/00 , B62D7/18 , B62D63/025 , B62D65/04 , G06Q30/06 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T90/34
摘要：描述了各种车身构型和车身商业方法，它们利用了车身在平轧制底盘上的互换性。互换车身和互换模块式内部部件的能力使得能够自由地互换各种能够在轧制底盘上互换的汽车、货车、重型设备、机器以及RV车身等等类型。可以提供各种座位结构设置以及得以提高的空间利用，并且不同类型的内外部环境、美观性和功能性，包括声音、灯光及其它技术改进可以提供于车身上。所述的方法和结构便于交换模块式车身部件，例如利用一可拆式车身底板。

63. 发明公开

CN101023548A 用纯氧供应的燃料电池的关闭方法有权转让
公开(公告)号：CN101023548A
公开(公告)日：2007-08-22
申请号：CN200580024604.9
申请日：2005-06-27
申请人：米其林构思与开发公司 , 保罗·谢尔研究所
发明人：菲利克斯·布其 , 吉诺·帕加内利 , 垅田日则
IPC分类号： H01M8/04 , B60L11/18
CPC分类号： H01M8/04231 , B60L50/40 , B60L50/72 , B60L58/33 , B60L58/40 , H01M8/04223 , H01M8/04303 , H01M8/241 , H01M8/2457 , Y02T10/7022 , Y02T90/34
摘要：包含燃料电池的供电系统的关闭方法，用纯氧作为可燃气体供应该电池，该电池输出电压至电力线路，该系统包括：位于阳极侧的燃料气体输送回路以及位于阴极侧的氧气输送回路，该氧气输送回路包括能够将所述氧气输送回路向大气开放的装置以及传送停止信号至该燃料电池的控制单元的装置，在收到停止信号时启动该关闭方法，其包括：停止氧气供应的初始阶段、从该燃料电池提取持续电流的消耗阶段、将该氧气输送回路向大气开放的中和阶段、以及停止氢气供应的最终阶段。

64. 发明公开

CN1922748A 燃料电池系统失效
公开(公告)号：CN1922748A
公开(公告)日：2007-02-28
申请号：CN200580005238.2
申请日：2005-03-02
申请人：丰田自动车株式会社 , 株式会社电装
发明人：齐藤友宏 , 柏木秀树
IPC分类号： H01M8/00 , H01M8/04 , B60L11/18
CPC分类号： H01M16/006 , B60L58/10 , B60L58/34 , B60L58/40 , H01M8/04679 , H01M8/04738 , H01M8/04873 , H01M8/04947 , H01M2250/20 , H02J7/34 , H02J2001/004 , Y02T10/705 , Y02T90/32 , Y02T90/34
摘要：一种燃料电池系统，具有行驶用驱动装置(负载)(2)、用于向驱动装置供应电力的燃料电池(10)、消耗相当于驱动装置消耗功率的电力的电力储存装置(31)和用于将燃料电池连接到驱动装置的电子控制单元(连接控制单元)(4)。在将燃料电池通过控制电子控制单元连接到驱动装置之前，使燃料电池产生相当于驱动装置的消耗功率的电力，并且向电力储存装置供应所产生的电力。当在向电力储存装置供应电力时的燃料电池电压不小于规定值时，燃料电池和驱动装置之间的连接是允许的。

