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71. 发明公开

CN104616490A 拼车方法无效
公开(公告)号：CN104616490A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201510085625.7
申请日：2015-02-17
申请人：北京九五智驾信息技术股份有限公司
发明人：朱文利 , 王克 , 崔光辉 , 车俊杰
IPC分类号： G08G1/00 , H04W4/12
CPC分类号： G08G1/00 , H04W4/12
摘要：本发明实施例公开一种拼车方法，包括：接收至少一个司机终端发送的行程信息，每个司机终端发送的行程信息包含各自行车线路上至少三个位置点，所述至少三个位置点包括起点、终点以及中途至少一个停靠点；将每个行程信息包含的至少三个位置点中每两个位置点组合为一条行车路径，得到行车路径集合；接收乘客终端发送的乘车请求，所述乘车请求包含起点位置及终点位置；根据所述乘车请求包含的起点位置及终点位置生成乘车路径；如果所述行车路径集合中存在与所述乘车路径重合度大于预设值的行车路径，则向所述乘客终端发送提示消息，并向所述司机端发送提示消息。

72. 发明公开

CN104574937A 基于3G网络的车联网数据采集单元方法无效
公开(公告)号：CN104574937A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201310518174.2
申请日：2013-10-29
申请人：上海沐风数码科技有限公司
发明人：周志佩
IPC分类号： G08G1/00
CPC分类号： G08G1/00
摘要：本发明基于3G网络的车联网数据采集单元方法功能是终端最基本的功能；各类增值服务都以定位数据作为核心支撑数据；定位的精确性也是GNSS系统的先进性的集中表现之一；导航功能分为自主导航和网络导航两种实现方式；自主导航是导航功能在用户端实现，对用户端软硬件配置要求高；网络导航功能是由终端发起请求，由项目平台运行中心进行响应处理后将导航信息回传至终端。

73. 发明公开

CN104282142A 一种基于出租车GPS数据的公交站台设置方法有权
公开(公告)号：CN104282142A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201410531339.4
申请日：2014-10-10
申请人：江苏三棱科技发展有限公司
发明人：岳建明 , 范英 , 王联民
IPC分类号： G08G1/00
CPC分类号： G08G1/00
摘要：本发明公开了一种基于出租车GPS数据的公交站台设置方法，包括以下步骤：步骤1：获取出租车上下车记录集合；步骤2：在一个具有固定范围的地域DP内，获取该地域内乘客上车的所有上下车记录；步骤3：按照乘客下车位置对DP中获取的上下车记录集合进行聚类，得到乘客下车位置密集的地域，并选定公交站台的设置候选地域DQ；步骤4：在公交站台候选设置地域DQ内，获取乘客上车的所有上下车记录；步骤5：对于DQ内获取的上下车记录集合，获取下车位置在DP内的所有上下车记录，如果乘客下车位置密集位于DP内，那么DQ便是最终获得的公交站台设置地域。

74. 发明公开

CN104269047A 出租车信息查询方法及系统有权
公开(公告)号：CN104269047A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410431259.1
申请日：2014-08-28
申请人：奇瑞汽车股份有限公司
发明人：王新果 , 陈效华 , 赛影辉 , 谷明琴 , 刘妹
IPC分类号： G08G1/00 , G08G1/123 , H04W4/00
CPC分类号： G08G1/00 , G08G1/123 , H04W4/02
摘要：本发明公开了一种出租车信息查询方法及系统，属于汽车领域。所述方法包括：通过移动终端向监控平台和第一移动节点发送信息查询请求，第一移动节点向监控平台发送信息查询响应，使得监控平台可以根据该信息查询请求与该信息查询响应确定第一出租车的查询信息，并将该第一出租车的查询信息发送至移动终端，其中，该移动终端通过多个信标节点组成的通信网络进行出租车信息的查询。本发明解决了用户无法实时的了解该出租车的动态，出租车信息查询效率较低的问题，实现了提高出租车信息查询的效率的效果，用于出租车信息查询。

75. 发明公开

CN104156778A 预测性运输计算失效
公开(公告)号：CN104156778A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410203567.9
申请日：2014-05-14
申请人：谷歌公司
发明人：亚历山大·法贝格 , 安东尼奥·贝尔纳多·蒙泰罗·科斯塔
IPC分类号： G06Q10/04
CPC分类号： G01C21/00 , G01C21/26 , G01C21/3423 , G01C21/3655 , G06Q10/047 , G06Q50/30 , G08G1/00 , G08G1/005
摘要：本发明涉及一种预测性运输计算。描述了一种确定离开位置的计算设备，其中计算设备的用户在该离开位置处离开了与运输服务相关联的停靠点。该计算设备确定用户从计算设备的当前位置行进至该离开位置的预测持续时间，其中用户在该离开位置处离开了与运输服务相关联的停靠点。计算设备至少部分地基于预测持续时间而输出通知以显示。

76. 发明公开

CN104050800A 用于确定交通状况的方法和设备有权
公开(公告)号：CN104050800A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410089599.0
申请日：2014-03-12
申请人：福特全球技术公司
发明人：杨行翔 , 夸库·O·普拉卡-阿桑特 , 曾福林 , 加里·史蒂文·史杜莫乐
IPC分类号： G08G1/00 , G06F19/00
CPC分类号： G08G1/00 , B60T8/17551 , G08G1/0104 , G08G1/0112 , G08G1/0133 , G08G1/0141
摘要：本发明提供一种用于确定交通状况的方法和设备。一种系统包括：车辆处理器，被配置为检测一次或更多次制动按压。处理器也被配置为检测一次或更多次加速按压。此外，处理器被配置为基于检测的制动和加速按压增加与制动按压和加速按压有关的值以合计指标值。处理器被额外地配置为基于指标值至少超过第一预定阈值，启用与安全性和方便性相关的措施。

