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71. 发明公开

EP1691017A3 Anschlagpuffer für eine Tür oder Klappe eines Fahrzeuges 有权
标题翻译：缓冲车辆的门或门板
公开(公告)号：EP1691017A3
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：EP06001275.4
申请日：2006-01-21
申请人： ZF Friedrichshafen AG
发明人： Siemer, Hubert , Meyer, Burkhard
IPC分类号： E05F5/02
CPC分类号： E05F5/022 , E05Y2900/546 , Y10T16/628
摘要： Die Erfindung betrifft einen Anschlagpuffer mit einer elastomeren Feder, wobei sich die Federwirkung des Anschlagpuffers innerhalb vorgebbarer Grenzen an eine steigende Aufprallgeschwindigkeit einer sich schließenden Tür oder Klappe anpasst. Der erfindungsgemäße Anschlagpuffer weist dazu einen an das elastische Federelement, in dessen Einfederrichtung angrenzenden und mit ihm zusammenwirkenden zusätzlichen Dämpfungsabschnitt auf. Dieser besteht aus wenigstens zwei, mit einem Fluid gefüllten Kammern und einer zwischen ihnen angeordneten Düsenplatte mit mindestens einem die Düsenplatte durchragenden sowie die Kammern verbindenden Kanal, über welchen das Fluid bei einem Einfedern des elastomeren Federelements unter Aufbau eines sich zur Rückstellkraft des Federelements addierenden Drucks von einer Kammer in eine andere verdrängt wird.

72. 发明公开

EP1452367A2 Verschlussvorrichtung für ein abnehmbares Kfz-Dach 有权
标题翻译： Verschlussvorrichtungfürein abnehmbares Kfz-Dach
公开(公告)号：EP1452367A2
公开(公告)日：2004-09-01
申请号：EP03027660.4
申请日：2003-12-03
申请人： Dr.Ing. h.c.F. Porsche Aktiengesellschaft
发明人： Scholz, Andre , Armbruster, Reiner , Braun, Wolfgang
IPC分类号： B60J7/10 , B60J7/19 , B60J7/185
CPC分类号： B60J7/19 , B60J7/106 , Y10T16/628
摘要： Dieses abnehmbare Dach (8) ist für ein Kraftfahrzeug, insbesondere einen Personenkraftwagen geeignet, das einen Fahrgastraum in einem Aufbau des Personenkraftwagens überwölbt und an festen Aufbaustrukturen des Aufbaus gehalten ist, wobei das mittels wenigstens einer Verschlusseinrichtung (11,12) versehene Dach aus formsteifem Werkstoff besteht und zwei in einer Mittellängsebene des Personenkraftwagens zusammengesetzte Dachelemente (9,10) umfasst.
Zur Optimierung des zwei Dachelemente (9,10) aufweisenden Daches besitzt jedes Dachelement eine Verschlusseinrichtung (11,12), und es arbeitet mit einer Abstützeinrichtung (19) zusammen, welche an einer der festen Aufbaustrukturen (3,4) vorzugsweise einer Rollbügelvorrichtung (6) aufliegende Abstützeinrichtung beim Betätigen eines Verschlussorgans (13) der Verschlusseinrichtung (11,12) Momenten entgegenwirkt, denen eine benachbart der Verschlusseinrichtung verlaufende Begrenzungswand (20) des Dachelements ausgesetzt ist.
摘要翻译：用于敞篷车的屋顶（8）由并排的两个部分组成，并被挡风玻璃和滚动杆支撑。将屋顶保持在位的闩锁（13）与橡胶缓冲器（25,26）配合以防止其内表面接近太近。

73. 发明授权

EP0889186B1 Bremsvorrichtung für den Flügelrahmen eines Fensters oder einer Tür 失效
标题翻译：用于窗或门的窗框的制动装置
公开(公告)号：EP0889186B1
公开(公告)日：2002-11-06
申请号：EP98111582.7
申请日：1998-06-24
申请人： SCHÜCO International KG
发明人： Kupfer, Matthias, Dipl.-Ing.
IPC分类号： E05C17/30 , E05F5/00
CPC分类号： E05F5/00 , E05C17/30 , E05Y2800/26 , E05Y2900/132 , E05Y2900/148 , Y10T16/61 , Y10T16/628 , Y10T292/301