65. 发明公开

CN1612824A 车身构型失效
公开(公告)号：CN1612824A
公开(公告)日：2005-05-04
申请号：CN02816515.2
申请日：2002-08-16
申请人：通用汽车公司
发明人： C·E·博罗尼-比尔德 , A·B·切尔诺夫 , M·D·沙巴纳 , R·L·维塔尔
IPC分类号： B62D21/00
CPC分类号： B60L7/12 , B60G3/18 , B60G7/003 , B60G13/14 , B60G17/015 , B60G17/0195 , B60G2200/10 , B60G2200/144 , B60G2200/18 , B60G2200/44 , B60G2200/46 , B60G2200/462 , B60G2202/40 , B60G2202/42 , B60G2204/10 , B60G2204/11 , B60G2204/14 , B60G2204/16 , B60G2204/20 , B60G2204/202 , B60G2206/011 , B60G2206/0114 , B60G2206/50 , B60G2206/99 , B60G2300/45 , B60G2300/50 , B60G2300/60 , B60G2800/21 , B60G2800/802 , B60G2800/90 , B60G2800/91 , B60G2800/92 , B60G2800/963 , B60H1/004 , B60K1/00 , B60K1/04 , B60K7/0007 , B60K15/07 , B60K2001/001 , B60K2001/005 , B60L15/2018 , B60L50/16 , B60L50/71 , B60L58/33 , B60L58/40 , B60L2200/26 , B60L2220/44 , B60L2240/423 , B60L2260/28 , B60N2/14 , B60N2/90 , B60T1/065 , B60T1/10 , B60T7/00 , B60T7/042 , B60T8/00 , B60T13/66 , B60T13/662 , B60T13/74 , B60T2270/82 , B62D5/00 , B62D7/18 , B62D63/025 , B62D65/04 , G06Q30/06 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T90/34
摘要：描述了各种车身构型和车身商业方法，它们利用了车身在平轧制底盘上的互换性。互换车身和互换模块式内部部件的能力使得能够自由地互换各种能够在轧制底盘上互换的汽车、货车、重型设备、机器以及RV车身等等类型。可以提供各种座位结构设置以及得以提高的空间利用，并且不同类型的内外部环境、美观性和功能性，包括声音、灯光及其它技术改进可以提供于车身上。所述的方法和结构便于交换模块式车身部件，例如利用一可拆式车身底板。

66. 发明公开

EP3336937A1 ELECTRIC VEHICLES WITH ADAPTIVE FAST-CHARGING, UTILIZING SUPERCAPACITOR-EMULATING BATTERIES 审中-公开
公开(公告)号：EP3336937A1
公开(公告)日：2018-06-20
申请号：EP17206661.5
申请日：2017-12-12
申请人： StoreDot Ltd.
发明人： Aronov, Daniel
IPC分类号： H01M4/134 , H02J7/00 , B60L11/18
CPC分类号： H02J7/0077 , B60L50/40 , B60L58/13 , B60L58/40 , H01M4/134 , H01M10/0525 , H01M10/44 , H01M2220/20 , H02J7/0054 , H02J7/34 , Y02E60/122 , Y02T10/7011
摘要： Electric vehicles (EVs), power trains and control units and methods are provided. Power trains comprise a main fast-charging lithium ion battery (FC), configured to deliver power to the electric vehicle, a supercapacitor-emulating fast-charging lithium ion battery (SCeFC), configured to receive power and deliver power to the FC and/or to the EV, and a control unit. Both the FC and the SCeFC have anodes based on the same anode active material, and the SCeFC is configured to operate at high rates within a limited operation range of state of charge (SoC), maintained by the control unit, which is further configured to manage the FC and the SCeFC with respect to power delivery to and from the EV, respectively, and manage power delivery from the SCeFC to the FC according to specified criteria that minimize a depth of discharge and/or a number of cycles of the FC.

