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71. 发明专利

JP2009530173A Aircraft to reduce the impact on the environment 有权
公开(公告)号：JP2009530173A
公开(公告)日：2009-08-27
申请号：JP2009500886
申请日：2007-03-15
申请人：エアバスフランス
发明人：ガル、ピエール−エマニュエル , クロ、クリストフ
IPC分类号： B64D27/14 , B64C5/08
CPC分类号： B64D27/14 , B64D2027/005 , Y02T50/66
摘要：環境への影響を軽減する航空機。本発明によれば、この航空機は、その上面の後部に少なくとも１つのプロペラ(12、13)を保持する少なくとも１つのエンジン(10)を備え、上記のプロペラが騒音障壁セルの後部(２Ｒ)と垂直方向で一直線上にあり、粉砕領域(14)の後面(16)が尾部箱(28)の中央部(28C)の前方に位置する。
【選択図】図４

72. 发明专利

JP2647258B2 失效
公开(公告)号：JP2647258B2
公开(公告)日：1997-08-27
申请号：JP51171691
申请日：1991-02-22
申请人： ROTSUKIIDO CORP
发明人： BEBIRAKUA HOORU MAIKURU , SHUMUPAATO HOORU NORUTON
IPC分类号： B64C29/04 , B64C29/00 , B64D27/14

73. 发明专利

JP2020083064A 飛行体审中-公开
公开(公告)号：JP2020083064A
公开(公告)日：2020-06-04
申请号：JP2018220576
申请日：2018-11-26
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：玉田俊一郎
IPC分类号： B64D27/24 , B64D41/00 , F02C6/00 , F02C6/20 , B64D27/14
摘要：【課題】飛行体の外部に配置され、飛行体から分離できる電源装置を提供する。【解決手段】ハウジングが、分離機構SPを介して機体200の外部に取付けられた電源装置100を有する飛行体の分離機構SPは、機体の前方部及び後方部に取付けられた係合部と、ハウジングの前方及び後方に取付けられ、係合部と係合することにより、ハウジングを前記機体に取付ける追従係合部と、を有する。係合部が追従係合部との係合状態を解除することにより、電源装置を機体から分離する。【選択図】図1B

74. 发明专利

JP2020001671A 円盤型の飛行物体审中-公开
公开(公告)号：JP2020001671A
公开(公告)日：2020-01-09
申请号：JP2018133695
申请日：2018-06-27
申请人：淺川敏秀
发明人：淺川敏秀
IPC分类号： B64C25/64 , B64D27/20 , B64D27/14 , B64D37/04 , B64C1/24 , B64C29/00 , B64C39/00
摘要：【課題】今までにない形状で飛行する物体と飛行軌跡で飛行する円盤状の飛行物体で化石燃料を使用しないで水素エネルギーで飛行する飛行物体を提供する。【解決手段】機体の下に水素の燃料タンク(4)を複数搭載することで未確認飛行物体と同様の形状になる。燃料として水素を使用すると燃料の重さが大変軽くなるので飛行可能になる。空気中の酸素を使用するので酸素を運搬する必要もない。機体を斜めにすることによって前進も可能になり、噴射の調節でホバーリングも可能になり垂直の上昇降下飛行も出来る。【選択図】図2

75. 发明专利

JP2019503941A 垂直離着陸機及びその動作プロセス审中-公开
公开(公告)号：JP2019503941A
公开(公告)日：2019-02-14
申请号：JP2018551743
申请日：2016-12-16
申请人：ラズヴァン,サビエ , イオシフ,タポス
发明人：ラズヴァン,サビエ , イオシフ,タポス
IPC分类号： B64C39/02 , B64D27/14 , B64D27/20 , B64D27/24 , B64C29/00 , B64C27/08
摘要：本発明は、垂直離着陸を備えた航空機及びその動作方法に関する。本発明による重航空機型の垂直離着陸を伴う航空機は、円形対称の空気力学的キャリア本体(1)であって、空気力学的輪郭のロープ上に位置し航空機の構成要素を支持する内部補剛プラットフォームを有する、キャリア本体と、少なくとも4つの垂直挿管プロペラ(3a)、(3b)、(3c)、(3d)であって、キャリア本体(1)の中心垂直軸と対称に配置されているが、予め設定された飛行軸及びキャリア本体(1)の横軸に対しても対称に配置され、プロペラ(3a)、(3c)がプロペラ(3b)、(3d)の回転とは反対の同じ回転方向を有する、垂直挿管プロペラと、少なくとも2つの水平挿管プロペラ(4)であって、対向する回転方向を有し、キャリア本体の内側又は外側に位置し、予め設定された飛行軸及びその両側に対して平行対称に設置されている、水平挿管プロペラと、方向ノズル(5)であって、各水平プロペラ(4)に1つあり、電源(6)によって水平挿管プロペラ(4)のジェットにベクトル配向を提供し、搭載している全てのエンジン並びに全ての電気装置及び電子装置を動作させるために必要な電力を供給するように設計されている、方向ノズルと、電子制御及び飛行管理モジュール(7)と、航空機と地上との接触を促進することを目的とする着陸装置(9)とを備える。【選択図】図3

76. 发明专利

JP6214851B2 航空機の騒音低減のための方法および装置有权
公开(公告)号：JP6214851B2
公开(公告)日：2017-10-18
申请号：JP2011240981
申请日：2011-11-02
申请人：ザ・ボーイング・カンパニー , The Boeing Company
发明人：マシューディー. ムーア , ケリーエル. ボレン , ジャスティンラン
IPC分类号： B64D27/14
CPC分类号： B64D27/14 , B64D27/20 , B64D2027/005 , B64D2027/026 , Y02T50/66

78. 发明专利

JP2012502845A Attached to one another within the interior space of the aircraft, the rear part of an aircraft equipped with two semi-structure for supporting the engine 有权
公开(公告)号：JP2012502845A
公开(公告)日：2012-02-02
申请号：JP2011527376
申请日：2009-09-16
申请人：エアバス・オペレーションズ
发明人：ローラン・ラフォン
IPC分类号： B64C1/16 , B64D27/14
CPC分类号： B64D27/14 , B64D27/26 , B64D2027/005 , B64D2027/026 , Y02T50/66 , Y10T29/49826
摘要：本発明は航空機(１)の後方部分に関し、これは、航空機の垂直中央面(Ｐ)の両側に配置された二つの開口(１８,１８)を経て、胴体(６)を通って延在する、エンジンを支持するための構造体(１４)を具備してなる。本発明によれば、支持構造体(１４)は、それぞれ、第１および第２の胴体開口(１８,１８)を経て延在する第１の準構造体および第２の準構造体(２２,２２)からなり、第１および第２の準構造体は、胴体によって画定される内部空間(８)内で分離可能な様式で互いに結合される。

79. 发明专利

JPH01501463A 失效
公开(公告)号：JPH01501463A
公开(公告)日：1989-05-25
申请号：JP50008688
申请日：1987-12-02
IPC分类号： B64D27/14 , B64D27/00 , B64D35/00 , B64D35/06 , B64D35/08

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