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71. 发明公开

CN102259579A 用于轿车的驱动装置无效
公开(公告)号：CN102259579A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN201110107710.0
申请日：2011-04-28
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人：弗兰克.里奥波尔德
IPC分类号： B60K5/06 , B60K17/06 , B60K17/16 , B62D23/00 , B60K6/28
CPC分类号： B60K5/04 , B60K17/06 , B62D23/00 , B62D25/2009
摘要：本发明涉及一种轿车，其具有车身(12)、内燃机(50)和与所述内燃机(50)作用连接的变速器(52)，其中，所述内燃机的曲轴基本上指向汽车横向(y)并且所述内燃机(50)沿汽车行驶方向看布置于所述变速器(52)的后方。

72. 发明公开

CN1268930A 汽车的自承式车身失效
公开(公告)号：CN1268930A
公开(公告)日：2000-10-04
申请号：CN98808630.1
申请日：1998-07-10
申请人：大众汽车有限公司
发明人： J·希尔曼 , K·D·莫尔施
IPC分类号： B62D23/00 , B62D25/08
CPC分类号： B62D23/00
摘要：本发明涉及一种带有空心异形承重件的汽车的自承式车身,这些空心异形承重件用板材冲压件借助于至少一种连接技术组成。通过各种不同措施的组合达到了一个特别抗扭的结构。根据本发明,首先在汽车纵向内前后布置至少两个U形框架(11、12)。这个U形框架(11、12)的底段与车身(1)的底部对应并按一个有利的方案构成底部的整体组成部分。U形框架(11、12)的颚板段从底部开始伸入大致垂直的侧壁柱(6～9)中并一直伸到和/或伸入汽车的车顶区。此外,U形框架(11、12)至少在颚板段的自由端的范围内直接相互连接或借助一个平面的侧壁件(15)进行连接,该侧壁件借助于一种连接技术至少安装在U形框架(11、12)的部分范围。

73. 发明专利

JP2008509051A Supporting structural element for a motor vehicle having an engine arranged in the center 有权
公开(公告)号：JP2008509051A
公开(公告)日：2008-03-27
申请号：JP2007525287
申请日：2005-08-03
申请人：フィオラヴァンティ・ソシエタ・ア・レスポンサビリタ・リミタータFIORAVANTI S.r.l.
发明人：レオナルド・フィオラヴァンティ
IPC分类号： B62D25/20 , B60K5/02 , B60K11/04
CPC分类号： B62D25/00 , B60N2/012 , B60R7/12 , B62D23/00 , B62D25/087 , B62D25/2027
摘要：支持構成要素（１）が、横方向に隣接した２つのセル状構造体（３）と、逆さチャンネル様形状の中間構造体（６）と、水平な又は略水平な上部平面構造体（９）と、基本的には２面体形状である後部構造体（１０）と、が形成されている、成形剛体（２）を、備えており、セル状構造体（３）は、ドライバーと乗客のための座席を形成するために、対応するパッド手段（４、５）を受け取るためのものであり、セル状構造体（３）の各々は、座席部分（３ａ）と背もたれ部分（３ｂ）とを有しており、中間構造体（６）は、前記セル状構造体（３）の座席部分（３ａ）に相互接続しており上部平面構造体（９）は、セル状構造体（３）の上部背もたれ部分（３ｂ）に相互接続しており、後部構造体（１０）は、コンパートメント又はレセプタクル（１１）が、形成されるように、第１ウィング又はスカート（１０ａ）と第２ウィング又はスカート（１０ｂ）とを備えており、第１ウィング又はスカート（１０ａ）は、実質的には水平であり、セル状構造体（３）の座席部分（３ａ）の後まで伸びており、第２ウィング又はスカート（１０ｂ）は、上部平面構造体（９）と前記第１ウィング又はスカート（１０ａ）との間で伸びており、セル状構造体（３）の背もたれ部分（３ｂ）の後に離れている。

