会员体验
专利管家(专利管理)
工作空间(专利管理)
风险监控(情报监控)
数据分析(专利分析)
侵权分析(诉讼无效)
联系我们
交流群
官方交流:
QQ群: 891211   
微信请扫码    >>>
现在联系顾问~
热词
    • 82. 发明专利
    • Hélice con extremos de pala de tipo difusor
    • ES2904871T3
    • 2022-04-06
    • ES18179727
    • 2018-06-26
    • UNIV NAT TAIWAN OCEANHUNG SHEN PROPELLER CO LTD
    • KEHR YOUNG-ZEHR
    • B63H1/15B63H1/18B63H1/26B63H1/28
    • Una hélice con extremos de pala de tipo difusor (100), configurada para propulsar un casco (20) y que comprende: un buje de hélice (110), que presenta un eje geométrico (L) de rotación de la hélice con extremos de pala de tipo difusor (100) y conectado a un eje de transmisión (22) del casco (20); y una pluralidad de palas (120), que respectivamente incluyen un cuerpo de pala (122) y un extremo de pala (124), en la que cada uno de los cuerpos de pala (122) está conectado al buje de hélice (110) y se extiende hacia fuera desde el buje de hélice (110) hasta el correspondiente extremo de pala (124), en la que el buje de hélice (110) y las palas (120) están previstos para quedar situados delante de una popa (24) del casco (20) y cada uno de los extremos de pala (124) se incurva desde el correspondiente cuerpo de pala (122) para extenderse en dirección a la popa (24) del casco (20), presentando cada uno de los extremos de pala (124) un borde delantero (124a) y un borde trasero (124b), en la que una superficie cilíndrica (S1) está formada imaginariamente por los bordes delanteros (124a) mientras la hélice con extremos de pala de tipo difusor (100) es rotada alrededor del eje geométrico (L), en la que cada uno de los extremos de pala (124) presenta un primer plano tangencial (C1) en su borde delantero (124a), la superficie cilíndrica (S1) presenta un segundo borde tangencial (C2) en el borde delantero (124a), y en la que, observando desde un lado de alta presión de la hélice con extremos de pala de tipo difusor (100), la hélice con extremos de pala de tipo difusor (100) rota en el sentido de las agujas del reloj para propulsar el casco (20) para que avance en la dirección de navegación (A2), y un ángulo incluido (α) entre el primer plano tangencial (C1) y el segundo plano tangencial (C2) es un ángulo negativo medido desde el segundo plano tangencial (C2) hasta el primer plano tangencial (C1), en la que el ángulo incluido (α) es superior o igual a -1º e inferior a 0º, en la que el borde delantero (324a) mantiene una primera distancia desde el eje geométrico (L) del buje de hélice (110), el borde trasero (324b) mantiene una segunda distancia (R2) desde el eje geométrico (L) del buje de hélice (110), caracterizada porque la primera distancia es igual a la segunda distancia (R2); y en la que cada uno de los extremos de pala (324) comprende una primera porción (326) y una segunda porción (328), el borde delantero (324a) está situado en la primera porción (326) y el borde trasero (324b) está situado en la segunda porción (328), y una curvatura de la primera porción (326) es mayor que una curvatura de la segunda porción (328), midiéndose las curvaturas sobre la cuerda del extremo de pala (324).