77. 发明公开

CN104048666A 用于事故发生后车辆外的紧急更新的方法和设备有权
公开(公告)号：CN104048666A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410099282.5
申请日：2014-03-17
申请人：福特全球技术公司
发明人：大卫·安东尼·哈顿
IPC分类号： G01C21/26 , G08C17/00
CPC分类号： G08B25/016 , G07C5/008 , G08G1/00 , G08G1/127 , H04L1/00 , H04M1/00 , H04W4/00 , H04W4/90 , G01S19/17
摘要：本发明公开了一种用于事故发生后车辆外的紧急更新的方法和设备。一种系统包括：处理器，被构造为从车辆计算系统（VSC）接收指令以报告移动装置位置。处理器还被构造为访问紧急联系人列表。此外，处理器被构造为确定移动装置已离开最新获知的车辆位置周围的预定周界。处理器还被构造为周期性地向紧急联系人列表中的成员报告移动装置GPS坐标，直到移动装置到达目的地。

78. 发明公开

CN103842772A 导航方法和导航设备有权
公开(公告)号：CN103842772A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201280048497.3
申请日：2012-08-07
申请人：宝马股份公司
发明人： T·朗格 , M·加斯纳
IPC分类号： G01C21/34
CPC分类号： G01C21/3469 , G01C21/34 , G01C21/36 , G05D1/02 , G06F19/00 , G08G1/00 , Y02T10/84
摘要：在导航方法中，确定至少一个恒定行驶特征值（CONST_KW），所述恒定行驶特征代表在近似平坦的路段上近似恒定的速度的情况下关于预给定行驶长度的车辆特定的能量需要。确定至少一个动态特征值（DYN_KW），所述动态特征值代表在近似平坦的线路上预给定近似动态速度的情况下关于预给定行驶长度的车辆特定的能量需要。恒定行驶特征值（CONST_KW）分别根据针对所驶过的路段区段的至少一个车辆特定地确定的能量消耗特征值（EV_KW）来匹配，所述驶过的路段区段已被识别为近似平坦并且在该路段区段中已识别出近似恒定的速度。为了确定针对具有多个路段区段（STA）的预给定的行驶路线（RT）的预期能量需要，各个路段区段（STA）相应作为恒定行驶区段（CONST_STA）或作为动态行驶区段（DYN_STA）来提供。在作为恒定行驶区段（CONST_STA）提供的路段区段（STA）中，针对每个路段区段（STA），根据相应的恒定行驶特征值（CONST_KW）确定所估计的路段能量需要特征值（ST_EB_KW）；并且在作为动态行驶区段提供的路段区段中，根据相应的动态行驶特征值（DYN_KW）确定所估计的路段能量需要特征值。针对预给定行驶路线（RT）所估计的路线能量需要特征值（RT_EB_KW）根据相应的路段能量需要特征值（ST_EB_KW）来确定。

79. 发明公开

CN103459982A 产生堵塞相关区段数据有权转让
公开(公告)号：CN103459982A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201280015044.0
申请日：2012-02-02
申请人：通腾发展德国公司
发明人：彼得·米特 , 斯特凡·洛科瓦斯基 , 尼古劳斯·维特 , 拉尔夫-彼得·舍费尔
IPC分类号： G01C21/32 , G01C21/34 , G08G1/01
CPC分类号： G08G1/0133 , G01C21/32 , G01C21/3492 , G08G1/00 , G08G1/0112 , G08G1/0116 , G08G1/012 , G08G1/0129 , G08G1/0141 , G08G1/096816 , G08G1/09685 , G08G1/096883
摘要：本发明提供一种处理与电子地图有关的数据的方法，所述地图包括表示由地图覆盖的区域中的可导航区段的多个区段，所述方法包括使用处理设备来产生区段数据，且包括以下步骤：收集所述区段的历史行进数据；为所述区段界定堵塞条件，使得在满足所述堵塞条件的情况下，所述区段被分类为堵塞，且否则分类为未堵塞；根据所述历史行进数据和所述堵塞条件定义产生所述区段的堵塞概率；使用所述历史行进数据产生所述区段的堵塞速度，所述堵塞速度指示当所述区段被视为堵塞时，所述区段上的速度；以及使所述堵塞概率和所述堵塞速度与所述电子地图中的所述区段相关联。

80. 发明公开

CN103125109A 用于C2X通信的设备和方法无效复审申请
公开(公告)号：CN103125109A
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201180046837.4
申请日：2011-07-20
申请人：大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
发明人： U·施特林 , M·门策尔
IPC分类号： H04L29/08 , H04L29/06 , G08G1/16
CPC分类号： G08G1/00 , G08G1/161 , H04L67/12 , H04L67/322 , H04L69/14
摘要：本发明涉及用于C2X通信的设备和方法。本发明涉及一种用于车辆（100）与至少另一个车辆的通信和/或用于车辆（100）与基础结构设备（200）的通信（C2X通信）的方法，其中，所述通信用于传输应用于车辆（100）的驾驶员辅助系统（104）和/或安全系统（102）中的至少一个信息项。为了在C2X通信的低市场渗透的情况下确保驾驶员辅助系统（104）或安全系统（102）的良好安全性和可靠性，根据所述至少一个信息项的性质、经由第一通信信道和/或经由第二通信信道来传输所述至少一个信息项，其中，所述第一通信信道具有比所述第二通信信道更长的等待时间。本发明还涉及对应的通信设备、对应的驾驶员辅助系统或对应的安全系统、对应的车辆、程序单元和计算机可读介质。

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