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61. 发明公开

CN102374010A 发动机燃烧室构造有权
公开(公告)号：CN102374010A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201110243886.9
申请日：2011-08-23
申请人：三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
发明人：村冈朋之 , 村田真一 , 松村真次
IPC分类号： F02B23/00 , F02F1/24
CPC分类号： F02B23/08 , F02B31/00 , Y02T10/125 , Y02T10/146
摘要：本发明提供了一种发动机燃烧室构造，其包括进入侧斜面和排出侧斜面。该进入侧斜面形成在作为界线的屋脊顶尖部的一侧上并具有进入口。该排出侧斜面形成在作为界线的屋脊顶尖部的另一侧上并具有排出口。气流改善部形成在该进入口与该排出口之间。该气流改善部包括通过使进入侧斜面的一部分凹入而形成的进入流表面并包括排出侧导引表面。该排出侧导引表面的一端连接至该排出侧斜面的排出表面并且另一端连接至该进入流表面。该进入流表面与该排出侧导引表面形成的角小于或等于该排出表面与该排出侧导引表面形成的角。

62. 发明授权

CN1311161C 直接喷射式柴油机失效
公开(公告)号：CN1311161C
公开(公告)日：2007-04-18
申请号：CN02107513.1
申请日：2002-03-14
申请人：株式会社久保田
发明人：白石安则 , 明田正宽 , 岩永渉 , 梅田裕三
IPC分类号： F02P13/00
CPC分类号： F02F1/242 , F02B3/06 , F02B23/0672 , F02B31/00 , F02B2031/006 , F02B2275/14 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/146
摘要：一种直接喷射式柴油机，在气缸盖(1)安装燃料喷嘴(2)和火花塞(3)；其中：使燃料喷嘴(2)的前端对着气缸中央部(4)，使火花塞(3)贯通到燃料喷嘴(2)与进气孔(5)间的进气孔壁部分(6)，相对燃料喷嘴(2)使该火花塞(3)倾斜规定角度(θ1)，将其前端部插入到气缸中央部(4)。

63. 发明授权

CN1271321C 内燃机气缸头失效
公开(公告)号：CN1271321C
公开(公告)日：2006-08-23
申请号：CN02815145.3
申请日：2002-08-01
申请人： AVL里斯脱有限公司
发明人： F·莱姆包克
IPC分类号： F02B31/00
CPC分类号： F02F1/4235 , F02B31/00 , Y02T10/146
摘要：本发明涉及一用于内燃机的气缸头(1)，该内燃机带有至少一个在燃烧室(2)内产生漩涡流(S)，较佳地按照漩涡流(S)的方向弯曲的入口通道(3)，涉及漩涡流(S)的入口通道(3)带有外壁区域(3a)和内壁区域(3b)。在入口通道(3)的入口(9)的区域内，在燃烧室(2)内设置有一阀座环(4)。根据本发明，可在不显著地减小入口通道(3)流量横截面的情况下产生一强漩涡流(S)，同时，保持对气缸头的机械载荷为最小，由此，在阀座环(4)范围内，外壁范围(3a)至少部分地通过气缸头(1)的一凸肩(11)在阀座环(4)的内部的壳表面(4a)内构成，由此，阀座环(4)的内部的壳表面(4a)延伸超过所述凸肩(11)。

64. 发明公开

CN1408050A 减少NOx排放的直喷式内燃机失效
公开(公告)号：CN1408050A
公开(公告)日：2003-04-02
申请号：CN00816765.6
申请日：2000-09-27
申请人：大众汽车有限公司
发明人： E·波特 , R·克雷布斯 , B·斯蒂贝尔斯
IPC分类号： F02B17/00
CPC分类号： F02D21/08 , F01N2570/14 , F02B17/005 , F02B31/00 , F02B2075/125 , F02D41/0057 , F02D41/006 , F02D41/0065 , F02D41/3023 , F02D2041/0015 , F02M26/01 , F02M26/23 , Y02A50/2344 , Y02T10/12 , Y02T10/123 , Y02T10/146 , Y02T10/47
摘要：在具有分层的稀薄混合气运转状态和内部废气再循环装置的直喷式内燃机且尤其是汽油机中，设置了借助一个NOx存储催化器来进行减少NOx排放的废气后处理。为在HC和NOx排放值最低的情况下获得尽可能高的废气再循环率，为流入的且或许可能含有来自外部废气再循环装置的再循环废气的新鲜气体拟定了翻转流动，从而流入的新鲜气体的涡旋轴线尽可能垂直于活塞运动方向。由此一来，在分层的稀薄混合气运转时，实现了在气缸内腔中的减少排放的最佳混合。