74. 发明专利

JPWO2013128619A1 車体構造有权
标题翻译：车身结构
公开(公告)号：JPWO2013128619A1
公开(公告)日：2015-07-30
申请号：JP2014501917
申请日：2012-03-01
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：翔前田 , 翔前田 , 祥崇外山 , 祥崇外山 , 光希池田 , 光希池田
IPC分类号： B62D25/20
CPC分类号： B62D21/155 , B62D21/15 , B62D23/00 , B62D25/20 , B62D25/2009 , B62D25/2018 , B62D25/2027 , B62D29/041 , B62D29/046
摘要：フロア部(22)の下部を構成する下壁(32)と、下壁(32)の車体前方側端部から車体上方向へ延設された外前壁(48)と、下壁(32)の車体後方側端部から車体上方向へ延設された外後壁(54)と、を有する樹脂製のロアパネル(12L)と、下壁(32)と対向してフロア部(22)の上部を構成する上壁(40、44)と、上壁(40、44)の車体前方側端部から車体上方向へ延設され、外前壁(48)に接合されることで、外前壁(48)の上部に左右両端部を含んで車幅方向に延在する閉断面形状を構成する内前壁(50)と、上壁(40、44)の車体後方側端部から車体上方向へ延設され、外後壁(54)に接合されることで、外後壁(54)の上部に左右両端部を含んで車幅方向に延在する閉断面形状を構成する内後壁(56)と、を有する樹脂製のアッパパネル(12U)と、を備えた車体構造(10)とする。
摘要翻译：构成地板部（22）的下部的下壁（32），从前端向车体向上的方向延伸的主体具有较低的壁的外前壁（32）（48），一个下壁（32）上从车身后方侧端部和延伸到车体向上方向（54），树脂下面板（12L）具有面向的（22）的下壁（32）的底板部的外后壁的上壁（40，44）构成，从该顶壁（40，44）到车体向上方向的车辆前侧端部延伸，其被接合到所述外前壁（48），外前壁的上左侧和右侧端部分包括构成封闭截面的车宽方向（48）延伸（50），从所述顶壁的车辆后方侧端部车体向上方向内前壁（40，44）延伸到，通过被接合到外后壁（54），后内构成在车辆宽度方向上延伸的闭合剖面包括在所述外后壁（54）壁的顶部上的左和右端部（和56），树脂上面板（12U），其具有，具有一个体结构（10）。

75. 发明专利

JP2005521587A Automatic vehicle 有权
公开(公告)号：JP2005521587A
公开(公告)日：2005-07-21
申请号：JP2003580145
申请日：2003-03-01
申请人：バイエリッシェモートーレンウエルケアクチエンゲゼルシャフトBayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
发明人：ユルゲンシッパン , フランツ・クサーヴァーノイマイアー
IPC分类号： B62D25/20 , B62D21/00 , B62D21/06 , B62D23/00 , B62D25/08
CPC分类号： B62D25/087 , B62D21/00 , B62D21/06 , B62D23/00 , B62D25/082
摘要：【課題】既に独国特許発明第3905650号明細書から、車体のフロアがＶ字形状に配設されている補強支柱により補強されている自動車両が知られている。本発明の課題は、高剛性を有する車体を備えた自動車両を創作することである。
【解決手段】前記課題は次のことにより達成される。即ち、後補強支柱（２２、２３）のテール側の端部（２６、２７）が車両テール（４１）のフロア（２８、２９）における結合領域（３０）に固定されていて、この結合領域（３０）には、Ｖ字形状に延在するテール側の他の２つの補強支柱（３４、３５）の端部（３７、３８）が配設されていること、及び、テール側の補強支柱（３４、３５）が、車両テール（４１）の後端部（３３）の方向に斜め後方に向かい、且つ、車両テール（４１）のフロアに位置する後側の縦支持体（１２、１３）の方向に斜め外方に向かって延在し、後側の縦支持体（１２、１３）に固定されていること。