67. 发明申请

WO2018015239A1 ENERGIESYSTEM UND VERFAHREN ZUM BETRIEB DES ENERGIESYSTEMS 审中-公开
标题翻译：用于操作能量系统的能量系统和方法
公开(公告)号：WO2018015239A1
公开(公告)日：2018-01-25
申请号：PCT/EP2017/067517
申请日：2017-07-12
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： KEMMER, Helerson , BELSCHNER, Werner
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： B60L58/40 , B60L50/51 , B60L58/20 , Y02T10/7066 , Y02T90/34
摘要： Die Erfindung betrifft ein Energiesystem (100), mit mindestens einer Brennstoffzelle (1), einer ersten Batterie (10) zum Versorgen mindestens eines ersten Verbrauchers auf einemersten Spannungsniveau, und einer zweiten Batterie (20) zum Versorgen mindestens eines zweiten Verbrauchers aufeinem zweiten Spannungsniveau. Hierzu ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die erste Batterie (10) und die zweite Batterie (20) in Reihe zueinander schaltbar sind.
摘要翻译：本发明涉及一种能量系统（100），与用于提供至少一个第一负载到第一电压电平的至少一个燃料电池（1），第一电池（10）和用于供给至少一个第二消费者aufeinem第二电压电平的第二电池（20）。为此，创造性地规定，第一电池（10）和第二电池（20）彼此串联连接。

68. 发明公开

EP2945816A1 POWER-ON SHUTDOWN OF FUEL CELL POWER PLANT FOR ENHANCED DURABILITY 有权
标题翻译： EINSCHALTEN / ABSCHALTEN EINER BRENNSTOFFZELLENANLAGEFÜRVERBESSERTEBESTÄNDIGKEIT
公开(公告)号：EP2945816A1
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：EP13870806.0
申请日：2013-01-11
申请人： Audi AG
发明人： RAMASWAMY, Sitaram , PERRY, Michael, L.
IPC分类号： B60L11/18 , H02P9/10 , H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04768 , B60L1/00 , B60L50/72 , B60L53/30 , B60L53/50 , B60L58/30 , B60L58/40 , H01M8/04097 , H01M8/04223 , H01M8/04303 , H01M8/04388 , H01M8/04447 , H01M8/04753 , H01M8/0491 , H01M8/04955 , H01M8/241 , H01M2250/20 , Y02T10/7088 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/14 , Y02T90/32 , Y02T90/34
摘要： A technique is disclosed of modified shut-down of a fuel cell power plant (14) having a fuel cell stack assembly (26) contained with and supplying electrical power to a mobile vehicle (12). The vehicle characteristically proceeds at intervals to a station (10) containing one or more resources (20, 20A, 20B, 20C, etc) utilized by the fuel cell power plant, for resupply thereof. One such, resource provided at/by the station is electrical energy (20A), aid operation of the fuel cell power plant (14) is controlled to utilize the availability of that electrical energy (20A) to maintain, an active protective Hydrogen On condition for greatly extended intervals, for example many hours to several days or longer, via a Power On mode of operation. The Power On mode maintains at least a low level of hydrogen introduction and circulation sufficient to maintain a predetermined presence, e.g., pressure, of hydrogen at the fuel cell stack assembly (26).
摘要翻译：公开了一种具有燃料电池堆组件（26）的修改关闭的燃料电池发电厂（14）的技术，所述燃料电池堆组件（26）包含并向移动车辆（12）供电。车辆特征性地间歇地进行到包含燃料电池发电厂利用的一个或多个资源（20,20A，20B，20C等）的站（10），以供其再供应。在车站/车站所提供的一种这样的资源是电能（20A），燃料电池发电厂（14）的辅助操作被控制以利用该电能（20A）的可用性来维持主动保护氢开启状态通过开机操作模式，可大大延长间隔，例如数小时至数天或更长时间。上电模式保持至少一个低水平的氢引入和循环足以在燃料电池堆组件（26）处保持预定的氢气压力。

69. 发明公开

EP2097287A1 METHOD AND ARRANGEMENT FOR DISCHARGING AN ENERGY STORAGE SYSTEM FOR ELECTRICAL ENERGY 有权
标题翻译：方法和装置排出的能量存储系统电能
公开(公告)号：EP2097287A1
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：EP07852101.0
申请日：2007-12-11
申请人： VOLVO TECHNOLOGY CORPORATION
发明人： FORSLÖW, Daniel
IPC分类号： B60K28/14 , B60L3/00
CPC分类号： B60L3/0046 , B60L3/0007 , B60L3/0053 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L50/16 , B60L50/40 , B60L58/26 , B60L58/40 , B60L2250/10 , G05B9/02 , H01M10/44 , H01M10/441 , Y02T10/70 , Y02T10/7022 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T90/34
摘要： A method and an arrangement for discharging an energy storage system for electrical energy, particularly in a vehicle having a hybrid drive line, by means of a first discharge resistor, wherein a coolant such as carbon dioxide gas is provided to the first discharge resistor during discharge of the energy storage system for leading off heat as well as a hybrid vehicle comprising such an arrangement.