65. 发明授权

CN1083527C 缸内喷油式内燃机失效
公开(公告)号：CN1083527C
公开(公告)日：2002-04-24
申请号：CN96190255.8
申请日：1996-03-27
申请人：三菱自动车工业株式会社
发明人：织田英幸 , 五岛贤司
IPC分类号： F02B23/10 , F02B17/00 , F02F3/26 , F02B31/00
CPC分类号： F02F3/26 , F02B1/04 , F02B3/06 , F02B17/005 , F02B23/104 , F02B31/00 , F02B31/085 , F02B2023/106 , F02B2023/107 , F02B2023/108 , F02B2031/006 , F02B2075/025 , F02B2075/027 , F02B2075/125 , F02B2275/40 , F02B2275/48 , F02F1/242 , F02F1/4214 , F02F3/28 , F02F2001/241 , F02F2001/245 , Y02T10/12 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/146
摘要：本发明涉及一种缸内喷射式内燃发动机，它包括：一个具有上顶和下底的燃烧室；一个进气门；一个排气门；一个进气通道在其下端通过所述进气门与所述燃烧室相通，以便在所述燃烧室内使进入的空气形成纵向涡流；一个排气通道在其下端通过所述排气门与所述燃烧室相通，以便将燃烧室内的燃烧气体排出；一个火花塞，和一个喷油装置，本发明的特征是：上壁具有一个凹入部分，以使从所述进气门进入燃烧室内的空气形成纵向涡流，所述凹下部分的折角部在垂直涡流的进口端的角度钝于垂直涡流出口端折角部的角度。

66. 发明专利

TW408210B 改良的往復式機器有权
简体标题：改良的往复式机器
公开(公告)号：TW408210B
公开(公告)日：2000-10-11
申请号：TW088114971
申请日：1999-08-31
申请人：高伯雷斯工程有限公司
发明人：彼得A.高伯雷斯
IPC分类号： F02B
CPC分类号： F02B31/00 , F01L5/10 , F01L5/20 , F01L2101/02 , F02B3/06 , F02B17/00 , F02B19/14 , F02B19/165 , F02B23/0639 , F02B25/14 , F02B2023/0612 , F02B2275/14 , F02B2275/16 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/146
摘要：一種內燃引擎包括一殼體(12)及活塞裝置(20)乃能沿一體積可變的操作腔室(50)之軸心(11)來循環地相對位移。另設有裝置(60-62；100)可容空氣與燃料進入該操作腔室，能在其內的空氣壓縮之後形成一可點火的混合物，及裝置(64，65)可從該操作腔室排出燃燒的生成物。該體積可變的操作腔室包含至少兩個副腔室，即一燃燒室(54)及一主腔室(52)互相對設於該軸心上，而導通於一橫截面部(53)，於該橫截面處當燃燒室中的氣體從該燃燒室流入主腔室時乃會至部份地橫向膨脹。該等空氣進入裝置、排氣裝置及腔室等乃被設成當該引擎操作時，會產生一氣體旋渦而繞該軸心被保持於該二腔室之中。該燃燒室係在側周及一端被以整體的耐熱物及/或低熱導性的罩壁結構(40)來密封限界，該罩壁結構具有一包圍的絕熱隔套(48)及聯設的散熱裝置(47，49)，而被設成當該引擎操作時，封圍該燃燒室之罩壁結構的壁面(42a，44)係保持比封圍該主腔室之壁面(31)更高出甚多的溫度。
简体摘要：一种内燃发动机包括一壳体(12)及活塞设备(20)乃能沿一体积可变的操作腔室(50)之轴心(11)来循环地相对位移。另设有设备(60-62；100)可容空气与燃料进入该操作腔室，能在其内的空气压缩之后形成一可点火的混合物，及设备(64，65)可从该操作腔室排出燃烧的生成物。该体积可变的操作腔室包含至少两个副腔室，即一燃烧室(54)及一主腔室(52)互相对设于该轴心上，而导通于一横截面部(53)，于该横截面处当燃烧室中的气体从该燃烧室流入主腔室时乃会至部份地横向膨胀。该等空气进入设备、排气设备及腔室等乃被设成当该发动机操作时，会产生一气体旋涡而绕该轴心被保持于该二腔室之中。该燃烧室系在侧周及一端被以整体的耐热物及/或低热导性的罩壁结构(40)来密封限界，该罩壁结构具有一包围的绝热隔套(48)及联设的散热设备(47，49)，而被设成当该发动机操作时，封围该燃烧室之罩壁结构的壁面(42a，44)系保持比封围该主腔室之壁面(31)更高出甚多的温度。

