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81. 发明专利

JP2015107797A 車両での閉止可能な空気誘導デバイス有权
标题翻译：车上可封闭的空气导向装置
公开(公告)号：JP2015107797A
公开(公告)日：2015-06-11
申请号：JP2014239855
申请日：2014-11-27
申请人：ドクターエンジニールハーツェーエフポルシェアクチエンゲゼルシャフト , Dr. Ing. h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft
发明人：トーマスリッツ
IPC分类号： B60K11/04
CPC分类号： F01P1/06 , B60K11/085 , F01P7/10 , B60K11/04
摘要：【課題】車両での閉止可能な空気誘導デバイスを提供する。【解決手段】車両に配置されたフロントカウル1にある少なくとも1つの吸気開口3を通って流れる気流を調整するための空気誘導デバイス5であって、少なくとも1つの吸気開口が、フロントカウル内に横向きに設けられ、閉じた状態では、空気誘導デバイスによって外部に対して完全に覆われるようになっており、空気誘導デバイスが、保持フレーム9と、保持フレームに可動に配置された少なくとも1つの薄板7とを備え、少なくとも1つの薄板が、保持フレームに可動に取り付けられ、少なくとも1つの吸気開口に流れ込む気流が少なくとも一部は車両の周りに誘導されるように、調節メカニズムに接続されたサーボモータによって薄板の迎角を変えることができる空気誘導デバイスに関する。さらに、本発明は、対応する方法に関する。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：在车辆上提供可关闭的空气引导装置。解决方案：提供一种空气引导装置5，用于调节流过安装在车辆上的前罩1中的至少一个进气口3的空气流。至少一个空气入口开口横向布置在前整流罩中，并且在关闭状态下由空气引导装置完全覆盖到外部。空气引导装置具有保持框架9和可移动地布置在保持框架中的至少一个板条7。所述至少一个板条可移动地安装在所述保持框架中，并且可以通过连接到调节机构的伺服电机改变所述板条的入射角，使得接近所述至少一个空气的空气流入口开口至少部分地围绕车辆引导。此外，本发明涉及相应的方法。

84. 发明专利

JP2015000721A 電動自動車用の取付けフレーム有权
标题翻译：电动车辆安装框架
公开(公告)号：JP2015000721A
公开(公告)日：2015-01-05
申请号：JP2014120207
申请日：2014-06-11
申请人：ドクターエンジニールハーツェーエフポルシェアクチエンゲゼルシャフトDr. Ing. h.c.F. Porsche Aktiengesellschaft , Dr Ing Hcf Porsche Ag , ドクターエンジニールハーツェーエフポルシェアクチエンゲゼルシャフトDr. Ing. h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft
发明人： TIMO FABIAN MERKEL
IPC分类号： B62D21/00 , B60K1/04 , B60L15/00 , B62D25/20
CPC分类号： B60K1/00 , B60K1/04 , B60K5/1216 , B60K17/12 , B60K2001/001 , B60K2001/0438 , B60L11/1877 , B62D21/11 , B62D21/152 , B62D25/082 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
摘要：【課題】電気駆動自動車用の取付けフレームを提供する。【解決手段】本発明は、電動自動車(10)用の取付けフレーム(20)であって、自動車(10)の長手方向(18)に向けられた2つの長手方向ビーム(30、32)と、自動車(10)を駆動させるための、長手方向ビーム(30、32)に取り付けられた電気駆動ユニット(22)とを備え、長手方向ビーム(30、32)が、長手方向(18)で外方向に開いたフレーム構成を形成し、取付けフレーム(20)がさらに、高い曲げ剛性を有する中空体(28)を有し、中空体(28)が、長手方向ビーム(30、32)とは別個に構成され、取付けフレーム(20)に固定され、中空体(28)が、長手方向ビーム(30、32)の間に配置され、長手方向ビーム(30、32)に機械的に固定接続されて、閉じたフレーム区域を形成する取付けフレーム(20)に関する。【選択図】図2
摘要翻译：本发明涉及一种用于电动机动车辆（10）的安装架（20），其包括：两个纵梁（30,32））定向在所述机动车辆（10）的纵向方向（18）上; 以及驱动所述机动车辆并且安装到所述纵梁（30,32）的电驱动单元（22），所述纵梁（30,32）形成在纵向方向（18）向外开口的框架结构），还具有高抗弯刚度的中空体（28）的安装框架（20），所述中空体（28）独立于纵梁（30,32）构造并固定到安装框架（20），所述中空体（28）设置在所述纵向梁（30,32）之间并且机械地固定地连接到所述纵向梁（30,32），从而形成闭合的框架部分。

