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71. 发明公开

CN106807912A 压缩机壳体的制造方法无效
公开(公告)号：CN106807912A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201610833579.9
申请日：2016-09-20
申请人：欧德克斯有限公司
发明人：矶谷知之 , 丹羽哲也
IPC分类号： B22D17/20 , B22D17/22 , B22D31/00 , F04D29/42
CPC分类号： B22D25/02 , B22D17/20 , B22D17/22 , F04D29/023 , F04D29/4206 , F04D29/422 , F04D29/4253 , F04D29/624 , F05D2220/40 , F05D2230/21 , B22D31/00 , F04D29/4233
摘要：本发明提供一种容易制造的涡轮增压器用的压缩机壳体的制造方法。其方案为，压缩机壳体通过将涡旋部件和护罩部件组装起来而构成。涡旋部件具有进气筒部、顶端侧壁部(22)和排出筒部(23)。排出筒部(23)弯曲成使得排出连通部的内壁面从涡旋室的内壁面顺滑地连接至排出口的内壁面。在制作涡旋部件时，进行压铸工序和切削除去工序。在压铸工序中，通过利用配备有第一突出部(41)的基端侧模具(4)和配备有向基端侧突出的第二突出部(51)的顶端侧模具(5)的压铸，成形中间成形体(20)。在切削除去工序中，通过切削加工除去中建成形体(20)中的残留部。在压铸工序中，第一突出部(41)和第二突出部(51)两者被配置在排出筒部(23)的内侧。

72. 发明授权

CN105545381B 蜗轮增压器的止推轴承碎屑捕获有权
公开(公告)号：CN105545381B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201510686225.1
申请日：2015-10-21
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： L.P.贝让 , R.吴 , D.邓
IPC分类号： F01D25/16 , F01D25/18 , F16C33/00
CPC分类号： F02M26/04 , F04D25/024 , F04D29/051 , F04D29/0513 , F05D2220/40 , F16C17/02 , F16C17/047 , F16C17/18 , F16C32/0651 , F16C33/1065 , F16C33/1075 , F16C2240/42 , F16C2360/24
摘要：一种用于内燃发动机的涡轮增压器包括布置在其中的轴承壳体和旋转组件。旋转组件包括具有涡轮机叶轮和压缩机轮的轴。涡轮增压器还包括止推轴承组件，其操作性地连接到所述轴、通过来自发动机的加压油润滑，且配置为将通过涡轮机叶轮形成的推力传递到轴承壳体。止推轴承组件包括具有第一止推面的止推板和具有第二止推面的止推垫片。在第一和第二止推面之间产生油膜，且第一和第二止推面相对于彼此旋转和将推力传递到轴承壳体。止推板和/或止推垫片包括周向沟槽，其配置为捕获器、油携带的碎屑和使得油膜中的碎屑量最小化。

73. 发明授权

CN104736814B 带电动机的增压器和具有带电动机的增压器的发动机装置有权转让
公开(公告)号：CN104736814B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201280076560.4
申请日：2012-11-22
申请人：三菱重工业株式会社
发明人：安秉一 , 铃木浩 , 林慎之 , 柴田直道
IPC分类号： F02B39/00 , F02B39/10 , F02B39/16
CPC分类号： F04D29/063 , F01D25/125 , F02B37/04 , F02B39/00 , F02B39/005 , F02B39/10 , F02B39/14 , F02M26/03 , F04D17/10 , F04D25/024 , F04D25/06 , F04D29/056 , F04D29/059 , F04D29/284 , F04D29/4206 , F04D29/584 , F05D2220/40 , F16C33/6603 , F16C37/007 , F16C2360/44 , F16C2380/26 , Y02T10/144
摘要：本发明提供一种带电动机的增压器，其在采用润滑脂润滑方式作为轴承的润滑方式的情况下，提高其轴承的冷却性能。该带电动机的增压器(1a、1b)具有：旋转轴(12)；压缩机轮(10)；收容压缩机轮的压缩机壳体(2)；电动机(15)，其包括马达转子(14)和马达定子(16)，该电动机向旋转轴给予旋转力；收容电动机的马达壳体(6a、6b)；能够旋转地支承旋转轴的第一润滑脂封入轴承(20A)；轴承壳体(4a、4b)，其收容第一润滑脂封入轴承，并配置在压缩机壳体和马达壳体之间，在轴承壳体的内部，冷却介质进行流动的冷却通路(18a、18b)在第一润滑脂封入轴承的外周侧沿周向设置。