76. 发明专利

JP2004034977A Upper structure for vehicle 审中-公开
公开(公告)号：JP2004034977A
公开(公告)日：2004-02-05
申请号：JP2003188546
申请日：2003-06-30
申请人： Dr Ing H C F Porsche Ag , ドクトルインジエニエールハーツエーエフポルシエアクチエンゲゼルシヤフトDr.Ing.h.c.F.Porsche Aktiengesellschaft
发明人： STEINHAUSER DIETER , GOEHRKE MARTIN , MAYER THOMAS , MOLONEY LIAM
IPC分类号： B60R21/13 , B62D21/10 , B62D23/00 , B62D25/04 , B62D25/08 , B62D25/20 , B62D29/04
CPC分类号： B62D21/10 , B60R21/13 , B60R2021/132 , B62D23/00 , B62D25/04 , B62D25/20 , B62D29/041
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an upper structure having high strength and light weight, formed of nonmetallic material, and excellent in functionality.
SOLUTION: The upper structure 3 forms a cabin 4. A panel forming component 10 of the cabin 4 has a front panel structure 11 and a rear panel structure 12. Both the panel structures 11, 12 are joined to floor structure 13. The floor structure 13 is defined by side beams 16, 17 extending along a vehicle longitudinal direction between the two panel structures 11, 12.
COPYRIGHT: (C)2004,JPO

77. 发明专利

JP2003528770A Automotive body-based and platform system 审中-公开
公开(公告)号：JP2003528770A
公开(公告)日：2003-09-30
申请号：JP2001570499
申请日：2001-03-23
申请人：アダムオペルアクチエンゲゼルシャフト
发明人：アンデルス，ミヒァエル , ゲルグ，クリスチィアン，アンドレアス , ブランド，ジョン , ベクトルド，ラルフ−ディター , ホッフマン，ゲオルグ
IPC分类号： B62D21/10 , B62D21/14 , B62D23/00 , B62D25/00 , B62D25/20
CPC分类号： B62D25/2027 , B62D21/10 , B62D21/14 , B62D23/00 , B62D25/00
摘要： (57)【要約】解決しようとする問題点は、類似した前部ベース・プレートと（１）と後部ベース・プレート（２）とを有し、さまざまな軸距を持つ自動車を実現することにある。このために、両プレートの間に延長要素を取り付け、これは後部ベース・プレート（２）の下における延長セクション（８）中への、補強プロフィール（４）の水平セクション（６）の延長部として表される。このために、Ｌ形状の補強プロフィール（４）が通常の実施形態よりも僅かに大きくなっているので、その水平セクション（６）を閉鎖壁（３）の下縁部の下に導くことができる。延長セクション（８）の前縁部（２１）は前部ベース・プレート（１）に重なり合い、これに結合または溶接されている。この溶接継ぎ目は閉鎖壁（３）と間隔を置いて通っている。両プレート（１、２）間の間隔をどの程度にすべきかに応じて、延長セクション（８）の長さ方向の拡張が決定される。設計に応じて、それぞれ所定の軸距に結合されている延長部ｄ
1 およびｄ
2 が調節される。