85. 发明专利

JP2014210577A 自動車補助機能ユニットの設定装置およびステアリングカラムレバー操作者制御アセンブリ有权
标题翻译：自动辅助功能单元的设置装置和转向柱操作器控制装置
公开(公告)号：JP2014210577A
公开(公告)日：2014-11-13
申请号：JP2014085266
申请日：2014-04-17
申请人：ドクターエンジニールハーツェーエフポルシェアクチエンゲゼルシャフトDr. Ing. h.c.F. Porsche Aktiengesellschaft , Dr Ing Hcf Porsche Ag , ドクターエンジニールハーツェーエフポルシェアクチエンゲゼルシャフトDr. Ing. h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft
发明人： LUTZ KRAUSS
IPC分类号： B60R16/02 , B60R16/027
CPC分类号： B60K31/00 , B60K2310/20 , B60W30/143 , B60W30/146 , B60W30/16 , Y02T10/84
摘要：【課題】自動車補助機能ユニットの設定装置およびステアリングカラムレバー操作者制御アセンブリを提供する。【解決手段】自動車の速度に影響を及ぼし、速度維持補助機能ユニット12、予測距離制御補助機能ユニット14、速度制限補助機能ユニット16、および上り坂または下り坂移動補助機能ユニット18から選択される少なくとも3つの補助機能ユニットを設定するための装置10であって、個別の切替え用操作者制御ユニット22と、個別の切替え用操作者制御ユニット22の作動を監視し、かつ個別の切替え用操作者制御ユニット22を起動することによって補助機能ユニットを選択するように構成された制御ユニット20と、を有する装置10。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于汽车辅助功能单元和转向柱杆操作器控制组件的设置装置。解决方案：设置装置10，用于设置至少三个辅助功能单元，其影响汽车的速度被选择从速度保持辅助功能单元12，预测距离控制辅助功能单元14，速度限制辅助功能单元16以及上斜坡或下坡运动辅助功能单元18.设备10包括单独的切换操作器控制单元22和控制单元20，其监视各个切换操作员控制单元22的操作，并通过触发各个切换操作者控制单元22来选择辅助功能单元。

87. 发明专利

JP2014181819A Hydraulic operation type clutch of automated transmission of automobile, and method for hydraulic operation type clutch of automated transmission of automobile 有权
标题翻译：汽车自动变速器的液压操作型离合器，以及汽车自动变速器液压操作型离合器的方法
公开(公告)号：JP2014181819A
公开(公告)日：2014-09-29
申请号：JP2014053023
申请日：2014-03-17
申请人： Dr Ing Hcf Porsche Ag , ドクターエンジニールハーツェーエフポルシェアクチエンゲゼルシャフトDr. Ing. h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft
发明人： NASSIF SERGE , ESSER JOACHIM
IPC分类号： F16D48/02 , F16D25/0638 , F16H61/02
CPC分类号： F16D48/02 , F16D2048/0212 , F16D2048/0221 , F16D2048/0281 , F16D2500/1083 , F16D2500/3058 , F16D2500/3067
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a hydraulic operation type clutch of an automated transmission of an automobile, and a method for the hydraulic operation type clutch of the automated transmission of the automobile.SOLUTION: A clutch of an automatic transmission of an automobile includes a transmission oil pump 31 driven by an internal combustion engine of the automobile and for generating a line pressure, a piston chamber 13 for operating a clutch piston 15, a clutch valve 36 disposed between the transmission oil pump and the piston chamber, and controlling a clutch 1, a control pressure pipe conduit 26 for connecting the transmission oil pump to the piston chamber, and hydraulically operable cutoff valves 25, 125, 225 disposed between the clutch valve and the piston chamber. The cutoff valves can apply hydraulic pressure through the control pressure pipe conduit, and are suitable for closing the piston chamber to the clutch valve when the internal combustion engine becomes lower than a threshold value of an engine rotating speed. A method for the clutch is also provided.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种汽车自动变速器的液压操作型离合器以及汽车自动变速器的液压操作型离合器的方法。解决方案：汽车的自动变速器的离合器包括：由汽车的内燃机驱动并用于产生管路压力的变速器油泵31，用于操作离合器活塞15的活塞室13，设置在变速器油泵和活塞室之间的离合器阀36，并且控制离合器 1，用于将传动油泵连接到活塞室的控制压力管道26和设置在离合器阀和活塞室之间的液压可操作的截止阀25,125,225。截止阀可以通过控制压力管道施加液压，并且当内燃机低于发动机转速的阈值时适合于将活塞室关闭到离合器阀。还提供了一种用于离合器的方法。