74. 发明公开

EP0889186A2 Bremsvorrichtung für den Flügelrahmen eines Fensters oder einer Tür 失效
标题翻译： BremsvorrichtungfürdenFlügelrahmeneines Fensters oder einerTür
公开(公告)号：EP0889186A2
公开(公告)日：1999-01-07
申请号：EP98111582.7
申请日：1998-06-24
申请人： SCHÜCO International KG
发明人： Kupfer, Matthias, Dipl.-Ing.
IPC分类号： E05C17/30 , E05F5/00
CPC分类号： E05F5/00 , E05C17/30 , E05Y2800/26 , E05Y2900/132 , E05Y2900/148 , Y10T16/61 , Y10T16/628 , Y10T292/301
摘要： Die Bremsvorrichtung soll als Öffnungsbegrenzer von Fenstern und Türen aller Art verwendbar sein, also auch bei Fenstern und Türen eingesetzt werden können, bei denen der Flügel um zwei Achsen bewegbar ist (Drehkippausführung).
Bei der Bremsvorrichtung ist die stirnseitige, von der Kolbenstange durchtretene Führungsöffnung des Teleskoprohres (2) in einem in das Rohrinnere ragenden, an dem Teleskoprohr (2) festgelegten Formkörper (16) angeordnet, der mit sich zur Führungsöffnung der Kolbenstange hin kegelförmig verjüngenden Bremsflächen versehen ist, die mit einem die Kolbenstange umschließenden, ständig federbelasteten kegelförmigen Bremskörper (20) zusammenwirken. Im Teleskoprohr (2) ist zwischen dem Kolben (12) und einem rohrfesten Widerlager (27) mindestens ein Pufferelement (29) aus einem elastischen Material angeordnet.
Die Bremsvorrichtung wird zwischen dem Blendrahmen eines Fensters oder einer Tür und dem Flügelrahmen angeordnet. Sie wird also im Hochbau verwendet.
摘要翻译：用于门或窗的摆动面板的伸缩式制动管组件在活塞杆（3）穿过的伸缩管（2）的一端处的开口处具有成形体（16）。它延伸到管（2）的内部，并被固定就位。管（2）具有椭圆形横截面。它具有楔形制动表面，朝向活塞杆（3）的开口渐缩，与固定在活塞杆（3）周围的制动器主体（20）一起工作，该活塞杆（3）处于弹簧张力处或多个部分。弹性材料的至少一个缓冲器（29）位于活塞（12）和对置单元（27）之间的管（2）中，固定到管（2）。缓冲器（29）是泡沫或橡胶材料。

75. 发明授权

EP0336833B1 Butée réglable 失效
标题翻译：可调停
公开(公告)号：EP0336833B1
公开(公告)日：1993-03-17
申请号：EP89400920.8
申请日：1989-04-04
申请人： I.T.W. DE FRANCE , REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT
发明人： Morel, Henri La Cauchoiserie , Agrimonti, Jean-Claude , Massie, Bernard
IPC分类号： E05F5/06
CPC分类号： E05F5/022 , E05F5/06 , E05Y2900/546 , Y10T16/61 , Y10T16/628

76. 发明授权

EP0120005B1 SHOCK ABSORBER WITH A HYDRO-MECHANICAL STOP 失效
标题翻译：具有水力机械停止的减震器
公开(公告)号：EP0120005B1
公开(公告)日：1989-02-01
申请号：EP82903521.1
申请日：1982-09-20
申请人： FORD MOTOR COMPANY LIMITED , FORD-WERKE AKTIENGESELLSCHAFT , FORD FRANCE SOCIETE ANONYME
发明人： MOURRAY, Jack, Wayne
IPC分类号： F16F9/49
CPC分类号： F16F7/082 , F16F9/49 , F16F9/585 , Y10T16/2788 , Y10T16/628
摘要： A shock absorber (10) has a rebound stop assembly (22). The rebound stop assembly (22) rests upon a shoulder (30) fixed to a piston rod (16). The rebound stop assembly (22) includes an elastomeric ring (24) interposed between two collars (26 and 28) forming an annular chamber (74) therebetween. At the end of the rebound stroke of piston rod (16), the rebound stop assembly (22) is axially compressed between the shoulder (30) of piston rod (16) and the rod guide (18) until the elastomeric ring (24) deforms to abut the inner wall (64) of the working cylinder. As the elastomeric ring deforms, the annular chamber decreases in volume. A restrictive passage (71) allows a restrictive flow of fluid therefrom. An additional chamber (70) is formed which is in restrictive fluid communication through the passage (71) with section (68) of rebound chamber (20). Further compression of the stop assembly (22) decreases the volume of both chambers (70 and 74), and causes restrictive fluid flow out therefrom through the passage (71) into the section (68) of rebound chamber (20). The compression of the elastomeric ring and the restrictive fluid flow provides additional damping at the end of the rebound stroke.