70. 发明公开

EP3118080A1 TRAMCAR MOTIVE POWER SYSTEM AND CONTROL METHOD THEREOF 审中-公开
标题翻译： STEARERUNGSVERFAHRENDAFÜR的STRASSENBAHNWAGENANTRIEBSSYSTEM
公开(公告)号：EP3118080A1
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：EP14885656.0
申请日：2014-11-05
申请人： CRRC Tangshan Co., Ltd.
发明人： SUN, Bangcheng , CHEN, Weirong , HUANG, Liewei , LI, Minggao , LI, Ming , LIU, Zhixiang , SHI, Junjie , ZANG, Xiaoyan
IPC分类号： B61C3/00
CPC分类号： B60L15/002 , B60L1/14 , B60L13/006 , B60L50/40 , B60L58/30 , B60L58/40 , B61C3/02 , B61C7/04 , B61C17/00 , B61D27/00 , B61D29/00 , Y02T30/12 , Y02T30/16
摘要： Disclosed are a tramcar power system and a method for controlling the system, the system comprising: a fuel cell (11) coupled to an unidirectional direct-current converter (14); a super capacitor (12) coupled to a first bi-directional direct-current converter (15); and a power battery (13) coupled to a second bi-directional direct-current converter (16), wherein the unidirectional direct-current converter (14), the first bi-directional direct-current converter (15) and the second bi-directional direct-current converter (16) are coupled to an inverter (18) via a direct-current bus (17); the inverter (18) is coupled to a motor of the tramcar; the fuel cell (11), the super capacitor (12), the power battery (13), the first bi-directional direct-current converter (15), the second bi-directional direct-current converter (16) and the inverter (18) are coupled to a master control unit (19); and the master control unit (19) is coupled to a controlling device of the tramcar. In the present disclosure, the super capacitor (12), the fuel cell (11) and the power battery (13) are cooperated to supply electrical energy, so that the disadvantages of insufficient energy of the super capacitor (12) and insufficient power of the power battery (13) are solved, and the disadvantage complementation between these energy storage components are achieved. Moreover, the fuel cell (11) and the power battery (13) are mutually redundant so as to realize emergency rescue when one of them is under fault condition.
摘要翻译：公开了一种有轨电车动力系统和一种用于控制系统的方法，该系统包括：联接到单向直流转换器（14）的燃料电池（11）。耦合到第一双向直流电流转换器（15）的超级电容器（12）; 以及耦合到第二双向直流电流转换器（16）的动力电池（13），其中所述单向直流转换器（14），所述第一双向直流转换器（15）和所述第二双向直流电流转换器（16）经由直流总线（17）耦合到逆变器（18）; 逆变器（18）耦合到有轨电车的电动机; 燃料电池（11），超级电容器（12），动力电池（13），第一双向直流电流转换器（15），第二双向直流电流转换器（16）和逆变器 18）耦合到主控制单元（19）; 并且主控制单元（19）耦合到有轨电车的控制装置。在本公开中，超级电容器（12），燃料电池（11）和动力电池（13）配合以提供电能，使得超级电容器（12）的能量不足和功率不足的缺点解决了动力电池（13），并且实现了这些能量存储部件之间的缺点。此外，燃料电池（11）和动力电池（13）相互冗余，以便当其中一个处于故障状态时实现紧急救援。

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