78. 发明申请

WO2019130191A1 НЕСУЩИЙ КУЗОВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 审中-公开
公开(公告)号：WO2019130191A1
公开(公告)日：2019-07-04
申请号：PCT/IB2018/060499
申请日：2018-12-21
申请人： КРОПП, Олег Юрьевич
发明人： КРОПП, Олег Юрьевич
IPC分类号： B62D23/00
CPC分类号： B62D21/00 , B62D23/00
摘要： Изобретение относится к автомобилестроению, конкретно к кузовам для транспортного средства, преимущественно - багги. Задачи создания изобретения: повышение прочности рамы кузова транспортного средства и обеспечение ее технологичности. Достигнутые технические результаты: повышение прочности рамы кузова транспортного средства и обеспечение ее технологичности. Решение указанных задач достигнуто в несущем кузове транспортного средства пространственной трубчатой конструкции, содержащий основные элементы, определяющие очертания и внутреннюю геометрию каркаса, и соединительные элементы, соединяющие их, тем, что основные элементы включают две закольцованные изогнутые в одной плоскости трубы, правую и левую и имеющие по две продольные трубы, которые при сборке располагают в двух непараллельных плоскостях и четыре плоские конструкции, в виде труб «Г» - образной формы, выполненных путем единственного изгиба, которые располагаются в двух поперечных плоскостях кузова, а соединительные элементы, представляют собой элементарные прямые отрезки, соединяющие основные элементы конструкции в поперечном направлении.

79. 发明申请

WO2017041389A1 一种用于机动车辆的防撞龙骨结构审中-公开
公开(公告)号：WO2017041389A1
公开(公告)日：2017-03-16
申请号：PCT/CN2015/098748
申请日：2015-12-24
申请人：汪冰洋
发明人：汪冰洋
IPC分类号： B60R19/00 , B60R19/02 , B60R19/18 , B62D25/00 , B62D23/00
CPC分类号： B60R19/00 , B60R19/02 , B60R19/18 , B62D23/00 , B62D25/00
摘要：一种用于机动车辆的防撞龙骨结构，包括设置于所述机动车辆的底盘前后端的防撞龙骨缓冲器(1)、与所述防撞龙骨缓冲器(1)的缓冲轴(11)活动连接的前后横梁(3)、与所述前后横梁(3)两端连接的左右弓梁(2)、以及分别通过支柱与前后横梁(3)两端连接的前后基础龙骨。该用于机动车辆的防撞龙骨结构通过在机动车辆车体外增设一套防撞龙骨以及缓冲装置，能够有效防止追尾、侧翻、碰撞、重压等外力作用，从而显著降低交通事故的损失。

80. 发明申请

WO2012036582A1 ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ ИЗДЕЛИЙ ИЗ ЧЕРНОГО МЕТАЛЛА 审中-公开
标题翻译：抗腐蚀金属保护产品
公开(公告)号：WO2012036582A1
公开(公告)日：2012-03-22
申请号：PCT/RU2010/000514
申请日：2010-09-17
申请人： ГУБКИН, Сергей Николаевич , ГУТУЕВА, Эльвира Сергеевна , ГУТУЕВ, Илья Вадимович , ГУТУЕВ, Вадим Николаевич
发明人： ГУБКИН, Сергей Николаевич , ГУТУЕВА, Эльвира Сергеевна
IPC分类号： C23F13/00 , B62D29/00
CPC分类号： B62D29/007 , B62D23/00 , C23F13/10 , C23F13/18
摘要： Изобретение может быть использовано для защиты прокорродировавшей поверхности изделий и конструкций из черных металлов, в частности кузова транспортного средства, в частности, легкового автомобиля, эксплуатируемых в атмосферных условиях различных климатических зон. В качестве средства защиты предлагается использовать полосу из нержавеющей стали, которую приваривают сплошным швом, например, аргонно- дуговой сваркой к кромкам деталей и/или узлов кузова легкового автомобиля. Окантовку полосой из нержавеющей стали можно применить не только для наиболее подверженных коррозии нижних кромок деталей и узлов кузова, но и для других кромок деталей и узлов.
摘要翻译：本发明可用于保护由黑色金属组成的产品和结构的腐蚀表面，特别是在不同气候区域的大气条件下使用的车体，特别是车体。本发明提出使用例如通过氩弧焊接的连续接缝焊接到车体的部件和/或元件的边缘的不锈钢条作为保护装置。不锈钢带的边缘不仅可以用于最易受腐蚀的部件和元件的下边缘，而且可用于零件和元件的其他边缘。

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