77. 发明公开

EP0120005A1 SHOCK ABSORBER WITH A HYDRO-MECHANICAL STOP 失效
标题翻译：液力变矩器机械限位SHOCK。
公开(公告)号：EP0120005A1
公开(公告)日：1984-10-03
申请号：EP82903521.0
申请日：1982-09-20
申请人： FORD MOTOR COMPANY LIMITED , FORD-WERKE AKTIENGESELLSCHAFT , FORD FRANCE SOCIETE ANONYME
发明人： MOURRAY, Jack, Wayne
IPC分类号： F16F7 , F16F9
CPC分类号： F16F7/082 , F16F9/49 , F16F9/585 , Y10T16/2788 , Y10T16/628
摘要： Un amortisseur (10) est pourvu d'un assemblage anti-rebond (22). L'assemblage anti-rebond (22) repose sur une épaule (30) fixée à une bielle (16). L'assemblage anti-rebond (22) comprend un anneau élastomère (24) disposé entre deux colliers (26 et 28) formant entre eux une chambre annulaire (74). A l'extrémité de la course de rebond de la bielle (16), l'assemblage anti-rebond (22) est comprimé axialement entre l'épaule (30) de la bielle (16) et le guide de la bielle (18) jusqu'à ce que l'anneau élastomère (24) se déforme pour s'appuyer contre la paroi interne (64) du cylindre de travail. Au fur et à mesure que l'anneau élastomère se déforme, le volume de la chambre annulaire décroît. Un passage limiteur (71) est traversé par un écoulement limité de fluide. Une chambre supplémentaire (70) est reliée, en communication limitée de fluide, par l'intermédiaire du passage (71) avec la section (68) de la chambre de rebond (20). Une compression supplémentaire de l'assemblage anti-rebond (22) réduit le volume des deux chambres (70 et 74), et provoque un écoulement limité de fluide des deux chambres au travers du passage (71) dans la section (68) de la chambre de rebond (20). La compression de l'anneau élastomère et l'écoulement limité du fluide permettent d'obtenir un amortissement supplémentaire à la fin de la course de rebond.

78. 发明公开

KR1020170008555A 차량용 오버슬램 범퍼 有权
标题翻译：汽车oversam保险杠
公开(公告)号：KR1020170008555A
公开(公告)日：2017-01-24
申请号：KR1020150099877
申请日：2015-07-14
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 남용현 , 곽대훈
IPC分类号： B60J5/04 , B60J10/00
CPC分类号： E05F5/022 , E05Y2900/531 , E05Y2900/536 , E05Y2900/548 , F16F15/08 , Y10T16/61 , Y10T16/628 , Y10T16/6285
摘要： 차량용오버슬램범퍼가개시된다. 본발명의실시예에따른차량용오버슬램범퍼는일단부가도어의인너패널로부터차체를향하여돌출되며, 상기차체와도어의사이에서발생되는충격력을흡수하는완충유닛; 및상기완충유닛의타단부에일단부가고정장착되고, 타단부는상기관통홀에삽입되어상기완충유닛을상기인너패널에고정시키는장착유닛; 을포함하되, 상기장착유닛은상기완충유닛의내부로삽입되는삽입플랜지; 상기삽입플랜지와의사이에걸림홈을형성하도록상기삽입플랜지로부터일정간격이격된위치에서상기삽입플랜지와상호연결되며, 상기걸림홈에삽입되는상기완충유닛의타단을지지하는지지플랜지; 상기지지플랜지의중앙으로부터일단부가상기관통홀을향하여일체로돌출형성되는인서트; 및상기인서트의돌출된일단부에일체로형성되며, 상기관통홀로일정부분삽입된상태에서상기관통홀의내주면에걸린상태로고정되는적어도두 개의클립을포함한다.
摘要翻译：公开了一种用于车辆的过载保险杠。根据本发明的一个实施方式的车辆在SLAM保险杠是朝向从门部分，用于吸收在车身和门之间产生的冲击力的缓冲单元的内板车体一端的项目; 以及安装单元，其一端固定地安装到所述减震器单元的另一端，另一端插入到所述通孔中以将所述减震器单元固定到所述内板; 其中安装单元包括：插入减震器单元内部的插入凸缘; 支撑该互连插入预定距离从插入凸缘的位置远离凸缘凸缘，支持该衬垫部的另一端被插入到锁定槽，以形成所述插入的凸缘之间的锁定槽; 一端从所述支撑凸缘的中心朝向所述通孔一体地突出的插入件; 并且一体地形成在所述插入凸部的端部，包括插入并固定的状态下粘贴在贯通孔的内周面的部分的贯通孔的至少两个片段。