74. 发明授权

CN103912321B 涡轮增压器的轴承单元失效转让
公开(公告)号：CN103912321B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201310648001.2
申请日：2013-12-04
申请人：现代自动车株式会社
发明人：廉基台 , 梁在植 , 金成原 , 黄泰元 , 李弘永
IPC分类号： F01D25/16
CPC分类号： F01D25/18 , F01D25/16 , F01D25/168 , F05D2220/40 , F05D2240/52 , F05D2260/609 , F16C17/04 , F16C33/1025 , F16C2360/24
摘要：一种涡轮增压器的轴承单元，其可以设置在中央壳体中的空间的内侧上并且承载旋转轴的轴向负载，所述旋转轴连接涡轮叶轮、压缩机叶轮和电动马达。所述轴承单元可以包括：轴承体，所述轴承体紧固至所述中央壳体的侧部并且具有基本上位于所述轴承体的中央的贯穿孔用于装配所装配的旋转轴；以及联接件，所述联接件设置在所述贯穿孔和所述旋转轴上，具有所述轴承体插入其中的阶梯部分，并且与所述轴承体形成油室。

75. 发明公开

CN106744234A V型止锁片及浮动轴承自动夹紧机构有权转让
公开(公告)号：CN106744234A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710208439.7
申请日：2017-03-31
申请人：博格华纳汽车零部件(江苏)有限公司
发明人：刘晓平 , 徐东升 , 王骅 , 江坤
IPC分类号： B66C1/02 , B66C3/04 , F01D25/28 , F02B39/00
CPC分类号： F01D25/28 , B66C1/0256 , B66C3/04 , F02B39/00 , F05D2220/40
摘要：本发明公开了一种V型止锁片及浮动轴承自动夹紧机构，通过真空吸取头可以对V型止锁片进行吸取，通过导向套定位V型止锁片及浮动轴承，可在通过气动夹爪驱动两个夹持臂夹紧浮动轴承的同时，使浮动轴承上的V型槽与V型止锁片的V型凸点位置对准，保证V型止锁片与浮动轴承的准确安装到位，控制其开口方向朝上。本发明通过真空吸取装置自动吸取V型止锁片，通过气动夹爪装置自动夹紧浮动轴承，自动化程度高，装配过程稳定性高。整个装配可以在5‑8秒钟内完成。能够避免清洁度问题与V型止锁片装配不到位导致后面过程压端问题。因此，该装配方法效率较高，速度快，适合应用于工业生产现场。

76. 发明授权

CN105484809B 涡轮增压器有权
公开(公告)号：CN105484809B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201610086630.4
申请日：2012-07-24
申请人：博格华纳公司
发明人： T.瑞姆博 , D.梅茨
IPC分类号： F01D17/16 , F02B37/24
CPC分类号： F01D17/165 , F02B37/24 , F05D2220/40 , F05D2260/50 , F05D2260/60 , Y02T10/144
摘要：本发明涉及一种带有可变涡轮几何形状（VTG）的涡轮增压器（1），该涡轮增压器：具有一个涡轮机壳体（2），该壳体带有用于排气的一个供应管道（9）；具有一个涡轮机叶轮（4），该涡轮机叶轮被可旋转地安装在涡轮机壳体（2）中；并且具有一个引导栅（18），该引导栅在外部径向地包围涡轮机叶轮（4），该引导栅具有一个叶片支承环（6），该引导栅具有多个导向叶片（7），这些导向叶片具有在各自情况下被安装在叶片支承环（6）中的一个叶片轴（8），该引导栅具有一个调节环（5），该调节环通过多个相关联的叶片杠杆（20）而操作性地连接至这些导向叶片（7），这些叶片杠杆在它们的一端被紧固至这些叶片轴（8），其中每个叶片杠杆（20）在另一端处具有一个杠杆头（23），该杠杆头可以与该调节环（5）的具有一个基壁（26）的一个相关联的接合凹陷（24）相接合地安置；并且该引导栅具有一个停止件（28），该停止件至少用于设定经过由这些导向叶片（7）形成的这些喷嘴截面的最大流通量，其特征在于，该停止件是该基壁（26）上的一个第一支撑点（28），其中在最大流通量位置中，该杠杆头（23）通过面朝该基壁（26）的一个壁表面（27）而与所述第一支撑点进行接触。