67. 发明专利

TW418283B 內燃機之活塞失效
简体标题：内燃机之活塞
公开(公告)号：TW418283B
公开(公告)日：2001-01-11
申请号：TW087112240
申请日：1998-07-27
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：櫻原一雄 , 齊藤秀樹 , 阿久津和彥
IPC分类号： F02F , F02B
CPC分类号： F02F1/4214 , F02B23/08 , F02B31/00 , F02B2031/006 , F02B2075/125 , F02F3/24 , Y02T10/125 , Y02T10/146
摘要： [課題]流進內燃機燃燒室內的吸氣被集中於點火火花塞的著火部附近，同時，使其在一部分形成強力的漩渦。
[解決裝置]對於活塞5的頂面5a，在設於燃燒室上面單側靠近吸氣口的位置形成隆起部16，自其隆起部16起至排氣孔側的位置形成凹陷部17。點火火花塞的著火部被配置於其凹陷部17的上方。吸氣口規定為指向外周部，活塞上面5a的隆起部16在其吸氣口的指向位置設有缺口。在活塞5的頂面5a上，構成為形成從其缺口部18通過活塞頂面5a的外周部上延伸至排氣口側的吸氣流通路l9。其吸氣流通路19的排氣口側的端部，被形成為使吸氣流進凹陷部17的凹陷部入口部20。從而，從吸氣口流進燃燒室內的吸氣，便從隆起部16的缺口部18經由活塞頂面5a的外周部上再從排氣口側的入口部2O流進凹陷部17內，在其凹陷部17內形成漩渦。[選擇圖]第1圖
简体摘要： [课题]流进内燃机燃烧室内的吸气被集中于点火火花塞的着火部附近，同时，使其在一部分形成强力的漩涡。 [解决设备]对于活塞5的顶面5a，在设于燃烧室上面单侧靠近吸气口的位置形成隆起部16，自其隆起部16起至排气孔侧的位置形成凹陷部17。点火火花塞的着火部被配置于其凹陷部17的上方。吸气口规定为指向外周部，活塞上面5a的隆起部16在其吸气口的指向位置设有缺口。在活塞5的顶面5a上，构成为形成从其缺口部18通过活塞顶面5a的外周部上延伸至排气口侧的吸气流通路l9。其吸气流通路19的排气口侧的端部，被形成为使吸气流进凹陷部17的凹陷部入口部20。从而，从吸气口流进燃烧室内的吸气，便从隆起部16的缺口部18经由活塞顶面5a的外周部上再从排气口侧的入口部2O流进凹陷部17内，在其凹陷部17内形成漩涡。[选择图]第1图

68. 发明申请

WO2016121482A1 エンジンの吸気ポート構造审中-公开
标题翻译：内燃机发动机端口结构
公开(公告)号：WO2016121482A1
公开(公告)日：2016-08-04
申请号：PCT/JP2016/050651
申请日：2016-01-12
申请人：三菱自動車工業株式会社
发明人：森岡　遼 , 吉川　智 , 干場　義幸
IPC分类号： F02F1/42 , F02B31/00 , F01L3/06
CPC分类号： F01L3/06 , F02B31/00 , F02F1/42 , Y02T10/146
摘要：　構造を複雑にすることなく、燃料室内のタンブル流を強化する。エンジンの吸気ポート（５）における環状のシートリング（２０）の内面の上流側に連続する吸気ポート（５）の内面に、燃焼室（３）側からのシートリング（２０）の軸心方向に沿う平面視において、シリンダボアの軸心から遠い後端側にシートリング（２０）の内面と面一な内面一致部（３２）を備え、他のいずれかの部分にシートリング（２０）の内面よりも内側に突出する張り出し部（３１）を備えるエンジンの吸気ポート構造である。
摘要翻译：燃油室内的滚筒流动得到加强，结构不复杂。用于发动机的进气口结构具有与进气口（5）中的环形座圈（20）的内表面的上游侧连续的发动机的进气口（5），进气口的内表面端口设置有内表面匹配部分（32），其在从燃烧室（3）侧沿着座圈（20）的轴向的平面图中与座圈的内表面齐平 20）在距离气缸孔的轴心更远的后端侧，并且任何其它部分设置有比座环（20）的内表面更向内突出的突出部分（31）。