79. 发明授权

KR100320835B1 자동차용 테일 게이트 진동 방지 구조 失效
标题翻译：汽车尾门的振动保护结构
公开(公告)号：KR100320835B1
公开(公告)日：2002-01-18
申请号：KR1019990064670
申请日：1999-12-29
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 표하근
IPC分类号： B60J5/10
CPC分类号： B60J5/101 , E05F5/022 , E05F7/04 , E05Y2900/546 , Y10T16/61 , Y10T16/628 , Y10T16/629
摘要： 본발명은자동차용테일게이트진동방지구조에관한것으로서, 보다상세하게는테일게이트가차량진동에의해진동하는것을방지하여테일게이트에서발생되는소음을감소시킬수 있는자동차용테일게이트진동방지구조에관한것으로서, 테일게이트가열리는방향으로진동하는것에의해소음이발생되는것을감소시킬수 있는자동차용테일게이트진동방지구조를제공함에있다. 상기한목적을실현하기위하여본 발명은테일게이트(50) 종단에높이조절수단으로결합됨과아울러다수의걸림턱(1)이순차형성된제1가이드범퍼(2)와, 상기한테일게이트(50)가닫혔을때 제1가이드범퍼(2)가밀착되도록바디(B)측에설치된제2가이드범퍼(3)와, 상기한제2가이드범퍼(3)에회전축(5)으로설치되어회전가능함과아울러상기한제1가이드범퍼(2)의걸림턱(1)에걸리도록후크(6)가형성된회전부재(7)와, 상기한제1, 2가이드범퍼(2, 3)에밀착되었을때 상기한회전부재(7)를동작시켜걸림턱(1)에후크(6)가걸리도록하고제1, 2가이드범퍼(2, 3)가이격될때 후크(6)가분리되도록제2가이드범퍼(3)에설치된동작수단으로구성함을특징으로한다.

80. 发明公开

KR1020010064467A 자동차용 테일 게이트 진동 방지 구조 失效
标题翻译：用于防止车辆尾部振动的结构
公开(公告)号：KR1020010064467A
公开(公告)日：2001-07-09
申请号：KR1019990064670
申请日：1999-12-29
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 표하근
IPC分类号： B60J5/10
CPC分类号： B60J5/101 , E05F5/022 , E05F7/04 , E05Y2900/546 , Y10T16/61 , Y10T16/628 , Y10T16/629
摘要： PURPOSE: Tailgate vibration preventive structure for a vehicle is provided to reduce noise from a tailgate with preventing vibration of the tailgate by vibration of a vehicle. CONSTITUTION: A vibration preventive system of a tailgate(50) is composed of a first guide bumper(2) combining an end of the tailgate by a height adjustable unit and having plural sills(1); a second guide bumper(3) installed in a body(B) to contact the first guide bumper in closing the tailgate; a rotating member(7) installed in the second guide bumper by a rotating shaft(5) to turn and to have a hook(6) fitted to the protrusion of the first guide bumper; and an operating unit in the second guide bumper fitting the hook to the protrusion by operating the rotating member in contacting to first and second guide members, and separating the hook in separating first and second guide bumpers. Noise from vibration of the tailgate in traveling is reduced with restricting the plural sills by the rotating member in closing the tailgate and separating the rotating member from the sills in opening the tailgate.
摘要翻译：目的：提供车辆的尾翼防振结构，以减少后挡板的噪音，防止后门由于车辆振动而产生振动。构造：后挡板（50）的防振系统由第一引导保险杠（2）组成，第一引导保险杠（2）通过高度可调单元组合尾门的一端并具有多个门槛（1）; 安装在主体（B）中的第二引导保险杠（3），以在关闭所述后挡板时接触所述第一引导保险杠; 旋转构件（7），其通过旋转轴（5）安装在第二引导保险杠中，以转动并具有安装在第一引导保险杠的突出部上的钩（6）; 所述第二引导保险杠中的操作单元通过操作所述旋转构件与所述第一引导构件和所述第二引导构件接触而将所述钩装配到所述突起部，并且在分离所述第一和第二引导保险杠时分离所述钩。通过在关闭后挡板的同时限制多个门窗，并且在打开后挡板时将旋转构件与门槛分开，从而减小了行驶中后挡板振动的噪音。

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