77. 发明授权

CN104487674B 带有平衡矫正和强制导向的压缩机叶轮失效
公开(公告)号：CN104487674B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201380038136.5
申请日：2013-07-26
申请人：博格华纳公司
发明人： D·M·德克尔
IPC分类号： F02B39/00 , F02B37/00 , F02C6/12
CPC分类号： F04D25/045 , F01D5/025 , F04D29/051 , F05D2220/40 , F05D2230/642 , F05D2250/232 , F05D2260/37 , F05D2300/50212
摘要：一种涡轮增压器，包括：一个涡轮机叶轮(10)；附接到该涡轮机叶轮(10)上的一个轴(111)；以及与该涡轮机叶轮(10)相反地布置在该轴(111)上的一个压缩机叶轮(132)。该压缩机叶轮(132)包括一个后壁(134)和一个轴向孔(137)；并且一个导向垫圈(150)邻近于该压缩机叶轮后壁(134)被定位。该导向垫圈(150)包括内直径(162)和外直径(160)并且包括延伸进入该压缩机叶轮(132)的轴向孔(137)中的一个锥形导向环(154)。该导向垫圈(150)包括从该内直径(162)延伸到该外直径(160)的一个缺口(164)。一个螺母(113)被拧到该轴(111)上并且可操作来在该压缩机叶轮(132)上提供轴向夹紧力，由此在该导向环(154)延伸进入该孔(137)之中时致使该导向垫圈(150)收缩到该轴(111)上。

78. 发明公开

CN106687673A 可变喷嘴单元及可变容量型增压器有权
公开(公告)号：CN106687673A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201580047953.6
申请日：2015-07-17
申请人：株式会社IHI
发明人：吉崎太记 , 伊藤康太郎
IPC分类号： F02B37/24
CPC分类号： F02B37/24 , F01D17/165 , F05D2220/40 , Y02T10/144
摘要：在第一喷嘴环(45)的对置面与第二喷嘴环(57)的对置面之间以包围涡轮叶轮(31)的方式沿圆周方向等间隔地配置有多个可变喷嘴(61)。第一喷嘴环(45)由沿轴向层叠的三个喷嘴环部分(SG(SG1、SG2、SG3))构成。三个喷嘴环部分(SG)中，远离轴承座(3)的一侧的喷嘴环部分(SG1(或SG2))的厚度比靠近轴承座(3)的一侧的喷嘴环部分(SG2(或SG3))的厚度薄。

79. 发明公开

CN106574514A 开关阀装置及旋转机械有权转让
公开(公告)号：CN106574514A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201480080928.3
申请日：2014-08-27
申请人：三菱重工业株式会社
发明人：东森弘高
IPC分类号： F01D17/14 , F01D5/04 , F01D17/16 , F01D25/24 , F02B39/00
CPC分类号： F01D17/145 , F01D5/04 , F01D5/12 , F01D5/145 , F01D9/026 , F01D17/105 , F01D17/14 , F01D17/146 , F01D17/148 , F01D17/18 , F01D25/24 , F02B37/025 , F02B37/22 , F05D2220/40 , F05D2240/60 , F05D2250/15 , Y02T10/144
摘要：本发明提供一种开关阀装置及旋转机械。本发明为具备如下阀主体(10)的涡轮增压器(1)：从覆盖涡轮机动叶片(6)的壳体(4a)的流入口(14)至涡旋部(15)的范围内，单一构成或者被分割成多个而构成，并且配置于将第一壁面(17)及与第一壁面(17)对置的第二壁面(18)作为其一部分而形成有内表面并向涡轮机动叶片(6)供给流体(G)的吸入流路(C)内，且从流体(G)的流动的上游朝向下游延伸，并以能够在与第一壁面(17)及第二壁面(18)靠近分离的方向上转动的方式设置于壳体(4a)，在上游侧的端部于与第一壁面(17)之间形成上游侧节流流路(F1)，且在下游侧的端部于与第二壁面(18)之间形成下游侧节流流路(F2)。阀主体(10)具有：第一面(21)，在上游侧的端部与第一壁面(17)对置且从上游侧朝向下游侧逐渐靠近第一壁面(17)之后逐渐分离；及第二面(22)，与第二壁面(18)对置。

80. 发明授权

CN104220725B 涡轮增压器的轴承套失效
公开(公告)号：CN104220725B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201380018073.7
申请日：2013-03-18
申请人：大丰工业株式会社
发明人：高间建一郎 , 神原觉 , 牧敬次郎 , 成濑龙二
IPC分类号： F02B39/00
CPC分类号： F04D29/403 , F01D25/125 , F02B39/005 , F02B39/14 , F04D29/063 , F04D29/5846 , F05D2220/40
摘要：提供一种不需要使用型芯而能够实现成本的削减的涡轮增压器的轴承套。涡轮增压器(10)的轴承罩(100)内部具有将涡轮(40)与压缩机(30)连接起来的轴(20)，并且该涡轮增压器(10)的轴承罩(100)将轴(20)支承为能够转动，所述涡轮增压器(10)的轴承套(100)的特征在于，该涡轮增压器(10)的轴承套(100)被分割为：配置于涡轮(40)侧的涡轮侧套(120)；以及配置于压缩机(30)侧的压缩机侧套(110)，用于供给冷却水的冷却水路(130)以及用于供给润滑油的润滑油路(140)是通过在涡轮侧套(120)以及压缩机侧套(110)实施机械加工而形成的。

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