88. 发明专利

JP5580257B2 Fuel tank 有权
公开(公告)号：JP5580257B2
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：JP2011162972
申请日：2011-07-26
申请人：ドクターエンジニールハーツェーエフポルシェアクチエンゲゼルシャフトDr. Ing. h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft
发明人：メンケアントレアス
IPC分类号： B65D25/02 , B60K15/03 , F02M37/00
CPC分类号： B60K15/03 , B60K15/03177 , B60K2015/03032 , B60K2015/03453 , B60K2015/03493

89. 实用新型

JP3191278U JP3191278U - Subframe for holding an electric energy storage device in an automobile 有权
公开(公告)号：JP3191278U
公开(公告)日：2014-06-19
申请号：JP2013007245U
申请日：2013-12-20
申请人：ドクターエンジニールハーツェーエフポルシェアクチエンゲゼルシャフトDr. Ing. h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft
发明人：クノーブラッハダニエル , ランゲヨハネス
摘要：【課題】自動車において電気エネルギー蓄積器を構造的に単純で安定して保持するためのサブフレームを提供する。
【解決手段】車軸の車輪１２用の長手方向連結部材と横方向連結部材を接続するための自動車のボディにおけるサブフレーム１において、サブフレームの領域２が、電気エネルギー蓄積器４を保持するための支持リング３として設計されている。支持リングは、上側支持構造及び下側支持構造を有し、繊維強化プラスチックから構成される【選択図】図２

90. 发明专利

JP2014107270A Car battery 有权
标题翻译：汽车电池
公开(公告)号：JP2014107270A
公开(公告)日：2014-06-09
申请号：JP2013239007
申请日：2013-11-19
申请人： Dr Ing Hcf Porsche Ag , ドクターエンジニールハーツェーエフポルシェアクチエンゲゼルシャフトDr. Ing. h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft , Robert Bosch Gmbh , ローベルトボッシュゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツングRobert Bosch GmbH
发明人： ALEXANDER KLAUSMANN , FRITZ THOMAS , CARSTEN MUELLER
IPC分类号： H01M2/10 , B60L11/18 , H01M10/60
CPC分类号： H01M2/1077 , B60L11/1874 , B60L11/1879 , B60L2240/545 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6555 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a car battery having sufficient cooling and sufficient mechanical strength.SOLUTION: In a car battery, battery modules (11, 12) or respective battery modules have a plurality of batteries (13, 14) arranged side by side and held, respectively, by the first walls (15) on both end faces of the battery modules (11, 12), and further held, respectively, by second walls (16) on both longitudinal surfaces of the battery modules (11, 12). The batteries (13, 14) of the battery modules (11, 12) or the respective battery modules come into contact with a cooling plate (18) on the bottom surface (17) of the batteries (13, 14).
摘要翻译：要解决的问题：提供具有足够的冷却和足够的机械强度的汽车电池。解决方案：在汽车电池中，电池模块（11,12）或相应的电池模块具有并排布置的多个电池（13,14）并且分别由电池模块（11,12）的两个端面上的第一壁（15）保持，并且还分别由电池模块（11,12）的两个纵向表面上的第二壁（16）保持）。电池模块（11,12）的电池（13,14）或各个电池模块与电池（13,14）的底面（17）上的冷却板（18）接触。

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