69. 发明申请

WO2013023858A1 CYLINDER HEAD WITH TUMBLE BEVEL 审中-公开
标题翻译：与TUMBLEFASE缸盖
公开(公告)号：WO2013023858A1
公开(公告)日：2013-02-21
申请号：PCT/EP2012063987
申请日：2012-07-17
申请人： MWM GMBH , BITTNER JUERGEN , JUNKER ELLEN , BOEWING ROBERT , SCHAEFER FRIEDRICH
发明人： BITTNER JUERGEN , JUNKER ELLEN , BOEWING ROBERT , SCHAEFER FRIEDRICH
IPC分类号： F02B31/00 , F01L3/06 , F02F1/42
CPC分类号： F02F1/4235 , F02B31/00 , F02B43/00 , F02B2031/006 , F02B2275/32 , F02B2275/48 , Y02T10/125 , Y02T10/142 , Y02T10/146
摘要： The invention relates to a cylinder head (1) of a stationary gas engine with at least two intake channels (1.1, 1.1'), opening at a cylinder head bottom (1.3), and with a valve seat (2, 2') provided for an intake valve in each intake channel (1.1, 1.1'), wherein the valve seat (2, 2') has a center axis (2.1, 2.1'), wherein at least one intake channel (1.1, 1.1') has a bevel (3, 3') with an axis of symmetry (3.1, 3.1') in the area of the cylinder head bottom (1.3), which bevel brings about a tumble flow of the entering gas, wherein a radius (RF, RF') of the bevel (3, 3') forms a radial maximum relative to the center axis(2.1) in a point (M). The invention also relates to a method for producing a cylinder head of a stationary gas engine, in which method a milling tool (6) used for producing the bevel (3) has a taper angle (a) and is applied with eccentricity (E) relative to the center axis (2.1) and/or at an angle of attack (ß) relative to the center axis (2.1), wherein the taper angle (a) is between 100° and 140° and the angle of attack (ß) is between 0° and 10°.
摘要翻译：本发明涉及固定式燃气火花点火式发动机的气缸盖（1），具有至少两个入口通道（1.1，1.1“），其打开与气缸盖底部（1.3），并与一个在入口通道（1.1，1.1”设置在所述阀座（） 2，2“），用于进气门，其特征在于，所述阀座（2,2”）具有中心轴线（2.1，2.1“），所述至少一个入口通道（1.1，1.1”在气缸盖底部（1.3）的倒角的区域）（3， 3“）具有对称（3.1轴线，3.1”在点（M）），其使进气的翻转流，其特征在于，半径（RF，RF“），倒角（3，3”）（相对于中心轴构成2.1）的径向最大。此外，本发明涉及一种方法，用于制造固定式燃气发动机的气缸盖，其中铣削刀具（6）的倒角（3）的制备使用具有和具有锥角（α）与所述偏心（E）对于所述中心轴线（ 2.1）和/或以一角度（SS）（于中心轴线2.1）被识别，其中，所述锥角（α）SS）是（100°之间以及140°和入射角0°和10°之间的角度。

70. 发明申请

WO2008052741A3 OPTIMIZATION OF A CYLINDER INTERNAL FLOW 审中-公开
标题翻译：优化缸在流动
公开(公告)号：WO2008052741A3
公开(公告)日：2008-10-23
申请号：PCT/EP2007009403
申请日：2007-10-30
申请人： FEV MOTORENTECH GMBH , ADOMEIT PHILIPP , WEISE TORSTEN
发明人： ADOMEIT PHILIPP , WEISE TORSTEN
IPC分类号： F02B27/00 , G01M9/08 , G05B17/00 , G06F17/50
CPC分类号： F02B31/00 , Y02T10/146
摘要： The invention relates to a numerical method and associated device for optimizing a throughflow behavior of a flowing fluid, while generating an adjustable cylinder internal flow, utilizing a determination of a swirl intensity of the fluid flowing into a cylinder of a direct-injection four-stroke internal combustion engine when the intake valve is open, for facilitating an optimization of a throughflow behavior and of a cylinder internal flow of a fluid flowing into a reciprocating-piston internal combustion engine, and in particular for improving the quality of the optimization, wherein a numerical map of at least surfaces of the cylinder which delimit the inflowing fluid at least in the cylinder is generated and utilized, and by means of a computer model, a numerical flow simulation of the inflowing fluid when the intake valve is open is carried out taking into consideration thermodynamic boundary conditions, wherein the computer model is based on a cylindrical coordinate system in which a Z axis of the computer model coincides with a cylinder axis, and the swirl intensity is determined from the ratio of at least one tangential speed component, determined in relation to the Z axis, of the flow of the inflowing fluid during its rotation through a disk-shaped or annular volume in the cylinder to a determined second speed.
摘要翻译：用于优化产生可调整气缸内的流动中流动的流体的流动特性，使用的空气流入直接喷射式的气缸，操作按在入口阀打开的四冲程原理燃烧发动机流体的涡流强度的测定数值的方法和相关装置，以促进流动特性的优化和气缸流在一个Hubkolbenverbrennungskraftmaschine并且特别流动的流体，以提高优化的质量，这是在创建和使用的气缸，其限制至少气缸内的流入流体的至少表面上，并通过计算机模型的装置的数值图形，流动流体在入口阀的计算流体动力学开进行考虑到热力学边界条件，当C omputermodell基于指定的圆筒坐标系，其中一致的计算机模型与气缸轴线的Z轴，以及从至少一个关系的由盘或环体积在其旋转期间，流入的流体的流动的Z轴切向速度分量所确定的比率漩涡强度在汽缸中被确定为所确定的第二速度。

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